
ญี่ปุ่นเร่งนำเข้าน้ำมันดิบจากสหรัฐฯ
โรงกลั่นน้ำมันได้ว่าจ้างเรือขนาดเล็กกว่าเพื่อลดระยะเวลาการขนส่งเหลือประมาณ 30 วัน แทนที่จะเป็น 50 วันหากต้องอ้อมทวีปแอฟริกา อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือปริมาณการขนส่งลดลงอย่างมาก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC) สามารถบรรทุกน้ำมันได้มากถึง 2 ล้านบาร์เรล แต่ไม่สามารถผ่านคลองสุเอซได้ ในขณะที่เรือขนาดเล็กกว่า เช่น เรือซูเอซแม็กซ์ บรรทุกได้เพียงประมาณ 1 ล้านบาร์เรล และเรืออัฟราแม็กซ์ ประมาณ 800,000 บาร์เรล
ข้อมูลบ่งชี้ว่าเรือขนาดกลางอย่างน้อยสามลำจะขนส่งน้ำมันไปยังญี่ปุ่นระหว่างปลายเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม 2569 โดยสองลำได้ผ่านคลองปานามาแล้วและกำลังมุ่งหน้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิก ขณะที่ลำที่สามชื่อ Aframax Seaways Yosemite กำลังเข้าใกล้คลองจากทะเลแคริบเบียน
หนึ่งในสองเรือที่แล่นผ่านคลองสุเอซคือเรือโอทิส เรือบรรทุกน้ำมันชั้นซูเอซแม็กซ์ที่มีความจุประมาณ 1 ล้านบาร์เรล คาดว่าจะส่งน้ำมันไปยังภูมิภาคชิบะทางชายฝั่งตะวันตกของญี่ปุ่นในปลายเดือนนี้ ขณะเดียวกัน เรือบรรทุกน้ำมันชั้นอัฟราแม็กซ์มีความจุสูงสุดประมาณ 800,000 บาร์เรล
นับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งในอิหร่านเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 โรงกลั่นน้ำมันของญี่ปุ่นได้ซื้อน้ำมันดิบจำนวนมากจากสหรัฐอเมริกา บริษัทเหล่านี้ได้สะสมน้ำมันหลายล้านบาร์เรลอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งมอบในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2026 โดยคาดการณ์ถึงความผันผวนของตลาดอันเนื่องมาจากความกังวลเกี่ยวกับการหยุดชะงักของอุปทานในตะวันออกกลาง
นอกจากนี้ เพื่อรักษาความปลอดภัยของกองเรือจากเขตความขัดแย้ง ญี่ปุ่นยังได้เพิ่มการใช้การถ่ายโอนน้ำมันโดยตรงระหว่างเรือในน่านน้ำที่อยู่ห่างไกลจากตะวันออกกลางอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม แนวโน้มการใช้เรือขนาดเล็กในการขนส่งน้ำมันจากสหรัฐฯ ไปยังญี่ปุ่นอาจเป็นเพียงชั่วคราว หากฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในข้อตกลงหยุดยิงในตะวันออกกลางบรรลุผลสำเร็จ ปัจจุบัน ผู้สังเกตการณ์ตลาดและโรงกลั่นยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับข้อตกลงหยุดยิงชั่วคราวนี้
ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลง คาดว่าจะมีการเปิดช่องแคบฮอร์มุซซึ่งเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญอีกครั้ง ซึ่งอาจช่วยให้สามารถลำเลียงน้ำมันปริมาณมากจากอ่าวเปอร์เซียได้
ที่มา: https://vtv.vn/nhat-ban-tang-toc-nhap-khau-dau-tho-tu-my-100260409153150667.htm








การแสดงความคิดเห็น (0)