‘เมนูสุดยอด’ ในแอปรถยนต์เทคโนโลยี

ตลาดการเรียกรถโดยสารในปัจจุบันไม่เพียงแต่แข่งขันกัน "เผาเงิน" เพื่อรักษาลูกค้าเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนไปสู่เกมของเทคโนโลยี ผู้ขับขี่ และประสบการณ์ด้วย "เมนูสุดยอด" ตั้งแต่การจองรถ การส่งของ การซื้อประกัน หรือการจ้างแม่บ้านด้วยเพียงสัมผัสเดียว

ปัจจุบันแอปเทคโนโลยีไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็น "ผู้ช่วย" ในชีวิตประจำวันของผู้คนมากมาย ตั้งแต่การส่งของ การเดินทาง ไปจนถึงบริการด้านชีวิตอื่นๆ - ภาพโดย: QUANG DINH

สังเกตได้ว่าผู้ใช้เปิดแอปพลิเคชันเรียกรถไม่เพียงแต่เพื่อจองรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์เท่านั้น แต่แพลตฟอร์มอย่าง Grab, Be และ Xanh SM ได้ขยายพอร์ตโฟลิโอบริการอย่างมีนัยสำคัญ ตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย ตั้งแต่การเรียกรถแบบประหยัด การโทรด่วน การจองล่วงหน้า การใช้รถร่วมกัน การจ้างคนขับ การส่งของจำนวนมาก ไปจนถึงการจองตั๋วเครื่องบิน การซื้อประกันภัย และแม้แต่บริการทำความสะอาดบ้านรายชั่วโมง

ตั้งแต่เรียกรถ ไปจนถึง...เรียกแม่บ้าน

ทุกครั้งที่ไปทำงานหรือรับส่งลูกไปโรงเรียน คุณเจื่อง ซุย (เขตบิ่ญถั่น นครโฮจิมินห์) จะเปิดแอปทั้งสามอย่าง Grab, Be และ Xanh SM เพื่อเปรียบเทียบกัน “บางวัน Xanh SM ถูกกว่า 10,000 - 15,000 ดอง แต่รอนาน ผมเลยเลือก Grab บางครั้ง Be ก็มีโปรโมชั่น ราคาเลยถูกที่สุด การจองรถก็เหมือนไปตลาด ต้องเปรียบเทียบกันถึงจะเลือกคันที่ถูกใจที่สุด” คุณซุยกล่าว

สำหรับแม่บ้านหลายคน แอปเรียกรถก็กลายเป็น "ผู้ช่วย" ที่ทรงพลังในช่วงสุดสัปดาห์ คุณถวี ซวง (เขตดึ๊ก ญวน นครโฮจิมินห์) มักใช้ Be สั่งอาหาร beGiếp dụng แทนการเรียกรถหรือบริการส่งอาหาร

แอปพลิเคชันนี้ให้คุณเลือกแพ็กเกจได้ตามเวลาและพื้นที่: 2 ชั่วโมง สูงสุด 55 ตร.ม., 3 ชั่วโมง สูงสุด 85 ตร.ม., 4 ชั่วโมง สูงสุด 105 ตร.ม. พร้อมตัวเลือกสำหรับทำอาหาร รีดผ้า ทำความสะอาดพัดลม และตู้เย็น ราคาตลาดอยู่ระหว่าง 70,000 - 100,000 ดอง/ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับงานและพื้นที่ โดย be Maid มีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 222,000 ดอง/ครั้ง

“สั่งงานผ่านแอป เลือกช่วงเวลา แล้วอีกไม่กี่นาทีก็จะมีคนมารับ พวกเขามาตรงเวลาและทำงานได้อย่างมืออาชีพ ก่อนหน้านี้การหาแม่บ้านรายชั่วโมงเป็นเรื่องยากมาก แต่เดี๋ยวนี้แค่คลิกไม่กี่ครั้งก็เสร็จเรียบร้อย” คุณดวงกล่าว

ผู้ที่เดินทางบ่อยก็ได้รับประโยชน์จากฟีเจอร์จองรถสนามบินของ Grab และ Xanh SM เช่นกัน ลูกค้ารายหนึ่งเล่าว่าก่อนถึงสนามบิน เขามักกังวลเรื่องไม่มีรถหรือถูกเรียกเก็บเงินเกิน

จองล่วงหน้าได้เลย รถรออยู่ ถึงแม้ว่าบางครั้งราคาจะสูงกว่า แต่ก็คุ้มค่า นอกจากนี้ บริการเรียกรถราคาประหยัด แม้จะใช้รถรุ่นเก่าและรอนาน แต่ราคาถูกกว่า 5-10% ก็ดึงดูดผู้ใช้บริการจำนวนมากเช่นกัน

จากบันทึกพบว่า Grab ได้เปิดตัวโปรแกรม Grab Saver สำหรับ GrabBike และ GrabCar โดยมีราคาต่ำกว่าบริการปกติ 5-10% พร้อมทั้งเพิ่มฟีเจอร์ต่างๆ เช่น การจองรถสนามบินล่วงหน้า "การจัดส่งแบบแชร์ราคาถูก" และโซลูชั่นสำหรับธุรกิจ เช่น Grab for Business, GrabAds, GrabGifts, GrabMaps

Be นำเสนอบริการ 12 บริการ ซึ่งครึ่งหนึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขนส่ง ได้แก่ BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, การจัดส่งอาหาร, ตั๋วเครื่องบิน, ประกันภัย และที่สำคัญ beGọt Vật ซึ่งเป็นบริการที่ให้นัดหมายทำความสะอาดเป็นรายชั่วโมง สะดวกเสมือนเรียกรถ

ในขณะเดียวกัน บริษัท Xanh SM ภายใต้การนำของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong กำลังสร้างระบบนิเวศ "การสัญจรสีเขียว" ด้วยรถยนต์ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า บริการจัดส่ง ทัวร์ Xanh และบริการอาหาร Xanh Ngon

แอปเพิ่มการสนับสนุนการแปลงยานยนต์ไฟฟ้า

ตัวแทนจากแอปเรียกรถหลาย ๆ แห่งที่พูดคุยกับ Tuoi Tre ยอมรับว่าการแข่งขันในตลาดเทคโนโลยีเรียกรถกำลังเข้มข้นขึ้นเรื่อย ๆ แต่แรงกดดันที่จะเกิดขึ้นในอนาคตจะไม่ใช่จากนวัตกรรมทางเทคโนโลยี แต่มาจากทรัพยากรของพันธมิตรผู้ขับขี่

ในบรรดาผู้ประกอบการเหล่านี้ บริษัท Xanh SM ได้เปรียบจากการใช้กลยุทธ์ดึงดูดผู้ขับขี่ด้วยการจัดหารถยนต์และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า หรือดึงดูดให้ผู้ขับขี่เข้าร่วมโครงการแบ่งปันค่าคอมมิชชั่นการขับขี่ ในทางกลับกัน Grab และ Be ยังคงรักษารูปแบบการพิจารณาผู้ขับขี่ในฐานะพันธมิตรอิสระ โดยจัดหารถยนต์ของตนเอง

โดยแผนงานที่นครโฮจิมินห์วางแผนจะแทนที่มอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินของผู้ขับขี่เทคโนโลยีจำนวน 400,000 คันด้วยรถยนต์ไฟฟ้าภายในต้นปี 2569 หากไม่รีบปรับเปลี่ยนการใช้งาน แอปพลิเคชันจะประสบปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น จำนวนพันธมิตรลดลงหรือส่วนแบ่งทางการตลาดลดลง เนื่องจากพันธมิตรแอปพลิเคชันส่วนใหญ่มักขับขี่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีบางคนกล่าวไว้ ในอีก 6-12 เดือนข้างหน้า ตลาดหลักทรัพย์ซานห์มีโอกาสที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตนในเมืองใหญ่ๆ ได้ด้วยการครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้าและข้อความสีเขียว ตราบใดที่สามารถแก้ปัญหาต้นทุนแบตเตอรี่และโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จได้

นายเหงียน วัน ถันห์ ผู้อำนวยการทั่วไประดับโลกของ Green SM กล่าวกับเราว่า Green SM ไม่เพียงแต่ให้บริการผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน

เพื่อไม่ให้ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง แอปพลิเคชันเรียกรถโดยสารขนาดใหญ่ในเวียดนามกล่าวว่ากำลังดำเนินการอย่างหนักเพื่อสร้างโปรแกรมต่างๆ มากมายเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าร่วมโครงการนี้ได้ ในอนาคตอันใกล้ แอปพลิเคชันจะร่วมมือกับสถาบันการเงิน ธนาคาร และผู้จำหน่ายรถยนต์ เพื่อเชื่อมต่อและช่วยเหลือผู้ขับขี่ในการกู้ยืมเงินทุนและเช่ารถในราคาที่เหมาะสม

ตัวอย่างเช่น Grab กำลังร่วมมือกับบริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเพื่อสนับสนุนให้ผู้ขับขี่ GrabCar เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยมีแรงจูงใจเบื้องต้นหลายประการ เช่น รายได้ที่มุ่งมั่นสูงถึง 25 ล้านดองต่อเดือนเมื่อเข้าร่วมบริการ GrabCar Plus พร้อมด้วยนโยบายการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 500,000 กม.

สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า แอปนี้จะเชื่อมต่อกับธุรกิจมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เช่น DatBike, Selex... เพื่อแนะนำผู้ขับขี่ คุณหม่า ตวน จ่อง ซีอีโอของ Grab Vietnam ได้ให้สัมภาษณ์กับเรา โดยเน้นย้ำว่าข้อได้เปรียบของ Grab คือระบบนิเวศซูเปอร์แอป การลดต้นทุน การดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ และการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งร่วมกันระหว่างกลุ่มธุรกิจต่างๆ

คุณฮวง กง ฮวน ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจ แอปพลิเคชัน Be กล่าวว่า การใช้ประโยชน์จากความเข้าใจตลาดภายในประเทศเพื่อพัฒนาบริการด้านชีวิตความเป็นอยู่ "ลูกค้าสามารถเรียกใช้บริการรถยนต์ จองประกัน ตั๋วรถไฟ จ้างแม่บ้าน... ทั้งหมดนี้ทำได้ในแอปพลิเคชันเดียว" คุณฮวนกล่าว

ลูกค้าเปิดแอปพลิเคชันเรียกรถที่เต็มไปด้วยบริการส่งของและจองรถ... เพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขา - ภาพ: Q.DINH

* มีผู้ประกอบการรายใหม่เข้าสู่ตลาดมากขึ้น

นอกจาก "สามเจ้า" อย่าง Grab, Be และ Xanh SM ที่ครองส่วนแบ่งตลาดขนาดใหญ่แล้ว ตลาดเรียกรถและเดลิเวอรีในเวียดนามก็เริ่มมีคู่แข่งหน้าใหม่เข้ามามากขึ้น Lalamove ได้ขยายธุรกิจจากการส่งของไปเป็นการขนส่งผู้โดยสาร ขณะที่ TADA (ไม่มีค่าคอมมิชชั่น) และ Maxim กำลังพยายามขยายพื้นที่ให้บริการ แต่ขนาดพื้นที่ของพวกเขายังเล็กอยู่

ที่น่าจับตามองที่สุดคือ Bolt ยักษ์ใหญ่จากยุโรปที่มีรายได้มากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีที่แล้ว ได้เดินทางมาถึงนครโฮจิมินห์แล้ว พร้อมข้อได้เปรียบของปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางและคาดการณ์ความต้องการแบบเรียลไทม์ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การมีแอปพลิเคชันใหม่ๆ จะทำให้การแข่งขันดุเดือดยิ่งขึ้น และผู้ใช้จะได้รับประโยชน์จากตัวเลือกที่หลากหลายมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ผู้เข้าใหม่ที่ต้องการอยู่ต่อจะต้องพิสูจน์ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในท้องถิ่น ตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานในซอยเล็กๆ ชั่วโมงเร่งด่วน ไปจนถึงนิสัย "การจองเร่งด่วน" ซึ่งเป็นปัญหาที่ Grab, Be และ Xanh SM ต้องแก้ไขมานานหลายปี

* คุณภาพ ราคา ความรวดเร็ว ความปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากการขยาย "เมนูพิเศษ" ในแอปแล้ว ธุรกิจต่างๆ ยังคำนึงถึงพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้ที่เพิ่มมากขึ้น เช่น การติดตั้งแอปหลายแอป เปรียบเทียบราคา ระยะเวลารอ ความสะดวกสบาย และการเลือกใช้งานที่เหมาะสมกับสถานการณ์ ลูกค้าจะไม่ใช้แอปใดแอปหนึ่ง แต่ยังคงเต็มใจที่จะใช้งานแอปนั้นซ้ำๆ หากระบบนิเวศของแอปนั้นราบรื่น ปลอดภัย และมีราคาที่เอื้อมถึง...

