รถยนต์ไฟฟ้ามียอดขายดีมาก แม้จะมีหลายสิ่งที่ไม่แน่นอนก็ตาม:

เศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับความไม่แน่นอนมากมาย เช่น เงินเฟ้อ ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และความเสี่ยงจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานพลังงาน ท่ามกลางสถานการณ์เช่นนี้ ประกอบกับการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้นในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ การเปลี่ยนผ่านสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าจึงก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้

รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น แม้แต่ในยุโรป ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิม ภาพ: รอยเตอร์

เอาชนะความท้าทายทั้งหมด

รายงาน Global EV Outlook 2026 ที่เผยแพร่เมื่อเร็ว ๆ นี้โดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ได้รับความสนใจอย่างมากจากการคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในปีนี้อาจสูงถึงประมาณ 23 ล้านคัน ซึ่งคิดเป็นเกือบ 30% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด นี่ถือเป็นการคาดการณ์ที่ค่อนข้างกล้าหาญเมื่อพิจารณาถึงความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและ ภูมิรัฐศาสตร์ ในปัจจุบันของโลก อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 แสดงให้เห็นว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกยังคงขยายตัวอย่างแข็งแกร่ง ก่อนหน้านี้ ในปี 2025 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกทะลุ 20 ล้านคัน เพิ่มขึ้นประมาณ 20% เมื่อเทียบกับปี 2024 นับเป็นปีที่ห้าติดต่อกันของการเติบโตอย่างแข็งแกร่งหลังจากสถานการณ์การระบาดของโควิด-19

จากข้อมูลของ IEA จีนจะยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลก โดยประมาณ 60% ของรถยนต์ที่ขายในประเทศในปีนี้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) การประเมินนี้มีพื้นฐานที่ดี เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนส่วนใหญ่มียอดขายเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ในเดือนเมษายน 2026 บริษัท BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi และอื่นๆ ต่างก็มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตสูง อย่างไรก็ตาม โมเมนตัมการเติบโตของตลาดไม่ได้กระจุกตัวอยู่เฉพาะในจีนเหมือนเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ได้กระจายไปยังภูมิภาคใหม่ๆ มากมาย IEA ระบุว่าเกือบ 90 ประเทศมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2026 ในขณะที่ประมาณ 30 ประเทศทำสถิติยอดขายรายเดือนสูงสุด

แม้ว่าขนาดตลาดจะค่อนข้างเล็ก แต่คาดการณ์ว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่มีการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าเร็วที่สุด ในโลก ภายในปี 2026 จากข้อมูลของ Counterpoint Research ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคนี้อาจเพิ่มขึ้น 30-40% เมื่อเทียบกับปี 2025 เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่ได้เพียงแต่นำเข้าเท่านั้น แต่ยังค่อยๆ สร้างระบบนิเวศการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง โดยมีการแข่งขันอย่างดุเดือดระหว่างไทยและอินโดนีเซีย

ในขณะเดียวกัน คาดการณ์ว่ายุโรปจะเป็นตลาดที่มีการเติบโตเร็วที่สุดในบรรดา เศรษฐกิจ หลัก โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าอาจเพิ่มขึ้นประมาณ 20% ในปีนี้ เฉพาะในสหภาพยุโรป (EU) เพียงแห่งเดียว ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในไตรมาสแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นมากกว่า 25% เมื่อเทียบกับปีต่อปี ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป แม้จะมีภาวะเงินเฟ้อและการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ชะลอตัวก็ตาม แนวโน้มนี้ยังผลักดันให้ผู้ผลิตรถสปอร์ตชื่อดังของยุโรปหลายรายเร่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของตนด้วย

สัปดาห์นี้ Ferrari ได้ก้าวเข้าสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเป็นทางการด้วย Luce ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าคันแรกของแบรนด์ ไม่กี่สัปดาห์ก่อนหน้านี้ Porsche ก็ดึงดูดความสนใจด้วย Cayenne Electric SUV BMW, Mercedes-Benz, Audi… ต่างเร่งเปิดตัวแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในปี 2026 จำนวนผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมที่พิจารณาการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นกลยุทธ์หลักมากกว่าแค่ “สายผลิตภัณฑ์รอง” แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในอุตสาหกรรมยานยนต์ สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนใน Skoda Epiq ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กราคาประหยัดที่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเช็กหวังว่าจะเป็น “อาวุธหลัก” ในการแข่งขันกับคู่แข่งจากจีน

ในขณะเดียวกัน Cox Automotive คาดการณ์ว่า แม้เงินอุดหนุนจะลดลง แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกายังคงอาจเพิ่มขึ้นประมาณ 10-15% ในปี 2026 เนื่องจากการขยายเครือข่ายสถานีชาร์จอย่างต่อเนื่องและราคารถยนต์ที่ค่อยๆ ลดลง

จากมุมมองของผู้บริโภค รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียง "ผลิตภัณฑ์แห่งอนาคต" อีกต่อไป แต่กำลังค่อยๆ กลายเป็นทางเลือกหลัก ตามข้อมูลของ IEA ในยุโรป รถยนต์ไฟฟ้ากว่า 30% มีราคาที่แข่งขันได้โดยตรงกับรถยนต์เบนซินแบบดั้งเดิม ในสหราชอาณาจักร ราคารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ต่ำกว่ารถยนต์เบนซินเป็นครั้งแรก หลังจากมีการให้สิ่งจูงใจและส่วนลดจากผู้ผลิต ตามข้อมูลของ AutoTrader ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในสหราชอาณาจักรต่ำกว่ารถยนต์เบนซินที่เทียบเคียงกันได้ประมาณ 785 ปอนด์

ที่น่าสังเกตคือ นอกเหนือจากผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมแล้ว กลุ่มบริษัทเทคโนโลยีที่เข้ามาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าก็กำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่งเช่นกัน ส่งผลให้การแข่งขันเพิ่มขึ้นและยอดขายขยายตัว Xiaomi และ Huawei ต่างพยายามเปลี่ยนรถยนต์ให้เป็น "อุปกรณ์เทคโนโลยีเคลื่อนที่" ในยุคใหม่ สำหรับพวกเขา รถยนต์ไม่ใช่แค่พาหนะในการเดินทาง แต่ยังเป็น "พื้นที่ดิจิทัล" ที่มีศักยภาพในการพัฒนาอย่างมากมาย เทียบเท่ากับสำนักงานหรือห้องนั่งเล่น

มีหลายปัจจัยที่ผลักดันให้เกิดความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญ

สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันคือ การเติบโตอย่างแข็งแกร่งเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับความไม่มั่นคงอย่างมาก ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง ความตึงเครียดทางการค้า และความเสี่ยงของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเชื้อเพลิง ทำให้หลายประเทศให้ความสำคัญกับความมั่นคงด้านพลังงานมากขึ้น หนังสือพิมพ์ Financial Times ระบุว่า ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากวิกฤตพลังงานกำลังผลักดันให้ผู้บริโภคเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเร็วขึ้น ตามข้อมูลของ IEA แรงกดดันด้านพลังงานในปัจจุบันทำให้รัฐบาลหลายแห่งมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางออกเชิงกลยุทธ์มากกว่านโยบายด้านสิ่งแวดล้อมเพียงอย่างเดียว กระบวนการนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิตและการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าเคยเป็นที่ถกเถียงกันเนื่องจากการพึ่งพาพลังงานถ่านหินหรือห่วงโซ่การผลิตแบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานสูง แต่สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงไปเนื่องจากโครงสร้างพลังงานโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่ทางเลือกที่สะอาดกว่ามากขึ้น เดือนเมษายน 2026 ยังเป็นครั้งแรกที่ผลผลิตพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ทั่วโลกจะแซงหน้าก๊าซธรรมชาติ BloombergNEF รายงานว่า แม้ในตลาดที่ยังคงพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างมาก รถยนต์ไฟฟ้าก็สะอาดขึ้นทุกวัน เนื่องจากสัดส่วนของพลังงานหมุนเวียนในระบบไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ทั่วโลกกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่กำลังลงทุนอย่างหนักในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ลดการใช้โคบอลต์ และเพิ่มสัดส่วนของวัสดุรีไซเคิลในแบตเตอรี่รุ่นใหม่ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าธุรกิจขนาดใหญ่หลายแห่งกำลังมุ่งไปสู่โมเดล "ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่แบบปิด" เพื่อลดการพึ่งพาการทำเหมืองและลดการปล่อยมลพิษ นอกจากนี้ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ เช่น LFP และโซเดียมไอออน ยังช่วยลดต้นทุน การใช้ทรัพยากร และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่รุ่นก่อนๆ โกลด์แมนแซคส์คาดการณ์ว่าราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอาจลดลงเหลือประมาณ 80 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2026 ซึ่งต่ำกว่าปี 2023 เกือบ 50%

อย่างไรก็ตาม การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ายังคงเผชิญกับความท้าทายสำคัญหลายประการ หนึ่งในนั้นคือการพึ่งพาจีนมากเกินไปในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่และแร่หายาก ซึ่งไม่ใช่เรื่องยากที่จะอธิบาย เนื่องจากปัจจุบันจีนผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 75% ของโลก และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 80% ของโลก นอกจากนี้ การแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ กำลังสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อผลกำไรของผู้ผลิตรถยนต์ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า Xiaomi แม้จะมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ก็ยังมีกำไรลดลงอย่างมากในไตรมาสแรกของปี 2026 เนื่องจากต้นทุนชิ้นส่วนที่สูงขึ้นและการแข่งขันที่รุนแรงแม้ในตลาดภายในประเทศจีนเอง ยิ่งไปกว่านั้น บางตลาด เช่น สหรัฐอเมริกา กำลังประสบกับการเติบโตที่ช้าลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายการอุดหนุน อย่างไรก็ตาม แนวโน้มการพัฒนาในระยะยาวของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ายังคงชัดเจนมาก ตามข้อมูลของ IEA แม้จะไม่มีนโยบายสนับสนุนเพิ่มเติม จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกก็อาจเพิ่มขึ้นจากประมาณ 80 ล้านคันในปัจจุบันเป็นมากกว่า 500 ล้านคันภายในปี 2035

ท่ามกลางราคาน้ำมันที่ผันผวน ความไม่มั่นคงทางการเมืองระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้น และแรงกดดันในการลดการปล่อยมลพิษที่มากขึ้น รถยนต์ไฟฟ้ากำลังค่อยๆ กลายเป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์สำหรับทั้งรัฐบาลและผู้บริโภคทั่วโลก ด้วยอัตราปัจจุบัน การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ามีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาอย่างมาก

ที่มา: https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html