ยกระดับเศรษฐกิจทางทะเล

ท่าเรือมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์กำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การท่องเที่ยวในภาคกลางของเวียดนาม ด้วยการบูรณาการและการเชื่อมต่อที่ราบรื่นในพื้นที่ใหม่นี้ สถานะดังกล่าวจึงยิ่งสูงขึ้นไปอีก...

การระบุความเชื่อมโยงเชิงกลยุทธ์

ในบริบทของการปรับโครงสร้าง เศรษฐกิจ ทางทะเลระดับชาติ เมืองดานังกำลังก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์กลางเชิงกลยุทธ์ในห่วงโซ่โลจิสติกส์ทางทะเลของเวียดนามตอนกลาง การลงทุนที่ท่าเรือเลียนเชียวและท่าเรือชูลายไม่เพียงแต่ขยายพื้นที่เศรษฐกิจทางทะเลเท่านั้น แต่ยังปรับเปลี่ยนบทบาทของภาคกลางบนแผนที่ทางทะเลระดับชาติอีกด้วย

ท่าเรือชูไลยินดีต้อนรับเรือที่มีน้ำหนักหลายหมื่นตัน

ภาพ: THACO

เศรษฐกิจทางทะเลของดานังกำลังถูกปรับเปลี่ยนใหม่ด้วยแนวคิด "เมืองท่า" มากกว่าแค่ "เมือง ท่องเที่ยว " เป็นเวลานานแล้วที่ท่าเรือเทียนซาได้มีบทบาทสำคัญในฐานะประตูทางทะเลของภูมิภาค แต่ศักยภาพในการพัฒนาของท่าเรือนั้นเริ่มมีข้อจำกัดมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากต้องรองรับทั้งเรือขนส่งสินค้าและเรือสำราญระหว่างประเทศ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการสร้างศูนย์กลางท่าเรือแห่งใหม่ที่สามารถเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคได้

ดังนั้น การเกิดขึ้นของท่าเรือเลียนเชียวจึงมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ นี่ไม่ใช่เพียงแค่โครงการโครงสร้างพื้นฐาน แต่ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่จะช่วยให้เมืองดานังปรับบทบาทในห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาค ตามแผนแล้ว ท่าเรือแห่งนี้จะเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ทันสมัยชั้นนำในภาคกลางของเวียดนาม ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 45,000 ล้านดอง (ประมาณ 1.76 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งรวมถึงระบบท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ คลังสินค้า ศูนย์โลจิสติกส์ และการเชื่อมต่อทางรถไฟ ที่สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ได้ถึง 18,000 TEU นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาโครงการโลจิสติกส์ย่อยอีกหลายโครงการรอบๆ บริเวณท่าเรือเลียนเชียว

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท เวียดเทล โพสต์ คอร์ปอเรชั่น ได้เริ่มก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ดานังในนิคมอุตสาหกรรมเลียนเชียว ด้วยเงินลงทุนกว่า 722,000 ล้านดอง โดยบูรณาการเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ ห้องเย็น และศูนย์คัดแยกสินค้าที่ทันสมัย ​​จากมุมมองทางภูมิเศรษฐกิจ เลียนเชียวมีข้อได้เปรียบที่หาได้ยาก เนื่องจากตั้งอยู่ปลายสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ด้วยระบบท่าเรือ ทางรถไฟ ทางด่วน และโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกัน ดานังจึงสามารถกลายเป็นประตูนำเข้าและส่งออกที่สำคัญสำหรับอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงตอนล่างทั้งหมดได้

ในขณะเดียวกัน ทางตอนใต้ของเมือง ชูลายกำลังกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์อุตสาหกรรมที่เชื่อมโยงกับระบบนิเวศการผลิต แทนที่จะพัฒนาเป็นเมืองบริการ ชูลายเลือกเส้นทางที่แตกต่างออกไป โดยมุ่งเน้นที่อุตสาหกรรมและโลจิสติกส์เป็นหลัก ท่าเรือนานาชาติชูลายกำลังได้รับการวางแผนให้เป็นท่าเรือชั้นหนึ่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในฐานะศูนย์กลางระดับภูมิภาคในภาคกลางของเวียดนามและที่ราบสูงตอนกลาง การพัฒนาท่าเรือชูลายเชื่อมโยงโดยตรงกับระบบนิเวศอุตสาหกรรมของ THACO และเขตเศรษฐกิจพิเศษชูลาย สร้างแบบจำลองโลจิสติกส์แบบครบวงจรตั้งแต่การผลิต การขนส่ง ไปจนถึงการส่งออก

