วางแผนขยายทางด่วน 2 สาย Cau Gie-Ninh Binh, Yen Bai-Lao Cai

VOV.VN - กระทรวงก่อสร้างเวียดนามเชื่อว่า หากปรับปรุงและขยายทางด่วนสายเก๊าเกี๊ยะ-นิญบิ่ญ และเยนไบ่-ลาวกาย จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมท้องถิ่น งบประมาณรวมในการปรับปรุงทางด่วนสองสายนี้อยู่ที่ประมาณ 10,000 พันล้านดอง

กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เกี่ยวกับแผนการลงทุนสร้างทางด่วน 2 แห่งที่บริหารจัดการโดยหน่วยงานนี้ ได้แก่ Cau Gie-Ninh Binh และ Yen Bai -Lao Cai ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วน Noi Bai-Lao Cai

ทางด่วนโหน่ยบ่าย- ลาวไก

ดังนั้น เพื่อให้มีพื้นฐานในการรายงานต่อนายกรัฐมนตรี กระทรวงก่อสร้าง จึงได้ขอให้ VEC ทบทวนและรายงานเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วน Cau Gie-Ninh Binh และช่วง Yen Bai-Lao Cai

โดยคำนึงถึงว่าข้อเสนอของ VEC ที่จะระดมทุนสำหรับโครงการขยายทั้งสองโครงการข้างต้นจะส่งผลกระทบต่อความสามารถในการชำระหนี้ของ VEC กระทรวงก่อสร้างจึงขอให้ VEC ทบทวนและประเมินความสามารถในการระดมทุนเพื่อเข้าร่วมลงทุนในทางด่วนดังกล่าว คำนวณความสามารถในการชำระเงินกู้ ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินของทั้งสองโครงการโดยเฉพาะ และโครงการทั้งห้าโครงการที่ VEC บริหารจัดการและดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน และความเหมาะสมกับแผนการเพิ่มทุนสำหรับระยะเวลาปี 2567-2569 ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

“อาชีวศึกษาต้องคำนวณความสามารถในการชำระคืนเงินกู้ ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินทั้ง 2 โครงการโดยเฉพาะ และ 5 โครงการที่อาชีวศึกษาบริหารจัดการและดำเนินการอยู่ และความเหมาะสมกับแผนการเพิ่มทุนจดทะเบียนสำหรับระยะเวลา 2567-2569 ที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติ” กระทรวงก่อสร้างเสนอ

ก่อนหน้านี้ สพฐ. ได้ส่งหนังสือถึงกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาเสนอนายกรัฐมนตรีแต่งตั้ง สพฐ. เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายเกาเกี๊ยะ-นิญบิ่ญ จาก 4 ช่องจราจร เป็น 6 ช่องจราจร วงเงิน 2,113 พันล้านดอง แบ่งเป็นงบประมาณแผ่นดิน 840 พันล้านดอง (ประมาณ 40% ของเงินลงทุนทั้งหมด) วงเงินที่ สพฐ. ระดมได้ 1,273 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ซึ่งประกอบด้วยเงินทุนของ สพฐ. เอง 270 พันล้านดอง เงินกู้ 890 พันล้านดอง และดอกเบี้ยเงินกู้ระหว่างก่อสร้าง (คาดการณ์ 9% ต่อปี) 113 พันล้านดอง

สถานีเก็บค่าผ่านทางด่วนเก๊าเกี๊ยะ-นิญบิ่ญ

ตามข้อเสนอ โครงการนี้มีระยะทางรวมประมาณ 50 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 210+000 (จุดเริ่มต้นของทางด่วน) ในกรุงฮานอย เชื่อมต่อกับทางด่วนสายผาบวัน - เกาเกี๋ย จุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 260+030 บนทางหลวงหมายเลข 10 ช่วงที่เชื่อมต่อเมืองนามดิ่ญ - นิญบิ่ญ

โครงการนี้ สพฐ. เสนอขยายผิวจราจรจาก 4 เลน เป็น 6 เลน บนผิวจราจร สะพาน ท่อระบายน้ำ ... ที่สร้างไว้แล้วขนาด 6 เลน ด้วยงบประมาณรวม 2,113 พันล้านดอง

โดยมีทุนงบประมาณแผ่นดิน 840,000 ล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 40% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ส่วนทุนที่ VEC ระดมได้ 1,273,000 ล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด)

ในส่วนของโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบาย-ลาวไก นั้น กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) เคยเสนอนายกรัฐมนตรีให้นำรายได้ที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 มาลงทุนขยายทางด่วนสายนี้เป็นขนาด 4 เลนเต็ม วงเงินลงทุนรวมประมาณ 7,500 พันล้านดอง

นอกจากนี้ VEC ยังต้องจัดทำแผนการดำเนินการลงทุนสำหรับโครงการดังกล่าวข้างต้น ในกรณีที่ VEC ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการเสนอให้ VEC ร่วมลงทุน รวมถึงโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการก่อสร้าง การส่งมอบ และการเก็บค่าผ่านทางหลังจากการลงทุนในโครงทางด่วนสายเอียนไป๋-ลาวไก กระทรวงการจัดการเฉพาะทางได้เสนอให้ VEC เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินการตามมาตรา 29 ของกฎหมายการลงทุนสาธารณะหมายเลข 58/2024/QH15

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2568 สำนักงานรัฐบาลได้ออกเอกสารการลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก โดยรองนายกรัฐมนตรี นายทราน ฮ่อง ฮา ได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงการคลัง เพื่อชี้แจงแหล่งเงินทุนของโครงการ (รวมถึงเงินทุนที่ กฟผ. สามารถระดมทุนได้) เพื่อศึกษาแผนการลงทุนของโครงการ

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ VEC จะเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในโครงการขยายทางด่วน Cau Gie-Ninh Binh ในปี 2568 โดยการลงทุนจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2569 ถึงปี 2571 และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2569

ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/phuong-an-mo-rong-2-tuyen-cao-toc-cau-gie-ninh-binh-yen-bai-lao-cai-post1187314.vov