เร่งดำเนินการขยายทางด่วนจุงลวงให้แล้วเสร็จ

การขยายทางด่วนที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับภาคตะวันตกเฉียงใต้ โดยเฉพาะช่วงจุงลวง-หมี่ถวน เป็นการพัฒนาที่ผู้ขับขี่และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่หลายคนรอคอยมานาน

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นจะถูกส่งให้พิจารณาในเดือนธันวาคม 2024

ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวน ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางทาง เศรษฐกิจ และสังคมของภาคตะวันตกเฉียงใต้กับนครโฮจิมินห์ มีปริมาณการจราจรสูงมากเกินขีดความสามารถในการรองรับของถนน

Trung Luong - ทางด่วน My Thuan.

ในช่วงไม่นานมานี้ ปัญหาการจราจรติดขัดเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุและอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางจุงลวง-หมี่ถวน ซึ่งเพิ่งมีการลงทุนขยายเป็น 4 เลน แต่ขาดเลนสำหรับหยุดรถฉุกเฉิน

จากการคำนวณของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ปริมาณการจราจรบนทางด่วนจุงหลวง-หมี่ถวนในปัจจุบันสูงกว่าที่เคยประเมินไว้เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ทางด่วนสายนี้กำลังกลายเป็น "คอขวด" ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เนื่องจากเส้นทางหมี่ถวน-เกิ่นโถ, เกิ่นโถ- กาเมา , เชาด็อก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง, กาหลาน-อานฮู... กำลังทยอยเปิดใช้งาน

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเพื่อให้สอดคล้องกับคำสั่งของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการวิจัยและดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวน ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) กระทรวงคมนาคม จึงได้มอบหมายให้กลุ่มบริษัทร่วมทุนประกอบด้วย บริษัท เดโอ กา กรุ๊ป - บริษัท โฮจิมินห์ซิตี้ อินฟราสตรักชั่น อินเวสต์เมนต์ จำกัด (มหาชน) - บริษัท ทาสโก จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ลงทุนเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการ (ข้อเสนอของผู้ลงทุน)

เป็นที่เข้าใจกันว่ากลุ่มบริษัท Deo Ca Group (ผู้ลงทุนที่เสนอโครงการ) กำลังอยู่ในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการ และคาดว่าจะส่งให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาในเดือนธันวาคม 2567

ตามแผนที่เสนอ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 38,693 พันล้านดองเวียดนาม ดำเนินการในรูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) ในรูปแบบสัญญา BOT (Build-Operate-Transfer) โดยไม่มีการสนับสนุนจากงบประมาณของรัฐ

ระยะเวลาในการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนการลงทุนนั้นประมาณ 23 ปี 5 เดือน โดยจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2028

นายเลอ กว็อก ดุง รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 กล่าวว่า กลุ่มนักลงทุนที่เสนอตัวเข้ามา นำโดยกลุ่มเดอโอคา ได้ดำเนินโครงการ PPP มาแล้วหลายโครงการทั่วประเทศ และมีประสบการณ์มากมายในการบริหารจัดการ การดำเนินงาน และการดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการจัดหาเงินทุน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญอย่างยิ่งในการลงทุนในโครงการ PPP

“เมื่อเร็ว ๆ นี้ แม้ว่าโครงการจะอยู่ในขั้นตอนการเสนอโครงการเท่านั้น แต่กลุ่มบริษัทเดโอคาได้ทุ่มเทและริเริ่มอย่างมากในการเตรียมข้อเสนอการลงทุน การจัดหาเงินทุน การพัฒนาโซลูชันทางเทคนิค การจัดการก่อสร้าง และการจัดหาวัสดุ…” นายดุงกล่าว

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2567 รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวน โดยรองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมทำการวิจัยและเสนอแผนการลงทุน พร้อมทั้งเร่งดำเนินการในขั้นตอนต่อไปเพื่อให้โครงการสามารถเริ่มต้นได้ในไตรมาสที่สองของปี 2568

