เข้มงวดยิ่งขึ้นในการลาดตระเวนและควบคุมดูแลการฝ่าฝืนกฎจราจรและความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด

อุบัติเหตุจากการละเมิดแอลกอฮอล์ในช่วงฤดูท่องเที่ยวลดลงอย่างรวดเร็ว

รายงานในการประชุม กองบังคับการตำรวจจราจร (ปภ.) เปิดเผยว่า ระหว่างวันที่ 15 ธันวาคม 2565 ถึง 14 กันยายน 2566 เกิดอุบัติเหตุทางถนนรวม 8,333 ครั้ง เสียชีวิต 4,763 ราย บาดเจ็บ 5,802 ราย ลดลง 194 ราย (-2.28%) เสียชีวิตลดลง 124 ราย (-2.54%) บาดเจ็บเพิ่มขึ้น 161 ราย (+2.85%) เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2565

อุบัติเหตุทางถนนส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนถนน มีผู้ป่วย 8,237 ราย เสียชีวิต 4,695 คน บาดเจ็บ 5,777 คน ลดลง 184 ราย (-2.19%) เสียชีวิตลดลง 94 ราย (-1.96%) บาดเจ็บเพิ่มขึ้น 158 ราย (+2.81%) เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2565

มุ่งมั่นในการลาดตระเวน ควบคุม และปราบปรามการฝ่าฝืนคำสั่งจราจรอย่างเคร่งครัด ภาพที่ 1 — รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการศึกษาวิจัยและออกกฎหมายเกี่ยวกับการประเมินผลกระทบของงานโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมต่อการจราจรในเมืองเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในเขตเมือง

ที่น่าสังเกตคือ จำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่ที่ละเมิดกฎปริมาณแอลกอฮอล์ในช่วงเวลาเร่งด่วนลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีก่อนๆ จำนวนการจราจรติดขัดบนเส้นทางจราจรหลักในช่วงเวลาเร่งด่วนก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565 สถานการณ์การละเมิดกฎน้ำหนักรถและการละเมิดการขยายพื้นกระบะรถในแต่ละท้องถิ่นได้รับการจัดการอย่างเป็นพื้นฐานแล้ว

นอกเหนือจากผลงานที่ทำได้แล้ว งานด้านการรักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจร (TSA) ในช่วง 9 เดือนแรกของปียังมีจุดบกพร่องและข้อจำกัด เช่น เกิดอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษหลายครั้ง ทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก สร้างความโกรธแค้นในประชาชน ดินถล่มและน้ำท่วมฉับพลันในช่วงฤดูฝนสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ส่งผลให้เกิดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินจำนวนมาก

สถานการณ์การรวมตัว การขับขี่รถเป็นกลุ่ม และสัญญาณการแข่งรถผิดกฎหมาย ยังคงเกิดขึ้นในบางพื้นที่ ปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ มีแนวโน้มจะซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ...

ในการประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าวว่ากระทรวงได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเพื่อจัดทำและเสนอกฎหมาย 2 ฉบับ (กฎหมายว่าด้วยระเบียบการจราจรทางถนนและความปลอดภัยและกฎหมายถนน) ต่อรัฐสภา เพื่อกำหนดภารกิจและอำนาจของหน่วยงานที่มีอำนาจในการรับรองระเบียบและความปลอดภัยทางการจราจรให้ชัดเจน รวมทั้งจัดการยานพาหนะและผู้เข้าร่วมการจราจรได้ดีขึ้น

ทั้งสองกระทรวงจะประสานงานกันเพิ่มการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อควบคุมการจราจรให้เข้มงวดยิ่งขึ้น โดยมุ่งหวังให้ผู้ร่วมใช้ถนน “ไม่กล้า” และ “ไม่อยาก” ที่จะฝ่าฝืน กระทรวงยังจะเน้นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนให้เข้มแข็งอีกด้วย ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาทางหลวงช่วยลดอุบัติเหตุทางถนนและการขัดแย้งระหว่างยานพาหนะขณะจราจร...

มุ่งมั่นในการลาดตระเวน ควบคุม และปราบปรามการฝ่าฝืนคำสั่งจราจรอย่างเคร่งครัด ภาพที่ 2 — รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้กำลังพลปฏิบัติงานเข้มงวดยิ่งขึ้นในการลาดตระเวน ควบคุม และดำเนินการกับการละเมิดกฎจราจรอย่างเคร่งครัด

ออกกฎหมายให้การประเมินผลกระทบของงานโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมต่อการจราจรในเมืองเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหารถติด

ในช่วงสรุปการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Luu Quang ชื่นชมอย่างยิ่งต่อผลลัพธ์ที่ได้ในการลดอุบัติเหตุทางถนนในทั้งสามเกณฑ์ โดยเฉพาะตั้งแต่ปี 2554 จนถึงปัจจุบัน ถือเป็นความพยายามอันยิ่งใหญ่ของทั้งรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความคิดและการตระหนักรู้ของผู้คนเป็นเรื่องยากมาก ในขณะเดียวกันโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแม้ว่าจะมีความก้าวหน้ามากก็ตาม แต่กลับไม่ทันต่อความต้องการ และยังเผชิญกับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รวดเร็วและรุนแรง

สำหรับภารกิจในครั้งต่อๆ ไป รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้กำลังพลปฏิบัติงานเข้มงวดยิ่งขึ้นในการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการการละเมิดกฎจราจรอย่างเคร่งครัด เพราะในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า “หากเราดำเนินการอย่างเด็ดขาด เราก็จะได้รับชัยชนะ”

รองนายกรัฐมนตรีเสนอให้ทบทวนและปรับปรุงกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการจราจรที่มีอยู่ในปัจจุบันอย่างต่อเนื่อง การเสริมสร้างการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการ ดำเนินการก่อสร้างแผนอุตสาหกรรมและแผนส่วนท้องถิ่นที่เหลือให้แล้วเสร็จตามกฎหมาย

รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า เรื่องการประสานงานระหว่างกำลังปฏิบัติงาน ถือเป็นจุดที่อ่อนแอที่สุด จึงจำเป็นต้องพัฒนากฎเกณฑ์การประสานงานเพื่อดำเนินการในแต่ละภารกิจโดยเฉพาะ

พร้อมกันนี้ รองนายกรัฐมนตรีได้เรียกร้องให้มีการเตรียมการอย่างรอบคอบสำหรับการประชุมออนไลน์ เพื่อทบทวนการทำงานด้านความปลอดภัยทางถนนใน 9 เดือนแรกของปี ดำเนินงานด้านทิศทางในไตรมาสที่ 4 ปี 2566 ซึ่งคาดว่าจะจัดขึ้นในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2566 และรายงานของรัฐบาล เพื่อเสนอต่อคณะผู้แทนกำกับดูแลคณะกรรมการถาวรของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับการทำงานด้านความปลอดภัยทางถนน

แหล่งที่มา