'เมนูพิเศษ' ในแอปเรียกรถ

เมื่อไม่นานมานี้ ตลาดบริการเรียกรถได้เปลี่ยนจากการ "เผาผลาญเงิน" เพื่อรักษาลูกค้าไปสู่เกมที่เน้นเทคโนโลยี คนขับ และประสบการณ์ของลูกค้าด้วย "เมนูครบวงจร": ตั้งแต่การจองรถ การส่งของ การซื้อประกัน หรือการจ้างแม่บ้าน ทั้งหมดนี้ทำได้เพียงแค่แตะครั้งเดียว

ปัจจุบันแอปพลิเคชันเทคโนโลยีไม่ได้ถูกใช้เพียงแค่ในการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็น "ผู้ช่วย" ในชีวิตประจำวันสำหรับผู้คนจำนวนมาก ตั้งแต่การจัดส่งสินค้าและการเดินทาง ไปจนถึงบริการอื่นๆ ในชีวิตประจำวัน - ภาพ: QUANG DINH

จากการสังเกตพบว่า ผู้ใช้เปิดแอปพลิเคชันเรียกรถไม่เพียงแต่เพื่อจองรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์เท่านั้น แต่แพลตฟอร์มอย่าง Grab, Be และ Xanh SM ได้ขยายบริการอย่างมาก เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย ตั้งแต่การเดินทางราคาประหยัด การจองด่วน การจองล่วงหน้า การแชร์รถ การจ้างคนขับ การจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่ ไปจนถึงการจองตั๋วเครื่องบิน การซื้อประกันภัย และแม้แต่บริการทำความสะอาดบ้านรายชั่วโมง

จากการเรียกแท็กซี่ไปจนถึง...การเรียกแม่บ้าน

ทุกครั้งที่นายเจื่อง ดุย (เขตบิ่ญถั่ญ นครโฮจิมินห์) ไปทำงานหรือพาลูกไปโรงเรียน เขาจะเปิดแอปพลิเคชันทั้งสามแอป ได้แก่ Grab, Be และ Xanh SM เพื่อเปรียบเทียบราคา “บางวัน Xanh SM ถูกกว่า 10,000-15,000 ดอง แต่ต้องรอนานกว่า ผมเลยเลือก Grab ส่วนวันอื่นๆ Be มีโปรโมชั่น ราคาจึงดีที่สุด การจองรถตอนนี้เหมือนกับการไปตลาด คุณต้องเปรียบเทียบราคาเพื่อเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุด” นายดุยกล่าว

สำหรับแม่บ้านหลายๆ คน แอปเรียกรถรับส่งได้กลายเป็น "ผู้ช่วย" ที่ขาดไม่ได้ในช่วงสุดสัปดาห์ คุณทุยดวง (เขตดึ๊กเญียน นครโฮจิมินห์) มักใช้แอป Be เพื่อจองบริการ beHelper แทนการสั่งรถรับส่งหรือสั่งอาหารเดลิเวอรี่

แอปนี้ช่วยให้คุณเลือกแพ็กเกจตามเวลาและพื้นที่: 2 ชั่วโมง (สูงสุด 55 ตารางเมตร), 3 ชั่วโมง (สูงสุด 85 ตารางเมตร), 4 ชั่วโมง (สูงสุด 105 ตารางเมตร) พร้อมตัวเลือกสำหรับการทำอาหาร รีดผ้า ทำความสะอาดพัดลม และตู้เย็น ราคาในตลาดทั่วไปอยู่ที่ 70,000 ถึง 100,000 VND ต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับลักษณะงานและพื้นที่ แต่กับ be.com ราคาขั้นต่ำสำหรับแม่บ้านอยู่ที่ประมาณ 222,000 VND ต่อครั้ง

“คุณจองผ่านแอป เลือกช่วงเวลา และภายในไม่กี่นาทีก็จะมีคนพร้อมให้บริการ พวกเขามาตรงเวลาและทำงานอย่างมืออาชีพ เมื่อก่อนการหาแม่บ้านแบบรายชั่วโมงนั้นยากมาก แต่ตอนนี้ใช้เวลาเพียงแค่แตะไม่กี่ครั้งเท่านั้น” คุณดวงกล่าว

ผู้ที่เดินทางโดยเครื่องบินบ่อยๆ ก็ได้รับประโยชน์จากฟีเจอร์จองรถรับส่งสนามบินของ Grab และ Xanh SM เช่นกัน ลูกค้ารายหนึ่งเล่าว่าก่อนหน้านี้พวกเขากังวลว่าจะหารถไม่ได้ที่สนามบินหรือถูกคิดราคาเกินจริง

การจองล่วงหน้าจะทำให้รถรออยู่แล้ว แม้ว่าราคาอาจจะสูงกว่าเล็กน้อย แต่การจองล่วงหน้านั้นคุ้มค่าอย่างแน่นอน นอกจากนี้ บริการเรียกรถราคาประหยัด แม้ว่าจะใช้รถรุ่นเก่ากว่าและมีเวลารอนานกว่า แต่ก็ดึงดูดผู้ใช้จำนวนมากเพราะมีราคาถูกกว่า 5-10%

จากรายงานระบุว่า Grab ได้เปิดตัวโปรแกรม Grab Savings สำหรับ GrabBike และ GrabCar โดยมีราคาต่ำกว่าบริการปกติ 5-10% พร้อมทั้งเพิ่มฟีเจอร์ต่างๆ เช่น การจองรถรับส่งสนามบิน "บริการขนส่งสินค้าราคาประหยัดแบบแบ่งปัน" และโซลูชันสำหรับธุรกิจต่างๆ เช่น Grab for Business, GrabAds, GrabGifts และ GrabMaps

Be ให้บริการ 12 บริการ โดยครึ่งหนึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการขนส่งโดยตรง เช่น BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, บริการส่งอาหาร, ตั๋วเครื่องบิน, ประกันภัย และที่โดดเด่นคือ beHelper บริการจองพนักงานทำความสะอาดรายชั่วโมง ซึ่งสะดวกสบายเหมือนกับการเรียกรถรับส่ง

ในขณะเดียวกัน Green SM ภายใต้การนำของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong กำลังสร้างระบบนิเวศ "การคมนาคมสีเขียว" ด้วยรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า บริการจัดส่งสินค้า บริการทัวร์สีเขียว และบริการอาหารสีเขียวแสนอร่อย

แอปพลิเคชันที่ช่วยส่งเสริมการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า

ตัวแทนจากแอปพลิเคชันเรียกรถหลายแห่งให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ตุ่ยเจี้ยนว่า การแข่งขันในตลาดเทคโนโลยีเรียกรถนั้นดุเดือดมากขึ้นเรื่อยๆ แต่แรงกดดันที่ใหญ่ที่สุดที่จะเกิดขึ้นในไม่ช้าจะไม่ใช่มาจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยี แต่จะมาจากทรัพยากรของพาร์ทเนอร์คนขับ

ในบริบทนี้ Green SM ได้เปรียบโดยใช้กลยุทธ์ดึงดูดคนขับด้วยการให้บริการทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือเสนอโปรแกรมแบ่งค่าคอมมิชชั่น ในทางกลับกัน Grab และ Be ยังคงใช้โมเดลที่คนขับเป็นหุ้นส่วนอิสระที่ให้บริการยานพาหนะของตนเอง

เนื่องจากนครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการตามแผนที่จะเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินจำนวน 400,000 คันที่ใช้โดยคนขับรถรับส่งผู้โดยสารให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า โดยเริ่มตั้งแต่ต้นปี 2026 แอปพลิเคชันรับส่งผู้โดยสารจะเผชิญกับความยากลำบากอย่างมากหากไม่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว เพราะจำนวนพันธมิตรจะลดลงหรือส่วนแบ่งการตลาดจะลดลง เนื่องจากพันธมิตรส่วนใหญ่ยังคงใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินอยู่

ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีบางรายกล่าวว่า ในอีก 6-12 เดือนข้างหน้า Green SM มีโอกาสที่จะเสริมสร้างตำแหน่งทางการตลาดในเมืองใหญ่ๆ ได้ ด้วยการครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้าและการสื่อสารด้านสิ่งแวดล้อม หากสามารถแก้ไขปัญหาต้นทุนแบตเตอรี่และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในการให้สัมภาษณ์กับเรา คุณเหงียน วัน ทันห์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารระดับโลกของ Green SM ยืนยันว่า Green SM ไม่เพียงแต่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมแนวโน้มการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีส่วนช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อีกด้วย

เพื่อป้องกันไม่ให้ล้าหลัง แอปพลิเคชันเรียกรถขนาดใหญ่ในเวียดนามกล่าวว่ากำลังพัฒนาโครงการต่างๆ เพื่อส่งเสริมให้คนขับมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงนี้ ในเบื้องต้น แอปจะร่วมมือกับสถาบันการเงิน ธนาคาร และผู้ให้บริการยานพาหนะ เพื่อเชื่อมต่อคนขับ ช่วยให้พวกเขาได้รับสินเชื่อและเช่ารถในราคาที่เหมาะสม

ตัวอย่างเช่น Grab กำลังร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชาวจีนเพื่อสนับสนุนคนขับ GrabCar ในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยมีแรงจูงใจเบื้องต้นหลายประการ เช่น การรับประกันรายได้สูงสุดถึง 25 ล้านดองต่อเดือนเมื่อเข้าร่วมบริการ GrabCar Plus พร้อมกับการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 500,000 กิโลเมตร

สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า แอปนี้เชื่อมต่อกับธุรกิจรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เช่น DatBike, Selex เป็นต้น เพื่อแนะนำรถจักรยานยนต์เหล่านั้นให้กับผู้ขับขี่ ในการสัมภาษณ์กับเรา คุณมา ตวน จ่อง ซีอีโอของ Grab เวียดนาม เน้นย้ำว่าข้อได้เปรียบของ Grab อยู่ที่ระบบนิเวศของแอปแบบครบวงจร ต้นทุนที่เหมาะสม การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ และการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งที่ส่งเสริมกันระหว่างกลุ่มธุรกิจต่างๆ

คุณโฮอัง คอง ฮวน ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของแอป Be กล่าวว่า พวกเขาใช้ความเข้าใจในตลาดภายในประเทศเพื่อพัฒนาบริการไลฟ์สไตล์ “ลูกค้าสามารถจองรถ แล้วสั่งซื้อประกันภัย ตั๋วรถไฟหรือรถบัส จ้างแม่บ้าน... ทั้งหมดนี้ทำได้ในแอปเดียว” คุณฮวนกล่าว

ลูกค้าเปิดแอปพลิเคชันเรียกรถที่ให้บริการส่งของและเรียกรถหลากหลายรูปแบบเพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขา - ภาพ: Q. DINH

* มีผู้เล่นรายใหม่เข้าสู่ตลาดมากขึ้น

นอกจาก "สามยักษ์ใหญ่" อย่าง Grab, Be และ Xanh SM ที่ครองส่วนแบ่งการตลาดส่วนใหญ่แล้ว ตลาดบริการเรียกรถและส่งสินค้าในเวียดนามกำลังเห็นการเกิดขึ้นของผู้เล่นหน้าใหม่จำนวนมาก Lalamove ซึ่งเดิมเน้นการส่งสินค้า กำลังขยายไปสู่การขนส่งผู้โดยสาร TADA (ซึ่งไม่คิดค่าคอมมิชชั่น) และ Maxim กำลังพยายามขยายขอบเขตการให้บริการ แต่ขนาดธุรกิจของพวกเขายังไม่ใหญ่มากนัก

ที่โดดเด่นที่สุดคือ Bolt บริษัทผู้ให้บริการขนส่งยักษ์ใหญ่จากยุโรป ซึ่งมีรายได้มากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์เมื่อปีที่แล้ว ได้เข้ามาให้บริการในเมืองโฮจิมินห์ โดยใช้ความสามารถด้านปัญญาประดิษฐ์ (AI) ในการปรับเส้นทางให้เหมาะสมและคาดการณ์ความต้องการแบบเรียลไทม์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การเข้ามาของแอปพลิเคชันใหม่ๆ จะทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้ด้วยตัวเลือกที่มากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการรายใหม่ที่ต้องการตั้งรกรากจะต้องแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในท้องถิ่น ตั้งแต่ตรอกซอยแคบๆ และช่วงเวลาเร่งด่วน ไปจนถึงพฤติกรรมการ "จองด่วน" ซึ่งเป็นความท้าทายที่ Grab, Be และ Xanh SM ต้องแก้ไขมานานหลายปีแล้ว

คุณภาพ ราคา ความเร็ว ความปลอดภัย และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากการขยาย "เมนูขั้นสูง" ภายในแอปแล้ว ธุรกิจต่างๆ ยังคำนึงถึงว่าผู้ใช้ติดตั้งแอปมากขึ้นเรื่อยๆ เปรียบเทียบราคา เวลาในการรอ ความสะดวกสบาย และเลือกใช้ตามสถานการณ์ ลูกค้าจะไม่ใช้แค่แอปเดียว แต่จะเต็มใจใช้ซ้ำๆ หากระบบนิเวศของแอปนั้นราบรื่น ปลอดภัย และราคาไม่แพง

ในบริบทนี้ Grab ระบุว่าจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี ควบคู่ไปกับภาคธุรกิจ B2B และแพ็กเกจสำหรับครอบครัว เพื่อรักษาฐานลูกค้าธุรกิจและครัวเรือน ลดการพึ่งพาโปรโมชั่น Grab จะใช้ประโยชน์จากจุดแข็งในท้องถิ่น โดยปรับจุดติดต่อเฉพาะ เช่น ตรอกซอย ตลาด โรงพยาบาล และโรงเรียน ให้เหมาะสมที่สุด พร้อมทั้งใช้บริการไลฟ์สไตล์เป็น "เครือข่าย" เพื่อรักษาฐานลูกค้า

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การแข่งขันที่จะเกิดขึ้นนี้จะมุ่งเน้นไปที่คุณภาพ ราคา ความเร็ว ความปลอดภัย และความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม

แอปพลิเคชันจำนวนมากยังคง "ทุ่มเงินมหาศาล" เพื่อขยายส่วนแบ่งการตลาดของตน

ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีกล่าวว่า แพลตฟอร์มต่างๆ กำลังมีความคล้ายคลึงกันมากขึ้นในแง่ของบริการหลัก แต่ละฝ่ายก็มีวิธีการประกอบชิ้นส่วนที่แตกต่างกันออกไป Grab มุ่งเน้นไปที่ระบบนิเวศของ "ซูเปอร์แอป" ซึ่งให้บริการไม่เพียงแต่บุคคลทั่วไปเท่านั้น แต่ยังขยายไปยังลูกค้าธุรกิจและครอบครัวด้วยแพ็กเกจ Grab for the Whole Family ที่ออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่น

Green SM เลือกใช้กลยุทธ์ "การคมนาคมสีเขียว" ซึ่งเป็นกลยุทธ์ในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน ในขณะเดียวกัน Be เลือกใช้โมเดล "ซูเปอร์แอปท้องถิ่น" โดยใช้ความเข้าใจในพฤติกรรมผู้บริโภคชาวเวียดนามเพื่อขยายจากบริการขนส่งไปสู่บริการไลฟ์สไตล์ แม้ว่าแอปเหล่านี้จะมีการแข่งขันกันอย่างดุเดือด แต่ลูกค้าหลายรายรายงานว่าระดับส่วนลดที่แอปต่างๆ นำเสนอนั้น "กลับทิศทางกัน"

แทนที่จะเสนอโปรโมชั่นที่ดึงดูดใจมากมายเหมือนแต่ก่อน Grab กลับลดส่วนลดลง โดยเน้นที่ประสิทธิภาพและผลกำไร ในทางกลับกัน Green SM และ Be ยังคงทุ่มเงินอย่างหนัก แม้กระทั่ง "เผาเงิน" เพื่อขยายส่วนแบ่งการตลาด อย่างไรก็ตาม แอปเหล่านี้ให้เหตุผลว่าการปรับเปลี่ยนโปรโมชั่นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เหมาะสมกับแต่ละขั้นตอนและกลยุทธ์การพัฒนา

แม้ว่าโปรโมชั่นต่างๆ จะลดลงไปแล้ว แต่แอปเรียกรถก็กำลังสร้างเครือข่ายบริการที่แข็งแกร่งขึ้น และเพิ่มจำนวนการเดินทางร่วมกันเพื่อเสนอราคาที่สมเหตุสมผลซึ่งดึงดูดทั้งลูกค้าและคนขับ ง็อก มินห์ คนขับ BeCar ในเมืองทูเดือก กล่าวว่า ต้องขอบคุณ Be ที่ขยายบริการส่งอาหาร ทำให้รายได้ของเขาเพิ่มขึ้น “ในช่วงเวลาอาหารกลางวัน ที่มีลูกค้าน้อยลง ผมรับงานส่งอาหาร บางวันผมทั้งรับส่งผู้โดยสารและส่งอาหาร ทำให้รายได้เพิ่มขึ้น 20-30% เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้”

คนขับ GrabBike อีกคนหนึ่งก็แสดงความคิดเห็นว่า แพ็กเกจบริการที่หลากหลายทำให้เขามีความยืดหยุ่นมากขึ้น หากลูกค้าเลือกแพ็กเกจราคาประหยัด เขาก็ยังคงทำงานตามปกติ ได้รับออเดอร์มากขึ้น แต่แทบไม่ต้องรอนานเลย

กลับสู่หัวข้อเดิม

คอง ตรัง

ที่มา: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm