การปรับปรุงแผนการจัดการจราจรชั่วคราวบนทางหลวงสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก

สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) เพิ่งออกคำสั่งอนุมัติการปรับเปลี่ยนชั่วคราวและการเพิ่มเติมแผนการจัดการจราจร การแบ่งช่องทางจราจร และกฎระเบียบความเร็วบนทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนาม (VRA) ได้อนุมัติการปรับปรุงชั่วคราวและเพิ่มเติมแผนการจัดระเบียบการจราจรสำหรับการแบ่งช่องทางจราจรและกฎระเบียบความเร็วบนทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ซึ่งได้รับการอนุมัติตามมติเลขที่ 3523/QD-BGTVT ลงวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2550 ของกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) เกี่ยวกับการอนุมัติแผนการจัดระเบียบการจราจรสำหรับทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก และมติเลขที่ 255/QD-CDBVN ลงวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2568 ของ VRA เกี่ยวกับการอนุมัติแผนการจัดระเบียบการจราจรสำหรับทางแยก IC.13 ของทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ภายใต้โครงการลงทุนก่อสร้างทางแยก IC.13 ของทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก

ทางด่วนนอยไบ- หล่าวกาย ภาพถ่าย: “Quoc Khanh/VNA”

เนื้อหาหลักของการแก้ไขและเพิ่มเติม ได้แก่: แก้ไขและเพิ่มเติมข้อ ก. ข้อ 3 บทที่ 3 ส่วนที่ 2 มาตรา ตั้งแต่ กม.0+00 - กม.123+080 ในทิศทาง: เลน 1 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 100 กม./ชม. ความเร็วขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 80 กม./ชม. เลน 2 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 100 กม./ชม. ความเร็วขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 60 กม./ชม.

แก้ไขและเพิ่มเติมข้อ ข. วรรค 3 บทที่ 3 ส่วนที่ 2 สำหรับตำแหน่งทางลอดทางหลวงแผ่นดิน (กม.0+080 - กม.0+840) ทางลอดแม่น้ำแดง (กม.76+600 - กม.78+640) และทางลอดแม่น้ำโล (กม.47+350 - กม.48+550) ในทิศทาง: เลน 1 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 กม./ชม. ความเร็วขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 60 กม./ชม. เลน 2 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 กม./ชม. ความเร็วขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 60 กม./ชม.

แก้ไขเพิ่มเติมช่วงทางด่วนสายโนยบ่าย- เยนบ่าย (ช่วง กม.0+00 - กม.123+080) ข้อ 1.1 ส่วนที่ 1 บทที่ 4 ส่วนที่ 2 ในทิศทาง ช่องทางที่ 1 ห้ามรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมเกิน 7,500 กก. สัญจร (รวมถึงรถบรรทุกทั่วไป ยกเว้นรถกระบะห้องโดยสารเดี่ยว รถกระบะห้องโดยสารคู่ รถตู้ รถบรรทุกเฉพาะทาง (ยกเว้นรถขนส่งเงินสด) รถเฉพาะทาง รถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วง รถพ่วง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกิน 29 ที่นั่ง ช่องทางที่ 2 ไม่แบ่งประเภทรถ อนุญาตให้รถสัญจรในช่องทางที่ 1 (ช่องทางติดเกาะกลางถนน) ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ความเร็วขั้นต่ำ 80 กม./ชม. ช่องทางที่ 2 (ช่องทางติดช่องฉุกเฉิน) ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ความเร็วขั้นต่ำ 60 กม./ชม.

แก้ไขและเพิ่มเติมข้อ 2.1 หมวด 2 บทที่ 4 ส่วนที่ 2 สำหรับที่ตั้งทางลอดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 (กม.0+080 - กม.0+840) สะพานลอยแม่น้ำแดง (กม.76+600 - กม.78+640) และสะพานลอยแม่น้ำโล (กม.47+350 - กม.48+550) ในทิศทาง: ช่องทาง 1 ห้ามรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมเกิน 7,500 กก. วิ่งผ่าน ช่องทาง 2 ไม่แบ่งตามประเภทของรถ

จัดให้มีระบบป้ายแบ่งช่องทางเดินรถในแต่ละช่องทางเดินรถ ป้ายแสดงความเร็วสูงสุดและต่ำสุดในแต่ละช่องทางเดินรถ จัดทำป้ายแสดงข้อมูลความเร็วสูงสุดและต่ำสุดบนพื้นผิวถนนแต่ละช่องทางเดินรถ บริเวณทางแยกเข้าทางด่วน ในจุดที่เหมาะสมและสังเกตได้ง่าย เพื่อเตือนข้อมูลป้ายแสดงความเร็วสูงสุดและต่ำสุดบนเส้นทาง เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้รถใช้ถนน

ในกรณีที่มีการซ่อมแซม บำรุงรักษา ปรับปรุง ยกระดับงานก่อสร้างบางรายการ การจัดการ และแก้ไขเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อการจราจรบนทางหลวง การติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วชั่วคราวเป็นระยะเวลาหนึ่ง จะต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานบริหารจัดการถนนที่เกี่ยวข้อง ระยะเวลาดำเนินการตามแผนการจัดการจราจรนำร่องคือ 1 เดือน นับตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน 2568

สำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนามได้มอบหมายให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ทบทวนและเปรียบเทียบแผนการจัดระเบียบการจราจรที่ได้รับอนุมัติในเรื่องต่างๆ ดังนี้ มาตราส่วน ความกว้างของถนน จำนวนช่องจราจรสำหรับยานพาหนะ ช่องจราจรฉุกเฉิน ระบบสัญญาณไฟจราจร งานความปลอดภัยในการจราจรบนถนนที่จัดไว้บนทางหลวงสายหลัก บริเวณทางแยกกับทางหลวง สถานีเก็บค่าผ่านทางสำหรับใช้บนถนน ระบบจราจรอัจฉริยะ... ในกรณีที่จำเป็นต้องปรับปรุงหรือเพิ่มเติมแผนการจัดระเบียบการจราจรระหว่างการดำเนินการ ให้รายงานไปยังสำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนามเพื่อพิจารณาและแก้ไขปัญหา

พร้อมกันนี้ สพฐ. ได้มีมติกำหนดมาตรการชั่วคราวในการปรับปรุงแผนการจัดการจราจรในพื้นที่บางจุดบนถนนในกรณีต่อไปนี้: งานก่อสร้างบนถนนที่เปิดดำเนินการ; การบำรุงรักษาสิ่งของก่อสร้างบนทางหลวงและทางแยกทางหลวง; การป้องกันเหตุการณ์ก่อสร้าง การดูแลความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร; การแจ้งและส่งแผนการจัดการจราจรที่ได้รับอนุมัติไปยังหน่วยงานตำรวจจราจรที่ปฏิบัติหน้าที่บนทางหลวง; การเผยแพร่แผนการจัดการจราจรที่ได้รับอนุมัติให้ผู้เข้าร่วมการจราจรปฏิบัติตาม; การประสานงานอย่างใกล้ชิดกับตำรวจจราจรเพื่อดูแลความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร

นอกจากนี้ เขตจัดการทางถนนที่ 1 ยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบและติดตามข้อกำหนดในการดำเนินการตามแผนการจัดการจราจรให้ถูกต้องเหมาะสม พร้อมทั้งปรับปรุงแก้ไขหากจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจราจรเป็นระเบียบและปลอดภัย (แต่ไม่รวมถึงการเพิ่มความเร็วในการปฏิบัติงานในส่วนเส้นทาง)

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm