ควรทำอย่างไรกับรถยนต์และรถจักรยานยนต์เก่าเมื่อใช้เชื้อเพลิง E10?

VTV.vn - มีเพียง 10% ของรถยนต์เก่ามากเท่านั้นที่มีความเสี่ยงต่อการใช้เชื้อเพลิง E10 การปรับปรุงและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์จะใช้งานได้อย่างปลอดภัยอย่างยิ่ง

การเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมไปเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 เป็นก้าวสำคัญด้านสิ่งแวดล้อม แม้ว่ารถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่จะใช้งานเชื้อเพลิงชนิดนี้ได้อย่างราบรื่น แต่ก็ยังคงมีปัญหาเรื่องความเข้ากันได้กับรถยนต์รุ่นเก่าอยู่

ปัจจุบันเวียดนามมีรถจักรยานยนต์มากกว่า 70 ล้านคัน และรถยนต์ประมาณ 6-7 ล้านคัน ซึ่งประมาณ 10% เป็นรถยนต์เก่ามาก

จากสถิติของสำนักทะเบียนเวียดนามและสำนักงานสถิติทั่วไป ปัจจุบันเวียดนามมีรถจักรยานยนต์มากกว่า 70 ล้านคัน และรถยนต์ประมาณ 6-7 ล้านคัน ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมการขนส่งวิเคราะห์ว่า เมื่อพิจารณาจากจำนวนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินทั้งหมดประมาณ 76-77 ล้านคัน พบว่าประมาณ 10% (หรือประมาณ 7-8 ล้านคัน) เป็นรถยนต์เก่ามาก กลุ่มนี้รวมถึงรถยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ มีระบบเชื้อเพลิงที่ล้าสมัยหรือเสื่อมสภาพอย่างรุนแรง และอาจมีความเสี่ยงหากใช้เชื้อเพลิง E10 เป็นเวลานานโดยไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม หากพิจารณาเฉพาะรถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2551 จะมีอยู่ 19.7 ล้านคัน กลุ่มนี้มีความอ่อนไหวต่อเอทานอลเป็นพิเศษเนื่องจากการใช้วัสดุยางที่ล้าสมัย

อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคไม่ควรปล่อยให้ข่าวลือแพร่กระจายและก่อให้เกิดความตื่นตระหนก นายดาต ฟาม ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ยาวนานในบริษัทให้บริการเรียกรถใน นคร โฮจิมิน ห์ กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า "ผมใช้เชื้อเพลิง E10 กับรถยนต์ปี 2008 ของผมมานานแล้ว ความจริงแล้ว ข่าวลือที่ว่า 'เชื้อเพลิง E10 จะกัดกร่อนระบบเชื้อเพลิง' เป็นข้อมูลที่ล้าสมัยมาก" เขายังอธิบายเพิ่มเติมว่า ตลอดระยะเวลากว่าสองทศวรรษ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกได้กำหนดมาตรฐานการผลิตท่อส่งเชื้อเพลิงและซีลยางโดยใช้วัสดุคอมโพสิตที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น ไวตันและเทฟลอน)

สาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้รถยนต์คลาสสิกและรถยนต์รุ่นเก่ามีปัญหาในการใช้เชื้อเพลิง E10 นั้น มาจากคุณสมบัติทางเคมีของเชื้อเพลิงชนิดนี้ น้ำมันเบนซิน E10 มีส่วนผสมของเอทานอลมากถึง 10% ซึ่งเป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติในการดูดความชื้นสูงและมีคุณสมบัติในการละลายสูง เมื่อใช้กับวัสดุเก่า (เช่น ท่อยางรุ่นเก่า ไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง ถังเชื้อเพลิงเหล็ก ชิ้นส่วนอลูมิเนียมและสังกะสี) เอทานอลอาจทำให้วัสดุบวม แข็งตัว แตก หรือละลายคราบสกปรกและสนิมที่สะสมมานาน ทำให้เกิดการอุดตัน เพื่อแก้ปัญหานี้อย่างสมบูรณ์ การ "ปรับปรุงระบบเชื้อเพลิง" (Retrofit) จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศ กระบวนการปรับปรุงระบบเชื้อเพลิงมักจะรวมถึงการเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงทั้งหมดด้วยยาง/พลาสติกที่ทนต่อเอทานอล การเปลี่ยนปะเก็นเป็น Viton รุ่นใหม่ การเปลี่ยนไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง การทำความสะอาดคราบสกปรก และการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนภายในถังเชื้อเพลิง สำหรับรถยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ อู่ซ่อมรถสามารถเปลี่ยนลูกลอยเชื้อเพลิงและปรับคาร์บูเรเตอร์ใหม่ได้ ค่าบริการนี้ ทั่วโลก มีราคาตั้งแต่ไม่กี่ร้อยดอลลาร์สหรัฐไปจนถึงหลายพันดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับสภาพของรถยนต์

การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญในการใช้งานยานพาหนะอย่างปลอดภัย

นอกเหนือจากวิธีการแก้ปัญหาเฉพาะทางแล้ว การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอก็เป็นสิ่งสำคัญ ดร. Cao Dao Nam ผู้จัดการโครงการวิศวกรรมยานยนต์ (มหาวิทยาลัยการขนส่ง นครโฮจิมินห์ ) ให้คำแนะนำแก่ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ว่า เจ้าของรถควรตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ปะเก็นฝาถังน้ำมัน โอริงหัวฉีด ปะเก็นคาร์บูเรเตอร์ ไดอะแฟรมปั๊มน้ำมัน และท่อระบายอากาศ หากชิ้นส่วนเหล่านั้นสึกหรอ ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยวัสดุที่ทนต่อเอทานอล เช่น FKM/Viton

การเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิง E10 ไม่ส่งผลกระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ ผู้ใช้เพียงแค่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษาและการซ่อมบำรุงที่ผู้ผลิตแนะนำอย่างครบถ้วน

ผู้เชี่ยวชาญด้านรถจักรยานยนต์ยังระบุเพิ่มเติมว่า หากถังน้ำมันเหล็กมีคราบสีแดง สนิม หรือมีน้ำขัง เจ้าของรถต้องถอดชิ้นส่วนและทำความสะอาดถัง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมัน หรือเปลี่ยนถังใหม่ทั้งหมดหากมีรอยรั่ว ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ เหงียน มินห์ ดง เน้นย้ำว่า การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง E10 ไม่ส่งผลกระทบต่อสมรรถนะ ผู้ใช้เพียงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษาและการซ่อมบำรุงที่ผู้ผลิตแนะนำอย่างครบถ้วน

สุดท้ายนี้ พฤติกรรมของผู้คนเกี่ยวกับการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์ก็จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนให้ยืดหยุ่นเช่นกัน สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานทุกวันหรือทุกๆ สองสามวัน ผู้ใช้สามารถเติมน้ำมันครึ่งถังถึงเต็มถังและใช้งานได้ตามปกติ เพราะน้ำมันเบนซินมีโอกาสดูดซับความชื้นน้อย สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานไม่บ่อย (เพียงสัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้ง) วิธีที่ปลอดภัยที่สุดคือเติมน้ำมันเบนซินให้เพียงพอสำหรับช่วงเวลานั้นเท่านั้น และสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งคราวและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานนานพอจนอุ่นเครื่องเต็มที่ ในกรณีของรถยนต์ที่จอดทิ้งไว้นานกว่าหนึ่งเดือน (โดยเฉพาะรถยนต์เก่ามากหรือรถยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์) ผู้ใช้ควรระบายน้ำมัน E10 ออกจากถังทั้งหมด ระบายคาร์บูเรเตอร์ และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานจนกว่าจะดับสนิท สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่จอดทิ้งไว้ 1-2 เดือน เจ้าของควรเติมน้ำมันให้เกือบเต็มถังและใช้สารกันการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงที่ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าเข้ากันได้กับเอทานอล/E10 เพื่อปกป้องระบบ ดังนั้น หากปฏิบัติตามหลักการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง ผู้ใช้รถยนต์รุ่นเก่าก็สามารถใช้พลังงานสีเขียวได้อย่างมั่นใจ

ที่มา: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm