ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ขณะที่ย่านตลาดเริ่มก่อตัวขึ้นเคียงข้างหมู่บ้านชาวประมง และถนนค่อยๆ เชื่อมต่อกับท่าเรือ อาคารสำนักงาน สถาบันวิจัย และโรงแรมต่างๆ ก็ผุดขึ้นตามแนวชายฝั่งเช่นกัน ชาวฝรั่งเศสวางแผนให้ญา Trang เป็น Riviera de l'Extrême-Orient (ริเวียร่าแห่งตะวันออกไกล) เพราะสภาพอากาศที่เย็นสบายและความงดงามตระการตาของอ่าวคล้ายคลึงกับริเวียร่าที่มีชื่อเสียงในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสและทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลี) ถนน Avenue de la Plage (ถนนเลียบชายหาด) ซึ่งปัจจุบันคือถนน Tran Phu ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นแนวชายฝั่งของญา Trang ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่อยู่อาศัยของผู้อยู่อาศัยในเขตญาตรังโบราณนั้น ไม่ได้มีเพียงทะเลทางทิศตะวันออกเท่านั้น แต่ยังมีนาข้าวทางทิศตะวันตกอีกด้วย ตั้งแต่การก่อตั้งเมืองจนถึงหลายสิบปีต่อมา ทิศตะวันตกยังคงเป็นพื้นที่ "นอกเมือง" ที่เต็มไปด้วยนาข้าว แม่น้ำ บึง ป่าชายเลน และภูเขาที่อยู่ไกลออกไป ด้านตะวันออกและตะวันตกของญาตรังจึงแสดงให้เห็นถึงสองด้านที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: ด้านหนึ่งเป็นทะเล/อีกด้านหนึ่งเป็นนาข้าว; ด้านหนึ่งเป็นต้นไม้เขียวขจีและหาดทรายขาว/อีกด้านหนึ่งเป็นนาข้าวที่เก็บเกี่ยวผลผลิตสีทองอร่าม; ด้านหนึ่งเป็นเมืองที่คึกคัก/อีกด้านหนึ่งเป็นเมืองที่เงียบสงบและร่มรื่น…
 |
| ทิวทัศน์ของเมืองญาจาง ภาพถ่าย: “VUONG MANH CUONG” |
บางทีผู้ประพันธ์กลุ่มแรกๆ ที่ "วาดภาพ" อีกภาพหนึ่งของญาตรัง อาจเป็นมินห์ กี และโฮ ดินห์ ฟอง กับบทเพลง "ญาตรัง" ที่แต่งขึ้นในปี 1954 ภาพแรกคือ ญาตรัง - ทะเล: "ญาตรังคือบ้านเกิดของหาดทรายขาว - ในบางคืน คุณจะได้ยินเสียงสะท้อน - เสียงคำรามของคลื่นจากแดนไกล..." และภาพที่สองคือ ญาตรัง - ทุ่งนา: "ญาตรัง ทุ่งนาอันกว้างใหญ่ไพศาล - กลิ่นหอมของชนบทลอยขึ้น - กลมกลืนกับชีวิตที่สงบสุข..."
2. นาข้าวทางทิศตะวันตกของญาตรังมีอยู่มานานพอสมควร จนกระทั่งถึงต้นศตวรรษที่ 21 เมื่อกว่า 15 ปีที่แล้ว ในช่วงปลายปี 2010 เมื่อโครงการบ้านจัดสรรหมู่บ้านหมี่เจีย (ในเมืองวินห์ไทย) เปิดขายบ้านภายใต้แบรนด์ VinaLiving พื้นที่ทางทิศตะวันตกของถนนเลอฮงฟองและถนน ดงไน (ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของโครงการบ้านจัดสรรหมู่บ้านหมี่ฮงฟอง 1 และ 2 และโครงการบ้านจัดสรรหมู่บ้านวีซีเอ็น ฟือกไฮ) ยังคงเป็นนาข้าวอยู่ แต่เพียงไม่กี่ปีต่อมา โครงการบ้านจัดสรรหมู่บ้านจัดสรรต่างๆ เช่น วีซีเอ็น ฟือกลอง ฮว่างลอง อันบินห์ตัน... ก็ผุดขึ้นมาอย่างรวดเร็ว
ปัจจุบัน เมื่อเดินทางไปตามริมฝั่งตะวันตกของญาตรัง ที่ราบกว้างใหญ่ไพศาลในอดีตได้กลายเป็นเขตเมืองไปแล้ว “ทุ่งนาอันกว้างใหญ่ไพศาลไร้ขอบเขต” ที่กล่าวถึงในบทเพลงของมินห์กีเมื่อหลายปีก่อน ได้กลายเป็นเมืองใหม่ทั้งเมือง การขับรถไปตามถนนวงแหวนรอบที่ 2 ที่คดเคี้ยวเลียบแม่น้ำกวนเจี้ยง หลายคนที่เพิ่งจากญาตรังไปได้ไม่กี่ปีก็ต่างประหลาดใจกับตึกอพาร์ตเมนต์ทันสมัยสูงระฟ้าที่เรียงรายปรากฏและหายไปจากสายตาตั้งแต่ทางแยกวงเวียนง็อกฮอยไปจนถึงสะพานบิ่ญตัน
