นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 12 (ภาพ: Tran Hai)

ในพิธีเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้เน้นย้ำว่า การประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีน ครั้งที่ 13 ได้กำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนและสำคัญไว้ว่า ภายในปี พ.ศ. 2568 จะต้องมีทางหลวงให้แล้วเสร็จ 3,000 กิโลเมตร และภายในปี พ.ศ. 2573 จะต้องมีทางหลวงให้แล้วเสร็จ 5,000 กิโลเมตร เป้าหมายนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด เนื่องจากการขนส่งโดยทั่วไป ทางหลวง สนามบิน และท่าเรือ ก่อให้เกิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ สร้างเขตเมืองใหม่ๆ บริการใหม่ๆ เพิ่มมูลค่าที่ดิน ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และสร้างการแข่งขันที่ดีให้กับสินค้าภายในประเทศ ภูมิภาค และ ทั่วโลก

รัฐบาลใน วาระนี้จำเป็นต้องจัดตั้งคณะกรรมการอำนวยการขึ้นเพื่อกำกับดูแลโครงการสำคัญๆ ในภาคคมนาคมขนส่งให้บรรลุแนวทางและเป้าหมายของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 แท้จริงแล้ว คณะกรรมการอำนวยการได้ดำเนินงานอย่างเป็นรูปธรรม จริงจัง และมีประสิทธิภาพ โดยใช้เวลาทุกเดือนเพื่อหารือและแก้ไขปัญหา รับรองความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ และนำปัญหาและความคืบหน้าของการดำเนินงานมาสู่ประเทศชาติ แท้จริงแล้ว หลังจากการประชุมแต่ละครั้ง เราได้ค่อยๆ แก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพและสั่งสมประสบการณ์มากขึ้นเรื่อยๆ

นายกรัฐมนตรีขอให้ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลางเข้าร่วมการประชุมทุกครั้งอย่างแข็งขัน เนื่องจากเป็นภารกิจสำคัญ นายกรัฐมนตรีชื่นชมจังหวัดและเมืองหลายแห่งที่มีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน โดยเลขาธิการและประธานคณะกรรมการประชาชนได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการแก้ไขปัญหานี้ ในกรณีที่ระบบการเมืองทั้งหมดมีส่วนร่วม ผลลัพธ์ที่ได้นั้นชัดเจนมาก ปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ในกรณีที่มีการละเลย ก็ยังคงมีอุปสรรคอยู่

นายกรัฐมนตรีชี้ให้เห็นว่า ณ ขณะนี้ โครงการและงานสำคัญต่างๆ ได้ประสบผลสำเร็จอย่างน่าประทับใจ อาทิ สนามบินนานาชาติลองแถ่ง ซึ่งเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นอย่างชัดเจน ล่าสุด เราได้ระดมเงินทุนภายในประเทศ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการนี้ ประเด็นปัญหาด้านเงินทุน ที่ดิน และวัสดุต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว ขณะนี้ปัญหาอยู่ที่การก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีมงาน" โครงการต่างๆ เช่น อาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต และการขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ของสนามบินโหน่ยบ่าย กำลังดำเนินการอย่างแข็งขัน บางพื้นที่ที่ได้รับการเตือนเกี่ยวกับงานเคลียร์พื้นที่ ก็มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น

นายกรัฐมนตรีกล่าวชื่นชมและชื่นชมหน่วยงานท้องถิ่นที่ได้ดำเนินการปรับพื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ตะวันออกในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 นอกจากนี้ บางหน่วยงานยังคงประสบปัญหาการปรับพื้นที่ และปัญหาการจัดหาวัสดุก่อสร้าง เช่น ทางด่วนสายเกิ่นเทอ-บั๊กเลียว ยังคงมีข้อมูลการขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง ทั้งที่แหล่งที่มายังไม่ชัดเจน เช่น ทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตก (ซ็อกจ่าง-เกิ่นเทอ-เฮาซาง-อานซาง) บางแห่งใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุถม จึงต้องตรวจสอบอย่างเป็นกลางและตรงไปตรงมาว่ามีการปนเปื้อนของเกลือหรือไม่ สื่อมวลชนต้องนำเสนอความจริง ไม่ใช่ "แต่งเติม" หรือ "ทำให้ดำ"

เราจำเป็นต้องทบทวนว่าพื้นที่ใดยังคงเผชิญกับความยากลำบากและอุปสรรคบ้าง หลังการประชุมแต่ละครั้ง เราต้องแก้ไขปัญหาเพื่อส่งเสริมโครงการที่ดีขึ้น ด้วยจิตวิญญาณของ “แค่พูดคุยและลงมือทำ ไม่ถอยหนี” “ไม่ปฏิเสธ ไม่บอกว่ายาก ไม่บอกว่าใช่แต่ไม่ลงมือทำ” ทั้งหมดนี้เพื่อการพัฒนา ความแข็งแกร่ง และความเจริญรุ่งเรืองของประเทศชาติ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของชาติเป็นสำคัญ ดำเนินการอย่างเคร่งครัดในกรณีการประมูล การสมรู้ร่วมคิด และการประมูล ต้องตรวจสอบและจัดการกับปัญหาด้านลบในการซื้อขายวัตถุดิบอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะทรายและกรวดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นอกจากการส่งเสริมความก้าวหน้าแล้ว เราต้องจัดการกับปัญหาด้านลบอย่างเด็ดขาด

ผู้รับเหมาและท้องถิ่นที่ขาดแคลนวัสดุต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดและเชิงรุกเพื่อแก้ไขปัญหา ไม่ใช่รอหรือพึ่งพาผู้อื่น เราต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพ สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ให้ความสำคัญกับภูมิทัศน์และพื้นที่ของโครงการที่แล้วเสร็จ เสริมสร้างการตรวจสอบ การกำกับดูแล และรับประกันคุณภาพของงานก่อสร้าง และไม่อนุญาตให้เกิดการทุจริตหรือผลเสียใดๆ ขึ้นโดยเด็ดขาด

นายกรัฐมนตรีขอให้มีการระดมพลทั้งระบบการเมือง เช่น การก่อสร้างสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ สาย 3 กวางตราก - โฟน้อย ดำเนินไปด้วยดี แสดงให้เห็นถึงความเข้มแข็งของชาติ ระบบการเมืองทั้งหมด ความแข็งแกร่งของบริษัทใหญ่และกลุ่มต่างๆ ของรัฐ

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า ในวาระครบรอบ 65 ปี พิธีเปิดเส้นทางโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นวันสำคัญของกองทัพเจื่องเซิน (19 พฤษภาคม 2502 - 19 พฤษภาคม 2567) เพื่อสร้างตำนาน “เดินเท้าเปล่า พลังเหล็ก” “แยกเจื่องเซิน กู้ชาติ” ในสถานการณ์ปัจจุบันที่เอื้ออำนวยกว่ามาก เราต้องปฏิบัติหน้าที่ของเราให้ดีที่สุด ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงขอให้คณะผู้แทนชี้แจงปัญหาและอุปสรรคอย่างตรงไปตรงมา เสนอแนวทางแก้ไข และระบุความรับผิดชอบของแต่ละฝ่ายอย่างชัดเจน รัฐบาลกลางควรทำอย่างไร ท้องถิ่นควรทำอย่างไร นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า นับจากนี้ไปจนถึงสิ้นปี 2568 จะต้องสร้างทางด่วนระยะทาง 1,000 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จ เพื่อบรรลุเป้าหมาย 3,000 กิโลเมตร ตามที่สมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม ครั้งที่ 13 กำหนดไว้

เราได้เร่งพัฒนาระบบทางด่วนในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาในอัตราเดียวกับ 20 ปีที่ผ่านมา ดังนั้นในอีก 5 ปีข้างหน้า เราต้องเร่งพัฒนาให้เร็วขึ้นกว่าเดิม งานนี้ต้องใช้ความมุ่งมั่นอย่างสูง ความพยายามอย่างแรงกล้า และการดำเนินการอย่างจริงจัง นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า จะเริ่มเดินหน้าแข่งขันเพื่อบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568...

