อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังเร่งค้นหาแหล่งแร่หายาก

VTV.vn - บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกกำลังเร่งหาแหล่งแร่หายาก เนื่องจากจีนเตรียมที่จะเข้มงวดมาตรการควบคุมการส่งออก

Đài truyền hình Việt Nam•22/10/2025

ปริมาณสินค้ากำลังลดลง

ธาตุหายากถูกนำมาใช้ในมอเตอร์แม่เหล็กเพื่อขับเคลื่อนชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ เช่น กระจกมองหลัง ลำโพง ปั๊มน้ำมัน ที่ปัดน้ำฝน เซ็นเซอร์ตรวจจับการรั่วไหลของเชื้อเพลิง และเบรก สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) บทบาทของธาตุหายากยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นไปอีก

แม้ว่าข้อตกลงล่าสุดระหว่างสหรัฐฯ และจีนจะช่วยบรรเทาความเสี่ยงจากการหยุดชะงักของอุปทานได้ แต่ปริมาณสำรองแร่หายากทั่วโลกก็ลดลงเนื่องจากข้อจำกัดที่คล้ายกันเมื่อต้นปีนี้ นอกจากนี้ จีนยังทำให้การขอใบอนุญาตส่งออกยากขึ้นและขยายรายการสินค้าที่อยู่ภายใต้การควบคุมการส่งออกอย่างมาก ส่งผลให้เกิดภาวะขาดแคลนอุปทานทั่วโลก

จากข้อมูลประมาณการของบริษัทที่ปรึกษา AlixPartners พบว่า ปัจจุบันจีนครองส่วนแบ่งการผลิตแร่หายากทั่วโลกถึง 70% กำลังการกลั่น 85% และการผลิตโลหะผสมและแม่เหล็กจากแร่หายาก 90% รายชื่อสินค้าควบคุมการส่งออกฉบับใหม่นี้รวมถึงธาตุต่างๆ เช่น อิตเทอร์เบียม โฮลเมียม และยูโรเปียม ซึ่งใช้ในการผลิตรถยนต์ด้วย

นาดีน ราจเนอร์ ซีอีโอของบริษัทวัสดุ NMD จากเยอรมนี กล่าวว่า ลูกค้าจำนวนมาก "กำลังมองหาวิธีซื้อแร่หายากจากนอกประเทศจีน"

เพื่อลดการพึ่งพาจีน เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐอเมริกา และ นายกรัฐมนตรี แอนโทนี อัลบานีส แห่งออสเตรเลีย ได้ลงนามในข้อตกลงเชิงยุทธศาสตร์ด้านแร่ธาตุ ซึ่งรวมถึงการลงทุนของสหรัฐฯ ในโครงการเหมืองแร่หายากในออสเตรเลีย อย่างไรก็ตาม นางราจเนอร์กล่าวว่า แม้หลายประเทศ เช่น สวีเดน จะมีแร่หายากสำรองจำนวนมาก แต่ก็ขาดเหมืองและโรงกลั่นเพื่อการสกัดอย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับแร่หายากชนิดหนัก จีนควบคุมกำลังการผลิตโรงกลั่นทั่วโลกถึง 99.8% ทำให้แหล่งอื่น ๆ แทบไม่มีเลย

สามารถนำธาตุหายากกลับมาใช้ใหม่ได้จากรถยนต์เก่า แต่ภาคอุตสาหกรรมนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น บริษัท Neutral ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Renault ปัจจุบันนำธาตุหายากกลับมาใช้ใหม่จากรถยนต์เก่า 400,000 คันต่อปีในฝรั่งเศส และร่วมมือกับแบรนด์รถยนต์ในยุโรป 15 แบรนด์ อย่างไรก็ตาม ซีอีโอ Jean-Philippe Bahuaud ยอมรับว่า “ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่คือการขยายขนาดการดำเนินงานนี้”

