การขยายทางด่วน Trung Luong ในช่วงเริ่มต้น

การขยายทางหลวงที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ โดยเฉพาะช่วงจุงเลือง-มีถวน ถือเป็นความต้องการของผู้ขับขี่และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่จำนวนมาก

ยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อประเมินผลในเดือนธันวาคม 2567

ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อศูนย์กลาง เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้กับนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีปริมาณการจราจรที่มากเกินขีดความสามารถในการให้บริการของเส้นทาง

Trung Luong - ทางด่วน My Thuan.

ในช่วงที่ผ่านมาการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและความไม่ปลอดภัยในการจราจร โดยเฉพาะช่วงจุงเลือง-มีถ่วน ที่เพิ่งปรับปรุงเป็น 4 เลน และไม่มีเลนฉุกเฉิน

จากการคำนวณของทางการ ปริมาณการจราจรบนทางด่วนสายจุงเลือง - มีถ่วน ในปัจจุบันสูงกว่าที่คำนวณไว้เมื่อ 10 ปีก่อนมาก ทางด่วนสายนี้กำลังกลายเป็น "คอขวด" ของภาคตะวันตก เมื่อมีการเปิดเส้นทางสายมีถ่วน - กานเทอ, กานเทอ - ก่าเมา, เจิวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจรัง , กาวลาน - อันฮุย... อย่างต่อเนื่อง

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ให้บริการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และปฏิบัติตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีในการวิจัยและดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) กระทรวงคมนาคม ได้มอบหมายให้บริษัทร่วมทุนด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานกลุ่ม Deo Ca - โฮจิมินห์ - บริษัทร่วมทุน Tasco เป็นผู้ลงทุนเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ (ที่ผู้ลงทุนเสนอ)

ทราบมาว่าขณะนี้กลุ่ม Deo Ca Group (ผู้ลงทุนที่เสนอ) อยู่ระหว่างการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ คาดว่าจะส่งให้กระทรวงคมนาคมประเมินผลในเดือนธันวาคม 2567

ตามแผนที่เสนอ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 38,693 พันล้านดอง ดำเนินการตามวิธี PPP แบบสัญญา BOT โดยไม่มีส่วนร่วมของงบประมาณของรัฐ

ระยะเวลาคืนทุนของการจัดเก็บค่าผ่านทางประมาณ 23 ปี 5 เดือน โดยมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2571

นายเล ก๊วก ดุง กรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าวว่า กลุ่มนักลงทุนที่เสนอมาซึ่งนำโดยกลุ่ม Deo Ca ได้ดำเนินโครงการ PPP มากมายทั่วประเทศ และมีประสบการณ์มากมายในด้านการบริหารจัดการ การจัดองค์กร และการดำเนินโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดการทางการเงิน ซึ่งเป็นปัจจัยที่สำคัญมากในการลงทุนโครงการ PPP

“แม้ในระยะหลังนี้ แม้ว่าโครงการจะยังอยู่ในขั้นตอนการเสนอโครงการ แต่กลุ่ม Deo Ca ก็ได้พยายามอย่างเต็มที่และดำเนินการเชิงรุกในการเตรียมเอกสารข้อเสนอการลงทุน เตรียมแหล่งเงินทุน โซลูชันทางเทคนิค การจัดการการก่อสร้าง แหล่งวัสดุ ฯลฯ” นาย Dung กล่าว

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2567 รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถ่วน รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมศึกษาและเสนอแผนการลงทุน และเร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปเพื่อให้สามารถเริ่มโครงการได้ในไตรมาสที่สองของปี 2568

สำหรับขนาดของโครงการ รองนายกรัฐมนตรีเห็นพ้องกับแผนงานของกระทรวงคมนาคมเป็นหลัก และนักลงทุนได้ตกลงตามข้อเสนอแล้ว อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมและนักลงทุนจำเป็นต้องหารือเพิ่มเติมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดขนาดการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถดำเนินการลงทุนขยายโครงการได้โดยเร็วที่สุด

รองนายกรัฐมนตรียังได้ขอให้ไม่มีกรณีที่การลงทุนและการก่อสร้างแล้วเสร็จ แต่เกิดการจราจรติดขัดในระยะสั้น กระทรวงคมนาคม นักลงทุนที่เสนอโครงการขยาย และที่ปรึกษา มีหน้าที่รับผิดชอบในการคำนวณและคาดการณ์ข้อมูล โดยเฉพาะอย่างยิ่งปริมาณการจราจร

ทั้งนี้ ให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เสนอแผนการคัดเลือกนักลงทุนให้เป็นไปตามระเบียบที่กำหนด เพื่อให้มั่นใจว่านักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกมีความสามารถและประสบการณ์ครบถ้วนในการดำเนินโครงการได้โดยเร็วที่สุด

คาดว่าโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวนจะแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ เพื่อลดความเสี่ยงจากปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางเชื่อมต่อจากโฮจิมินห์ไปทางทิศตะวันตก

ธุรกิจและผู้คนกำลังรอคอย

การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน เป็นความปรารถนาของผู้ขับขี่และผู้คนนับพันที่เดินทางบนเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์กับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทุกวัน

คุณลัม ได วินห์ กรรมการบริษัท ลัม วินห์ ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่าทุกเดือน บริษัทได้รับสินค้าขนส่งข้าว สินค้าส่งออก และนำเข้าหลายร้อยรายการไปยังภาคตะวันตกผ่านทางหลวงสายนี้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ยังคงรู้สึกกังวลกับถนนแคบๆ แห่งนี้

"แม้จะเป็นทางหลวง แต่เส้นทาง Trung Luong - My Thuan มีเพียง 4 เลนเท่านั้น ดังนั้นทุกครั้งที่เกิดการชนกัน ผู้ขับขี่จะต้องรอคิวเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างหนัก"

“การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถวน เป็น 8 เลน เป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมมาก การเดินทางจะรวดเร็วขึ้น ธุรกิจต่างๆ จะประหยัดเวลา เชื้อเพลิง และต้นทุน ขณะเดียวกันก็เพิ่มความถี่ในการเดินทางและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง” คุณลัม ได วินห์ กล่าว

เนื่องจากขณะนี้ทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถ่วน มีปริมาณผู้โดยสารเกินพิกัด ตรินห์วันมินห์ (ผู้ขับขี่เส้นทางกานโธ-โฮจิมินห์) ระบุว่า การลงทุนและการขยายเส้นทางควรดำเนินการโดยเร็วที่สุด “เส้นทางนี้เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันตก แต่อุบัติเหตุและการจราจรติดขัดก็เหมือนมื้ออาหารประจำวัน” มินห์กล่าว

จากมุมมองของหน่วยงานบริหารของรัฐ นายเล ก๊วก ดุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ยืนยันว่า การลงทุนขยายทางด่วนเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก และยิ่งดำเนินการเร็วเท่าไหร่ ก็จะยิ่งดีต่อการให้บริการประชาชนและสังคมมากขึ้นเท่านั้น

“ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมและผู้ลงทุนที่เสนอโครงการกำลังเร่งดำเนินการขั้นตอนต่างๆ ศึกษากฎระเบียบและแนวทางแก้ไขเพื่อลดระยะเวลาการดำเนินโครงการ โดยมุ่งหวังที่จะเริ่มโครงการในโอกาสครบรอบ 50 ปี การปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เมษายน 2518 – 30 เมษายน 2568) ตามที่ได้รับมอบหมาย” นายซุง กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm