"การทำให้ระบบท่าเรือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม"

ท่าเรือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์การพัฒนาทางทะเลของประเทศชายฝั่งทะเล ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เวียดนามได้ลงทุนในการพัฒนา ขยาย และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานของระบบท่าเรืออย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งพัฒนาโครงการท่าเรือสีเขียวให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล และมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ในภาคการเดินเรือ

ก้าวเดินอย่างมั่นคงและเหมาะสม

ขณะที่มองดูควันไฟจากเรือบรรทุกเศษไม้ขนาด 60,000 ตันค่อยๆ จางหายไปในผืนทะเลอันกว้างใหญ่ นายดัง วัน ฮวา รองผู้อำนวยการท่าเรือกวีญอน กล่าวว่า "ทุกๆ ชั่วโมงที่เครื่องยนต์ของเรือทำงาน มันจะปล่อยมลพิษออกมาหลายสิบตัน การต้อนรับเรือขนาดใหญ่เช่นนี้เข้าสู่ท่าเรือเป็นเรื่องน่ายินดี แต่ก็เป็นแรงกดดันอย่างมากต่อเป้าหมายของเราในการสร้างท่าเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม"

ในการดำเนินโครงการท่าเรือสีเขียว ท่าเรือกวีญอนได้มุ่งเน้น 3 ทิศทางเชิงกลยุทธ์ ได้แก่ การเติบโตอย่างยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์และลดการปล่อยมลพิษ และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​โดยมีเป้าหมายสู่การเป็นท่าเรือดิจิทัลและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปัจจุบัน ท่าเรือกวีญอนกำลังลงทุนสร้างระบบการจัดการท่าเรืออัจฉริยะ โดยใช้ AI และ IoT ในการคาดการณ์และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน และตรวจสอบบุคลากร อุปกรณ์ และสภาพแวดล้อมของท่าเรือ ในเบื้องต้น ท่าเรือกวีญอนได้ติดตั้งและใช้ไฟ LED สำหรับเส้นทางภายใน พลังงานแสงอาทิตย์สำหรับรถยก จัดหาพลังงานจากฝั่งสำหรับอุปกรณ์และการเทียบท่าของเรือ เปลี่ยนเครนบางส่วนเป็นไฟฟ้าแทนดีเซล ติดตั้งไดรฟ์ความถี่แปรผัน ระบบสตาร์ทแบบนุ่มนวล และระบบปฏิบัติการอัจฉริยะแบบบูรณาการ เชื่อมต่อกับศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ และแปลงระบบค้นหาสินค้า การจัดเก็บ และบริการต่างๆ ให้เป็นดิจิทัล

ที่เมืองไฮฟอง ในเดือนสิงหาคม ปี 2024 บริษัท ไฮฟอง พอร์ต จำกัด (มหาชน) ได้ประกาศโครงการท่าเรือสีเขียวสำหรับท่าเรือภายใต้การบริหารจัดการของตน ในช่วงปี 2024-2030 ท่าเรือไฮฟองจะมุ่งเน้นไปที่การวางแผน การพัฒนานโยบาย การเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะพลังงานสีเขียว การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสีเขียว การเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ และการประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป ท่าเรือไฮฟองจะบังคับใช้เกณฑ์ท่าเรือสีเขียวในการวางแผน การลงทุน การก่อสร้าง และการดำเนินงานในหน่วยงานสมาชิก

