โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมทางหลวงเวียดนาม (VRA) ได้อนุมัติการปรับปรุงและเพิ่มเติมแผนการจัดการจราจรชั่วคราวสำหรับการจัดสรรช่องทางจราจรและจำกัดความเร็วบนทางด่วนนอยบาย-ลาวไค ซึ่งได้รับการอนุมัติในมติที่ 3523/QD-BGTVT ลงวันที่ 18 กันยายน 2550 ของกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) เรื่องการอนุมัติแผนการจัดการจราจรสำหรับทางด่วนนอยบาย-ลาวไค และมติที่ 255/QD-CDBVN ลงวันที่ 4 เมษายน 2568 ของ VRA เรื่องการอนุมัติแผนการจัดการจราจรสำหรับทางแยกต่างระดับ IC.13 บนทางด่วนนอยบาย-ลาวไค ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนเพื่อการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ IC.13 บนทางด่วนนอยบาย-ลาวไค
การปรับปรุงและเพิ่มเติมหลักๆ ได้แก่: การแก้ไขและเสริมข้อ ก. ข้อ 3 บทที่ III ส่วนที่ II ช่วงตั้งแต่ กม.0+00 ถึง กม.123+080 ดังนี้: เลนที่ 1 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 100 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดที่อนุญาต 80 กม./ชม.; เลนที่ 2 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 100 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดที่อนุญาต 60 กม./ชม.
แก้ไขและเพิ่มเติมข้อ ข ข้อ 3 บทที่ III ส่วนที่ II เกี่ยวกับตำแหน่งของทางลอดใต้ทางหลวงแห่งชาติ (QL)2 (กม.0+080 - กม.0+840) สะพานข้ามแม่น้ำแดง (กม.76+600-กม.78+640) และสะพานข้ามแม่น้ำโล (กม.47+350 - กม.48+550) ดังนี้: เลน 1 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 80 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดที่อนุญาต 60 กม./ชม.; เลน 2 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 80 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุดที่อนุญาต 60 กม./ชม.
แก้ไขและเพิ่มเติมข้อกำหนดในส่วนที่ 1.1 ข้อ 1 บทที่ 4 ภาคที่ 2 ช่วงถนนนอยบาย - เยนบาย (ช่วงกิโลเมตรที่ 0+00 - 123+080) ดังนี้: ช่องทางที่ 1 ห้ามรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมเกิน 7,500 กิโลกรัม (รวมถึงรถบรรทุกทั่วไป ยกเว้นรถกระบะแค็บเดี่ยว รถกระบะแค็บคู่ รถตู้ รถบรรทุกเฉพาะกิจ (ยกเว้นรถขนส่งเงิน) รถยนต์เฉพาะกิจ รถหัวลาก รถบรรทุกกึ่งพ่วง รถพ่วง และรถโดยสารที่มีที่นั่งมากกว่า 29 ที่นั่ง); ช่องทางที่ 2 ไม่แยกประเภทรถ อนุญาตให้รถยนต์วิ่งในช่องทางที่ 1 (ช่องทางข้างเกาะกลางถนน) โดยมีความเร็วสูงสุดไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วต่ำสุดไม่เกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; ช่องทางที่ 2 (ช่องทางข้างทางฉุกเฉิน) โดยมีความเร็วสูงสุดไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วต่ำสุดไม่เกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แก้ไขและเพิ่มเติมข้อ 2.1 หมวด 2 บทที่ 4 ส่วนที่ 2 เกี่ยวกับตำแหน่งของทางลอดใต้ทางหลวงหมายเลข 2 (กม. 0+080 - กม. 0+840) สะพานข้ามแม่น้ำแดง (กม. 76+600 - กม. 78+640) และสะพานข้ามแม่น้ำโล (กม. 47+350 - กม. 48+550) ดังนี้: ช่องทางที่ 1 ห้ามรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมเกิน 7,500 กก. ช่องทางที่ 2 เปิดให้รถทุกประเภทใช้ได้
จัดวางป้ายแบ่งช่องจราจรบนแต่ละช่อง และป้ายแสดงความเร็วสูงสุดและต่ำสุดที่อนุญาตในแต่ละช่อง รวมถึงทาสีข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วสูงสุดและต่ำสุดที่อนุญาตบนพื้นผิวถนนของแต่ละช่อง บริเวณทางแยกต่างระดับทางด่วน ในตำแหน่งที่เหมาะสมและมองเห็นได้ง่าย เพื่อย้ำข้อมูลจากป้ายความเร็วสูงสุดและต่ำสุดที่อนุญาตตลอดเส้นทาง ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการจราจร
ในกรณีที่มีการซ่อมแซม บำรุงรักษา ปรับปรุง หรือยกระดับโครงสร้างพื้นฐานบางส่วน หรือการจัดการเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อการจราจรบนทางด่วน อาจมีการติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วชั่วคราวเป็นระยะเวลาหนึ่ง แต่ต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานบริหารจัดการทางด่วนที่เกี่ยวข้องเสียก่อน แผนการจัดการจราจรนำร่องนี้จะเริ่มดำเนินการเป็นเวลาหนึ่งเดือนตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน 2568
กรมทางหลวงเวียดนาม (VRA) ได้มอบหมายให้บริษัทพัฒนาและลงทุนทางด่วนเวียดนาม (VEC) ตรวจสอบและเปรียบเทียบแผนการจัดการจราจรที่ได้รับอนุมัติแล้วในด้านต่างๆ เช่น ขนาด ความกว้างของถนน จำนวนช่องจราจร ช่องจอดรถฉุกเฉิน ระบบสัญญาณไฟจราจร งานด้านความปลอดภัยบนถนนสายหลัก ทางแยกต่างระดับ สถานีเก็บค่าผ่านทาง ระบบขนส่งอัจฉริยะ เป็นต้น หากจำเป็นต้องปรับปรุงหรือเพิ่มเติมแผนการจัดการจราจรในระหว่างการใช้งาน จะต้องส่งรายงานให้ VRA พิจารณาและแก้ไข
ในขณะเดียวกัน VEC ได้ตัดสินใจใช้มาตรการชั่วคราวเพื่อปรับแผนการจัดการจราจรในพื้นที่เฉพาะบางแห่งบนทางหลวงสำหรับกรณีต่อไปนี้: งานก่อสร้างบนถนนที่ใช้งานอยู่; การบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงและทางแยกต่างระดับ; การป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นจากการก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจในความเป็นระเบียบและความปลอดภัยของการจราจร; การแจ้งและส่งแผนการจัดการจราจรที่ได้รับอนุมัติให้แก่ตำรวจจราจรที่ปฏิบัติหน้าที่บนทางหลวง; การเผยแพร่แผนการจัดการจราจรที่ได้รับอนุมัติเพื่อให้ผู้ใช้ถนนปฏิบัติตาม; และการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับตำรวจจราจรเพื่อให้มั่นใจในความเป็นระเบียบและความปลอดภัยของการจราจร
นอกจากนี้ พื้นที่บริหารจัดการถนนที่ 1 ยังมีหน้าที่ตรวจสอบและติดตามการดำเนินการตามแผนการจัดระเบียบจราจร ปรับเปลี่ยนหากจำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจร (แต่ไม่รวมถึงการเพิ่มความเร็วในการขับขี่บนถนนช่วงนั้น)
ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)