สะพานเหล่านี้มีหน้าที่ในการสร้างสมดุลให้กับการพัฒนา

เป็นการกระตุ้นการพัฒนา เศรษฐกิจ ของเมืองหลวง

ด้วยเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญ คณะกรรมการประชาชน ฮานอย เชื่อว่าการลงทุนและการก่อสร้างสะพานหลัก 3 แห่งข้ามแม่น้ำแดง (สะพานตู่เหลียน สะพานเจิ่นฮุงดาว และสะพานง็อกฮอย) ในระยะเริ่มต้นนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง สะพานเหล่านี้จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างภูมิภาค เชื่อมโยงใจกลางฮานอยกับพื้นที่ทางเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของแม่น้ำแดง ในเอกสารที่ยื่นต่อรัฐบาลเมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอให้รัฐบาลอนุมัติการเริ่มต้นการก่อสร้างสะพานตู่เหลียน สะพานเจิ่นฮุงดาว และสะพานง็อกฮอย เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองวันหยุดและวันครบรอบสำคัญในปี 2025

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฮานอยเสนอให้เริ่มก่อสร้างสะพานตู่เหลียนในวันที่ 19 พฤษภาคม 2025 เพื่อเป็นการรำลึกถึงวันครบรอบ 135 ปีแห่งการกำเนิดของประธานาธิบดี โฮจิมินห์ ผู้ยิ่งใหญ่ (19 พฤษภาคม 1890 - 19 พฤษภาคม 2025) ส่วนสะพานเจิ่นฮุงดาวมีแผนจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 สิงหาคม 2025 เพื่อเป็นการรำลึกถึงวันครบรอบ 80 ปีแห่งการปฏิวัติเดือนสิงหาคมที่ประสบความสำเร็จ (19 สิงหาคม 1945 - 19 สิงหาคม 2025) และสะพานง็อกฮอยมีกำหนดเริ่มก่อสร้างในวันที่ 2 กันยายน 2025 เพื่อเป็นการรำลึกถึงวันครบรอบ 80 ปีแห่งวันชาติ

หน้า 35 พิเศษ: สะพานมีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างสมดุลของการพัฒนา -0 — ฮานอยเลือกใช้แบบสะพานเจิ่นฮุงดาว ซึ่งมีโครงสร้างโค้ง โดยมีส่วนโค้งสองส่วนมาบรรจบกัน และมีการซ้ำกันของช่วงสะพาน 6 ช่วง

โครงการก่อสร้างสะพานเจิ่นฮุงดาวจะช่วยเชื่อมต่อพื้นที่ใจกลางเมืองฮานอยกับพื้นที่ทางตะวันออก ทำให้การเชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตกของเมืองสมบูรณ์ สร้างเงื่อนไขและปัจจัยพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเมือง อุตสาหกรรม การค้า และบริการ สนับสนุนการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมือง และสร้างจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมของเมือง ในขณะเดียวกัน จะช่วยลดความแออัดของการจราจรบนสะพานที่มีอยู่ข้ามแม่น้ำแดง เช่น สะพานลองเบียน ชวงดวง วิงห์ทุย และแทงห์ตรี อำนวยความสะดวกในการเดินทางระหว่างใจกลางเมืองและพื้นที่ทางตะวันออกที่กำลังพัฒนา ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมเกือบ 16,000 ล้านดอง สะพานเจิ่นฮุงดาวคาดว่าจะกลายเป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมที่สำคัญที่สุดของฮานอยในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

นี่ไม่ใช่แค่สะพานใหม่ข้ามแม่น้ำแดงเท่านั้น แต่ยังเป็นกลยุทธ์สำคัญในการเชื่อมต่อใจกลางเมืองกับพื้นที่โดยรอบได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น สะพานเจิ่นฮุงดาวจะมีความแตกต่างจากสะพานที่มีอยู่เดิม เช่น สะพานจวงดวง หรือสะพานวิงห์ทุย หลายประการ ประการแรก ในแง่ของขนาด สะพานเจิ่นฮุงดาวจะกว้างกว่า โดยมี 6 เลนสำหรับรถยนต์ 2 เลนสำหรับจักรยาน และ 2 เลนสำหรับคนเดินเท้า เพื่อรองรับความต้องการด้านการขนส่งและการจราจรในเมืองได้ดียิ่งขึ้น โครงสร้างสะพานจะประกอบด้วยทางแยกที่ออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรในปัจจุบันและอนาคต

สำหรับสะพานตู้เหลียนนั้น นครฮานอยถือว่าโครงการนี้เป็นการก่อสร้างระดับพิเศษ โดยถนนทางเข้าและทางออกของสะพานได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางคมนาคมหลักของเมือง สะพานตู้เหลียนและถนนทางเข้าและทางออก ตั้งแต่ทางแยกเหงีตามไปจนถึงทางแยกตรวงสา มีความยาวประมาณ 5.15 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในเขตเตย์โฮ เขตลองเบียน และเขตดงอาน โครงการนี้มีงบประมาณลงทุนรวม 20,171 พันล้านดอง สะพานแห่งนี้ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบคมนาคมของฮานอย สถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของสะพานนี้สัญญาว่าจะทำให้มันกลายเป็นหนึ่งในแลนด์มาร์คที่โดดเด่นแห่งใหม่ของเมืองหลวงที่มีชีวิตชีวาแห่งนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นสะพานแขวน โดยมีเสาหลักสองชุดที่มีรูปร่างคล้ายมังกรสี่ตัวที่ทะยานขึ้นจากน้ำสู่ท้องฟ้า ผสานกับระบบสายเคเบิลที่คล้ายกับสายน้ำที่เกาะอยู่บนตัวมังกร แนวคิดนี้เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับชื่อ "ทังลอง" - ฮานอย ซึ่งหมายถึง "ดินแดนที่มังกรโบยบิน" จากอีกมุมมองหนึ่ง เสาหลักสองต้นของสะพานตู่เหลียนดูสง่างามราวกับนกพิราบสองตัวที่กำลังร่อนอยู่เหนือแม่น้ำแดง ซึ่งเป็นแม่น้ำสายหลักที่เกี่ยวพันกับความรุ่งโรจน์และความยากลำบากในประวัติศาสตร์ของเมืองหลวง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพานตู่เหลียนจะช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อการจราจรข้ามแม่น้ำแดง ส่งเสริมการพัฒนาเมืองในพื้นที่ และวางรากฐานสำหรับการดำเนินนโยบายการกระจายอำนาจประชากร ลดความแออัดของการจราจรในใจกลางเมือง ในขณะเดียวกันก็จะช่วยบรรเทาความแออัดบนสะพานจวงดวง หลงเบียน ญัตตัน ทังลอง และวิงห์ทุย สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการพัฒนาผังเมืองโดยรวมของฮานอย แผนพัฒนาการคมนาคมขนส่งของฮานอย การสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศให้กับเมืองหลวง และการพัฒนาพื้นที่เมืองที่ทันสมัยทั้งสองฝั่งแม่น้ำแดง

สะพานง็อกฮอยเป็นโครงการสำคัญในแผนการคมนาคมขนส่งของฮานอย คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2025 โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อทางตอนใต้ของเมืองกับทางตะวันออกและจังหวัดใกล้เคียง สะพานง็อกฮอยตั้งอยู่ในเขตอำเภอแทงห์ตรี (ฮานอย) และตำบลวันดึ๊ก อำเภอเกียลัม (ฮานอย) ติดกับเมืองวันเจียง อำเภอวันเจียง (จังหวัดฮุงเยน) ตามที่เลอ อานห์ กวน ผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุนของฮานอยกล่าว การลงทุนและการก่อสร้างสะพานง็อกฮอยและถนนทางเข้าจะดำเนินการให้สอดคล้องกับถนนวงแหวนรอบที่ 3.5 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาการคมนาคมขนส่ง โครงการนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับจังหวัดฮุงเยน ช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างฮานอยและฮุงเยน และอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อพื้นที่เมืองใหม่ เช่น อีโคพาร์ค ไดอัน และดรีมซิตี้ โครงการนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่ทางตอนใต้ของฮานอย รวมถึงจังหวัดทางตอนใต้และตะวันออกเฉียงใต้ของเขตเมืองหลวง ได้แก่ จังหวัดฮุงเยน ฮานัม และบักนิญ สะพานหลักข้ามแม่น้ำแดงและสะพานเชื่อมต่อมีความยาว 7.2 กิโลเมตร และกว้าง 33 เมตร ส่วนถนนเชื่อมต่อฝั่งฮุงเยนมีความยาวประมาณ 300 เมตร และกว้าง 60 เมตร โครงการนี้ใช้งบประมาณลงทุนรวมประมาณ 11,770 พันล้านดอง โดยได้รับเงินทุนจากงบประมาณของเมืองฮานอยและงบประมาณของรัฐบาลกลาง

สะพานแต่ละแห่งมีสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรมกำกับอยู่

นายเจิ่น ซี ทันห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย กล่าวว่า การเริ่มต้นโครงการสะพานตู่เหลียน สะพานเจิ่นฮุงดาว และสะพานง็อกฮอย เป็น "การทดลอง" สำหรับกรุงฮานอยในการบรรลุเป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจ 8% หรือมากกว่าในปี 2025 ตามที่นายเจิ่น ซี ทันห์ กล่าว ในสถานการณ์ปัจจุบันที่มีเงื่อนไขและภารกิจพิเศษ จำเป็นต้องใช้แนวทางแก้ไขพิเศษเช่นกัน

“โดยหลักการแล้ว ผู้นำเมืองมุ่งมั่นที่จะเริ่มก่อสร้างสะพานตู้เหลียนในวันที่ 19 พฤษภาคม 2568 โดยไม่มีการถอยหลัง และจะเริ่มก่อสร้างสะพานเจิ่นฮุงดาวต่อไปตามลำดับ ส่วนสะพานง็อกฮอยจะเริ่มก่อสร้างหลังจากที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติผู้ลงทุนแล้ว เมืองจะใช้วิธีการทำสัญญาโดยตรง ซึ่งเป็นวิธีการเดียวกับที่ใช้ในโครงการรถไฟฟ้าในเมือง เพื่อการดำเนินการเชิงรุก และรายงานต่อนายกรัฐมนตรีและผู้นำเมืองผู้รับผิดชอบ” ประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเน้นย้ำ

ดร. ดาว ง็อก เหงียม รองประธานสมาคมวางผังเมืองและพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวว่า การสร้างสะพานเพิ่มขึ้นในฮานอยไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและความหนาแน่นของประชากรในใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ใช้ทรัพยากรที่ดินที่มีอยู่อย่างอุดมสมบูรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการปรับโครงสร้างทางเศรษฐกิจและการสร้างและพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัยใหม่ ซึ่งส่งผลให้มูลค่าที่ดินเปลี่ยนแปลงไป ตัวอย่างเช่น เมื่อสะพานญัตตันเปิดใช้งาน ราคาที่ดินในดงอานพุ่งสูงขึ้น และเมื่อสร้างสะพานแทงห์ตรี ราคาที่ดินในแทงห์ตรีและเกียลัมก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าสะพานช่วยเพิ่มมูลค่าที่ดิน อย่างไรก็ตาม ปัจจัยพื้นฐานคือความจำเป็นในการตัดสินใจบนพื้นฐานของการวางผังเมือง โดยคำนึงถึงสิ่งที่จะพัฒนาโดยรอบพื้นที่สะพาน ไม่ว่าจะเป็นเขตอุตสาหกรรม พื้นที่เมือง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการ หรือการท่องเที่ยว เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคาที่ดิน

ในอดีต การสร้างสะพานมีจุดประสงค์เพียงเพื่อการขนส่งและการค้าขายระหว่างริมฝั่งแม่น้ำ แต่ในปัจจุบัน สะพานยังมีหน้าที่สำคัญในการสร้างสมดุลการพัฒนา ทำหน้าที่เสมือนตาชั่งขนาดใหญ่ที่ควบคุมและประสานความกลมกลืนระหว่างสองฝั่งแม่น้ำ อาจกล่าวได้ว่า สะพานไม่เพียงแต่ช่วยให้การขนส่งเป็นไปได้อย่างสะดวก แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรมของยุคสมัยต่างๆ โดยแต่ละสะพานมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ที่มา: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/