บริษัท VEC พิจารณาว่าราคา 2,000 VND/กม./เครื่อง เป็นราคาที่เหมาะสมสอดคล้องกับแผนการเงินที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) และยังสร้างความสมดุลระหว่างกำลังซื้อของประชาชนและความต้องการทางการเงินขององค์กรด้วย
จากข้อมูลของ VEC ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ซึ่งมีความยาวเกือบ 58 กิโลเมตร เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างภาคตะวันออกเฉียงใต้และภาคตะวันตกเฉียงใต้ของเวียดนาม และมีบทบาทเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติลองแทง เขตอุตสาหกรรม และท่าเรือสำคัญต่างๆ
โครงการนี้ดำเนินการด้วยเงินลงทุนรวมจำนวนมาก โดยใช้เงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) จาก JICA และ ADB รวมถึงเงินทุนสมทบภายในประเทศ ในระหว่างการก่อสร้าง โครงการประสบปัญหามากมายเกี่ยวกับการจัดหาที่ดิน ปัญหาทางเทคนิค และการจัดหาเงินทุน อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ส่วนต่างๆ ของเส้นทางได้สร้างเสร็จแล้วเป็นส่วนใหญ่
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2568 ช่วงถนนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0 ถึงกิโลเมตรที่ 3+420 และจากกิโลเมตรที่ 50+530 ถึงกิโลเมตรที่ 57+581 ได้เปิดให้บริการชั่วคราว ต่อมาช่วงถนนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 3+420 ถึงกิโลเมตรที่ 21+850 ได้เปิดให้บริการในเดือนเมษายน 2568 คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2569
VEC ยืนยันว่าการเริ่มเก็บค่าผ่านทางโดยเร็วที่สุดเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการลงทุน การดำเนินงานที่มั่นคง และความมั่นคงทางการเงิน นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งรายได้หลักและแหล่งเดียวของ VEC ในการปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระคืนเงินต้นและดอกเบี้ยของเงินกู้ ODA และบำรุงรักษาการดำเนินงานของทางด่วนอื่น ๆ ที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของตน
ค่าธรรมเนียมอยู่ในระดับที่ประชาชนสามารถเข้าถึงได้
ที่สำคัญ การเก็บค่าผ่านทางบนเส้นทางเบ็นลุก - ลองแทง เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการแก้ปัญหาโดยรวมเพื่อสร้างสมดุลกระแสเงินสดสำหรับโครงการทางด่วนทั้ง 5 โครงการที่ VEC ลงทุน การล่าช้าหรือการไม่เก็บค่าผ่านทางจะส่งผลกระทบต่อแผนการเงินที่ได้รับการอนุมัติ ส่งผลต่อความสามารถในการชำระหนี้และความมั่นคงทางการเงินโดยรวมของบริษัท
นอกจากนี้ เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวผ่านภูมิประเทศที่ซับซ้อนหลายแห่งและมีโครงสร้างทางวิศวกรรมขนาดใหญ่มากมาย เช่น สะพานข้ามแม่น้ำและทางลอดคนเดิน ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา การจัดการ และการดำเนินงานสูงมาก การไม่เก็บค่าผ่านทางจะทำให้ VEC ขาดเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามปกติ ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรได้
ราคา 2,000 VND/กม./เครื่อง ถือว่าสอดคล้องกับแผนการเงินที่ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) อนุมัติไว้ และยังสร้างสมดุลระหว่างกำลังซื้อของประชาชนและความต้องการทางการเงินของบริษัทด้วย รอบการปรับราคาที่เสนอคือทุก 3 ปี โดยแต่ละครั้งจะเพิ่มขึ้น 12%
VEC ระบุว่า การจำแนกประเภทรถที่ต้องเสียค่าผ่านทางจะเป็นไปตามพระราชกฤษฎีกา 130/2024 โดยวันเริ่มเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการจะประกาศให้ทราบต่อสาธารณะตามระเบียบในหนังสือเวียน 34/2024 ของกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการดำเนินงานของด่านเก็บค่าผ่านทาง
ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2557 มีความยาวรวมเกือบ 58 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดและเมืองโฮจิมิน ห์ ด่งนาย และลองอัน การลงทุนเริ่มต้นอยู่ที่ 31,300 ล้านดง ปัจจุบันลดลงเหลือมากกว่า 29,500 ล้านดง ทางด่วนนี้มี 4 ช่องจราจร 2 ช่องจอดฉุกเฉิน และความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นี่คือโครงการทางด่วนที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ เชื่อมต่อภาคตะวันออกและภาคตะวันตกเฉียงใต้ของเวียดนาม อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ดำเนินการล่าช้าเนื่องจากปัญหาด้านนโยบายการลงทุนและการขาดแคลนงบประมาณ
พีที
ที่มา: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)