ความเสี่ยงจากปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทาน

แม้ว่าซัพพลายเออร์ชาวจีนจะสามารถส่งมอบสินค้าได้ก่อนกำหนดเส้นตายการควบคุมการส่งออกในวันที่ 8 พฤศจิกายน การขนส่งทางทะเลไปยังยุโรปอาจใช้เวลานานถึง 45 วัน ทำให้ความเสี่ยงต่อปัญหาคอขวดด้านอุปทานแร่หายากเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างมากสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

นอกจากธาตุหายากแล้ว จีนยังได้กำหนดข้อจำกัดในการส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและวัสดุที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับปริมาณชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ข้อพิพาทด้านทรัพย์สินทางปัญญาระหว่างจีนและเนเธอร์แลนด์ที่เกี่ยวข้องกับบริษัทผลิตชิป Nexperia ก็ได้ก่อให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงในการปิดโรงงาน เนื่องจากบริษัทดังกล่าวเป็นผู้จัดหาชิปที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ยังเผชิญกับภาษีนำเข้าใหม่จากสหรัฐฯ ซึ่งคาดว่าจะทำให้ต้นทุนสูงขึ้นและสะท้อนให้เห็นในรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามปี 2025 อย่างไรก็ตาม การพึ่งพาจีนในด้านแร่ธาตุหายากยังคงเป็นปัญหาเร่งด่วนที่สุด

ไรอัน กริมม์ รองประธานฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของโตโยต้า อเมริกาเหนือ เตือนว่า "จีนอาจทำให้ทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์หยุดชะงักได้ภายในเวลาเพียงสองเดือน" บรูโน กาเฮรี ประธานของบอชในภูมิภาคฝรั่งเศส-เบเนลักซ์-ยุโรปตะวันตกและใต้ คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะเร่งสะสมแร่หายากก่อนที่มาตรการควบคุมการส่งออกของจีนจะมีผลบังคับใช้

อย่างไรก็ตาม หัวหน้าบริษัทผู้ผลิตแม่เหล็กให้กับฮุนไดกล่าวว่า "เราได้สั่งซื้อมาสต็อกไว้ตั้งแต่ต้นปี แต่ส่วนใหญ่ถูกใช้ไปแล้ว และตอนนี้สินค้าก็หายากมาก"

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรม 3 แหล่งระบุว่า ผู้ส่งออกแร่หายากของจีนได้รับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมากทันทีหลังจากที่จีนประกาศมาตรการควบคุมเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม

การแข่งขันเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ที่ "ปราศจากแร่หายาก"

เพื่อลดการพึ่งพาธาตุหายาก ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่กำลังมองหาแนวทางใหม่ๆ เจเนอรัล มอเตอร์ส ร่วมกับซัพพลายเออร์อย่าง ZF และ BorgWarner กำลังพัฒนามอเตอร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ธาตุหายากน้อยหรือไม่ใช้เลย ในขณะที่ BMW และ Renault ได้ผลิตมอเตอร์ที่ปราศจากธาตุหายากแล้ว

บริษัท Monumo ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร นำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการจำลองขั้นสูงมาใช้เพื่อช่วยผู้ผลิตรถยนต์ลดปริมาณธาตุหายากที่ใช้ในเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยลง 24% ลูกค้าของ Monumo รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลกหลายราย

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเทคโนโลยีส่วนใหญ่เหล่านี้ยังต้องใช้เวลาอีกหลายปีกว่าจะนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ คล้ายกับโครงการเหมืองแร่และโรงกลั่นแร่หายากนอกประเทศจีน ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากการที่จีนลดราคาในตลาดโลก แอนดี้ เลย์แลนด์ ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา SC Insights ตั้งข้อสังเกตว่า รัฐบาล สหรัฐฯ กำลังตอบสนองต่อภัยคุกคามนี้อย่างรุนแรงกว่ายุโรป

ที่มา: https://vtv.vn/nganh-o-to-toan-cau-chay-dua-tim-nguon-cung-dat-hiem-100251022083159023.htm