โครงการต่างๆ ที่เปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของเมืองโฮจิมินห์

อาคารอันเป็นเอกลักษณ์ ถนนกว้างขวาง ที่ซึ่งทางด่วนสายแรกของประเทศเปิดให้บริการ... หลังจาก 50 ปี โฉมหน้าของเมืองโฮจิมินห์ได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง กลายเป็นเมืองใหญ่ที่ทันสมัยและมีชีวิตชีวาที่สุดของประเทศ

แหล่งกำเนิดของสิ่งก่อสร้างที่ทำลายสถิติ

“เมื่อกว่า 10 ปีที่แล้ว ตอนที่พ่อพาฉันจาก ฮานอย ไปโฮจิมินห์ซิตี้เพื่อสอบเข้ามหาวิทยาลัย สถานที่แรกที่พ่ออยากไปคืออุโมงค์ทูเทียม ฉันจำได้ว่าตอนนั่งแท็กซี่ผ่านอุโมงค์ พ่อถามคนขับซ้ำๆ ว่า ‘เรากำลังขับรถอยู่กลางแม่น้ำหรือเปล่า?’ ‘อุโมงค์นี้ยาวแค่ไหน?’… พ่อบอกว่าตอนนั้น อุโมงค์ทูเทียมที่ข้ามแม่น้ำไซง่อนเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่น่าประทับใจที่สุดในโฮจิมินห์ซิตี้ ต่อมา เวลาเล่าเรื่องการเดินทางไปโรงเรียนของฉันให้เพื่อนฟัง พ่อก็ยังพูดว่า ‘เธอเรียนอยู่ที่ทูเดือก และเธอขับรถผ่านอุโมงค์ทูเทียมทุกวัน’ ” นางสาวควินห์ ไม (ผู้อยู่อาศัยในเขต 7) เล่า

จากพื้นที่ลุ่มน้ำที่แห้งแล้งและรกร้างว่างเปล่า ปัจจุบันภูหมี่ฮุงได้ถือกำเนิดขึ้น เป็นเมืองต้นแบบสมัยใหม่แห่งแรกของเวียดนาม

ภาพ: หว่าง ฉวน

ไม่เพียงแต่ผู้มาเยือนจากแดนไกลเท่านั้น แต่แม้แต่ชาวเมืองโฮจิมินห์เองก็ภาคภูมิใจในอุโมงค์ทูเทียม อุโมงค์นี้มีความยาวรวม 1,490 เมตร รวมทั้งส่วนอุโมงค์ใต้น้ำ 4 ส่วน ยาว 370 เมตร นับเป็นอุโมงค์ข้ามแม่น้ำแห่งแรกและใหญ่ที่สุดที่ไม่มีประเทศใดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สามารถสร้างได้ในเวลานั้น ในเช้าวันที่ 20 พฤศจิกายน 2554 พลตรี ตรัน ทันห์ ลัป อดีตผู้ตรวจการฝ่ายการเมืองของกรมทหารพิเศษที่ 10 แห่งรุ่งซัก ได้เข้าร่วมพิธีเปิดอุโมงค์ทูเทียมและถนนสายตะวันออก-ตะวันตก (ปัจจุบันคือถนนโว วัน เกียต) และกล่าวกับสำนักข่าวเวียดนาม (VNA) ด้วยความรู้สึกซาบซึ้งว่า "36 ปีก่อน ทหารของเราต่อสู้กับศัตรูอย่างกล้าหาญและเด็ดเดี่ยวริมแม่น้ำสายนี้ และการข้ามแม่น้ำไซง่อนนั้นใช้เวลา 30 นาที ท่ามกลางอันตรายนับไม่ถ้วน ในเวลานั้น เราหวังเพียงว่า สันติภาพ จะกลับคืนมาและชีวิตจะเจริญรุ่งเรือง เราไม่เคยนึกฝันเลยว่าเราจะมายืนอยู่ตรงนี้ และเป็นพยานในการเปิดอุโมงค์ทูเทียมที่มีขนาดใหญ่โตทันสมัยเช่นนี้ เกินกว่าที่เราจะจินตนาการได้ เราหวังว่าโครงการนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของเมือง ทำให้เมืองมีความเจริญและทันสมัยมากยิ่งขึ้น"

ไม่เพียงแต่พลตรี ตรัน ทันห์ ลาป เท่านั้น แต่ผู้คนมากมายในนครโฮจิมินห์ยังคงจดจำภาพถนนกว้างขวางยาวเกือบ 22 กิโลเมตร จากสี่แยกแคทลายไปยังอำเภอบิ่ญจั๋ง ที่ประดับประดาไปด้วยป้ายและธงได้อย่างชัดเจน นับตั้งแต่ปี 1975 นครโฮจิมินห์ไม่เคยสวยงามและยิ่งใหญ่เท่ากับวันที่โครงการอันยิ่งใหญ่นี้ ซึ่งทอดยาวผ่านใจกลางเมืองและเชื่อมต่อฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำ ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ นอกจากจะเป็นถนนสายหลักที่ยาวที่สุดที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับทูเทียมและช่วยบรรเทาความแออัดบนสะพานไซง่อนแล้ว โครงการถนนสายตะวันออก-ตะวันตกนี้ยังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของเมืองอย่างมาก เนื่องจากเป็นโครงการชดเชยและย้ายถิ่นฐานขนาดใหญ่ที่สุดในเมือง ส่งผลกระทบต่อ 6,744 ครัวเรือน และ 368 หน่วยงานและองค์กร จากสภาพทรุดโทรม ประชาชนหลายหมื่นคนที่อาศัยอยู่ตามคลองเตาหู-เบ็นเง และสองฝั่งถนนหามตูและถนนตรันวันเกียว ได้ถูกย้ายไปยังที่อยู่อาศัยที่ดีกว่าและสะดวกสบายกว่าเดิม แลกกับถนนใหม่ที่กว้างขวางและสวยงาม ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการขยายถนนสายนี้ไปยังลองอัน เพื่อเชื่อมต่อกับทางด่วนจุ ง ลวง เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาค

อาคารแลนด์มาร์ค 81 เป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม

ภาพ: NGOC DUONG

ก่อนการเปิดใช้งานอุโมงค์แม่น้ำไซง่อนกว่าหนึ่งปีก่อน นครโฮจิมินห์ยังได้กลายเป็นเมืองแรกในประเทศที่มีทางด่วนเชื่อมระหว่างจังหวัด ด้วยการเปิดทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวง ทางด่วนสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนเหนือ-ใต้ทางภาคตะวันออก มีความยาวกว่า 40 กิโลเมตร เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอันและเตียนเกียง ด้วยงบประมาณการลงทุนเกือบ 10,000 ล้านดอง การเปิดทางด่วนสายนี้ไม่เพียงแต่เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับภาคการขนส่งเท่านั้น แต่ยังสร้างความก้าวหน้าให้กับเศรษฐกิจภาคใต้ด้วยการลดเส้นทางหลวงหมายเลข 1 เพียงสายเดียวจากนครโฮจิมินห์ไปยังสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งเสื่อมโทรมและแออัดเกินไป ทำให้สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอยู่ใกล้กับเมืองมากขึ้น แทนที่จะต้องเดินทาง 90 นาทีบนทางหลวงแผ่นดินที่มักจะติดขัด รถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าและผู้คนจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปยังที่ทำงานในเมืองสามารถเดินทางได้อย่างราบรื่นบนทางด่วน 4 เลนที่กว้างและสวยงาม โดยไปถึงจุดหมายปลายทางในเวลาเพียง 30 นาที นับตั้งแต่นั้นมา เครือข่ายทางด่วนที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับจังหวัดต่างๆ ในภาคตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ได้ถูกสร้าง ขยาย และต่อเติมโดยเมืองโฮจิมินห์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นการเพิ่มพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ

ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้สร้างโครงการที่ทำลายสถิติอย่างต่อเนื่อง เช่น อาคารแลนด์มาร์ค 81 ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานครั้งแรก ไม่เพียงแต่เป็นอาคารที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เท่านั้น แต่ยังทำลายสถิติอื่นๆ เช่น จุดชมวิวที่สูงที่สุดในเวียดนาม อพาร์ตเมนต์ที่สูงที่สุดในเวียดนาม และร้านอาหารและบาร์ที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือสะพานฟูมี่ หนึ่งในสะพานแขวนที่มีเทคโนโลยีแขวนที่ทันสมัยที่สุดในโลก และรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าในเมืองสายแรกของเวียดนามที่มีส่วนใต้ดิน...

