ทางด่วนช่วงระยะทาง 21.92 กิโลเมตร ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับสนามบินนานาชาติลองแทง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ จะได้รับการปรับปรุงและขยายเป็น 8 เลน โดยจะแล้วเสร็จก่อนเดือนธันวาคม 2560
 |
| ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - ลองถั่น - Dau Giay |
ขนาดการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด
นี่เป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญในรายงานฉบับที่ 674/BC-UBQLV ซึ่งคณะกรรมการบริหารเมืองหลวงได้ยื่นต่อท่านนายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ และผู้นำรัฐบาลท่านอื่นๆ เมื่อเร็วๆ นี้ เกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์
ทางด่วนช่วงโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์ ระยะทาง 55 กิโลเมตร ซึ่งลงทุนโดยบริษัทพัฒนาและลงทุนทางด่วนแห่งเวียดนาม (VEC) เปิดใช้งานเมื่อกลางปี 2559 โดยมี 4 เลน ทางด่วนช่วงโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง เป็นถนนสายหลักที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับสนามบินนานาชาติลองแทง
ปัจจุบัน ความจำเป็นในการปรับปรุงและขยายทางด่วนมีความเร่งด่วนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงจากนครโฮจิมินห์ (ทางแยกอันฟู) ไปยังลองแทง (ทางแยกกับทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า) ซึ่งมีความยาวประมาณ 26 กิโลเมตร ปัจจุบันใช้งานเกิน 25% ของความจุ และยังไม่เพียงพอต่อความต้องการด้านการขนส่ง เมื่อสนามบินนานาชาติลองแทงระยะแรกเปิดให้บริการในช่วงต้นปี 2569 ก็จะยิ่งเพิ่มแรงกดดันต่อทางด่วนช่วงนี้มากขึ้นไปอีก
ในรายงานฉบับที่ 674/BC-UBQLV นายเหงียน ง็อก คานห์ รองประธานคณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจ กล่าวว่า บริษัท วีอีซี ได้ทำการวิจัยและเสนอทางเลือกสองทางสำหรับการยกระดับและขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใต้ทางเลือกที่ 1 บริษัท วีอีซี จะเป็นผู้ลงทุน (ดำเนินการตามแผนการลงทุนตามกฎหมายการลงทุน) สำหรับโครงการยกระดับและขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง
ดังนั้น ส่วนของทางด่วนภายใต้โครงการนี้ ซึ่งมีขอบเขตการก่อสร้างตั้งแต่ กม.4+00 ถึง กม.25+920 และมีความยาวรวม 21.92 กิโลเมตร จะถูกขยายเป็น 8 เลน โดยมีการดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับ 10 เลน (การเคลียร์พื้นที่เสร็จสมบูรณ์แล้วเพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการขยายเป็น 8 เลน) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานสองแห่ง (ซงตั๊ก - กม.10+436 และสะพานภายในทางแยกทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ที่ กม.24+646) จะถูกขยายเป็น 10 เลนเต็มตามแผน และจะมีการก่อสร้างสะพานลองแทงเพิ่มเติมอีกหนึ่งแห่งในขนาดเดียวกับสะพานลองแทงที่มีอยู่เดิม (4 เลน)
ตัวเลือกนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทางจะได้รับการตอบสนองจนถึงปี 2035 (ปริมาณการจราจรประมาณ 114,315 CPUs/วัน) การลงทุนทั้งหมดสำหรับตัวเลือกที่ 1 คือ 14,339.50 พันล้านดง ประกอบด้วยส่วนของผู้ถือหุ้นของ VEC จำนวน 4,639.50 พันล้านดง (32%) และเงินกู้เชิงพาณิชย์จำนวน 9,700 พันล้านดง (68%) โครงการจะดำเนินการเตรียมการลงทุนตั้งแต่เดือนมีนาคม 2024 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2025 และดำเนินการลงทุนตั้งแต่เดือนมีนาคม 2025 ถึงเดือนมิถุนายน 2028
