กว๋างหงาย เสนอเปิดทางแยกเพิ่ม ปรับปรุงเส้นทางไหนเชื่อมต่อทางด่วน?

จังหวัดกวางงายเสนอให้ลงทุนในทางแยกใหม่ๆ เพิ่มเติมและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่เชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้เพื่อสร้างความสอดประสานในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

เปิดทางแยกใหม่ 2 ทางบนทางหลวง ดานัง -กวางหงาย

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ได้รับการลงทุนแล้ว โดยจะผ่านจังหวัด กวางงาย ระยะทางประมาณ 90 กิโลเมตร ตามแผนงาน ตลอดเส้นทางมีทางแยก 7 แห่ง เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด ระยะทางระหว่างทางแยกประมาณ 20-30 กิโลเมตร

จังหวัดกว๋างหงายเสนอให้เพิ่มทางแยกแห่งใหม่ที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง-กว๋างหงายเข้าไปในแผน

ทางด่วนสายดานัง-กวางงายที่ผ่านจังหวัดนี้มีทางแยก 3 แห่ง ได้แก่ ทางแยกตรีบินห์ ทางแยกบั๊กกวางงาย และทางแยกนามกวางงาย

จนถึงปัจจุบัน ทางแยกสองแห่งของเมืองกวางงายทั้งด้านเหนือและด้านใต้ยังคงเปิดให้บริการตามปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางแยกตริบิ่ญซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ก่อให้เกิดผลกระทบร้ายแรงต่อการจราจรที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตกับทางด่วน เนื่องจากรถยนต์ต้องอ้อมเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตรเพื่อขึ้นลงทางด่วน

แม้ว่าระยะทางระหว่างทางแยก Tri Binh และทางแยก Bac Quang Ngai จะค่อนข้างสะดวก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ จังหวัด Quang Ngai ได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการทบทวนการเชื่อมต่อและการลงทุนทางด่วนที่ผ่านจังหวัด

โดยเฉพาะจังหวัดนี้มีการเสนอให้เพิ่มทางแยกติญโธที่กิโลเมตรที่ 120+950

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างหงาย ระบุว่า ข้อเสนอในการเพิ่มทางแยกนี้เป็นไปตามโครงการปรับปรุงโดยรวมของแผนแม่บทการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าตจนถึงปี 2588 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในปี 2566

ทางแยกที่ลงทุนนี้จะเชื่อมต่อเส้นทางติญฟอง - บิ่ญเจิว ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางการบริการและการท่องเที่ยวของเขตเมืองด่งนามดุงก๊วตและเขตเมืองติญฟอง

จึงเห็นควรให้พิจารณาเพิ่มเติมและดำเนินการต่อไปในอนาคตเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การหมุนเวียนสินค้า โดยเฉพาะการเชื่อมโยงกับเขตเมืองบริการอุตสาหกรรม VSIP ที่กำลังขยายตัว

ทางด่วนดานัง - กว๋างหงาย ผ่านชุมชน Tinh Tho (เซินติญ) ซึ่งจ.กว๋างหงายเสนอให้เพิ่มทางแยกใหม่

ตามบันทึกของผู้สื่อข่าว สี่แยกติ๋ญโทอยู่ห่างจากสี่แยกบั๊กกวางงายประมาณ 3 กิโลเมตร และอยู่ห่างจากเขตอุตสาหกรรม VSIP ประมาณ 3 กิโลเมตร ปัจจุบันพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ชนบท และมีการจราจรส่วนใหญ่เป็นชนบท

จังหวัดกวางงายเสนอให้เพิ่มทางแยกบิ่ญลองที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24C เพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการลงทุนในอนาคตเมื่อมีการสร้างทางด่วน CT22 (กวางงาย-กวางนาม) โดยหลีกเลี่ยงกรณีที่ทางแยกไม่ได้อยู่ในแผนงาน ซึ่งจะทำให้เกิดความยากลำบากในการดำเนินการ

นอกเหนือจากการเพิ่มทางแยกแล้ว จังหวัดกวางงายยังเสนอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการให้บริษัททางด่วนเวียดนามดำเนินการตามขั้นตอนอย่างเร่งด่วนเพื่อสร้างทางแยกจิ่บิ่ญที่กิโลเมตรที่ 101+740 ในอำเภอบิ่ญเซินให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

นายเหงียน ฟอง ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดกว๋างหงาย กล่าวว่า การเพิ่มการวางแผนและการลงทุนในจุดตัดระหว่างจังหวัดบิ่ญลองและจังหวัดติญโธ จะทำให้การเชื่อมโยงการค้าและการเดินทางสะดวกสบาย โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าจากพื้นที่ทางตอนใต้ของเขตเศรษฐกิจดุงกว๋าตไปยังทางหลวง

“โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางแยกตริบิ่ญจำเป็นต้องสร้างให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้เพื่อเปิดใช้งานได้ เป็นเวลาหลายปีที่โครงการนี้ยังคงสร้างไม่เสร็จและไม่ก่อให้เกิดประสิทธิภาพในการลงทุน ขณะเดียวกัน ทางจังหวัดได้สร้างถนนตริบิ่ญ - ดุงก๊วต เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่สามารถเชื่อมต่อกับทางด่วนได้” นายผ่องกล่าว

ต้องใช้เงินหลายล้านล้านบาทในการปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินและถนนต่างจังหวัดหลายช่วงที่เชื่อมต่อกับทางด่วน

นอกจากจะเสนอให้เพิ่มทางแยกกับทางด่วนที่มีอยู่มากมายในการวางแผนแล้ว จังหวัดกวางงายยังเสนอที่จะลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินและถนนสายต่าง ๆ ที่มีทางแยกกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้หลายแห่งเพื่อให้มั่นใจว่าการค้าขายสินค้าจะสะดวก

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24B ช่วงจากเมืองกวางงายถึงทางแยกต่างระดับทางด่วนดานังแคบเกินไป จังหวัดกวางงายจึงเสนอที่จะจัดสรรเงินทุนสำหรับการปรับปรุงในเร็วๆ นี้

ด้วยเหตุนี้ จังหวัดกว๋างหงายจึงเสนอให้ลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B, 24C และทางหลวงจังหวัดหมายเลข 624B โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B ช่วงกิโลเมตรที่ 23 - กิโลเมตรที่ 29+800

จากข้อมูลของกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างหงาย ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24B มีความยาวประมาณ 6 กม. และมีหน้าตัดแคบมากเพียง 6 ม. และบางส่วนก็แคบกว่านั้น ในขณะที่ปริมาณรถที่สัญจรไปมาก็มีมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงทางหลวงและในทางกลับกัน ทำให้เกิดการจราจรติดขัดและเกิดอุบัติเหตุจราจรได้ในบางครั้ง

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B ช่วงกิโลเมตรที่ 23+050 - กิโลเมตรที่ 29+800 ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมตามมติที่ 1645 ปี 2566 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 6 แสนล้านดองจากงบประมาณกลาง โดยกรมการขนส่งกวางงายเป็นผู้ลงทุน ระยะเวลาดำเนินการอยู่ระหว่างปี 2566 - 2568

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันแหล่งเงินทุนในการดำเนินโครงการยังไม่ได้จัดเตรียม ดังนั้นการดำเนินการลงทุนจึงยังคงต้องรอไปก่อน

โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 24C ซึ่งเป็นช่วงตั้งแต่ทางด่วนดานัง-กวางงายถึงทางหลวงหมายเลข 1 ก็จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและขยายเช่นกัน เนื่องจากสภาพถนนในปัจจุบันทรุดโทรมและมีหน้าตัดแคบ

นอกจากนี้ จังหวัดกว๋างหงายยังได้เสนอให้จัดสรรงบประมาณประมาณ 200,000 ล้านดอง เพื่อลงทุนในการปรับปรุงและขยายถนนสาย 624B ระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังทางด่วนกว๋างหงาย-หว่ายเญิน ที่สี่แยกห่านถิญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับปรุงผิวถนนเป็น 9 เมตร และผิวจราจรเป็น 7 เมตร เพื่อให้เกิดความสม่ำเสมอ

สำหรับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 624B ช่วงทางแยกที่ผ่านตำบลฮาญถิญ จังหวัดกวางงาย เสนอให้จัดสรรงบประมาณประมาณ 200,000 ล้านดอง เพื่อปรับปรุงและขยายเส้นทางที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ระยะทาง 4.7 กม.

ตามบันทึกของทางหลวงหมายเลข 624B ของจังหวัด ระบุว่าส่วนแรกของเส้นทางได้รับการปรับปรุงและขยายโดยจังหวัดกวางงายให้มีความกว้างมาตรฐาน 9 เมตร แต่ส่วนที่เหลือจากตำบลฮาญถิญไปจนถึงทางแยกค่อนข้างแคบ โดยมีหน้าตัดเพียง 6 เมตร ทำให้ไม่สามารถรับประกันการไหลของยานพาหนะจากทางด่วนลงมาได้ และในทางกลับกันเมื่อทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญินเปิดใช้งานในปี 2568

นายเหงียน ฟอง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า การลงทุนปรับปรุงถนนสายจังหวัดและทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ มีความจำเป็นอย่างยิ่งในการสร้างความเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน ลดความยุ่งเหยิงของการจราจร เพิ่มการหมุนเวียนสินค้า... ด้วยเหตุนี้ จึงสร้างแรงขับเคลื่อนที่ยิ่งใหญ่ในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-kien-nghi-mo-them-nut-giao-nang-cap-nhung-tuyen-duong-nao-noi-cao-toc-192241107133635954.htm