Grab ระบุว่าจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี B2B และแพ็กเกจสำหรับครอบครัว เพื่อรักษาฐานลูกค้าองค์กรและครัวเรือน ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาสิ่งจูงใจต่างๆ Be ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบในท้องถิ่น โดยเพิ่มประสิทธิภาพจุดสัมผัสเฉพาะ เช่น ตรอกซอกซอย ตลาด โรงพยาบาล และโรงเรียน ควบคู่ไปกับการใช้บริการไลฟ์สไตล์เป็น "เครือข่าย" เพื่อรักษาฐานลูกค้า

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ การแข่งขันที่กำลังจะเกิดขึ้นจะเป็นเรื่องคุณภาพ ราคา ความเร็ว ความปลอดภัย และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

แอปจำนวนมากยังคง "เผาเงิน" เพื่อขยายส่วนแบ่งการตลาด

ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีระบุว่า แพลตฟอร์มทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันมากขึ้นในแง่ของบริการหลัก แต่วิธีการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ นั้นแตกต่างกัน Grab มุ่งเน้นไปที่ระบบนิเวศ "ซูเปอร์แอป" ซึ่งไม่เพียงแต่ให้บริการแก่บุคคลทั่วไปเท่านั้น แต่ยังขยายไปยังลูกค้าธุรกิจและครอบครัว ด้วยแพ็กเกจ Grab for the whole family เพื่อมอบประสบการณ์ที่ราบรื่นไร้รอยต่อ

บริษัท แซน เอสเอ็ม เลือกกลยุทธ์ "การเดินทางสีเขียว" เป็นกลยุทธ์ในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกัน บี ก็ได้ดำเนินตามรูปแบบ "ซูเปอร์แอปท้องถิ่น" โดยใช้ประโยชน์จากความเข้าใจในพฤติกรรมของชาวเวียดนาม เพื่อขยายธุรกิจจากการขนส่งไปสู่บริการไลฟ์สไตล์ แม้ว่าแอปพลิเคชันต่างๆ จะแข่งขันกันอย่างดุเดือด แต่ลูกค้าจำนวนมากกล่าวว่าแรงจูงใจระหว่างแอปพลิเคชันต่างๆ กำลัง "กลับกัน"

แทนที่จะใช้โปรแกรมจูงใจมากมายเช่นเดิม Grab มักจะลดโปรโมชั่นลง โดยเน้นที่ประสิทธิภาพและผลกำไร ในทางกลับกัน Xanh SM และ Be ยังคงใช้เงินจำนวนมาก แม้กระทั่ง "เผาเงิน" เพื่อขยายส่วนแบ่งตลาด อย่างไรก็ตาม แอปฯ เชื่อว่าการปรับโปรโมชั่นจะเหมาะสมกับแต่ละขั้นตอนและทิศทางการพัฒนา

เมื่อไม่มีแรงจูงใจมากมายอีกต่อไป แอปเรียกรถจึงได้สร้างเครือข่ายบริการที่แข็งแกร่งขึ้น แม้กระทั่งเพิ่มจำนวนเที่ยวรถรวมกันให้มีราคาที่สมเหตุสมผลเพื่อดึงดูดลูกค้าและคนขับ คุณหง็อก มินห์ คนขับ BeCar ในเมืองทูดึ๊ก กล่าวว่า การที่ Be ขยายบริการส่งของทำให้รายได้ของเขามั่นคงขึ้น “ตอนเที่ยงๆ ที่มีลูกค้าน้อย ผมก็รับออเดอร์ส่งของ บางวันผมรับทั้งลูกค้าและคนส่งอาหาร ซึ่งรายได้ของผมเพิ่มขึ้น 20-30% เมื่อเทียบกับเมื่อก่อน”

คนขับ GrabBike อีกรายหนึ่งก็ให้ความเห็นว่าการมีแพ็กเกจบริการที่หลากหลายทำให้เขามีความยืดหยุ่นมากขึ้น หากลูกค้าเลือกที่จะประหยัด เขาก็ยังคงขับรถได้ตามปกติ มีออเดอร์มากขึ้น แต่รอน้อยลง

กลับสู่หัวข้อ

เชื่อมั่น

ที่มา: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm