เริ่มดำเนินการเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถันเร็วๆ นี้

VEC ถือว่าราคา 2,000 VND/km/CPU เหมาะสมกับแผนการเงินที่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) พร้อมทั้งยังคงรักษาความสมดุลระหว่างความสามารถในการชำระเงินของประชาชนและความต้องการทางการเงินของธุรกิจ

ตามข้อมูลของ VEC ทางด่วนเบินลูก-ลองถันมีความยาวเกือบ 58 กม. ถือเป็นเส้นทางเชื่อมต่อหลักระหว่างภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ และมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการเชื่อมต่อไปยังท่าอากาศยานนานาชาติลองถัน เขตอุตสาหกรรม และท่าเรือสำคัญต่างๆ

โครงการนี้ดำเนินการโดยใช้การลงทุนครั้งใหญ่โดยใช้เงินกู้ ODA จาก JICA, ADB และทุนคู่ค้าในประเทศ ในระหว่างการก่อสร้าง โครงการพบความยากลำบากมากมายทั้งในด้านที่ดิน เทคโนโลยี และเงินทุน อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้เส้นทางต่างๆ ก็เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๖๘ ช่วง กม.๐ - กม.๓+๔๒๐ และ กม.๕๐+๕๓๐ - กม.๕๗+๕๘๑ เปิดให้ใช้งานเป็นการชั่วคราว จากนั้นช่วง กม.3+420 – กม.21+850 จะเริ่มเปิดใช้ในเดือนเมษายน 2568 คาดว่าทั้งเส้นทางจะแล้วเสร็จในปี 2569

VEC ยืนยันว่าการจัดการจัดเก็บค่าผ่านทางในระยะเริ่มต้นเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนเพื่อให้การลงทุนมีประสิทธิภาพ การดำเนินงานที่มั่นคง และรักษาความปลอดภัยทางการเงิน นี่เป็นแหล่งรายได้หลักและแหล่งเดียวของ VEC ที่ใช้ในการปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระเงินต้นและดอกเบี้ยเงินกู้ ODA และบำรุงรักษาการดำเนินงานทางด่วนสายอื่น ๆ ที่หน่วยงานบริหารจัดการอยู่

ค่าธรรมเนียมที่ประชาชนสามารถจ่ายได้

ที่น่าสังเกตคือ การเก็บค่าผ่านทางบนเส้นทางเบิ่นลุค - ลองถันเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชั่นโดยรวมเพื่อปรับสมดุลกระแสเงินสดสำหรับโครงการทางด่วนทั้ง 5 โครงการที่ VEC ลงทุน หากมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมล่าช้าหรือไม่เรียกเก็บ จะทำให้แผนการเงินที่ได้รับอนุมัติต้องหยุดชะงัก ส่งผลให้ความสามารถในการชำระหนี้และความมั่นคงทางการเงินโดยรวมของธุรกิจได้รับผลกระทบ

นอกจากนี้ เนื่องจากเส้นทางผ่านภูมิประเทศที่ซับซ้อนและมีงานเทคนิคขนาดใหญ่จำนวนมาก เช่น สะพานแม่น้ำ และทางลอดใต้ทางโยธา ต้นทุนการบำรุงรักษา บริหารจัดการ และดำเนินการจึงสูงมาก การไม่เก็บค่าธรรมเนียมจะทำให้ VEC ขาดเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามปกติ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรได้

VEC ถือว่าราคา 2,000 ดอง/กม./CPU เหมาะสมกับแผนการเงินที่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) พร้อมทั้งยังคงรักษาความสมดุลระหว่างความสามารถในการชำระเงินของประชาชนและความต้องการทางการเงินของธุรกิจ กำหนดรอบการปรับราคาที่เสนอ คือ 3 ปี/ครั้ง โดยแต่ละครั้งจะเพิ่มขึ้นครั้งละ 12%

อาชีวอนามัย กทม. กล่าวว่า การจัดประเภทยานพาหนะที่ต้องเสียค่าธรรมเนียมจะยึดตามพระราชกฤษฎีกา 130/2567 เวลาการเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการจะประกาศให้ทราบโดยทั่วกันตามระเบียบของประกาศกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 34/2567 ว่าด้วยการดำเนินงานสถานีเก็บค่าผ่านทางริมถนน

ทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถัน เริ่มก่อสร้างในปี 2557 ด้วยความยาวรวมเกือบ 58 กม. ผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ เช่น นครโฮจิมินห์ ด่งนาย และลองอัน ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 31,300 พันล้านดอง ปัจจุบันลดลงเหลือมากกว่า 29,500 พันล้านดอง เส้นทางมี 4 เลน 2 เลนฉุกเฉิน ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. โครงการทางด่วนสายนี้ถือเป็นโครงการทางด่วนที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ ช่วยเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกและตะวันตกของภาคใต้ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ดำเนินการได้ล่าช้าเนื่องจากความยากลำบากในนโยบายการลงทุนและขาดแคลนเงินทุน

พีที

ที่มา: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm