ที่มาของโครงการที่ทำลายสถิติ
กว่า 10 ปีที่แล้ว ตอนที่พ่อพาผมจาก ฮานอย ไปโฮจิมินห์เพื่อสอบเข้ามหาวิทยาลัย สถานที่แรกที่พ่ออยากไปคืออุโมงค์ Thu Thiem ผมยังจำได้ว่าตอนนั่งแท็กซี่ลอดอุโมงค์ พ่อถามคนขับอยู่เรื่อยว่า "เราจะลอดกลางแม่น้ำไหม" "อุโมงค์นี้ยาวเท่าไหร่"... พ่อเล่าว่าตอนนั้นอุโมงค์ Thu Thiem ที่ข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่น่าประทับใจที่สุดในโฮจิมินห์ ต่อมาเมื่อแนะนำเส้นทางไปโรงเรียนประจำวันของผมให้เพื่อนๆ ฟัง พ่อก็ยังบอกว่า "ลูกผมเรียนอยู่ที่ Thu Duc ทุกวันจะขับรถลอดอุโมงค์ Thu Thiem" คุณ Quynh Mai (อาศัยอยู่ในเขต 7) กล่าว
จากหนองน้ำที่รกร้างในอดีตได้กลายมาเป็นเขตเมืองฟู้หมี่หุ่ง ซึ่งเป็นเขตเมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม
ภาพถ่าย: หว่าง กวน
อุโมงค์ถูเทียมไม่เพียงแต่สร้างความภาคภูมิใจให้กับผู้คนจากแดนไกลเท่านั้น แต่ยังสร้างความภาคภูมิใจให้กับชาวเมืองที่ตั้งชื่อตามลุงโฮอีกด้วย ด้วยความยาวรวม 1,490 เมตร ซึ่ง 370 เมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ 4 ส่วนที่จมอยู่ใต้น้ำ นับเป็นอุโมงค์ข้ามแม่น้ำแห่งแรกและใหญ่ที่สุดที่ยังไม่มีประเทศใดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในขณะนั้นสามารถสร้างได้ เช้าวันที่ 20 พฤศจิกายน 2554 พลตรี ตรัน ถั่ญ แลป อดีตผู้บัญชาการการเมืองหน่วยรบพิเศษที่ 10 แห่งเมืองรุงซัก ได้เข้าร่วมพิธีเปิดอุโมงค์ถั่ญเทียมและถนนอีสต์-เวสต์ (ปัจจุบันคือถนนหวอวันเกียต) พลตรี ตรัน ถั่ญ แลป อดีตผู้บัญชาการการเมืองหน่วยรบพิเศษที่ 10 แห่งเมืองรุ่งซาค ได้เล่าเรื่องราวอันน่าประทับใจให้สำนักข่าวเวียดนาม (VNA) ฟังว่า "เมื่อ 36 ปีก่อน ทหารของเราได้ต่อสู้อย่างกล้าหาญและแน่วแน่ต่อข้าศึกที่อยู่ติดแม่น้ำสายนี้ และเพื่อข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน ทหารต้องใช้เวลา 30 นาทีท่ามกลางอันตรายมากมายที่แฝงอยู่ ในเวลานั้น เราหวังเพียงให้ สันติภาพ กลับคืนมาและชีวิตที่รุ่งเรือง แต่เราไม่คิดว่าเราจะได้ยืนอยู่ ณ ที่แห่งนี้ ได้เห็นพิธีเปิดอุโมงค์ถั่ญเทียมในขนาดที่ทันสมัยเหนือจินตนาการ เราหวังว่าโครงการนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองให้มีความศิวิไลซ์และทันสมัยยิ่งขึ้น"
ไม่เพียงแต่พลตรีเติ๋น ถั่น แลป เท่านั้น ผู้คนมากมายในเมืองยังคงจดจำภาพถนนกว้างใหญ่จากสี่แยกกัตลายไปยังอำเภอบิ่ญเญิ่นได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีความยาวเกือบ 22 กิโลเมตร ประดับประดาด้วยธงและป้ายต่างๆ นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2518 นครโฮจิมินห์งดงามและอลังการกว่าที่เคยเป็นมา นับตั้งแต่วันที่โครงการก่อสร้างใจกลางเมืองอายุกว่าร้อยปี ซึ่งเชื่อมต่อฝั่งตะวันออกและตะวันตกเสร็จสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางรัศมีสำคัญที่ยาวที่สุดในเมือง ซึ่งช่วยเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับทูเถียม ช่วยลดภาระของสะพานไซ่ง่อนเท่านั้น โครงการถนนอีสต์-เวสต์อเวนิวยังสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับภูมิทัศน์เมือง เนื่องจากเป็นโครงการที่มีจำนวนการชดเชยและอนุมัติงบประมาณมากที่สุดในเมือง โดยมีครัวเรือน 6,744 ครัวเรือน และหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ 368 แห่ง จากสภาพทรุดโทรม ชาวบ้านหลายหมื่นคนที่อาศัยอยู่ริมฝั่งคลองเตาหู-เบิ่นเหงะ และสองฝั่งถนนห่ำตูและตรันวันเกียว ได้ย้ายถิ่นฐานไปยังสถานที่ใหม่ที่ดีกว่าและสะดวกสบายกว่า เพื่อแลกกับถนนสายใหม่ที่กว้างขวางและสวยงาม ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาแผนขยายถนนสายนี้ไปยัง ลองอาน โดยเชื่อมต่อกับทางด่วนจรุงเลือง เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อในภูมิภาค
อาคารแลนด์มาร์ค 81 เป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม
ภาพถ่าย: ง็อก ดอง
ก่อนการเปิดตัวอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อนกว่าหนึ่งปี นครโฮจิมินห์ก็กลายเป็นเมืองแรกในประเทศที่มีทางด่วนเชื่อมระหว่างจังหวัด เมื่อทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลืองเปิดให้บริการ ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก มีความยาวกว่า 40 กิโลเมตร เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับสองจังหวัด คือ ลองอานและเตี่ยนซาง ด้วยเงินลงทุนเกือบ 10,000 พันล้านดอง การดำเนินการของทางด่วนนี้ไม่เพียงแต่เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของภาคการขนส่งเท่านั้น แต่ยังสร้างความก้าวหน้าให้กับเศรษฐกิจภาคใต้ ด้วยการขจัดการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 1 จากนครโฮจิมินห์ไปยังตะวันตก ซึ่งถูกใช้งานจนเสื่อมโทรมและเกินพิกัด ดึงให้ภาคตะวันตกเข้าใกล้ตัวเมืองมากขึ้น แทนที่จะต้องเดินทาง 90 นาทีบนทางหลวงแผ่นดินที่มักมีการจราจรติดขัด รถบรรทุกขนส่งสินค้าและนำผู้คนจากภาคตะวันตกเข้าเมืองเพื่อไปทำงาน สามารถเดินทางได้อย่างราบรื่นบนทางด่วน 4 เลนที่สวยงามและกว้างขวาง ซึ่งใช้เวลาเดินทางเพียง 30 นาที นับตั้งแต่นั้นมา เครือข่ายทางด่วนที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ก็ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ ขยาย ต่อเติม และขยายโดยนครโฮจิมินห์ ซึ่งเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ
ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้สร้างโครงการที่ทำลายสถิติอย่างต่อเนื่อง เช่น อาคาร Landmark 81 ซึ่งในช่วงเวลาที่เปิดทำการ ไม่เพียงแต่กลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เท่านั้น แต่ยังทำลายสถิติอื่นๆ อีกด้วย เช่น จุดชมวิวที่สูงที่สุดในเวียดนาม อพาร์ตเมนต์ที่สูงที่สุดในเวียดนาม และร้านอาหารและบาร์ที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือสะพานฟูหมี หนึ่งในสะพานแขวนแบบเคเบิลที่มีวิศวกรรมที่ทันสมัยที่สุดในโลก รถไฟใต้ดินสาย 1 ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินในเมืองสายแรกของเวียดนาม...
จากหนองบึงสู่เขตเมืองที่น่าอยู่อาศัย
สำหรับผู้ที่ผูกพันกับนครโฮจิมินห์มาเกือบตลอดชีวิต เช่น คุณฟาน จันห์เซือง (อดีตสมาชิกกลุ่มปัญญาชนผู้เปี่ยมด้วยศรัทธากลุ่มที่ 6) คงยากที่จะจินตนาการว่าทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์จะกลายเป็นเขตเมืองที่พัฒนาแล้ว ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "ย่านคนรวย" อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน คุณเซืองเล่าว่า ในช่วงหลังปี พ.ศ. 2518 ส่วนหนึ่งของเขตนาเบ (ปัจจุบันคือเขต 7) เป็นเพียงพื้นที่รกร้างและแอ่งน้ำ การคมนาคมขนส่งที่ลำบากมาก ส่วนใหญ่ใช้เส้นทางน้ำที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองไปยัง เขต เกิ่นเส่ อและจังหวัดทางตะวันตก ในขณะนั้น เศรษฐกิจท้องถิ่นยังด้อยพัฒนา แรงงานที่ทำงานในภาคอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษ 1990 คิดเป็นเพียง 0.7% เท่านั้น และการค้าและบริการส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดเล็กในรูปแบบของพ่อค้ารายย่อย ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีคุณวุฒิวิชาชีพต่ำและมีอัตราความยากจนสูงที่สุดในเมืองในขณะนั้น
ถนนอีสต์-เวสต์อเวนิวอันกว้างขวาง ปัจจุบันคือถนนโววันเคียต
ภาพถ่าย: ง็อก ดอง
อย่างไรก็ตาม ด้วยความปรารถนาที่จะยกระดับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจหลายคนใน "กลุ่มที่หก" จึงเสนอให้พัฒนาพื้นที่หนองบึงทางตอนใต้ให้เป็นเขตเมืองที่น่าอยู่อาศัย โดยจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมส่งออก (EPZ) เพื่อกระตุ้นการส่งออกและดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ ในขณะนั้น คาบสมุทรเตินถวนดง เขตหญ่าเบ (ปัจจุบันคือแขวงเตินถวนดง เขต 7) ได้รับการพิจารณาให้จัดตั้งเขตอุตสาหกรรมส่งออกเตินถวนในปัจจุบัน ในปี พ.ศ. 2539 บริษัท ฟูมีฮุง ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท ฟูมีฮุง อินดัสเทรียล ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด และกลุ่มบริษัท CT&D (ไต้หวัน) ได้เริ่มก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเขตฟูมีฮุง นั่นคือถนนเหงียนวันลินห์ ยาว 17.8 กิโลเมตร กว้าง 120 เมตร 10 เลน สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดบนพื้นที่หนองบึงของเขตหญ่าเบ (ปัจจุบันคือเขต 7) เขต 8 และเขตบิ่ญจันห์ จากจุดนี้ ภาพร่างแรกของเขตอุตสาหกรรมส่งออกก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นทีละน้อย เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2561 ถือเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนหนองบึงให้กลายเป็นเขตเมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม นั่นก็คือ เขตเมืองฟู้หมี่ฮึง
“ความสำเร็จของพื้นที่ภาคใต้ไม่ได้หมายถึงแค่ “ตัว” ของเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึง “จิตวิญญาณ” ของเมืองด้วย ซึ่งก็คือการแพร่กระจาย หากปราศจากเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษเตินถ่วน หากปราศจากถนนเหงียนวันลินห์ อาจไม่มีถนนดงวันกง ถนนหวอวันเกียตในวันนี้ หากปราศจากเขตเมืองฟูมีฮุง พื้นที่ไซ่ง่อนใต้ทั้งหมด หรือแม้แต่ทั้งเมือง คงไม่สามารถเปล่งประกายด้วยเขตเมืองที่ทันสมัยและอาคารสูงระฟ้ามากมายเช่นในปัจจุบัน โครงการเหล่านี้เองที่ช่วยทำให้นครโฮจิมินห์มีความทันสมัยมากขึ้น และผู้คนสามารถอาศัยอยู่ในบ้านเรือนที่กว้างขวางขึ้น” คุณฟาน จันห์ ซูออง กล่าว
ในทำนองเดียวกัน ในความทรงจำของชาวไซ่ง่อน Thu Thiem เป็นดินแดนหนองน้ำที่เรียกว่าย่านชาวจีน ผู้อยู่อาศัยใน Thu Thiem ในช่วงปีหลังปี 1975 ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในทุ่งนา อีกกลุ่มหนึ่งเลือกที่จะพายเรือเพื่อหาเลี้ยงชีพ ในปี 1996 รัฐบาลอนุมัติการวางแผนของนครโฮจิมินห์ โดยกำหนดสร้างเขตเมือง Thu Thiem ใหม่บนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซ่ง่อน มีพื้นที่รวม 657 เฮกตาร์ ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากย่านประวัติศาสตร์ ตรงข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน คาบสมุทรแห่งนี้ได้รับเลือกให้เป็นศูนย์กลางแห่งใหม่ ตอบสนองความต้องการการพัฒนาของเมืองที่มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคนและนักท่องเที่ยวจำนวนมาก และคาดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินและการค้าระหว่างประเทศ กลายเป็นเขตเมืองที่สวยงามที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการจราจรติดขัด Thu Thiem จึงยังไม่สามารถพัฒนาได้ เมื่อกว่า 20 ปีก่อน Thu Thiem ยังคงเป็นพื้นที่หนองน้ำที่บริสุทธิ์และประชากรที่รกร้างว่างเปล่า "สมัยนั้นการเดินทางลำบากมาก การเดินทางจากทูเถียมไปยังใจกลางเมืองมีเพียงเรือข้ามฟากเท่านั้น สะพานไซง่อนอยู่ไกลออกไปทางบิ่ญถั่น ผมเลยไม่อยากอยู่ที่นั่น แต่ผมไม่มีเงิน ตอนนั้นย่านทูเถียมถือเป็นย่านยากจน ที่ดินจึงราคาถูกมาก" ชาวบ้านคนหนึ่งเล่า
แต่หลังจากผ่านไปเพียงทศวรรษเดียว ทุกอย่างก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ในปี พ.ศ. 2550 สะพานธูเทียมสร้างเสร็จ และชาวเมืองบิ่ญถั่นเริ่มทยอยย้ายเข้ามาอยู่ในเขต 2 (ปัจจุบันคือเมืองธูดึ๊ก) เมื่ออุโมงค์ธูเทียมเปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการ พื้นที่นี้ก็เริ่มพลิกโฉมหน้าใหม่ โครงการบ้านจัดสรรระดับไฮเอนด์ผุดขึ้นอย่างรวดเร็ว ถนนหนทางถูกสร้างใหม่ ขยาย และทำความสะอาด... ธูเทียมกลายเป็นพื้นที่ "ดินแดนทองคำ" ที่มีเพียงคนรวยเท่านั้นที่กล้าฝัน
นครโฮจิมินห์กำลังค่อยๆ พัฒนาเป็นเขตเมืองบริวารแห่งใหม่ทางตะวันออก และเริ่มเปิดเส้นทางเชื่อมต่อการจราจร สะพานบ่าเซิน ซึ่งเชื่อมระหว่างสี่แยกถนนตันดึ๊กทัง - เหงียนฮู่เกิ่น (เขต 1) ที่เชื่อมต่อเขตเมืองทูเถียม ได้กลายเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรม สัญลักษณ์ใหม่ของเมืองทันทีหลังการระบาดใหญ่ ล่าสุด สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว คาดว่าจะเป็นผลงานชิ้นเอกทางศิลปะกลางแม่น้ำ สะพานทูเถียม 3 และ 4 จะเชื่อมต่อเขต 4 เขต 7 กับเขตเมืองทูเถียม และกำลังได้รับการส่งเสริมให้เริ่มการก่อสร้างในเร็วๆ นี้ ทูเถียมกำลังมุ่งหน้าสู่การเป็นศูนย์กลางทางการเงินและเศรษฐกิจของภูมิภาค
พร้อมสำหรับการเติบโตขั้นต่อไป
เมื่อเดินทางมาถึงนครโฮจิมินห์เวลาเที่ยงวันของวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 ดร.เหงียน ฮู เหงียน (สมาคมวางแผนพัฒนาเมืองนครโฮจิมินห์) รู้สึกภาคภูมิใจที่ได้เห็นกระบวนการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาทั้งหมดของนครโฮจิมินห์ตลอด 50 ปีที่ผ่านมา ในฐานะนักวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับนโยบายด้านเมืองและโครงสร้างพื้นฐาน คุณเหงียนรู้สึกได้ชัดเจนยิ่งขึ้นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง
เขากล่าวว่า "วันที่ 30 เมษายน 2518 ตอนที่ผมมาจากฮานอย มีอาคารสูงเพียงไม่กี่แห่ง สูงไม่เกิน 4-5-7 ชั้น ปัจจุบันมีอาคารสูงมากมายนับไม่ถ้วน และแม้แต่ตึกระฟ้าก็กลายเป็นสัญลักษณ์ไปแล้ว เช่นเดียวกับถนนหนทาง เรามีสะพานแขวนฟูหมี่ สะพานข้ามแม่น้ำ อุโมงค์ข้ามแม่น้ำ ถนนใหญ่ 8 เลนที่กว้างขวาง สี่แยกจราจร 2-3 ชั้นที่ทันสมัย... ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นผลงานทางเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งสร้างจุดเปลี่ยนสำคัญในกระบวนการพัฒนาเมืองของนครโฮจิมินห์ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา"
ภูมีหุ่งแต่ก่อนเป็นเพียงหนองบึง
ภาพ: PMH