สถิติเบื้องต้นจากท่าเรือทั้งสามแห่ง ได้แก่ ชัวเว ตันหวู่ และหวงเตียว ( ไฮฟอง ) แสดงให้เห็นว่า เรือเดินสมุทรประมาณ 2,000 ลำที่เข้าเทียบท่าในแต่ละปี ก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เกือบ 5,500 ตัน ส่วนเรือลากจูงก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์กว่า 600 ตัน และนี่ยังไม่รวมอุปกรณ์เกือบ 300 ชิ้นที่ทำงานอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ซึ่งก่อให้เกิดฝุ่นละออง ควันพิษ และสารเคมีจำนวนมาก – คาดว่ามากกว่า 7,000 ตันต่อปี สิ่งนี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการ "ปรับปรุงให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" ในการดำเนินงานของท่าเรือไฮฟอง ไม่เพียงแต่เพื่อลดการปล่อยมลพิษและบรรลุข้อกำหนด Net Zero เท่านั้น แต่ยังเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการเดินเรือระหว่างประเทศ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และยกระดับสถานะของท่าเรือไฮฟองอีกด้วย

บริษัทการเดินเรือแห่งเวียดนาม ( VIMC ) เป็นหนึ่งในหน่วยงานบริหารจัดการท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยมีท่าเทียบเรือ 89 แห่ง รวมความยาว 16,500 เมตร ท่าเรือของ VIMC มีกำลังการรองรับสินค้าเทกองประมาณ 80 ล้านตัน และตู้คอนเทนเนอร์ 6.5 ล้าน TEU เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของท่าเรือสีเขียวตามโครงการ ในปี 2024 คณะกรรมการประจำพรรค VIMC ได้ออกมติหมายเลข 1613-NQ/DU ลงวันที่ 27 มีนาคม 2024 กำหนดแผนงานสำหรับการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน

ในปี 2025 บริษัทการเดินเรือเวียดนามได้ลงนามในข้อตกลงกับกลุ่มบริษัท HDF (สาธารณรัฐฝรั่งเศส) เพื่อดำเนินโครงการแบตเตอรี่พลังน้ำ เพื่อบรรลุเป้าหมายท่าเรือสีเขียวอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นมา บริษัทฯ ได้ติดตั้งระบบจ่ายไฟบนฝั่งสำหรับเรือที่เทียบท่าในหลายท่าเรือ ดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เปลี่ยนอุปกรณ์และรถยกที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นพลังงานสะอาด นำเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ในการประสานงานการขนถ่ายสินค้า และสร้างห่วงโซ่โลจิสติกส์สีเขียวทั้งในประเทศและต่างประเทศ บริษัทการเดินเรือเวียดนามตั้งเป้าหมายให้ท่าเรือทั้งหมดของบริษัทฯ บรรลุสถานะท่าเรือสีเขียวตามมาตรฐานของเวียดนามภายในปี 2045

การปลดล็อกทรัพยากร

ในแต่ละปี ระบบท่าเรือของเวียดนามต้อนรับเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่กว่า 100,000 ลำ จากบริษัทเดินเรือหลายสิบแห่งทั่วโลก โดยมีการขนส่งสินค้าประมาณ 800 ล้านตัน ไม่รวมเรือสำราญอีกหลายพันลำ ย้อนกลับไปในปี 2020 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงการก่อสร้าง) ได้ออกคำสั่งเลขที่ 2027/QD-BGTVT ลงวันที่ 29 ตุลาคม 2020 อนุมัติโครงการพัฒนาท่าเรือสีเขียวในเวียดนาม ซึ่งถือเป็นพื้นฐานในการดำเนินกิจกรรม "สีเขียว" ในระบบท่าเรือทั่วประเทศ เป้าหมายและแผนงานเฉพาะสำหรับปี 2030 ของโครงการนี้ ได้แก่ การกำหนดเกณฑ์ท่าเรือสีเขียวและจัดให้มีการนำร่องการดำเนินงานของแบบจำลองท่าเรือสีเขียวที่เหมาะสมกับสภาพของเวียดนาม และมุ่งมั่นที่จะบังคับใช้เกณฑ์ท่าเรือสีเขียวในเวียดนามตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป ควบคู่ไปกับการสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมายของเวียดนามและอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และการเพิ่มประสิทธิภาพของการจัดการสิ่งแวดล้อมในการดำเนินงานท่าเรือ ส่งเสริมการมีส่วนร่วมของท่าเรือเวียดนามในสมาคมท่าเรือเชิงนิเวศระดับภูมิภาคและระดับโลก…

