จากการเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานไปจนถึงการบรรลุเป้าหมายโครงการที่อยู่อาศัยเพื่อสังคม

ช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 ถือเป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดช่วงหนึ่งของกระทรวงก่อสร้าง เนื่องจากกระทรวงฯ ต้องดำเนินภารกิจเชิงยุทธศาสตร์ต่างๆ มากมายไปพร้อมๆ กัน ตั้งแต่การสร้างสถาบันและนวัตกรรม ไปจนถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและที่อยู่อาศัยทางสังคม

ภายในสิ้นปี 2568 จังหวัดกวางจิ จะมีโครงการบ้านจัดสรรเพื่อสังคม 11 โครงการที่ได้รับอนุมัติให้ลงทุน มีขนาดรวมประมาณ 4,800 ยูนิต ในภาพ: โครงการบ้านจัดสรรเพื่อสังคมบ๋าวนิญ 1 มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 509 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงอาคารอพาร์ตเมนต์สูง 9 ชั้น จำนวน 2 อาคาร มีขนาดรวม 432 ยูนิต ภาพประกอบ: Nguyen Linh/VNA

ด้วยนโยบายใหม่ๆ และโครงการขนาดใหญ่ที่ถูกนำมาใช้อย่างต่อเนื่อง ภาพลักษณ์ของโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ขณะเดียวกันก็สร้างรากฐานสำหรับเป้าหมายการพัฒนาประเทศให้ทันสมัยในทศวรรษหน้า ขณะเดียวกัน โครงการเคหะสงเคราะห์ก็ก้าวหน้าเกินความคาดหมายเป็นครั้งแรกเช่นกัน

ความเป็นเลิศทางสถาบันในระดับสูงสุด

หนึ่งในความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดของกระทรวงในช่วงดำรงตำแหน่งคือความรวดเร็วในการบังคับใช้กฎหมาย นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ประเมินว่าการบังคับใช้กฎหมายของ กระทรวงก่อสร้าง ได้ผ่านการปฏิรูปที่สำคัญ โปร่งใส และเป็นรูปธรรม การกระจายอำนาจ การมอบอำนาจ และการมอบหมายความรับผิดชอบให้กับรัฐบาลแต่ละระดับ ถือเป็นแนวทางสำคัญในการยกระดับประสิทธิภาพการบริหารจัดการของรัฐ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh กล่าวว่า การก่อสร้างและการปรับปรุงสถาบันต่างๆ ได้รับการดำเนินการอย่างเข้มแข็งและมีประสิทธิผลมาโดยตลอด รวมถึงเนื้อหาที่เป็นนวัตกรรมมากมาย ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างแรงจูงใจให้ประเทศพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการลงทุนด้านการก่อสร้าง เสริมสร้างการกระจายอำนาจ การกระจายอำนาจ และการแบ่งส่วนอำนาจตามรูปแบบการปกครองส่วนท้องถิ่น 2 ระดับ ปฏิรูปและลดความซับซ้อนของขั้นตอนการบริหารและการลงทุนและเงื่อนไขทางธุรกิจ

การปรับโครงสร้างหน่วยงานได้รับการดำเนินการอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่น มีประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และต่อเนื่อง โดยไม่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการจัดการงานและการแก้ไขขั้นตอนการบริหารงานสำหรับประชาชนและภาคธุรกิจ จากผลการประเมินที่เผยแพร่บนเว็บไซต์บริการสาธารณะแห่งชาติ กระทรวงก่อสร้างได้รับการจัดอันดับให้เป็นกระทรวงและหน่วยงานที่มีคุณภาพการให้บริการสาธารณะเป็นอันดับหนึ่ง

กระทรวงได้นำเสนอและได้รับความเห็นชอบ จากนายกรัฐมนตรีแล้ว สำหรับแผนลดเงื่อนไขการลงทุนและธุรกิจ จำนวน 181 รายการ (อัตรา 40.5%) และลดความซับซ้อนของเงื่อนไขการลงทุนและธุรกิจอีก 12 รายการ เกินกว่าเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติที่ 66/NQ-CP

การกระจายอำนาจสู่ระดับท้องถิ่นอย่างเข้มแข็งได้สำเร็จแล้ว โดยมีการมอบหมายงานจากระดับอำเภอไปยังระดับตำบลจำนวน 95 งาน และการยกระดับงานจากระดับอำเภอไปยังระดับจังหวัดจำนวน 27 งาน... งานนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เมื่อเทียบกับขั้นตอนก่อนหน้า ช่วยให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นมีความกระตือรือร้นในการดำเนินการตามขั้นตอนมากขึ้น ลดขั้นตอนการดำเนินการตามเอกสาร และเพิ่มความโปร่งใสมากขึ้น

ขณะเดียวกัน กระทรวงฯ ได้จัดการฝึกอบรมหลายครั้งทั่วประเทศ เพื่อให้คำแนะนำแก่หน่วยงานท้องถิ่นในการดำเนินงานตามรูปแบบการบริหารราชการแบบสองระดับ หน่วยงานและสำนักงานเฉพาะทางต่างๆ ยังได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อสนับสนุน 9 ด้านหลัก เพื่อให้มั่นใจว่าหน่วยงานต่างๆ ดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ที่น่าสังเกตคือ มติสำคัญของโปลิตบูโรได้ถูกนำไปปฏิบัติอย่างรวดเร็ว ยกตัวอย่างเช่น การนำมติที่ 57 มาใช้ กระทรวงก่อสร้างได้ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในการบริหารจัดการภาครัฐ ฐานข้อมูลเฉพาะทาง ตั้งแต่การวางแผน ที่อยู่อาศัย และโครงสร้างพื้นฐาน ได้รับการปรับมาตรฐานให้เชื่อมโยงเป็นหนึ่งเดียว ขั้นตอนการทำงานบางส่วนได้รับการแปลงเป็นดิจิทัลอย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยลดเวลาและต้นทุนในการดำเนินการได้อย่างมาก

กระทรวงก่อสร้างได้กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และนวัตกรรมต้องสร้างความก้าวหน้าที่สำคัญในงานวิจัย ก่อนหน้านี้ กิจกรรมการวิจัยของระบบมหาวิทยาลัยและสถาบันการศึกษา 9 แห่งภายใต้กระทรวงมีความกระจัดกระจายและขาดจุดเน้น ปัจจุบันกำลังมุ่งสู่การเป็นศูนย์นวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล โดยดำเนินงานตามกลุ่มอุตสาหกรรมหลัก 9 กลุ่มที่กระทรวงบริหารจัดการอย่างใกล้ชิด คาดว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จะสร้างรากฐานทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานในอีก 10-20 ปีข้างหน้า

ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

หนึ่งในด้านที่ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจนที่สุดในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา คือ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 ถึง พ.ศ. 2568 กระทรวงการก่อสร้างได้ดำเนินโครงการทางหลวงแผ่นดินแล้ว 59 โครงการ ระยะทางรวม 1,586.5 กิโลเมตร โดยในปี พ.ศ. 2568 มีโครงการที่แล้วเสร็จ 21 โครงการ ระยะทาง 456 กิโลเมตร

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นกระดูกสันหลังของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ผลลัพธ์ที่กระทรวงก่อสร้างประสบผลสำเร็จในช่วงที่ผ่านมาถือเป็นรากฐานสำคัญที่ช่วยให้ประเทศก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว มั่นคง และบูรณาการเข้ากับโลกอย่างลึกซึ้ง

สำหรับเป้าหมายการสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 ระยะทาง 3,000 กม. นั้น กระทรวงการก่อสร้าง เปิดเผยว่า ภายในสิ้นปี 2568 คาดว่าจะสร้างเสร็จทั้งหมด 3,803 กม. แบ่งเป็น ทางด่วนสายหลัก 3,345 กม. และทางเข้า-ออก 458 กม.

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งไม่ได้มุ่งเน้นเพียงปริมาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพ ความปลอดภัย และการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคด้วย โครงการต่างๆ ดำเนินการอย่างต่อเนื่องด้วยจิตวิญญาณ “กินเร็ว นอนเร็ว” “3 กะ – 4 กะ” “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า พร้อมกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่เพื่อยืดอายุโครงการ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เจิ่น ฮ่อง มินห์ กล่าวเน้นย้ำ

ที่น่าสังเกตคือในปี 2568 สภาพอากาศผิดปกติ มีพายุและพายุดีเปรสชันเขตร้อนเกิดขึ้นมากมาย ทำให้เกิดฝนตกหนักและน้ำท่วมในหลายพื้นที่ ก่อให้เกิดความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สินเป็นจำนวนมาก แต่กระทรวง สาขา หน่วยงาน ท้องถิ่น คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา เจ้าหน้าที่ คนงาน และคนงานยังคงทำงานอย่างแข็งขัน โดยไม่คำนึงถึงความยากลำบาก โดยให้ความสำคัญกับคุณภาพและความก้าวหน้าเหนือสิ่งอื่นใด

นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานทางถนนแล้ว ในระยะหลังนี้ กระทรวงก่อสร้างได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการดำเนินนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่ในภาคการรถไฟ เช่น รถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ รถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และเส้นทางรถไฟระหว่างประเทศ หนึ่งในโครงการเหล่านี้ รถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้เป็นโครงการที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ดำเนินการเป็นครั้งแรกในเวียดนาม ด้วยขนาดและทรัพยากรการลงทุนที่ใหญ่โตเป็นพิเศษ รวมถึงมาตรฐานทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่ซับซ้อน คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2569

ในภาคการบิน ปัจจุบันเวียดนามมีสนามบิน 21 แห่ง แต่มีเพียงสนามบินโหน่ยบ่าย เตินเซินเญิ้ต และดานังเท่านั้นที่ได้มาตรฐานสากลสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ ในวันที่ 19 ธันวาคม โครงการส่วนประกอบสำหรับการทดสอบการบินทางเทคนิคที่สนามบินนานาชาติลองถั่นจะเสร็จสมบูรณ์ เพื่อพัฒนาสนามบินลองถั่นให้กลายเป็นสนามบินนานาชาติที่สำคัญของประเทศ และมุ่งหวังที่จะเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศของภูมิภาค

ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 กรอบโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติได้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นแล้ว ครอบคลุมตั้งแต่ถนน ทางรถไฟ การบิน ทางทะเล และทางน้ำภายในประเทศ นับแต่นั้นมา โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้ค่อยๆ กลายเป็นเสาหลักสำคัญในกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ ก่อให้เกิดพื้นฐานสำหรับเวียดนามในการเข้าร่วมกลุ่มประเทศที่มีระบบโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วในภูมิภาค

โครงการที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมบรรลุเป้าหมายเกินกว่าที่ตั้งไว้เป็นครั้งแรก

ทันทีหลังจากควบรวมหน่วยงานต่างๆ เข้ากับกระทรวงคมนาคม กระทรวงก่อสร้างได้กำหนดให้โครงการเคหะสังคมเป็นภารกิจสำคัญ หากผลลัพธ์จากวาระก่อนหน้ามักไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ ช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 ถือเป็นช่วงที่มีการพัฒนาโครงการเคหะสังคมอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงฯ ตรัน ฮอง มิง แถลงว่า ภายในสิ้นเดือนธันวาคม คาดว่าทั้งประเทศจะมีบ้านพักอาศัยสังคม 102,146 หลัง ซึ่งคิดเป็น 102% ของแผนงานที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายไว้สำหรับปี พ.ศ. 2568

ดังนั้น จำนวนหน่วยที่อยู่อาศัยสังคมที่สร้างเสร็จในปี 2568 จึงสูงกว่าจำนวนหน่วยที่อยู่อาศัยสังคมที่สร้างเสร็จทั้งหมดในช่วงปี 2564-2567 อย่างมาก (เพียง 57,652 หน่วย จาก 644 โครงการ) นี่เป็นผลมาจากความพยายามของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีในการเอาชนะอุปสรรคและส่งเสริมการพัฒนาที่ก้าวล้ำในด้านที่อยู่อาศัยสังคมและตลาดอสังหาริมทรัพย์

โดยทั่วไป การออกพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 261/2025/ND-CP และพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 192/2025/ND-CP ลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2568 มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงนโยบายการพัฒนาที่อยู่อาศัยสังคม เพิ่มอุปทาน สร้างเสถียรภาพให้กับตลาด และสร้างความมั่นใจในความมั่นคงทางสังคม พร้อมกันนี้ มติสภานิติบัญญัติแห่งชาติเลขที่ 201/2025/QH15 ซึ่งนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะด้านต่างๆ สำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัยสังคม

ความคืบหน้าที่แท้จริงแสดงให้เห็นถึงจุดสว่างหลายประการ ด้วยแรงผลักดันนี้ การดำเนินโครงการ "การลงทุนในการก่อสร้างอพาร์ตเมนต์ที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยและคนงานในนิคมอุตสาหกรรมอย่างน้อย 1 ล้านยูนิตในช่วงปี 2564-2573" จะสามารถบรรลุผลสำเร็จได้อย่างสมบูรณ์ในช่วงต้นปี 2571

ในเวลาเดียวกัน หลังจากดำเนินการตามโครงการเลียนแบบ "ทั่วประเทศร่วมมือกันกำจัดบ้านชั่วคราวและทรุดโทรมทั่วประเทศ" ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในเดือนเมษายน 2567 (เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2567 ในโครงการ "บ้านอบอุ่นเพื่อเพื่อนร่วมชาติของฉัน" นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ริเริ่มโครงการ 450 วันและคืนสูงสุดเพื่อกำจัดบ้านชั่วคราวและทรุดโทรมทั่วประเทศ) ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 ทั้งประเทศได้ร่วมมือกันกำจัดบ้านชั่วคราวและทรุดโทรมมากกว่า 334,200 หลัง นี่คือ "โครงการแห่งชาติพิเศษ" "โครงการแห่งเจตจำนงของพรรคและหัวใจของประชาชน" และได้บรรลุเส้นชัย 5 ปี 4 เดือนก่อนเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติ 42-NQ/TW ของคณะกรรมการกลางพรรคชุดที่ 13 ว่าด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงคุณภาพของนโยบายสังคม ตอบสนองความต้องการของสาเหตุในการสร้างและปกป้องปิตุภูมิในยุคใหม่ โดยมุ่งหวังที่จะมุ่งมั่นกำจัดบ้านชั่วคราวโดยพื้นฐาน และบ้านเรือนที่ทรุดโทรมภายในปี 2030 ชั่วคราว กล่าวคือ จะไม่มีครัวเรือนยากจนอีกต่อไป

รัฐมนตรี Tran Hong Minh ยืนยันว่ากระทรวงก่อสร้างตระหนักเสมอว่าการปรับปรุงสถาบัน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และที่อยู่อาศัยทางสังคมไม่เพียงแต่เป็นภารกิจระดับมืออาชีพเท่านั้น แต่ยังเป็นปัจจัยสำคัญในการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ ปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน และการบูรณาการระหว่างประเทศอีกด้วย

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา กระทรวงก่อสร้างได้ระบุจุดติดขัด ข้อดี และความก้าวหน้าสำคัญของอุตสาหกรรมได้อย่างถูกต้อง การนำมติของรัฐสภา รัฐสภา และรัฐบาลไปปฏิบัติอย่างสอดประสานกัน ก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่สำคัญ ระบบกฎหมายมีความสมบูรณ์มากขึ้น การกระจายอำนาจและการมอบอำนาจมีความชัดเจนมากขึ้น โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งมีการพัฒนาที่ก้าวล้ำในรอบทศวรรษ ที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมมีความก้าวหน้าเกินความคาดหมายเป็นครั้งแรก นวัตกรรมกลายเป็นจุดสนใจ ไม่ใช่แค่คำขวัญ

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/bat-dong-san/tu-tang-toc-ha-tang-den-ve-dich-nha-o-xa-hoi-20251210081003488.htm