ก่อนหน้านี้ เศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามตอนกลางพึ่งพาการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรธรรมชาติเป็นหลัก เช่น การประมง การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ และการท่องเที่ยว ปัจจุบัน "เศรษฐกิจทางทะเลสมัยใหม่" มีความหมายกว้างขึ้น ครอบคลุมถึงโลจิสติกส์ ห่วงโซ่อุปทาน ท่าเรือ อุตสาหกรรมสนับสนุน และการค้าระหว่างประเทศ

เหล่า "ผู้เล่นรายใหญ่" ได้ถูกเปิดเผยตัวแล้ว

คุณอาจสนใจ

สภาประชาชนเขตหลางได้จัดการประชุมครั้งที่สอง โดยพิจารณาประเด็นสำคัญหลายเรื่องเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน สภาประชาชนเขตหลางได้จัดการประชุมประจำครึ่งปี ซึ่งเป็นการประชุมครั้งที่สองของวาระปี 2026-2031 การประชุมมุ่งเน้นการพิจารณาและตัดสินใจในประเด็นสำคัญต่างๆ ภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

การรักษา "สนามรบแห่งความไว้วางใจ" ในโลกไซเบอร์ - ตอนที่ 1: กับดักที่ซ่อนอยู่หลังหน้าจอเพียงแค่คลิกลิงก์ที่น่าสงสัยเพียงครั้งเดียว หรือเพียงแค่กดปุ่มแชร์ด้วยความอยากรู้อยากเห็นหรือความโกรธ การกระทำที่ดูเหมือนไม่เป็นอันตรายเหล่านี้กลับกลายเป็นห่วงโซ่ในการแพร่กระจายข่าวปลอม การหลอกลวงทางเทคโนโลยี และข้อมูลที่เป็นอันตรายทางออนไลน์ ในยุคดิจิทัลที่โซเชียลมีเดียกลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิต การต่อสู้เพื่อปกป้องความจริงไม่ได้เกิดขึ้นในฟอรัมขนาดใหญ่หรือสำนักข่าวระดับมืออาชีพอีกต่อไป แต่เริ่มต้นจากบัญชีส่วนบุคคลแต่ละบัญชี เบื้องหลังหน้าจอเล็กๆ ของโทรศัพท์ มีกับดักทางอารมณ์มากมายถูกวางไว้ทุกวัน ทุกชั่วโมง

แลกเปลี่ยนประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการรัฐบาลท้องถิ่นกับผู้นำท้องถิ่นในจังหวัดคำม่วนQTO - เมื่อเช้าวันที่ 25 มิถุนายน ณ ตำบลดงฮอย กรมการต่างประเทศได้จัดพิธีเปิดการประชุมเพื่อแนะนำและแลกเปลี่ยนประสบการณ์เกี่ยวกับการจัดตั้งและบริหารจัดการรูปแบบการปกครองส่วนท้องถิ่นสำหรับผู้นำระดับตำบลของจังหวัดคำม่วน (ประเทศลาว) โดยมีนายเหงียน ลวง บินห์ สมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัดและหัวหน้าฝ่ายองค์กรของพรรคจังหวัด และผู้แทนจากจังหวัดกวางตรีเข้าร่วม ส่วนผู้แทนจากจังหวัดคำม่วนประกอบด้วย นายไซคำ ฟาไซสิทธีเด็ต สมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัดและหัวหน้าฝ่ายองค์กรของพรรคจังหวัด พร้อมด้วยตัวแทนจากผู้นำระดับตำบล

หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดกวางตรีใหม่นี้มีพื้นที่เศรษฐกิจทางทะเลที่กว้างใหญ่และมีศักยภาพสูงที่สุดในภาคกลางของเวียดนาม โดยมีชายฝั่งยาวกว่า 190 กิโลเมตร ซึ่งขยายขอบเขตการพัฒนาและสร้างห่วงโซ่เชื่อมโยงทางทะเลที่ครบวงจร (การท่องเที่ยว ท่าเรือ โลจิสติกส์ การใช้ประโยชน์จากอาหารทะเล พลังงานหมุนเวียน)

ท่าเรือนานาชาติวิงห์ตัน

ภาพถ่าย: QH

เศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดกวางตรี กำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ท่าเรือหมี่ถวี ซึ่งลงทุนประมาณ 15,000 ล้านดง มีแผนจะสร้างท่าเทียบเรือ 10 แห่งที่สามารถรองรับเรือได้ถึง 100,000 ตัน เมื่อรวมกับท่าเรือฮอนลา ซึ่งยังคงมีบทบาทสำคัญในฐานะประตูทางทะเลทางเหนือของจังหวัดที่จัดตั้งขึ้นใหม่ และระบบขนส่งทางบกและทางอากาศที่มีอยู่แล้ว คาดว่ากวางตรีจะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และการขนส่งสินค้าสำหรับภาคกลางตอนเหนือและระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