ปัจจุบัน ฟู้หมี่หุ่งเป็นเขตเมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม
ภาพ: PMH
แม้จะพอใจกับการพัฒนาที่โดดเด่นของนครโฮจิมินห์ แต่ ดร.เหงียน ฮู เหงียน กล่าวว่า ต้องยอมรับว่าโครงสร้างพื้นฐานของเมืองยังไม่ได้รับการพัฒนาให้ทันกับความต้องการและอัตราการเติบโตของประชากร ปัญหาการจราจรติดขัดและน้ำท่วมยังไม่ได้รับการแก้ไข การเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังค่อนข้างต่ำ เพียง 10% การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะยังคงล่าช้า และมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมกำลังเพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน เขาหวังว่าด้วยความมุ่งมั่นในการพัฒนาที่เข้มแข็งในอนาคต พร้อมด้วยโครงการและโครงการสำคัญๆ ผู้นำของเมืองจะมุ่งมั่นทำตามที่พูดไว้ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อสืบทอดและส่งเสริมความสำเร็จในอดีต เพื่อทำให้นครโฮจิมินห์เป็นเมืองที่มีอารยธรรม ทันสมัย และน่าอยู่
เล ฮวง เชา ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ กล่าวด้วยความภาคภูมิใจว่า จนถึงปัจจุบัน หลังจากผ่านไป 50 ปี นครโฮจิมินห์ได้ขยายตัวอย่างมากทั้งในด้านความสูง ความกว้าง และความลึก ในปีแรกๆ หลังจากการปลดปล่อย อาคารที่สูงที่สุดที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2523 มีเพียง 14 ชั้น คือ โรงแรมนิวเวิลด์ จนถึงปัจจุบัน นครโฮจิมินห์มีอาคารสูงถึง 86 ชั้น และกำลังเตรียมสร้างอาคารสูง 88 ชั้น และในอนาคตจะสูงยิ่งขึ้นไปอีก ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์มีเพียง 11 เขตในตัวเมือง ไม่รวมเขต 12 และเขตที่มีตัวอักษร นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังได้ขยายออกไปสู่ทะเลที่มีท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค รูปลักษณ์ของเมืองได้พัฒนาขึ้น โดยมีเขตเมืองต้นแบบแห่งแรกคือ ฟู้หมี่ฮึง และเขตเมืองใหม่
สำหรับผม สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงชีวิตของผู้คนที่อาศัยอยู่ริมคลองและริมฝั่งคลอง ในช่วงสงคราม ที่นี่เคยเป็นฐานที่มั่นของการปฏิวัติ และตัวผมเองก็อาศัยอยู่ในบ้านริมคลองในเขต 8 จนถึงปัจจุบัน เราได้ย้ายบ้านมากกว่า 28,000 หลังริมคลอง ซึ่งเปลี่ยนแปลงชีวิตของผู้คนไปอย่างมาก อีกประการหนึ่งคือมีการสร้างอพาร์ตเมนต์เก่าขึ้นใหม่ และมีการสร้างอพาร์ตเมนต์สูงทันสมัยในเขตเมืองชั้นใน นครโฮจิมินห์ยังเป็นสถานที่แรกที่มีการสร้างบ้านการกุศลในเขตกู๋จีและฮอกมอนในช่วงทศวรรษ 1980 ในเวลานั้นผู้คนไม่มีเงิน จึงนำเงินไปแลกกับข้าว มันสำปะหลัง และมันฝรั่ง นครโฮจิมินห์ยังเป็นเมืองแรกที่ปรับปรุงเขตเมืองเบากั๊ต เขตเตินบิ่ญ โดยสร้างบ้าน 1,000 หลังเพื่อขายแบบผ่อนชำระ ปัจจุบันคุณภาพชีวิตและสภาพความเป็นอยู่ดีขึ้นอย่างมาก เมื่อเทียบกับบ้านพักเก่าโทรมๆ เมื่อ 20 ปีก่อน กว้างขวาง นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงในชีวิต “สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเส้นทางการพัฒนาของเมือง” คุณเล ฮวง เชา กล่าว
หลังจาก 50 ปีแห่งการรวมชาติ นครโฮจิมินห์ได้บรรลุผลสำเร็จอันยิ่งใหญ่ ซึ่งเกิดจากความพยายามร่วมกันและการมีส่วนร่วมของผู้นำพรรคและรัฐ ภาคธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภาคเอกชน และแหล่งทุนจากต่างประเทศ จุดเด่นของ 50 ปีที่ผ่านมาคือการปฏิวัติการจัดระบบกลไกรัฐสองระดับ ขจัดอำนาจระดับกลาง ก่อให้เกิดรัฐบาลที่ใกล้ชิดประชาชน ความต้องการของประชาชนทุกคนได้รับการแก้ไขที่ระดับรากหญ้า นี่จะเป็นความก้าวหน้าที่จะนำพานครโฮจิมินห์ไปสู่อีกขั้นของการพัฒนาที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น
นายเล ฮวง เชา ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์
Thanhnien.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)