ภารกิจสำคัญของอุตสาหกรรมการก่อสร้าง

“ในระยะเวลาห้าปีนับตั้งแต่มีการนำมติของสมัชชาพรรคมาใช้ และหลังจากดำเนินการตามภารกิจมาเกือบสี่เดือนภายหลังการจัดตั้งกรมก่อสร้างใหม่ซึ่งเกิดจากการควบรวมกรมก่อสร้างและกรมการขนส่ง ภาคการก่อสร้างของจังหวัดอานเจียงได้บรรลุผลสำเร็จที่สำคัญหลายประการ ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาโดยรวมของจังหวัด” นายโง คอง ทึ๊ก รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานเจียงกล่าว

ในส่วนของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยความเอาใจใส่และการชี้นำของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี รวมถึงการสนับสนุนจากกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) ทำให้จังหวัดอานเจียงได้รับการลงทุนและเริ่มโครงการสำคัญหลายโครงการ เช่น โครงการเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 กับทางเลี่ยงเมืองลองเซียน (เดิม) ระยะทาง 15.3 กิโลเมตร ซึ่งเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2567 และโครงการปรับปรุงถนนเชื่อมระหว่างจังหวัดจากอำเภอเจาฟู (เดิม) ผ่านพื้นที่สี่เหลี่ยมลองเซียนไปยังอำเภอฮอนดัต จังหวัดเกียนเจียง (เดิม) ระยะทาง 40.55 กิโลเมตร (จุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 ช่วงผ่านอำเภอเจาฟู (เดิม) จุดสิ้นสุดตัดกับอำเภอฮอนดัต จังหวัดเกียนเจียง (เดิม)) โครงการก่อสร้างทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง ช่วงที่ผ่านจังหวัดอานเจียง มีความยาว 57.2 กิโลเมตร และกำลังดำเนินการเร็วกว่ากำหนดการ โครงการเชื่อมต่อถนนสายหลักระหว่างจังหวัด ช่วง N1 จากเมืองตันเจา (เดิม) ไปยังเมืองเจาโดก (เดิม) ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดเกียนยางและจังหวัดดงทับ (เดิม) มีความยาว 20.9 กิโลเมตร และขณะนี้เสร็จสมบูรณ์กว่า 91% โครงการสะพานเจาโดก ความยาว 667 เมตร เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2567 ขณะเดียวกัน การก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญ 33 โครงการจากทั้งหมด 34 โครงการกำลังดำเนินอยู่ และงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมกำลังดำเนินการอยู่บนถนนจังหวัด ทางหลวงหมายเลข 91 ทางหลวงหมายเลข 91C และทางหลวงหมายเลข N1 ครอบคลุม 22 โครงการ

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด An Giang Ho Van Mung ตรวจสอบความคืบหน้าของการก่อสร้างทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

ตามที่นายเล เวียด บัค ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดได้รับการปรับปรุง โดยมีโครงการขนาดใหญ่และเป็นรูปธรรมหลายโครงการที่ดำเนินการอยู่ ซึ่งส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในท้องถิ่น ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา โครงการสำคัญๆ ได้ถูกดำเนินการด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 5,858 พันล้านดง แผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางและรายปีได้ถูกจัดทำขึ้น และการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกำลังดำเนินการอยู่ การบริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมูลค่ากว่า 1,567 พันล้านดง ได้รับการดูแล เพื่อให้การจราจรไหลลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษจีน และงานสำคัญต่างๆ ของจังหวัด โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในชนบทกำลังถูกสร้างขึ้นตามแผน โดยตั้งเป้าไว้ที่ 7,652/9,565 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2025 คิดเป็นร้อยละ 80 ของแผน ในขณะเดียวกัน องค์กรจะพัฒนาโครงการทางเทคนิคเฉพาะด้านเพื่อให้เกิดความสอดคล้องและประสานงานกับแผนพัฒนาจังหวัดสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 นอกจากนี้ยังจะประสานงานการดำเนินโครงการก่อสร้างเพื่อรองรับการประชุมสุดยอดเอเปคปี 2027 อีกด้วย

เมื่อเข้าสู่ช่วงปี 2025-2030 จังหวัดอานเจียงกำลังยืนอยู่บนจุดเริ่มต้นของระยะการพัฒนาใหม่ “การรวมจังหวัด การขยายพื้นที่พัฒนา และการก่อตั้งจังหวัดขนาดใหญ่ที่มีภูมิประเทศหลากหลาย ทั้งภูเขา ที่ราบ พื้นที่ชายแดน และเกาะต่างๆ ถือเป็นข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์อย่างมหาศาล แต่ก็ก่อให้เกิดความต้องการใหม่ๆ และความท้าทายอย่างมากสำหรับอุตสาหกรรมการก่อสร้าง จึงจำเป็นที่อุตสาหกรรมการก่อสร้างจะต้องเป็นหนึ่งในกำลังสำคัญในการทำให้วิสัยทัศน์เป็นจริง นั่นคือ อานเจียงจะกลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาที่มีพลวัตของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมุ่งสู่เป้าหมายการเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลของประเทศ เป็นเสาหลักแห่งการเติบโตที่สำคัญและเป็นต้นแบบของการพัฒนาอย่างยั่งยืน” สหายโง คอง ทึก วิเคราะห์

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น สหายโง คอง ทึ๊ก ได้เสนอว่า “ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองอย่างสูงสุด ภาคการก่อสร้างต้องให้คำแนะนำเชิงรุกและเร่งดำเนินการโครงการต่างๆ เพื่อรองรับการประชุมระดับสูงเอเปค นี่เป็นภารกิจเร่งด่วนอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่จะช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ของจังหวัดและประเทศชาติเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันการพัฒนาที่ก้าวกระโดดให้กับจังหวัดอานเจียงอีกด้วย โครงการต่างๆ ต้องรับประกันคุณภาพการก่อสร้างที่ดีที่สุดและประสิทธิภาพการใช้งานสูงสุด ในขณะเดียวกัน ต้องแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา หรือเร็วกว่ากำหนด (ถ้าเป็นไปได้) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการจัดงานระดับนานาชาตินี้”

ในส่วนของการลงทุนด้านการพัฒนาและบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน จำเป็นต้องให้คำแนะนำอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขปัญหาในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การขนส่ง และโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองในพื้นที่ชายฝั่งและชายแดน ต้องมีการประสานงานอย่างมีประสิทธิภาพในการวางแผนและบริหารจัดการการพัฒนาเขตเมืองและเขตใช้งานควบคู่ไปกับโครงการสำคัญระดับชาติ เช่น สนามบินราชเจียและสนามบินฟู้โกว๊ก เพื่อให้เกิดการพัฒนาที่ยั่งยืน บูรณาการ และทันสมัย ​​ส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบบูรณาการอย่างต่อเนื่อง โดยดำเนินการตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ และทยอยดำเนินการก่อสร้างเส้นทางคมนาคมที่สำคัญให้แล้วเสร็จ ประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลางเพื่อลงทุนในการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งแห่งชาติแบบบูรณาการในพื้นที่ ปรับปรุงคุณภาพการบริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพื่อให้การจราจรไหลลื่นและปลอดภัยตามมาตรฐาน

ในส่วนของการวางแผน สถาปัตยกรรม การพัฒนาเมือง และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกล่าวว่า จำเป็นต้องทบทวนและประกาศโครงการที่ได้รับอนุมัติอย่างรวดเร็ว และเสริมสร้างการพัฒนาเครือข่ายเมืองที่เชื่อมโยงกับการพัฒนาท่าเรือท่องเที่ยว ท่าเรือนำเข้า-ส่งออก และศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทั้งในประเทศ ระหว่างประเทศ และระดับภูมิภาค ในขณะเดียวกัน การให้คำแนะนำเกี่ยวกับการรวมงานก่อสร้างและการวางผังเมืองหลังการควบรวมกิจการมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการพัฒนาพื้นที่อย่างมีเหตุผลและยั่งยืน ซึ่งรวมถึงการศึกษาและวางแผนการพัฒนาให้สอดคล้องกับแผนแม่บทแห่งชาติและแผนพัฒนาภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ

ฮันห์ เชา

ที่มา: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html