จะมีเส้นทางรถไฟใหม่ๆ เชื่อมต่อกับท่าเรือและสนามบินเพิ่มมากขึ้น

กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งประกาศปรับปรุงแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 2404/QD-TTg ลงวันที่ 29 ตุลาคม 2568

ดังนั้น การวางแผนโครงข่ายทางรถไฟจึงได้ปรับแผนงานการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟใหม่ในทั้งสองระยะก่อนและหลังปี 2573 จำนวน 11 เส้นทาง ได้แก่ ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง; เบียนฮวา - หวุงเต่า; ฮานอย - ด่งดัง; นครโฮจิมินห์ - หลอกนิญ; นครโฮจิมินห์ - กานเทอ - ก่าเมา; หวุงอัง - หมู่ซา; ทัพจาม - ดาลัต; ไฮฟอง - ฮาลอง - มงกาย; ทางหลวงวงแหวนด้านตะวันออกของกรุงฮานอย ช่วงหง็อกโหย - กิมเซิน; อันบิ่ญ - ไซ่ง่อน (ฮวาหุ่ง) - เตินเกียน; รถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้

ช่วงก่อนปี 2573 มุ่งเน้นการลงทุนในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงฮานอย-กว๋างนิญ ช่วงหลังปี 2573 มุ่งเน้นการลงทุนใน 2 เส้นทาง ได้แก่ ดานัง - กอนตุ ม - ยาลาย - ดั๊กลัก - ดั๊กนง - บิ่ญเฟื้อก; เส้นทางวงแหวนตะวันตกของกรุงฮานอย ช่วงหง็อกฮอย - แถกลอย

แผนดังกล่าวมีการปรับปรุงโดยไม่รวมเส้นทาง Thu Thiem-Long Thanh ไว้ในการวางแผน และแปลงให้เป็นรถไฟในเมือง โดยมอบหมายให้นคร โฮจิมินห์ และจังหวัดด่งนายปรับปรุงการวางแผนระดับจังหวัดและการวางแผนที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ การวางแผนยังเพิ่มเส้นทางรถไฟสายอานบิ่ญ-ไซง่อน (ฮว่าหุ่ง)-เตินเกียน เพิ่มการเชื่อมต่อกับทางรถไฟจีนที่ประตูชายแดนมงกายผ่านเส้นทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย และเชื่อมต่อกับกัมพูชาที่ประตูชายแดนม็อกไบผ่านเส้นทางรถไฟสายนครโฮจิมินห์-ไตนิญ

นอกจากนี้ ตามที่ผู้นำกระทรวงก่อสร้าง ระบุว่า การวางแผนโครงข่ายรถไฟยังช่วยเสริมการเชื่อมต่อเขตเมืองและศูนย์กลางการจราจรหลักในพื้นที่สำคัญของฮานอย นครโฮจิมินห์ ดานัง ปรับทิศทางการเชื่อมต่อทางรถไฟกับท่าเรืองีเซิน (Thanh Hoa), เฮียปเฟือก (นครโฮจิมินห์), ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต (นครโฮจิมินห์), ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น (Dong Nai), ท่าอากาศยานนานาชาติแห่งที่สองของฮานอย, ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์, ท่าเรือแห้งวานลัม (Hung Yen), เจียบินห์ (Bac Ninh)

ตามรายงานของ VNA

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/se-co-them-nhieu-tuyen-duong-sat-moi-ket-noi-voi-cac-cang-bien-san-bay-267918.htm