จากโครงการดังกล่าว กรมการเดินเรือแห่งเวียดนาม (ปัจจุบันคือกรมการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม) ได้ออกแผนการดำเนินงานโครงการและมาตรฐานพื้นฐาน TCCS 02:2022/CHHVN ว่าด้วยเกณฑ์ท่าเรือสีเขียวสำหรับหน่วยงานต่างๆ เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการดำเนินงาน กรมฯ ได้จัดทำโครงการนำร่องท่าเรือสีเขียวที่ท่าเรือตันชางไซง่อน (นครโฮจิมินห์) และได้รับผลลัพธ์ที่เป็นบวก ก่อนที่จะขยายไปยังท่าเรืออื่นๆ ทั่วประเทศ

เลอ โด มุย ผู้อำนวยการสำนักงานการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม ยืนยันว่า มาตรฐานพื้นฐาน TCCS 02:2022/CHHVN เป็นเกณฑ์ทางเทคนิคพื้นฐานสำหรับการประเมินและรับรองท่าเรือสีเขียวทั่วประเทศ ซึ่งเป็นการวางรากฐานที่สำคัญสำหรับการส่งเสริมกระบวนการเปลี่ยนแปลงสู่สีเขียวในภาคท่าเรือของเวียดนาม ตามแผนงาน ภายในปี 2026 เกณฑ์ชุดนี้จะได้รับการทบทวน ปรับปรุง และยกระดับให้เป็นมาตรฐานเวียดนาม เพื่อให้เกิดความสอดคล้อง ความเป็นเอกภาพ และความถูกต้องตามกฎหมายในการนำไปใช้มากยิ่งขึ้น

ในส่วนของแผนงานนั้น กรมการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศกำลังมุ่งเน้นการดำเนินการผ่านกลไกแบบสมัครใจและให้แรงจูงใจ โดยเชื่อมโยงกับโครงการนำร่องสำหรับท่าเรือต่างๆ กรมฯ ระบุว่าการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เกณฑ์ท่าเรือสีเขียวและเรือสีเขียวเป็นกระบวนการระยะยาว ซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับแผนงานการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียวและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่งโดยทั่วไป และภาคการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศโดยเฉพาะ เพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจ ศักยภาพขององค์กร และข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม

ในช่วงที่ผ่านมา การดำเนินงานและโครงการนำร่องในหลายหน่วยงานประสบปัญหาบางประการ รองอธิบดีท่าเรือกวีญอน นายดัง วัน ฮวา กล่าวว่า ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในการ "เปลี่ยนผ่านสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ของท่าเรือคือเรื่องเงินทุน ท่าเรือทุกแห่งต้องการการลงทุนจำนวนมากในอุปกรณ์เฉพาะทาง ปัจจุบัน ท่าเรือหลายแห่งยังคงใช้อุปกรณ์ที่ยังไม่ได้คิดค่าเสื่อมราคาอย่างเต็มที่ และขาดกลไกในการลงทุนในอุปกรณ์ใหม่ ตามที่ตัวแทนจากบริษัทการเดินเรือแห่งเวียดนามกล่าวว่า จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อจัดการกับอุปสรรคหลายประการ เช่น การปล่อยมลพิษจากยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ การติดตั้งและจัดหาไฟฟ้าบนฝั่งสำหรับเรือที่เทียบท่า กลไกทางการเงินและนโยบายพิเศษสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ฐานข้อมูลระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษ และการจัดทำกรอบกฎหมายสำหรับการควบคุมการปล่อยมลพิษให้เสร็จสมบูรณ์...

หนังสือพิมพ์หนานตาน

ที่มา: https://vimc.co/xanh-hoa-he-thong-cang-bien/