ในส่วนของขนาดโครงการ รองนายกรัฐมนตรีเห็นด้วยกับแผนที่กระทรวงคมนาคมและผู้ลงทุนเสนอมาโดยพื้นฐานแล้ว อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมและผู้ลงทุนจำเป็นต้องหารือเพิ่มเติมกับหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อตกลงเกี่ยวกับขนาดการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการขยายและก่อสร้างเพื่อให้สามารถดำเนินการได้โดยเร็วที่สุด

รองนายกรัฐมนตรีได้ขอร้องไม่ให้เกิดสถานการณ์ที่โครงการก่อสร้างที่สร้างเสร็จแล้วก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดในระยะสั้น กระทรวงคมนาคม ผู้ลงทุนที่เสนอโครงการขยาย และที่ปรึกษา มีหน้าที่รับผิดชอบในการคำนวณและคาดการณ์ข้อมูล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับปริมาณการจราจร

กระทรวงคมนาคมยังมีหน้าที่เป็นผู้นำและประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อเสนอวิธีการคัดเลือกนักลงทุนให้สอดคล้องกับระเบียบข้อบังคับ โดยต้องมั่นใจว่านักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกมีศักยภาพและประสบการณ์ครบถ้วนในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด

คาดว่าจะมีการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-หมี่ถวนในเร็ววัน เพื่อบรรเทาความเสี่ยงจากปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางเชื่อมต่อจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ภาคธุรกิจและประชาชนกำลังรอคอยอยู่

การขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-หมี่ถวน เป็นความปรารถนาของคนขับรถและประชาชนหลายพันคนที่ใช้เส้นทางสำคัญนี้ในการเดินทางทุกวัน ซึ่งเชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์ซิตี้กับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นายลัม ได วินห์ กรรมการผู้จัดการบริษัท ลัม วินห์ ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่า ในแต่ละเดือน บริษัทของเขาขนส่งข้าว สินค้าส่งออกและนำเข้าหลายร้อยเที่ยวไปยังสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงผ่านทางด่วนสายนี้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่กังวลเกี่ยวกับถนนที่แคบ

"ถึงแม้จะเป็นทางหลวง แต่เส้นทางจุงหลวง-หมี่ถวนมีเพียง 4 เลน ดังนั้นทุกครั้งที่มีอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่ต้องต่อแถวยาวหลายกิโลเมตร ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดอย่างรุนแรง"

นายลัม ได วินห์ ประเมินว่า "การขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงลวง-มีถวนเป็น 8 เลนจะเป็นเรื่องดีเยี่ยม การเดินทางจะเร็วขึ้น ธุรกิจต่างๆ จะประหยัดเวลา น้ำมัน และค่าใช้จ่าย และสามารถเพิ่มความถี่และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งได้"

นายตรินห์ วัน มินห์ (คนขับรถรับส่งผู้โดยสารเส้นทางเกิ่นโถ-โฮจิมินห์) เชื่อว่าทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวง-หมี่ถวนนั้นแออัดเกินไปแล้ว จึงจำเป็นต้องลงทุนขยายทางด่วนโดยเร็วที่สุด “มันเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญมากที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับจังหวัดต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง แต่ก็เกิดอุบัติเหตุและรถติดอยู่ตลอดเวลา” มินห์กล่าว

จากมุมมองของหน่วยงานบริหารภาครัฐ นายเลอ กว็อก ดุง รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ยืนยันว่า การลงทุนขยายทางด่วนเป็นเรื่องเร่งด่วน และยิ่งดำเนินการเร็วเท่าไหร่ ก็ยิ่งเป็นประโยชน์ต่อประชาชนและสังคมมากขึ้นเท่านั้น"

นายดุงกล่าวว่า "ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมและนักลงทุนที่เสนอโครงการกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนและศึกษาข้อกำหนดและแนวทางแก้ไขเพื่อลดระยะเวลาการดำเนินโครงการ โดยมุ่งมั่นที่จะเริ่มโครงการในโอกาสครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568) ตามที่ได้สั่งการไว้"

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm