ขุดลอกร่องน้ำเพื่อต้อนรับเรือขนาดใหญ่เข้าไฮฟอง

ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สายการเดินเรือจึงมักใช้ยานพาหนะขนาดใหญ่ จึงต้องขุดลอกและบำรุงรักษาความลึกของช่องทางเดินเรือในไฮฟองเป็นประจำ

จำนวนเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่จอดเทียบท่าที่ท่าเรือ ไฮฟอง เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

กลัวน้ำตื้น

ในช่วงต้นปี 2567 บริษัท Nam Dinh Vu Port Joint Stock ได้ใช้เงินเกือบ 70,000 ล้านดองจากเงินทุนขององค์กรเพื่อดำเนินโครงการยกระดับช่องทางเดินเรือไฮฟองจากจุดเปลี่ยนถ่ายของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศไฮฟองไปยังพื้นที่ท่าเรือ Nam Dinh Vu (คลอง ห่านาม ) ยาว 10.5 กม. โดยลดความลึกจาก -7 เมตร เป็น -8.5 เมตร

อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปเพียงหนึ่งปีเศษเนื่องจากการตกตะกอนตามธรรมชาติ ความลึกปัจจุบันของช่องทางเหลือเพียงประมาณ -8 เมตรเท่านั้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อแผนการใช้ประโยชน์ ตารางการเดินเรือ และขีดความสามารถในการแข่งขันโดยรวมของพื้นที่

จากการคำนวณของผู้ประกอบการท่าเรือ พบว่าความลึกของร่องน้ำอยู่ที่ -8.5 เมตร เรือที่เข้าและออกจากท่าเรือไม่จำเป็นต้องรอช่วงน้ำขึ้น ช่วยประหยัดเวลาได้ 4-5 ชั่วโมงต่อเที่ยว เพิ่มปริมาณสินค้าที่บรรทุกผ่านร่องน้ำได้อย่างน้อย 30% เทียบเท่ากับ 4,000-5,000 ตันต่อเที่ยวเรือ ส่งผลให้ปริมาณการส่งออกของพื้นที่ดิ่ญหวู่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะเส้นทางอินทราเอเชีย...

ตามที่ผู้แทนจากท่าเรือ Nam Dinh Vu เปิดเผยว่า เมื่อเผชิญกับการตกตะกอนอย่างรวดเร็วของคลอง Ha Nam บริษัทได้ประสานงานกับสมาคมท่าเรือเวียดนามเพื่อส่งเอกสารเพื่อร้องขอให้ กระทรวงก่อสร้าง และสำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำของเวียดนามดำเนินการขุดลอกและบำรุงรักษาคลอง Ha Nam ให้ลึกลงไปถึง -8.5 เมตรโดยด่วน

ปัจจุบัน ร่องน้ำในไฮฟอง โดยเฉพาะช่วงแม่น้ำฮานาม บั๊กดัง และแม่น้ำกาม มีตะกอนทับถมอย่างหนัก ตามมาตรฐานการออกแบบ ร่องน้ำบั๊กดังมีความลึกเพียง -7 - 7.2 เมตร แต่ในความเป็นจริงแล้ว ความลึกของร่องน้ำไม่เป็นไปตามที่ประกาศไว้ ร่องน้ำตื้น ทำให้เรือเข้าออกท่าเรือได้ยาก ส่งผลกระทบต่อการหมุนเวียนสินค้าและความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบการท่าเรือในนครไฮฟอง

นาย Pham Hong Minh ประธานกรรมการบริษัท Hai Phong Port Joint Stock Company เปิดเผยว่า เนื่องจากปัญหาตะกอนทับถมอย่างรวดเร็วและความลึกไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับเรือขนาดใหญ่ ในปี พ.ศ. 2567 หน่วยนี้จึงได้เสนอและได้รับการอนุมัติจากกระทรวงก่อสร้างและสำนักงานบริหารทางทะเลและทางน้ำเวียดนามให้ดำเนินโครงการขุดลอกเพื่อยกระดับส่วนร่องน้ำจากต้นน้ำของท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu ไปยังท่าเรือ Dinh Vu ซึ่งมีความยาว 5.85 กิโลเมตร หลังจากการปรับปรุงแล้ว ร่องน้ำจะมีความลึก -8.5 เมตร ซึ่งต่ำกว่ามาตรฐานที่ประกาศไว้ (-1.5 เมตร)

ก่อนหน้านี้ บริษัท Vietnam Container Corporation ได้ใช้เงินทุนขององค์กรเพื่อปรับปรุงช่องน้ำไฮฟองระยะทาง 3.7 กม. จากต้นน้ำของท่าเรือ Nam Dinh Vu ไปยังพื้นที่ท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu จากความลึก -7 เมตร เป็น -8.5 เมตร

ในปี 2568 พื้นที่ท่าเรือไฮฟองตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายปริมาณการขนส่งสินค้า 112 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 30 ล้านตันเมื่อเทียบกับปี 2562

จำเป็นต้องรักษาความลึกของช่องให้คงที่

ช่องทางที่ลึกช่วยให้ธุรกิจรับเรือได้สะดวก ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือไฮฟอง

เส้นทางน้ำไฮฟองประกอบด้วย 9 ช่วง ได้แก่ Lach Huyen, คลอง Ha Nam, Bach Dang, แม่น้ำ Cam, Vat Cach, Nam Trieu, Pha Rung, คลอง Cai Trap... ความยาวรวมประมาณ 92.4 กม. 4 ช่วงหลัก ได้แก่ Lach Huyen, Ha Nam, Bach Dang และแม่น้ำ Cam ความยาวรวม 46 กม. ช่องทางเข้าสู่พื้นที่ท่าเรือไฮฟองเป็นช่องทางเดินเรือทางเดียว

การบำรุงรักษาและขุดลอกทางน้ำไฮฟองดำเนินการเป็นประจำทุกปี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากงบประมาณมีจำกัดและความยาวของทางน้ำ การบำรุงรักษาและขุดลอกจึงดำเนินการเป็นช่วงๆ และตามเส้นทาง

ในปี พ.ศ. 2567 จะมีการขุดลอกเพื่อบำรุงรักษาทางน้ำไฮฟองในส่วน Lach Huyen (ตั้งแต่ทุ่นหมายเลข 0 ถึงอ่างเปลี่ยนเรือหน้าท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ Tan Cang Hai Phong) มีความยาว 20.7 กิโลเมตร กว้าง 160 เมตร ความลึกของทางน้ำลดลงเหลือ -13.5 เมตร ปริมาณการขุดลอกรวมประมาณ 1.8 ล้านลูกบาศก์ ^เมตร

ในปี 2568 จะมีการขุดลอกและบำรุงรักษาช่องทางในแม่น้ำ Cam และคลอง Cai Trap ด้วยการลงทุนรวมกว่า 13,000 ล้านดอง เพื่อขุดลอกช่องทางให้ลึกลงไปถึงระดับที่ออกแบบไว้คือลบ 5.5 เมตร โดยมีปริมาณการขุดลอกประมาณ 70,000 ^{ลูกบาศก์เมตร}

ตัวแทนบริษัท Hai Phong Port Joint Stock Company กล่าวว่า โครงการขุดลอกเพื่อยกระดับช่องทางน้ำจากต้นน้ำของท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu ไปยังท่าเรือ Dinh Vu อยู่ระหว่างการก่อสร้างตั้งแต่เดือนสิงหาคม และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม

หลังจากการขุดลอก ร่องน้ำกว่า 5.85 กิโลเมตร มีความลึกถึง -8.5 เมตร ทางบริษัทมีแผนที่จะรับเรือขนาด 55,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) เข้าเทียบท่าที่ท่าเรือเตินหวู เพื่อรักษาระดับความลึกหลังจากที่บริษัทได้ออกทุนขุดลอกเอง ทางบริษัทจึงได้เสนอให้กระทรวงก่อสร้าง กรมการเดินเรือเวียดนาม และคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง พัฒนากลไกในการรักษาระดับความลึกของร่องน้ำอย่างสม่ำเสมอและมั่นคง

พื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen มีเป้าหมายที่จะเป็นท่าเรือขนส่งระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศ ตามประกาศของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ปัจจุบันบริษัททั้ง 3 แห่งที่ดำเนินการท่าเทียบเรือตั้งแต่ 1 ถึง 6 (พื้นที่ท่าเทียบเรือ Lach Huyen) สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรได้ อย่างไรก็ตาม ความลึกของร่องน้ำ Lach Huyen อยู่ที่ -13.5 เมตร ซึ่งต่ำกว่ามาตรฐานที่ประกาศไว้ 50 เซนติเมตร ตัวเลขนี้ยังไม่ได้รวมปริมาณตะกอนในแต่ละปี

นายเหงียน วัน เตียน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT) กล่าวว่า ปัจจุบัน ท่าเรือ HHIT มีการลงทุนเพื่อให้สามารถรองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 200,000 DWT และท่าเทียบเรือสามารถรองรับเรือที่มีความยาว 400 เมตรได้

อย่างไรก็ตาม ร่องน้ำ Lach Huyen ยังคงเป็นร่องน้ำทางเดียว ความลึกยังไม่เพียงพอที่จะรองรับเรือขนาดใหญ่ตามที่บริษัทประกาศไว้ ดังนั้น การกำหนดความลึกที่ประกาศไว้ที่ -14 เมตร แม้จะปรับปรุงเป็น -16 เมตร และขยายร่องน้ำ Lach Huyen ให้เป็นร่องน้ำสองทาง ในขณะนั้น จะดึงดูดให้บริษัทเดินเรือเปิดเส้นทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเมืองไฮฟอง

PHAM CUONG - LE DUNG

ที่มา: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html