ในขณะเดียวกัน อีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำกวนเจี้ยง บริเวณบึงและบ่อเลี้ยงกุ้งที่ทอดยาวไปจนถึงริมฝั่งแม่น้ำตัค กำลังกลายเป็นพื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่สำหรับพื้นที่สวนสาธารณะในเมือง ได้แก่ ศูนย์ราชการแห่งใหม่ของจังหวัด เขตเมือง ซันกรุ๊ป (ชาร์โมราซิตี้) เขตเมืองเชิงนิเวศคาบสมุทรแทงห์ฟง เขตเมืองวีซีเอ็น... "หัวใจ" ของเขตเมืองเหล่านี้คือศูนย์ราชการแห่งใหม่ของจังหวัดข่านฮวา ซึ่ง "ก่อตั้ง" ทางใต้ของถนนฟงเชา ติดกับสวนนิเวศริมแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดในญาจาง
ฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกของเมืองญาตรังแบ่งออกเป็น: ศูนย์ราชการเก่า/ศูนย์ราชการใหม่; สวนสาธารณะชายฝั่งขนาดใหญ่/สวนสาธารณะริมแม่น้ำขนาดใหญ่; พื้นที่ ท่องเที่ยว ชายฝั่งและเกาะ/พื้นที่ท่องเที่ยวภูเขา…
 |
| พื้นที่เมืองด้านตะวันตกเป็นของวอร์ดน้ำญาตรัง ภาพถ่าย: “VAN KY” |
3. ตามแผนผังเมืองใหม่ นครญาตรังจะเปิดออกสู่หลายทิศทาง โดยทิศตะวันตกจะเป็นทิศทางการพัฒนาหลัก มีถนนสายหลักที่ใหญ่ที่สุดคือถนนโว่ เหงียน เจียป ถนนเจิ่นฟูเป็นด้านตะวันออกของนครญาตรัง ขณะที่ถนนโว่ เหงียน เจียปเป็นด้านตะวันตกและเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดที่เชื่อมต่อระหว่างทิศตะวันตกและทิศตะวันออก
ถนนโว เหงียน เจียป ชวนให้นึกถึงถนนสายหลักที่ใหญ่ที่สุดที่วิ่งผ่านเมืองญาตรังในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 นั่นคือ ถนนโคโลเนียลหมายเลข 1 - ถนนกราฟฟอยล์ (ปัจจุบันคือถนนทองญัต - ถนนฟานบอยเชา) ถนนโคโลเนียลหมายเลข 1 - ถนนกราฟฟอยล์สายเก่าเชื่อมต่อใจกลางเมืองเก่ากับสถานีรถไฟ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญที่สุดในขณะนั้น ถนนโว เหงียน เจียป จะเชื่อมต่อใจกลางเมืองญาตรังกับศูนย์กลางการคมนาคมอื่นๆ อีกหลายแห่ง ได้แก่ สถานีรถไฟใหม่ (ในพื้นที่วิญจุงเก่า) สถานีรถไฟความเร็วสูง (ในพื้นที่เดียนลักเก่า) และสถานีขนส่งทางใต้ (ในพื้นที่เดียนโตอันเก่า) ดังนั้น ถนนสายนี้จึงไม่เพียงแต่เป็นประตูทางทิศตะวันตกเท่านั้น แต่ยังเปิดโฉมหน้าใหม่ให้กับญาตรังด้วยพื้นที่เมืองใหม่ๆ ที่ขยายออกไปอย่างไม่มีที่สิ้นสุด และอาจไปบรรจบกับทางด่วนเหนือ-ใต้ และทางด่วนญาตรัง-ดาลัด (ในเดียนโถ)
บ่ายแก่ๆ ช่วงปลายปี แสงแดดสีทองสาดส่องทำให้เกิดความรู้สึกโหยหาอดีตที่มักเกิดขึ้นในช่วงเปลี่ยนฤดูกาล ขณะเดินไปตามถนนโว เหงียน เกียป เราเห็นแต่ตึกสูงระฟ้าอยู่ฝั่งชายฝั่งเท่านั้น แต่ในอีกหนึ่งถึงสองทศวรรษข้างหน้า ตึกสูงทันสมัยจะผุดขึ้นทั้งสองฝั่งถนนสายนี้ ตามแผนของบริษัทวางผังเมือง McKinsey & Company (สหรัฐอเมริกา) และสถาปนิก ดร. เหงียน เวียด นัม ซอน ตึกสูงเหล่านี้จะเป็นอาคารอเนกประสงค์ตามแบบการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development: TOD) เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินตามถนนโว เหงียน เกียป และจะช่วยลดความหนาแน่นของตึกสูงริมชายฝั่ง ทำให้ลมทะเลพัดเข้ามาในเมืองได้ไกลขึ้น
นั่นเป็นช่วงเวลาที่ฝั่งตะวันตกของเมืองญาตรังเริ่มมีความทันสมัยและคึกคักมากขึ้น ซึ่งเป็นฉากหลังที่สวยงามและสง่างามยิ่งขึ้นในภูมิทัศน์โดยรวมของเมืองญาตรัง
เหงียน วินห์ ซวง
ที่มา: https://baokhanhhoa.vn/bao-xuan-2026/202602/nha-trang-hai-phia-dong-tay-df448ca/
การแสดงความคิดเห็น (0)