ภายใต้ตัวเลือกที่ 2 กระทรวงคมนาคม (MOT) จะทำหน้าที่เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ และ VEC จะเป็นผู้ลงทุน (ดำเนินการตามแผนการลงทุนตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนของรัฐ) ขอบเขตการดำเนินงานยังคงเหมือนกับตัวเลือกที่ 1 แต่ส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 4 ถึงกิโลเมตรที่ 8+770 จะลงทุนในขนาด 8 เลน และส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 8 ถึงกิโลเมตรที่ 25+990 จะลงทุนในขนาด 10 เลน โครงการจะยังคงลงทุนในการก่อสร้างสะพานแบบหน่วยเดียวในขนาดเดียวกับสะพานลองแทงในปัจจุบัน และจะดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับส่วน 10 เลนทั้งหมด
ภายใต้แผนนี้ การลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการอยู่ที่ 15,628.83 พันล้านด่อง โดยแบ่งเป็นเงินจากงบประมาณของรัฐ 9,000 พันล้านด่อง คิดเป็น 58% และเงินที่ระดมทุนโดย VEC 6,628.83 พันล้านด่อง คิดเป็น 42%
 |
VEC มีศักยภาพที่จะจัดการเรื่องนี้ได้
เนื่องจากความยากลำบากในการจัดหาเงินทุนจากงบประมาณแผ่นดินและต้นทุนการลงทุน คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐด้านวิสาหกิจจึงเสนอให้ นายกรัฐมนตรี อนุมัติทางเลือกที่ 1 - บริษัท VEC เป็นผู้ลงทุน (ระดมทุน 100% - ดำเนินการตามแผนการลงทุนตามกฎหมายการลงทุน) เพื่อดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง
ผู้นำของคณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจเสนอให้หัวหน้าคณะรัฐบาลอนุญาตให้ VEC ระงับและเลื่อนการชำระคืนเงินต้นและดอกเบี้ยที่เกี่ยวข้องกับพันธบัตร ที่กระทรวงการคลัง ให้กู้ยืมจากช่วงปี 2022-2026 ไปเป็นช่วงปี 2033-2036 และในขณะเดียวกัน อนุมัติให้เพิ่มโครงการดังกล่าวเข้าสู่รายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการหลักในภาคการขนส่งด้วย
เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดหลังจากสนามบินนานาชาติลองแทงเปิดให้บริการในปี 2569 คณะกรรมการบริหารเมืองหลวงแห่งรัฐด้านวิสาหกิจตระหนักถึงความจำเป็นในการลดระยะเวลาการเตรียมการลงทุนและการจัดทำ/อนุมัติเอกสารการออกแบบทางเทคนิค/การประมาณการต้นทุนรวม เพื่อให้ส่วนของถนนและสะพานยกระดับแล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม 2560 และสะพานลองแทงภายในเดือนธันวาคม 2560 (ลดลง 6 เดือนเมื่อเทียบกับข้อเสนอของ VEC)
เกี่ยวกับการที่ VEC สามารถสร้างสมดุลระหว่างส่วนทุนและเงินกู้จากภาคเอกชน ตัวแทนเจ้าของโครงการระบุว่า ปัจจุบัน VEC กำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อยื่นคำขอเพิ่มทุนจดทะเบียนต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คาดว่าในปี 2024 ทุนจดทะเบียนจะเพิ่มขึ้นจาก 1,115 ล้านดง เป็นประมาณ 25,000 ล้านดง “ดังนั้น หลังจากที่รัฐสภาอนุมัตินโยบายและนายกรัฐมนตรีตัดสินใจลงทุนเพิ่มทุนจดทะเบียน VEC จะดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถระดมทุนจากภาคเอกชนสำหรับโครงการได้” นายเหงียน ง็อก คานห์ กล่าวประเมิน
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)