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐสำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง ได้จัดการประชุม 11 ครั้ง นายกรัฐมนตรีซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลได้ออกมติ 5 ฉบับเพื่อดำเนินการให้สมาชิกเสร็จสมบูรณ์และเพิ่มโครงการเข้าในรายชื่อโครงการภายใต้คณะกรรมการกำกับดูแล ทำให้จำนวนโครงการทั้งหมดเป็น 40 โครงการ/โครงการส่วนประกอบ 92 โครงการ (DATP) ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน ซึ่งเป็นโครงการที่ผ่านอาณาเขตของ 48 จังหวัดและเมือง

นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ดำเนินการต่างๆ มากมาย ทั้งการประชุม การเดินทางไปปฏิบัติงาน และการตรวจสอบพื้นที่ เพื่อขจัดอุปสรรคและอุปสรรคต่างๆ พร้อมทั้งมอบหมายงานให้กระทรวงและหน่วยงานท้องถิ่นดำเนินโครงการต่างๆ นับตั้งแต่เริ่มต้นวาระการดำรงตำแหน่ง คณะกรรมการอำนวยการได้ดำเนินการโครงการทางด่วนแล้วเสร็จ 674 กม./2 โครงการ/12 DATP ทำให้จำนวนทางด่วนทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 2,000 กม. ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับท้องถิ่นที่มีโครงการผ่าน สร้างความเชื่อมั่น ความเห็นพ้องต้องกัน และการสนับสนุนจากประชาชนในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง และสร้างพื้นฐานเพื่อบรรลุเป้าหมายในการเปิดใช้งานทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี พ.ศ. 2568

กระทรวงคมนาคมกล่าวเพิ่มเติมว่า ในส่วนของการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นนั้น นครโฮจิมินห์ได้ตรวจสอบ รับ อธิบาย และจัดทำเอกสารเพื่อนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ได้นำเสนอนโยบายการลงทุนโครงการสายยาเงีย-ชอนแถ่งต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และได้ชี้แจงความเห็นของคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อนำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่ออนุมัติในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

เกี่ยวกับการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้: จังหวัดเซินลา, ไทบิ่ญ, นิญบิ่ญ, เลิมด่ง, บิ่ญเซือง และกระทรวงคมนาคมกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการทางด่วนสายโฮบิ่ญ-ม็อกเชา, นิญบิ่ญ-ไฮฟอง, เตินฟู-บ๋าวล็อก, เบ๋าล็อก-เลียนเคือง, นครโฮจิมินห์-ทูเดิ่วมต-ชอนแถ่ง, เตินซาย-เตินฟู ในจำนวนนี้ มี 3 โครงการที่ส่งไปยังสภาประเมินระหว่างภาคส่วน อย่างไรก็ตาม การประเมินโครงการสายโด่วจาย-เตินฟู และเตินฟู-บ๋าวล็อกยังคงล่าช้า ส่วนจังหวัดเซินลาและเลิมด่งยังคงล่าช้าในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการสายโฮบิ่ญ-ม็อกเชา และเบ๋าล็อก-เลียนเคือง

ในส่วนของการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง การปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการ และในรายงานการประชุมอย่างเป็นทางการ เลขที่ 54/CD-TTg ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2567 หน่วยงานท้องถิ่นกำลังระดมกำลังจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม พื้นที่ส่วนที่เหลือเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัย ดังนั้นการดำเนินการจึงยังมีความยากลำบากและติดขัด ไม่เป็นไปตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ต่างๆ ได้แก่ ด่งนาย คั้ญฮวา ดั๊กลัก เตวียนกวาง กว๋างบิ่ญ กว๋างจิ ดานัง หุ่งเยน และเกียนซาง นักลงทุนและหน่วยงานภายใต้ Vietnam Electricity Group (EVN) ได้พยายามย้ายสายส่งไฟฟ้าแรงสูง อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าในบางโครงการยังคงล่าช้า และมีความเสี่ยงที่จะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง: โครงการในภาคเหนือและภาคกลาง: การจัดหาวัสดุส่วนใหญ่ได้ตอบสนองความต้องการในการก่อสร้าง โครงการในภาคใต้: รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา เป็นประธานคณะทำงาน ดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น และมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม พิจารณาหาแหล่งวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการต่างๆ ในภูมิภาค กระทรวงคมนาคมได้รายงานแผนความต้องการวัสดุถมดินและแผนการประสานงานที่คาดว่าจะดำเนินการ ปัจจุบัน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกำลังประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อรายงานแผนการจัดสรรและประสานงานแหล่งวัสดุก่อสร้างสำหรับแต่ละโครงการต่อนายกรัฐมนตรี เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการก่อสร้าง

เกี่ยวกับการดำเนินการก่อสร้าง: กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ได้แก่ คานห์ฮวา-บวนมาถวต, ชอนถัน-ดึ๊กฮวา ซึ่งความคืบหน้าเป็นไปตามแผนงานโดยพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงการกานโธ-กาเมา, เบียนฮวา-หวุงเต่า, ถนนโฮจิมินห์ช่วงราชสอย-เบ๊นเญิต, โกกว้าว-หวิงถ่วน ซึ่งความคืบหน้ายังคงล่าช้า ในอนาคตอันใกล้ เมื่อพื้นที่ก่อสร้างและวัสดุพร้อมแล้ว นักลงทุนและผู้รับเหมาจะเร่งดำเนินการเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า

ความคืบหน้าการก่อสร้างในพื้นที่ต่างๆ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ ฮานอย หุ่งเอียน ลองอาน บิ่ญเซือง บาเรียะ-หวุงเต่า อันซาง ห่าซาง ด่งทับ เป็นไปตามข้อกำหนดอย่างใกล้ชิด ส่วนจังหวัดอื่นๆ ที่เหลือยังไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดได้เนื่องจากมีปัญหาเรื่องสถานที่ก่อสร้าง รวมถึงแหล่งวัสดุอุดช่องว่าง

เกี่ยวกับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น: DATP 1: สำนักงานใหญ่ของกรมตรวจคนเข้าเมือง (กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ) กำลังดำเนินการให้เป็นไปตามกำหนดเวลา สำนักงานใหญ่ที่เหลือกำลังอนุมัติการออกแบบทางเทคนิคและประมาณการเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการก่อสร้าง DATP 2 และ DATP 3: กำลังดำเนินการให้เป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนด DATP 4: กำลังดำเนินการตามขั้นตอนการคัดเลือกนักลงทุนอย่างแข็งขัน

โครงการอาคารผู้โดยสาร T3 ที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตกำลังดำเนินการก่อสร้างตามกำหนดการที่กำหนดไว้อย่างใกล้ชิด

โครงการทางด่วนเบิ่นลูก-หลงถั่น: แพ็คเกจต่างๆ กำลังได้รับการดำเนินการอย่างใกล้ชิดตามกำหนดการ ในขณะที่แพ็คเกจ J3-1 ยังไม่ได้เลือกผู้รับเหมาเนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขผูกพันของผู้รับเหมาในสัญญาเงินกู้ และมีความเสี่ยงที่จะไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา

โครงการรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอยกำลังดำเนินการทดลองเดินรถและดำเนินขั้นตอนที่เกี่ยวข้องให้แล้วเสร็จ คาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 โครงการรถไฟในเมืองเบ๊นถัน-ซ่วยเตี๊ยนยังคงดำเนินการทดลองเดินรถเพื่อประเมินการรับรองความปลอดภัยของระบบ คาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่สี่ของปี พ.ศ. 2567 จังหวัดหว่าบิ่ญและเตี๊ยนซางยังคงล่าช้าในการดำเนินการออกแบบทางเทคนิคและการคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการหว่าบิ่ญ-ม็อกเชา และกาวหลาน-อันฮุย...

ตามข้อมูลจาก nhandan.vn