ภารกิจก้าวล้ำในอุตสาหกรรมก่อสร้าง

“ภายใน 5 ปีของการปฏิบัติตามมติของการประชุมใหญ่พรรค และเกือบ 4 เดือนของการปฏิบัติงานหลังจากที่กรมก่อสร้างได้ก่อตั้งขึ้นใหม่บนพื้นฐานของการควบรวมกรมก่อสร้างและกรมขนส่ง อุตสาหกรรมก่อสร้างในอานซางได้บรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญหลายประการ ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโดยรวมของจังหวัด” – รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซาง โง กง ธุก กล่าว

ในด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยความเอาใจใส่และการกำกับดูแลของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี การสนับสนุนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ของส่วนกลาง โดยเฉพาะการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) นายอันซางได้ลงทุนและเริ่มก่อสร้างงานและโครงการสำคัญต่างๆ มากมาย เช่น โครงการเชื่อมทางหลวงหมายเลข 91 กับทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน (เก่า) ระยะทาง 15.3 กม. เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2567 โครงการลงทุนในการก่อสร้างโครงการยกระดับถนนระหว่างจังหวัดที่เชื่อมอำเภอจ๊าวฟู (เก่า) ผ่านพื้นที่ลานสี่เหลี่ยมลองเซวียนที่เชื่อมอำเภอฮอนดัต จังหวัดเกียนซาง (เก่า) ระยะทาง 40.55 กม. (จุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 ผ่านอำเภอจ๊าวฟู (เก่า) และจุดสิ้นสุดตัดกับอำเภอฮอนดัต จังหวัดเกียนซาง (เก่า)) โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ส่วนที่ผ่าน An Giang มีความยาว 57.2 กม. ซึ่งขณะนี้ความคืบหน้าเกินแผนแล้ว โครงการเชื่อมต่อเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาคส่วน N1 จากเมือง Tan Chau (เก่า) ถึงเมือง Chau Doc (เก่า) เชื่อมต่อจังหวัด Kien Giang และจังหวัด Dong Thap (เก่า) มีความยาว 20.9 กม. ซึ่งขณะนี้ความคืบหน้ามากกว่า 91% โครงการสะพาน Chau Doc มีความยาว 667 ม. เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2567 ในเวลาเดียวกัน โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญ 33/34 โครงการกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ การบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนของจังหวัด ทางหลวงหมายเลข 91 ทางหลวงหมายเลข 91C และทางหลวงหมายเลข N1 โดยมี 22 ประเภทโครงการ

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด An Giang Ho Van Mung ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

นายเล เวียด บั๊ก ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดได้รับการปรับปรุง มีการนำโครงการขนาดใหญ่ที่ใช้งานได้จริงมาดำเนินการ ซึ่งส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของท้องถิ่น ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา มีการลงทุนในโครงการสำคัญๆ คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,858 พันล้านดอง มีการพัฒนาแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง แผนประจำปี และการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ผู้นำได้บริหารจัดการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นมูลค่ากว่า 1,567 พันล้านดอง ทำให้การจราจรราบรื่น โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลวันหยุด เทศกาลตรุษเต๊ต และงานสำคัญต่างๆ ในจังหวัด การก่อสร้างระบบคมนาคมขนส่งในชนบทเป็นไปตามแผน โดยภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 มีความยาว 7,652-9,565 กิโลเมตร คิดเป็น 80% ของแผน พร้อมกันนี้ จัดให้มีการจัดทำโครงการทางเทคนิคเฉพาะทางเพื่อให้สอดคล้องและสอดคล้องกับแผนงานระดับจังหวัดในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ประสานงานการดำเนินการลงทุนโครงการก่อสร้างเพื่อรองรับการประชุมสุดยอดเอเปค 2570

เมื่อเข้าสู่วาระปี พ.ศ. 2568-2573 อันซางกำลังยืนอยู่บนเส้นทางการพัฒนาใหม่ “การควบรวมจังหวัด การขยายพื้นที่การพัฒนา ก่อให้เกิดจังหวัดขนาดใหญ่ที่มีภูมิประเทศหลากหลาย ทั้งภูเขา ที่ราบ ชายแดน และเกาะต่างๆ นี่เป็นข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ที่ยิ่งใหญ่ แต่ก็ก่อให้เกิดความต้องการและความท้าทายใหม่ๆ มากมายสำหรับอุตสาหกรรมก่อสร้าง การกำหนดให้อุตสาหกรรมก่อสร้างเป็นหนึ่งในกำลังสำคัญในการบรรลุวิสัยทัศน์ที่ว่า อันซางจะกลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยพลวัตของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมุ่งสู่เป้าหมายการเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลแห่งชาติ ซึ่งเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญ และเป็นต้นแบบของการพัฒนาที่ยั่งยืน” สหายโง กง ถุก วิเคราะห์

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว สหายโง กง ถุก ได้เสนอแนะว่า “ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองอย่างสูงสุด อุตสาหกรรมก่อสร้างต้องให้คำปรึกษาและดำเนินโครงการต่างๆ อย่างเร่งด่วนเพื่อรองรับการประชุมสุดยอดเอเปค นี่เป็นภารกิจเร่งด่วนอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่จะช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ของจังหวัดและประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาที่ก้าวกระโดดสำหรับอานซาง โครงการต่างๆ จะต้องรับประกันคุณภาพการก่อสร้างที่ดีที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด ขณะเดียวกันก็ต้องแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา หรือแม้แต่เร็วกว่ากำหนด (หากเป็นไปได้) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการประชุมระดับนานาชาติครั้งนี้”

ในส่วนของการลงทุนด้านการพัฒนาและบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานนั้น จำเป็นต้องให้คำปรึกษาและแนวทางแก้ไขปัญหาการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การจราจร และโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองทั้งชายฝั่งและชายแดนอย่างพร้อมเพรียงกัน ประสานงานการวางแผน บริหารจัดการการพัฒนาเมือง และพื้นที่ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการสำคัญระดับชาติ เช่น สนามบินราจจาและสนามบินฟูก๊วกอย่างมีประสิทธิภาพ ส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืน สอดคล้อง และทันสมัย ​​ส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบประสานกันอย่างต่อเนื่อง จัดทำแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติให้เป็นรูปธรรม ค่อยๆ พัฒนาเส้นทางจราจรสำคัญให้เสร็จสมบูรณ์ ประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ส่วนกลางเพื่อลงทุนในการพัฒนาเครือข่ายจราจรระดับชาติในพื้นที่อย่างพร้อมเพรียงกัน ปรับปรุงคุณภาพการบริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร สร้างความมั่นใจว่าการจราจรจะราบรื่นและปลอดภัยตามมาตรฐาน

ในด้านการวางแผน สถาปัตยกรรม การพัฒนาเมือง และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกล่าวว่า จำเป็นต้องเร่งดำเนินการตรวจสอบ ประกาศโครงการที่ได้รับอนุมัติต่อสาธารณะ และเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับการก่อสร้างและการพัฒนาเครือข่ายเมืองที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาท่าเรือท่องเที่ยว ท่าเรือนำเข้า-ส่งออก การขนส่งภายในประเทศ ระหว่างประเทศ และภูมิภาค ขณะเดียวกัน ให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการรวมการก่อสร้างและการวางผังเมืองหลังจากการควบรวมกิจการ และสร้างความมั่นใจในการจัดระบบพื้นที่พัฒนาที่เหมาะสมและยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวิจัยเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาการวางแผนตามแผนแม่บทแห่งชาติและแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ

ฮันห์ เชา

ที่มา: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html