ดุงควาท (จังหวัดกวางงาย) กำลังค่อยๆ เปลี่ยนจาก "ท่าเรือรับส่งสินค้า" ไปสู่ระบบนิเวศโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ท่าเรือแห่งนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับเขตอุตสาหกรรม คลังเก็บก๊าซธรรมชาติเหลว ศูนย์โลจิสติกส์ เครือข่ายการขนส่งระหว่างภูมิภาค และมุ่งเน้นการเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจพิเศษด่านชายแดนโบย เพื่อสร้างระเบียงโลจิสติกส์ตะวันออก-ตะวันตก ในอนาคต สินค้าจากภาคใต้ของลาว ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชา และภาคกลางของกัมพูชาจะมารวมกันที่ดุงควาทเพื่อส่งออกไปยังทั่วโลก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของท่าเรือดุงควาตอยู่ที่ระบบท่าเรือน้ำลึก ซึ่งสามารถรองรับเรือขนาด 50,000 ถึง 200,000 ตันระวางบรรทุก (DWT) ด้วยความสามารถในการรองรับเรือขนาดใหญ่ สินค้าจากดุงควาตจึงสามารถส่งออกไปยังตลาดในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือได้โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านท่าเรือหลายแห่ง ซึ่งช่วยประหยัดค่าขนส่งได้ประมาณ 15-20% ที่สำคัญกว่านั้น การเกิดขึ้นของโครงการพลังงานสะอาดที่เชื่อมโยงกับท่าเรือ (เช่น โครงการท่าเรือ คลังเก็บสินค้า และสถานีขนถ่ายก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ของดุงควาต ซึ่งคาดว่าจะสามารถจัดหาก๊าซได้ภายในสิ้นปี 2027) ถือเป็นก้าวสำคัญในการก้าวไปสู่กระแส "โลจิสติกส์สีเขียว" ระดับโลก

จังหวัด Khánh Hòa กำลังใช้แนวทางใหม่ที่แตกต่างจากรูปแบบเขตเศรษฐกิจแบบเดิม โดยประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อพัฒนาโครงการเขตเศรษฐกิจพิเศษ Van Phong นาย Tran Minh Chien ประธานคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัด Khánh Hòa กล่าวว่า การมุ่งเน้นพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ การท่องเที่ยว และเขตเมือง เป็นเป้าหมายหลักของ Van Phong เพื่อให้ก้าวขึ้นเป็นหนึ่งใน 3 เขตเศรษฐกิจที่ดีที่สุดของเวียดนาม และจากเป้าหมายนั้น จะพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่ทันสมัยและสำคัญแห่งหนึ่งของภูมิภาคและประเทศ

ด้วยเงินลงทุนหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐที่หลั่งไหลเข้ามาแล้ว เขตเศรษฐกิจอ่าววันฟงไม่เพียงแต่เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของจังหวัดคั้ญฮวาเท่านั้น แต่ยังกำลังกลายเป็นประตูทางทะเลเชิงยุทธศาสตร์สำหรับภูมิภาคภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบนทั้งหมด อ่าววันฟงมีความลึกเฉลี่ย 20-27 เมตร มีที่กำบังจากลม ไม่มีการตกตะกอน และตั้งอยู่ใกล้เส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นสภาพธรรมชาติที่หาได้ยากในอ่าวน้ำลึกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยเหตุนี้ เขตเศรษฐกิจอ่าววันฟงขนาด 150,000 เฮกเตอร์จึงถูกวางแผนให้เป็นท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ ศูนย์โลจิสติกส์ ศูนย์กลางอุตสาหกรรมทางทะเล และพื้นที่เมืองชายฝั่งระดับไฮเอนด์ โดยคาดหวังว่าจะมีบทบาทสำคัญในด้านโลจิสติกส์ทางทะเลของภูมิภาค

จากปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ สู่แนวทางการพัฒนาใหม่ๆ

ท่าเรือนานาชาติวิญเหา ตั้งอยู่ในตำบลวิญเหา อำเภอลำดง จังหวัดลำดง (เดิมคืออำเภอตุยฟอง จังหวัดบิ่ญถวน) ติดกับชายแดนพื้นที่กานา (จังหวัดคั้ญฮวา) ได้กลายเป็น "ประตู" เชิงยุทธศาสตร์สู่เขตเศรษฐกิจชายฝั่งภาคกลางตอนใต้ ท่าเรือแห่งนี้ได้รับการลงทุนจากกลุ่มบริษัทแปซิฟิกกรุ๊ปกว่า 2,300,000 ล้านดอง ครอบคลุมพื้นที่กว่า 165 เฮกเตอร์ มีท่าเทียบเรือหลัก 3 แห่ง สามารถรองรับเรือขนาด 50,000 ถึง 100,000 ตัน และเริ่มดำเนินการตั้งแต่ต้นปี 2020 ปัจจุบันท่าเรือให้บริการคลังสินค้า การขนถ่ายสินค้า โลจิสติกส์ บริการสนับสนุน และบริการเสริมอื่นๆ ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือมีความหลากหลายมาก รวมถึงเถ้าลอยสำหรับโรงไฟฟ้าวิญเหา แร่ไอล์เมไนต์ เกลือ และอุปกรณ์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินสำหรับโครงการพลังงานหมุนเวียน

ภาพมุมมองของเขตเศรษฐกิจพิเศษวันฟง

คุณอาจสนใจ

ประธานาธิบดีโฮจิมินห์จะอยู่ในหัวใจของประชาชนชาวเวเนซุเอลาทุกคนตลอดไประหว่างการเยือนสาธารณรัฐโบลิเวียแห่งเวเนซุเอลาอย่างเป็นทางการ ในเช้าวันที่ 24 มิถุนายน (ตามเวลาท้องถิ่น) นายเลอ ฮว่าย จุง สมาชิกคณะกรรมการกรมการเมืองและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ พร้อมด้วยคณะผู้แทนระดับสูงจากเวียดนาม ได้วางพวงมาลาที่อนุสาวรีย์ประธานาธิบดีโฮจิมินห์ บนถนนโบลิวาร์ ในกรุงการากัส

การกระจายอำนาจต้องควบคู่ไปกับศักยภาพในการนำไปปฏิบัติก่อนการประชุมสมัยที่ 5 (การประชุมกลางปีประจำปี 2026) ของสภาประชาชนจังหวัดฮาติง สมัยที่ 19 ผู้แทนได้หารือประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกระจายอำนาจสู่ระดับตำบลและทรัพยากรสำหรับการดำเนินนโยบาย นายเหงียน ฮง ลินห์ รองเลขาธิการพรรคประจำจังหวัดและประธานสภาประชาชนจังหวัด เน้นย้ำถึงข้อกำหนดที่ว่ามติที่ออกต้องปฏิบัติได้จริง เป็นไปได้ และสร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการนำไปปฏิบัติในระดับรากหญ้า

แผนแม่บทของเมืองดานังจนถึงปี 2050: พัฒนาสนามบินนานาชาติสองแห่งและศูนย์กลางทางการเงินเมืองดานังตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์กลางการเติบโตระดับนานาชาติด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึงสนามบินนานาชาติสองแห่ง ท่าเรือขนาดใหญ่เหลียนเชียว และศูนย์กลางทางการเงิน หลังจากขยายขอบเขตการปกครองแล้ว

ภาพ: บา ดุย

จากโครงการโครงสร้างพื้นฐาน ท่าเรือนานาชาติวิงห์ตันได้ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่แท้จริง ซึ่งสินค้าไม่เพียงแต่ผ่านเข้ามาเท่านั้น แต่ยังได้รับการจัดระเบียบ ส่งต่อ และเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มมูลค่าอีกด้วย ปัจจุบัน ท่าเรือแห่งนี้มีภารกิจใหม่ นั่นคือ การเป็นประตูสู่การขนส่งสินค้าที่เชื่อมต่อจังหวัดลำดงกับทะเลเปิด

เป็นเวลาหลายปีที่ภาคกลางตอนบนและภาคกลางตอนใต้เผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจจากต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงและการพึ่งพาอย่างมากกับท่าเรือที่อยู่ห่างไกล เช่น ท่าเรือไกเมป-ถิไว หรือศูนย์กลางการขนส่งหลักอื่นๆ การเกิดขึ้นของท่าเรือนานาชาติวิงห์ตันได้สร้างจุดเปลี่ยนที่สำคัญ แทนที่จะต้องอ้อมไปไกลเพื่อไปถึงทะเล สินค้าจากภาคกลางตอนบนสามารถเดินทางตรงไปยังพื้นที่ชายฝั่งใหม่ของลำดงผ่านเส้นทางเชื่อมต่อ เช่น ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 27 ดังนั้น ท่าเรือนานาชาติวิงห์ตันจึงไม่เพียงแต่แก้ปัญหาต้นทุนเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานของภูมิภาคทั้งหมดอีกด้วย

ที่มา: https://thanhnien.vn/nang-tam-kinh-te-bien-18526061616033069.htm