จากพื้นที่ชื้นแฉะสู่ศูนย์กลางเมืองที่น่าอยู่

สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในนครโฮจิมินห์มาเกือบทั้งชีวิต เช่น คุณฟาน ชันห์ ดือง (อดีตสมาชิกของ "กลุ่มหกคน" กลุ่มปัญญาชนผู้เปี่ยมด้วยความมุ่งมั่น) เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าพื้นที่ทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์จะกลายเป็นเขตเมืองที่พัฒนาแล้วและเป็นที่รู้จักในชื่อ "ย่านคนรวย" อย่างเช่นทุกวันนี้ คุณดืองเล่าว่า: ในช่วงหลายปีหลังปี 1975 ส่วนหนึ่งของอดีตอำเภอญาเบ ซึ่งปัจจุบันคืออำเภอ 7 เป็นเพียงพื้นที่ลุ่มน้ำที่แห้งแล้งและมีการคมนาคมลำบาก ส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาเส้นทางน้ำที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับ อำเภอคันจิโอ และจังหวัดทางตะวันตก ในเวลานั้น เศรษฐกิจในท้องถิ่นยังไม่พัฒนา มีเพียง 0.7% ของแรงงานเท่านั้นที่ทำงานในภาคอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษ 1990 และการค้าและบริการส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดเล็กที่ดำเนินการโดยพ่อค้าแม่ค้าแต่ละราย พื้นที่นี้มีแรงงานฝีมือต่ำและมีอัตราความยากจนสูงที่สุดในเมืองในเวลานั้น

ถนนสายกว้างที่ทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตก ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนโว วัน เกียต

ภาพ: NGOC DUONG

อย่างไรก็ตาม ด้วยแรงผลักดันจากความปรารถนาที่จะยกระดับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจหลายคนใน "กลุ่มที่หก" จึงเสนอให้พัฒนาพื้นที่ลุ่มน้ำทางตอนใต้ให้เป็นเขตเมืองที่น่าอยู่ และจัดตั้งเขตแปรรูปเพื่อการส่งออก เพื่อเพิ่มการส่งออกและดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ ในเวลานั้น คาบสมุทรตันถ่วนดงในญาเบ (ปัจจุบันคือตำบลตันถ่วนดง อำเภอ 7) ถูกพิจารณาสำหรับการจัดตั้งเขตแปรรูปเพื่อการส่งออกตันถ่วน ในปี 1996 บริษัท ฟูมี่ฮุง ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัท ตันถ่วน อินดัสเทรียล ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด และกลุ่มบริษัท ซีทีแอนด์ดี (ไต้หวัน) เริ่มก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเมืองฟูมี่ฮุง ซึ่งรวมถึงถนนเหงียนวันลินห์ ยาว 17.8 กิโลเมตร กว้าง 120 เมตร มี 10 เลน สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด ตัดผ่านพื้นที่ลุ่มน้ำของอำเภอญาเบ (ปัจจุบันคืออำเภอ 7) อำเภอ 8 และอำเภอบิ่ญจั๋ง จากที่นี่ โครงร่างแรกของพื้นที่เมืองจึงค่อยๆ ปรากฏให้เห็น เดือนพฤษภาคม 2018 ถือเป็นก้าวสำคัญในเส้นทางของเวียดนามในการเปลี่ยนพื้นที่ชุ่มน้ำให้กลายเป็นพื้นที่เมืองต้นแบบสมัยใหม่แห่งแรก นั่นคือ ฟูมี่ฮุง

“ความสำเร็จของพื้นที่ไซง่อนใต้ไม่ได้เป็นเพียงแค่การพัฒนาเมืองในเชิง ‘กายภาพ’ เท่านั้น แต่ยังรวมถึง ‘จิตวิญญาณ’ และผลกระทบที่ส่งต่อออกไปด้วย หากไม่มีเขตอุตสาหกรรมส่งออกตันถวนและถนนเหงียนวันหลิง อาจจะไม่มีถนนดงวันคงและถนนโววันเกียตในวันนี้ และหากไม่มีเขตพัฒนาเมืองฟูมี่ฮุง พื้นที่ไซง่อนใต้ทั้งหมด หรือแม้แต่ทั้งเมือง อาจจะไม่เจิดจรัสด้วยพื้นที่เมืองที่ทันสมัยและอาคารสูงมากมายอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน โครงการเหล่านี้ช่วยปรับปรุงโฉมหน้าของเมืองโฮจิมินห์และทำให้ประชาชนได้อยู่อาศัยในบ้านที่กว้างขวางมากขึ้น” นายฟาน ชันห์ ดือง กล่าว

ในทำนองเดียวกัน ในความทรงจำของชาวไซง่อน หมู่บ้านทูเทียมเคยเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำที่รู้จักกันในชื่อ "หมู่บ้านเตาโอ" ในช่วงหลายปีหลังปี 1975 ชาวบ้านทูเทียมส่วนใหญ่ประกอบอาชีพเกษตรกรรม บางส่วนเลือกอาชีพพายเรือเป็นอาชีพหลัก ในปี 1996 รัฐบาลได้อนุมัติแผนแม่บทนครโฮจิมินห์ กำหนดให้ก่อสร้างเขตเมืองใหม่ทูเทียมบนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซง่อน บนพื้นที่ทั้งหมด 657 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ไม่ไกลจากใจกลางเมืองเก่า ตรงข้ามแม่น้ำไซง่อน คาบสมุทรแห่งนี้ถูกเลือกให้เป็นศูนย์กลางแบบบูรณาการแห่งใหม่ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของเมืองที่มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคนและนักท่องเที่ยวจำนวนมาก คาดหวังว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินและการค้าในระดับนานาชาติ และเป็นเมืองที่สวยงามที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างดี ทูเทียมจึงยังไม่ประสบความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อกว่า 20 ปีที่แล้ว ทูเทียม ยังคงเป็นเพียงพื้นที่ชุ่มน้ำที่ยังคงสภาพเดิมและมีประชากรเบาบาง “สมัยนั้นการคมนาคมลำบากมาก วิธีเดียวที่จะเดินทางจากทูเทียมไปยังใจกลางเมืองได้คือโดยเรือข้ามฟาก สะพานไซง่อนอยู่ไกลมากในจังหวัดบิ่ญถั่ญ ซึ่งไกลเกินไป และเราก็ไม่อยากไปอยู่ที่นั่น แต่เราก็ไม่มีเงิน ทูเทียมถือเป็นย่านที่ยากจนในเวลานั้น ดังนั้นที่ดินจึงราคาถูกมาก” ชาวบ้านคนหนึ่งเล่า

แต่เพียงแค่สิบปี ทุกอย่างก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ในปี 2550 สะพานทูเทียมสร้างเสร็จ และชาวบ้านจากอำเภอบิ่ญถั่ญเริ่มทยอยย้ายเข้ามาอยู่ในอำเภอ 2 (ปัจจุบันคือเมืองทูเดือก) เมื่ออุโมงค์ทูเทียมเปิดอย่างเป็นทางการ พื้นที่แห่งนี้ก็เข้าสู่ยุคใหม่ โครงการบ้านหรูมากมายผุดขึ้นอย่างรวดเร็ว ถนนถูกสร้างใหม่และขยายให้กว้างขึ้น จนสะอาดและสวยงาม… ทูเทียมกลายเป็นพื้นที่ “ดินแดนทองคำ” ที่มีเพียงคนร่ำรวยมากเท่านั้นที่ใฝ่ฝันอยากเป็นเจ้าของ

นครโฮจิมินห์ยังคงเดินหน้าพัฒนาพื้นที่เมืองบริวารใหม่ทางทิศตะวันออกอย่างต่อเนื่อง โดยได้เปิดเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อหลายเส้นทาง สะพานบาซอน ซึ่งเชื่อมต่อทางแยกตงดึ๊กถัง-เหงียนฮูแค็ง (เขต 1) กับพื้นที่เมืองทูเทียม ได้กลายเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมและสัญลักษณ์ใหม่ของเมืองทันทีหลังการระบาดใหญ่ ล่าสุด สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว ซึ่งคาดว่าจะสร้างผลงานศิลปะชิ้นเอกริมแม่น้ำเช่นกัน นอกจากนี้ สะพานทูเทียม 3 และ 4 ซึ่งเชื่อมต่อเขต 4 และ 7 กับพื้นที่เมืองทูเทียม ก็กำลังอยู่ในระหว่างการส่งเสริมให้เริ่มก่อสร้างในปีหน้า ทูเทียมกำลังก้าวหน้าอย่างมั่นคงไปสู่การเป็นศูนย์กลางทางการเงินและเศรษฐกิจของภูมิภาคทั้งหมด

พร้อมแล้วสำหรับช่วงเวลาแห่งการเติบโตที่สดใสรออยู่ข้างหน้า

เมื่อเดินทางมาถึงนครโฮจิมินห์ในเวลาเที่ยงของวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 ดร. เหงียน ฮู เหงียน (สมาคมวางผังเมืองและพัฒนานครโฮจิมินห์) รู้สึกภาคภูมิใจที่ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ของนครโฮจิมินห์ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายการวางผังเมืองและโครงสร้างพื้นฐาน ดร. เหงียน รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเมืองอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น

เขาเล่าว่า: "เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1975 ตอนที่ผมเดินทางมาถึงที่นี่จากฮานอย มีอาคารสูงเพียงไม่กี่แห่ง ส่วนใหญ่สูง 4-5 ถึง 7 ชั้นเท่านั้น ตอนนี้มีอาคารสูงนับไม่ถ้วน บางแห่งสูงเสียดฟ้าจนกลายเป็นสัญลักษณ์ ถนนก็เช่นกัน เรามีสะพานแขวนฟูมี่ สะพานข้ามแม่น้ำ อุโมงค์ ถนนกว้าง 8 เลน และทางแยกต่างระดับทันสมัย ​​2-3 ชั้น… สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการไฮเทคที่มีสถาปัตยกรรมโดดเด่น สร้างจุดเปลี่ยนในการพัฒนาเมืองโฮจิมินห์ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา"

เดิมทีภูหมี่ฮุงเป็นเพียงพื้นที่ชื้นแฉะ

ภาพ: PMH

ปัจจุบัน ฟูมี่ฮุง เป็นพื้นที่เมืองสมัยใหม่ต้นแบบแห่งแรกของเวียดนาม

ภาพ: PMH

แม้จะพอใจกับการพัฒนาที่โดดเด่นของนครโฮจิมินห์ ดร.เหงียน ฮู เหงียน ก็ยอมรับว่าโครงสร้างพื้นฐานของเมืองยังไม่ทันกับความต้องการและการเติบโตของประชากร ปัญหาการจราจรติดขัดและน้ำท่วมยังคงไม่ได้รับการแก้ไข การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งค่อนข้างต่ำเพียง 10% ระบบขนส่งสาธารณะดำเนินการอย่างเชื่องช้า และมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในเมือง เขาแสดงความหวังว่าด้วยทิศทางการพัฒนาในอนาคตที่แข็งแกร่งและโครงการขนาดใหญ่ที่ก้าวล้ำ ผู้นำของเมืองจะมุ่งมั่นที่จะทำตามสัญญา พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเมืองอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อต่อยอดจากความสำเร็จในอดีตและเปลี่ยนนครโฮจิมินห์ให้เป็นมหานครที่เจริญแล้ว ทันสมัย ​​และน่าอยู่

นายเลอ ฮว่าง เชา ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ กล่าวอย่างภาคภูมิใจว่า "จนถึงปัจจุบัน หลังจาก 50 ปี นครโฮจิมินห์ได้ขยายตัวอย่างมาก ทั้งในด้านความสูง ความกว้าง และความลึก ในช่วงต้นปีหลังการปลดปล่อย อาคารที่สูงที่สุดคือโรงแรมนิวเวิลด์ ซึ่งสูงเพียง 14 ชั้นในปี 1980 ปัจจุบัน เมืองนี้มีอาคารสูงถึง 86 ชั้น และกำลังเตรียมสร้างอาคารสูง 88 ชั้น และจะมีอาคารที่สูงกว่านี้ในอนาคต ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์มีเพียง 11 เขตเมืองชั้นในเท่านั้น ไม่มีเขต 12 หรือเขตที่มีรูปร่างเหมือนตัวอักษรอื่นๆ นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังขยายตัวออกสู่ทะเล โดยมีท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค ภูมิทัศน์เมืองได้พัฒนาขึ้นด้วยพื้นที่เมืองต้นแบบแห่งแรกคือ ฟูมี่ฮุง และพื้นที่เมืองใหม่ๆ อื่นๆ"

“สำหรับผม สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงชีวิตของผู้คนที่อาศัยอยู่ริมคลอง ในช่วงสงคราม ที่นี่เป็นฐานที่มั่นของการปฏิวัติ และตัวผมเองก็เคยอาศัยอยู่ในบ้านของฐานที่มั่นนั้นริมฝั่งคลองในเขต 8 ปัจจุบัน เราได้ย้ายบ้านมากกว่า 28,000 หลังตามแนวคลอง ทำให้ชีวิตของผู้คนเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก อีกสิ่งหนึ่งคือ อาคารอพาร์ตเมนต์เก่าๆ ได้ถูกสร้างใหม่เป็นอาคารอพาร์ตเมนต์สูงทันสมัยในเขตเมืองชั้นใน นครโฮจิมินห์ยังเป็นที่แรกที่สร้างบ้านพักคนชราในเขตคูจีและฮ็อกมอนในช่วงทศวรรษ 1980 ในเวลานั้น ผู้คนไม่มีเงินและแลกเปลี่ยนเป็นข้าว มันฝรั่ง และมันสำปะหลัง นครโฮจิมินห์ยังเป็นที่แรกที่ปรับปรุงพื้นที่เมืองในบาวแคท เขตตันบินห์ โดยสร้างบ้าน 1,000 หลังเพื่อขายแบบผ่อนชำระ ปัจจุบัน คุณภาพชีวิตและสภาพความเป็นอยู่ดีขึ้นอย่างมาก บ้านพักคนชราที่ทรุดโทรมและร้อนอบอ้าวเมื่อ 20 ปีก่อนนั้น... "ตอนนี้กว้างขวางและสะดวกสบายมากขึ้นกว่าเดิมมาก นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่มีความหมายอย่างแท้จริง" "สิ่งนี้มีความหมายอย่างมากต่อเส้นทางการพัฒนาของเมือง" นายเลอ ฮว่าง เชา กล่าว

หลังจาก 50 ปีนับตั้งแต่การรวมชาติ นครโฮจิมินห์ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ ความสำเร็จนี้เกิดจากความพยายามและความร่วมมือของผู้นำพรรคและรัฐบาล ภาคธุรกิจ โดยเฉพาะภาคเอกชน และการลงทุนจากต่างประเทศ เหตุการณ์สำคัญในรอบ 50 ปี คือ การปฏิวัติการปรับโครงสร้างองค์กรภาครัฐให้เป็นระบบสองระดับ โดยยกเลิกหน่วยงานระดับกลาง ซึ่งจะทำให้รัฐบาลอยู่ใกล้ชิดประชาชนมากขึ้น และสามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนได้ตั้งแต่ระดับรากหญ้า นี่จะเป็นก้าวสำคัญที่จะนำพาเมืองไปสู่ยุคแห่งการพัฒนาที่รุ่งเรืองและก้าวหน้ายิ่งขึ้น

นายเลอ ฮว่าง เชา ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm