ที่มาของโครงการที่ทำลายสถิติ
“เมื่อ 10 กว่าปีก่อน ตอนที่พ่อพาผมจาก ฮานอย ไปโฮจิมินห์เพื่อสอบเข้ามหาวิทยาลัย สถานที่แรกที่พ่ออยากไปคืออุโมงค์ Thu Thiem ผมยังจำได้ว่าตอนนั่งแท็กซี่ผ่านอุโมงค์ พ่อถามคนขับอยู่เรื่อยๆ ว่า “เราจะผ่านกลางแม่น้ำไหม” “อุโมงค์นี้ยาวแค่ไหน”... พ่อบอกว่าตอนนั้น อุโมงค์ Thu Thiem ที่ข้ามแม่น้ำไซง่อนเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่น่าประทับใจที่สุดในโฮจิมินห์ ต่อมาเมื่อแนะนำเส้นทางไปโรงเรียนประจำวันของผมให้เพื่อนๆ ฟัง พ่อก็ยังบอกว่า “ลูกผมเรียนที่ Thu Duc ทุกวันเขาจะขับรถผ่านอุโมงค์ Thu Thiem” Quynh Mai (อาศัยอยู่ในเขต 7) กล่าว
จากหนองบึงที่รกร้างในอดีตกลายมาเป็นเขตเมืองฟู้หมีหุ่ง ซึ่งเป็นเขตเมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม
ภาพถ่าย : ฮวง กวน
อุโมงค์ Thu Thiem ไม่เพียงแต่สร้างโดยคนจากแดนไกลเท่านั้น แต่ยังสร้างโดยคนในเมืองที่ตั้งชื่อตามลุงโฮด้วย โดยมีความยาวทั้งหมด 1,490 เมตร โดย 370 เมตรประกอบด้วยอุโมงค์ 4 ส่วนที่จมอยู่ใต้น้ำ ถือเป็นอุโมงค์ข้ามแม่น้ำแห่งแรกและใหญ่ที่สุดที่ยังไม่มีประเทศใดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในยุคนั้นสามารถสร้างได้ พลตรี Tran Thanh Lap อดีตผู้บัญชาการกองกำลังพิเศษที่ 10 แห่ง Rung Sac เข้าร่วมพิธีเปิดอุโมงค์ Thu Thiem และถนน East-West Avenue (ปัจจุบันคือถนน Vo Van Kiet) ในเช้าวันที่ 20 พฤศจิกายน 2011 พลตรี Tran Thanh Lap อดีตผู้บัญชาการการเมืองของกองกำลังพิเศษ Rung Sac ได้แบ่งปันความรู้สึกกับ VNA ว่า "เมื่อ 36 ปีก่อน ทหารของเราต่อสู้ด้วยความกล้าหาญและมั่นคงกับศัตรูที่อยู่ติดกับแม่น้ำสายนี้ และเพื่อข้ามแม่น้ำไซง่อน ทหารต้องใช้เวลา 30 นาทีท่ามกลางอันตรายที่แฝงอยู่มากมาย ในเวลานั้น เราหวังเพียงให้ สันติภาพ กลับคืนมาและชีวิตที่รุ่งเรือง แต่เราไม่คิดว่าเราจะได้ยืนอยู่ที่นี่และได้เห็นการเปิดตัวอุโมงค์ Thu Thiem ในขนาดที่ทันสมัยเหนือจินตนาการ เราหวังว่าโครงการนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองให้มีความเจริญและทันสมัยมากขึ้น"
ไม่เพียงแต่พลเอก Tran Thanh Lap เท่านั้น ผู้คนในเมืองจำนวนมากยังจำภาพถนนกว้างจากสี่แยก Cat Lai ไปยังเขต Binh Chanh ได้อย่างชัดเจน ถนนสายนี้ยาวเกือบ 22 กม. เต็มไปด้วยป้ายและธง ตั้งแต่ปี 1975 เป็นต้นมา นครโฮจิมินห์ไม่เคยสวยงามและอลังการเท่ากับวันที่โครงการเก่าแก่กว่าศตวรรษซึ่งเชื่อมระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกแล้วเสร็จ ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางรัศมีสำคัญที่ยาวที่สุดในเมือง ช่วยเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับ Thu Thiem ลดภาระของสะพานไซง่อน โครงการ East-West Avenue ยังสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับภูมิทัศน์เมืองเมื่อเป็นโครงการที่มีการชดเชยและอนุมัติมากที่สุดในเมือง โดยมีครัวเรือน 6,744 ครัวเรือนและหน่วยงานและหน่วยงาน 368 แห่ง จากรูปลักษณ์ที่ทรุดโทรม ชาวบ้านนับหมื่นที่อาศัยอยู่ริมฝั่งคลอง Tau Hu - Ben Nghe และทั้งสองฝั่งถนน Ham Tu และ Tran Van Kieu ได้ย้ายไปยังสถานที่ใหม่ที่ดีกว่าและสะดวกสบายกว่า เพื่อแลกกับถนนสายใหม่ที่กว้างขวางและสวยงาม ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาแผนขยายถนนสายนี้ไปยัง Long An โดยเชื่อมต่อกับทางด่วน Trung Luong เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อในภูมิภาค
อาคาร Landmark 81 เป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม
ภาพถ่าย: ง็อก ดอง
กว่า 1 ปีก่อนการเปิดตัวอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน นครโฮจิมินห์ก็กลายเป็นเมืองแรกในประเทศที่มีทางด่วนระหว่างจังหวัดเมื่อทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลืองเปิดให้สัญจร ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลืองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก มีความยาวมากกว่า 40 กม. เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอันและเตี่ยนซาง โดยมีทุนการลงทุนเกือบ 10,000 พันล้านดอง การดำเนินการของทางด่วนนี้ไม่เพียงแต่เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับภาคการขนส่งเท่านั้น แต่ยังสร้างความก้าวหน้าให้กับเศรษฐกิจภาคใต้ด้วยการขจัดการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 1 จากนครโฮจิมินห์ไปยังตะวันตก ซึ่งถูกทำให้เสื่อมโทรมและบรรทุกเกินพิกัด ทำให้ภาคตะวันตกเข้าใกล้เมืองมากขึ้น แทนที่จะต้องเดินทาง 90 นาทีบนทางหลวงแผ่นดินที่มักมีการจราจรคับคั่ง รถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าและนำผู้คนจากตะวันตกเข้าเมืองไปทำงานสามารถวิ่งได้อย่างราบรื่นบนทางด่วน 4 เลนที่สวยงามและกว้างขวางซึ่งใช้เวลาเดินทางเพียง 30 นาที นับแต่นั้นเป็นต้นมา เครือข่ายทางด่วนที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ก็ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ ขยาย ขยาย และขยายออกโดยนครโฮจิมินห์ ซึ่งเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ
ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้สร้างโครงการที่ทำลายสถิติต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น อาคาร Landmark 81 ซึ่งเมื่อเปิดทำการ อาคารนี้ไม่เพียงแต่กลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เท่านั้น แต่ยังทำลายสถิติอื่นๆ อีกด้วย เช่น จุดชมวิวที่สูงที่สุดในเวียดนาม อพาร์ตเมนต์ที่สูงที่สุดในเวียดนาม และร้านอาหารและบาร์ที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือสะพานฟูหมี ซึ่งเป็นหนึ่งในสะพานแขวนที่มีวิศวกรรมแบบขึงเคเบิลที่ทันสมัยที่สุดในโลก รถไฟใต้ดินสาย 1 ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินในเมืองสายแรกของเวียดนาม...
จากหนองบึงสู่พื้นที่เมืองน่าอยู่อาศัย
สำหรับผู้ที่ผูกพันกับนครโฮจิมินห์มาเกือบทั้งชีวิต เช่น นายฟาน จันห์ เซือง (อดีตสมาชิกกลุ่มปัญญาชนผู้หลงใหล "กลุ่มที่ 6") เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์จะกลายเป็นเขตเมืองที่พัฒนาแล้ว ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "พื้นที่ร่ำรวย" ในปัจจุบัน นายเซืองเล่าว่า ในช่วงหลายปีหลังปี 1975 ส่วนหนึ่งของเขตนาเบเก่า ซึ่งปัจจุบันคือเขต 7 เป็นเพียงพื้นที่หนองน้ำรกร้างว่างเปล่าที่มีการคมนาคมขนส่งที่ยากลำบาก โดยส่วนใหญ่ใช้ทางน้ำที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองไปยัง เขต เกิ่นเส่ อและจังหวัดทางตะวันตก ในเวลานั้น เศรษฐกิจในท้องถิ่นยังไม่พัฒนา แรงงานที่ทำงานในภาคอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษ 1990 คิดเป็นเพียง 0.7% เท่านั้น และการค้าและบริการส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดเล็กในรูปแบบของพ่อค้ารายย่อย ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีคุณวุฒิวิชาชีพต่ำและมีอัตราความยากจนสูงที่สุดในเมืองในขณะนั้น
ถนนอีสต์-เวสต์ที่กว้างขวาง ปัจจุบันคือถนนโว่วันเกียต
ภาพถ่าย: ง็อก ดอง
อย่างไรก็ตาม ด้วยความปรารถนาที่จะยกระดับการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจจำนวนมากใน "กลุ่มที่ 6" จึงเสนอให้พัฒนาหนองบึงทางตอนใต้ให้เป็นเขตเมืองที่น่าอยู่อาศัย โดยจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมส่งออก (EPZ) เพื่อส่งเสริมการส่งออกและดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ ในเวลานั้น คาบสมุทร Tan Thuan Dong, Nha Be (ปัจจุบันคือเขต Tan Thuan Dong เขต 7) ได้รับการพิจารณาให้จัดตั้งเขตอุตสาหกรรมส่งออก Tan Thuan ในปัจจุบัน ในปี 1996 บริษัท Phu My Hung ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท Tan Thuan Industrial Development จำกัด และ CT&D Group (ไต้หวัน) เริ่มสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมือง Phu My Hung ซึ่งก็คือถนน Nguyen Van Linh ยาว 17.8 กม. กว้าง 120 ม. 10 เลน สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดข้ามพื้นที่หนองบึงของเขต Nha Be (ปัจจุบันคือเขต 7) เขต 8 และเขต Binh Chanh จากจุดนี้ แบบร่างแรกของเขตอุตสาหกรรมส่งออกเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นทีละน้อย เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2561 ถือเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนหนองบึงให้กลายเป็นพื้นที่เมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม นั่นก็คือ พื้นที่เมืองฟู้หมีหุ่ง
“ความสำเร็จของพื้นที่ภาคใต้ไม่ได้อยู่ที่ “ตัว” ของเมืองเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ “จิตวิญญาณ” ของเมืองด้วย ซึ่งก็คือการแพร่กระจาย ถ้าไม่มีเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ Tan Thuan ไม่มีถนน Nguyen Van Linh อาจไม่มีถนน Dong Van Cong หรือถนน Vo Van Kiet ในปัจจุบัน ถ้าไม่มีเขตเมือง Phu My Hung พื้นที่ทางตอนใต้ของไซง่อนทั้งหมด หรือแม้แต่ทั้งเมืองก็คงไม่สามารถเปล่งประกายด้วยเขตเมืองที่ทันสมัยและตึกสูงระฟ้ามากมายเหมือนในปัจจุบันได้ ซึ่งโครงการเหล่านี้เองที่ช่วยทำให้นครโฮจิมินห์ทันสมัยขึ้น และผู้คนสามารถใช้ชีวิตในบ้านที่กว้างขวางขึ้นได้” นาย Phan Chanh Duong กล่าว
ในทำนองเดียวกัน ในความทรงจำของชาวไซง่อน Thu Thiem เป็นดินแดนหนองบึงที่เรียกว่าย่านจีน ผู้อยู่อาศัยใน Thu Thiem ในช่วงหลายปีหลังปี 1975 ส่วนใหญ่จะอาศัยอยู่ในทุ่งนา อีกกลุ่มหนึ่งเลือกที่จะพายเรือเพื่อหาเลี้ยงชีพ ในปี 1996 รัฐบาลอนุมัติการวางแผนของนครโฮจิมินห์ โดยกำหนดสร้างเขตเมือง Thu Thiem ใหม่บนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซง่อน โดยมีพื้นที่ทั้งหมด 657 เฮกตาร์ ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากพื้นที่ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ ตรงข้ามกับแม่น้ำไซง่อน คาบสมุทรนี้ได้รับเลือกให้เป็นศูนย์กลางคอมเพล็กซ์แห่งใหม่ ตอบสนองความต้องการการพัฒนาเมืองที่มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคนและนักท่องเที่ยวจำนวนมาก และคาดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินและการค้าระหว่างประเทศ กลายเป็นเขตเมืองที่สวยงามที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการจราจรที่ลำบาก Thu Thiem จึงไม่สามารถก้าวข้ามไปได้ เมื่อกว่า 20 ปีที่แล้ว Thu Thiem ยังคงเป็นพื้นที่หนองบึงที่บริสุทธิ์พร้อมประชากรที่รกร้างว่างเปล่า “เมื่อก่อนการเดินทางค่อนข้างลำบาก การเดินทางจากทูเทียมไปยังใจกลางเมืองทำได้เพียงนั่งเรือเฟอร์รี่เท่านั้น สะพานไซง่อนอยู่ไกลออกไปทางบิ่ญถัน ฉันเลยไม่อยากอยู่ที่นั่น แต่ฉันไม่มีเงิน พื้นที่ทูเทียมถือเป็นพื้นที่ยากจนในสมัยนั้น ดังนั้นที่ดินจึงราคาถูกมาก” ชาวบ้านคนหนึ่งเล่าให้ฟัง
แต่หลังจากผ่านไปเพียงทศวรรษเดียว ทุกอย่างก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ในปี 2007 สะพาน Thu Thiem สร้างเสร็จ และผู้อยู่อาศัยจากเขต Binh Thanh เริ่มทยอยย้ายไปยังเขต 2 (ปัจจุบันคือเมือง Thu Duc) เมื่ออุโมงค์ Thu Thiem เปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการ พื้นที่แห่งนี้ก็เริ่มเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น มีโครงการที่อยู่อาศัยระดับไฮเอนด์เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ถนนถูกสร้างใหม่ ขยาย และทำความสะอาด... Thu Thiem กลายเป็นพื้นที่ "ดินแดนทองคำ" ที่คนรวยเท่านั้นที่กล้าฝัน
นครโฮจิมินห์ได้เริ่มสร้างเขตเมืองบริวารแห่งใหม่ทางตะวันออกอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเปิดเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรหลายเส้นทาง สะพานบ่าซอนจากทางแยกของถนนตันดุกทัง - เหงียนฮู่เกิ่น (เขต 1) ที่เชื่อมเขตเมืองทูเทียมได้กลายเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรม สัญลักษณ์ใหม่ของเมืองทันทีหลังเกิดโรคระบาด ล่าสุด สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว โดยคาดว่าจะเป็นผลงานชิ้นเอกทางศิลปะกลางแม่น้ำ สะพานทูเทียม 3 และ 4 จะเชื่อมเขต 4 เขต 7 กับเขตเมืองทูเทียม และจะก่อสร้างในเร็วๆ นี้เช่นกันในปีหน้า ทูเทียมกำลังมุ่งหน้าสู่การเป็นศูนย์กลางทางการเงินและเศรษฐกิจของทั้งภูมิภาค
เตรียมพร้อมสำหรับการเติบโตขั้นต่อไป
เมื่อมาถึงนครโฮจิมินห์ตอนเที่ยงของวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 ดร. เหงียน ฮู เหงียน (สมาคมวางแผนพัฒนาเมืองนครโฮจิมินห์) รู้สึกภูมิใจที่ได้เห็นกระบวนการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนานครโฮจิมินห์ทั้งหมดตลอด 50 ปีที่ผ่านมา ในฐานะนักวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับนโยบายด้านเมืองและโครงสร้างพื้นฐาน นายเหงียนรู้สึกชัดเจนมากขึ้นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง
เขากล่าวว่า: "เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1975 เมื่อผมมาที่นี่จากฮานอย มีอาคารสูงเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น สูงไม่เกิน 4-5-7 ชั้น ปัจจุบันมีอาคารสูงมากมายนับไม่ถ้วน และยังมีตึกระฟ้าที่กลายมาเป็นสัญลักษณ์อีกด้วย ถนนหนทางก็เช่นเดียวกัน เรามีสะพานแขวนฟู่หมี่ สะพานข้ามแม่น้ำ อุโมงค์ข้ามแม่น้ำ ถนนสายหลักกว้าง 8 เลน ทางแยกการจราจรทันสมัยสูง 2-3 ชั้น... ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นงานไฮเทคที่มีสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งสร้างจุดเปลี่ยนในกระบวนการพัฒนาเมืองของนครโฮจิมินห์ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา"
ภูมีหุ่ง แต่ก่อนเป็นเพียงหนองบึง
ภาพ : PMH
ปัจจุบัน ฟู้หมี่หุ่งเป็นเขตเมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม
ภาพ : PMH
แม้จะพอใจกับการพัฒนาที่โดดเด่นของนครโฮจิมินห์ แต่ดร.เหงียน ฮูเหงียนกล่าวว่าต้องยอมรับว่าโครงสร้างพื้นฐานของเมืองยังไม่ได้รับการพัฒนาให้ทันกับความต้องการและอัตราการเติบโตของประชากร ปัญหาการจราจรติดขัดและน้ำท่วมยังไม่ได้รับการแก้ไข การเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังค่อนข้างต่ำเพียง 10% การดำเนินการของระบบขนส่งสาธารณะยังคงล่าช้า และมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมก็เพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในเมือง เขาหวังว่าด้วยแนวทางการพัฒนาที่แข็งแกร่งในอนาคตด้วยโครงการและโครงการที่ก้าวล้ำครั้งสำคัญ ผู้นำของเมืองจะมุ่งมั่นที่จะทำในสิ่งที่พูด พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองของเมืองทีละขั้นตอนเพื่อสืบทอดและส่งเสริมความสำเร็จที่เกิดขึ้นในอดีตต่อไป ทำให้นครโฮจิมินห์เป็นเมืองที่มีอารยธรรม ทันสมัย และน่าอยู่
นายเล ฮวง โจว ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ กล่าวด้วยความภาคภูมิใจว่า จนถึงปัจจุบัน หลังจากผ่านไป 50 ปี นครโฮจิมินห์ได้ขยายตัวไปมากทั้งในด้านความสูง ความกว้าง และความลึก ในปีแรกๆ หลังจากการปลดปล่อย อาคารที่สูงที่สุดที่สร้างขึ้นในปี 1980 มีเพียง 14 ชั้น คือ โรงแรมนิวเวิลด์ จนถึงปัจจุบัน นครโฮจิมินห์มีอาคารสูงถึง 86 ชั้น และกำลังเตรียมสร้างอาคาร 88 ชั้น และในอนาคตก็จะสูงขึ้นไปอีก ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์มีเพียง 11 เขตในตัวเมือง โดยไม่มีเขต 12 และเขตที่มีตัวอักษร นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังได้ย้ายออกไปสู่ทะเลที่มีท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค รูปลักษณ์ของเมืองได้พัฒนาขึ้น โดยมีเขตเมืองต้นแบบแห่งแรกคือฟู้หมี่หุ่งและพื้นที่เมืองใหม่
“สำหรับผมสิ่งที่ประทับใจที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงในชีวิตของผู้คนที่อาศัยอยู่ริมคลองและริมคลอง ในช่วงสงคราม ที่นี่เป็นฐานการปฏิวัติ และตัวผมเองก็เคยอาศัยอยู่ในบ้านริมคลองในเขต 8 จนถึงปัจจุบัน เราได้ย้ายบ้านริมคลองไปแล้วกว่า 28,000 หลัง ซึ่งทำให้ชีวิตของผู้คนเปลี่ยนไป อีกอย่างหนึ่งคือ มีการสร้างอพาร์ตเมนต์เก่าขึ้นมาใหม่ และมีการสร้างอพาร์ตเมนต์สูงทันสมัยในเขตใจกลางเมือง นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังเป็นสถานที่ที่สร้างบ้านการกุศลขึ้นเป็นครั้งแรกในเขตกู๋จีและฮอกมอนในช่วงทศวรรษ 1980 อีกด้วย ในเวลานั้น ผู้คนไม่มีเงิน จึงนำเงินไปแลกกับข้าว มันสำปะหลัง และมันฝรั่ง นครโฮจิมินห์ยังเป็นเมืองแรกที่ปรับปรุงเขตเมืองในเขตเบากั๊ต เขตเตินบินห์ เมื่อสร้างบ้านขายแบบผ่อนชำระ 1,000 หลัง ปัจจุบันคุณภาพชีวิตและสภาพความเป็นอยู่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่หอพักเก่าๆ ที่ทรุดโทรมเมื่อ 20 ปีก่อนมีมากขึ้น กว้างขวาง นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงในชีวิต “สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเมือง” นายเล ฮวง เฉา กล่าว
หลังจาก 50 ปีแห่งการรวมชาติ นครโฮจิมินห์ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ ซึ่งเกิดจากความพยายามร่วมกันและการมีส่วนร่วมของผู้นำพรรคและรัฐ ชุมชนธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทเอกชนและแหล่งการลงทุนจากต่างประเทศ จุดเด่นของ 50 ปีที่ผ่านมาคือการปฏิวัติการจัดเตรียมกลไกของรัฐ 2 ระดับ ขจัดระดับกลางออกไป ทำให้เกิดรัฐบาลที่ใกล้ชิดประชาชน ความต้องการของประชาชนทั้งหมดได้รับการแก้ไขที่ระดับรากหญ้า นี่จะเป็นจุดเปลี่ยนที่นำเมืองไปสู่ขั้นตอนการพัฒนาใหม่ที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น
นายเล ฮวง โจว ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์
ธานเอิน.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)