'การบริโภคทั่วโลกลดลงไม่ส่งผลกระทบต่อการเติบโตของโลจิสติกส์ของเวียดนาม'

การลดลงของความต้องการของผู้บริโภคทั่วโลกถือเป็นปัญหาในระยะสั้น อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการเติบโตด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามในระยะยาว ตามที่นายแอนดี้ โฮ กล่าว

สถิติใหม่จาก สมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม แสดงให้เห็นว่าบริการโลจิสติกส์มีมูลค่า 20,000-22,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี คิดเป็น 20.9% ของ GDP ของประเทศ ด้วยอัตราการเติบโตต่อปีที่ 16-20% นี่จึงเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมบริการที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องมากที่สุดในเวียดนามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

เพื่อคว้าโอกาสในการพัฒนา VinaCapital Group และ AP Moller Capital ได้ "ร่วมมือกัน" เพื่อขยายการลงทุนในภาคโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในเวียดนาม ในการให้สัมภาษณ์กับ VnExpress คุณ Andy Ho ผู้อำนวยการทั่วไปของ VinaCapital Investment Council ได้อธิบายถึงการตัดสินใจเบื้องหลังข้อตกลงนี้ และในขณะเดียวกันก็ได้ประเมินศักยภาพในการพัฒนาของตลาดโลจิสติกส์ในเวียดนาม

คุณแอนดี้ โฮ ผู้อำนวยการทั่วไปของ VinaCapital Investment Council ภาพ: NVCC — คุณแอนดี้ โฮ ผู้อำนวยการทั่วไปของ VinaCapital Investment Council ภาพ: *NVCC*

- เหตุใด VinaCapital และ AP Moller Capital จึงตัดสินใจ “ร่วมมือกัน” ลงทุนในภาคโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในเวียดนาม?

โลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญในการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ของเวียดนาม ดังนั้น โอกาสในการลงทุน พัฒนา และควบรวมกิจการในภาคการขนส่งและโลจิสติกส์จึงมีมหาศาล

AP Moller Capital ซึ่งเป็นสมาชิกของ AP Moller Group เป็นผู้จัดการกองทุนที่มีเงินทุนมากมายและมีประสบการณ์ในการบริหารจัดการและการลงทุนในตลาดที่พัฒนาแล้วและตลาดเกิดใหม่ การผสมผสานระหว่าง AP Moller เข้ากับเครือข่ายอันกว้างขวางและประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการเงินทุนของ VinaCapital ในเวียดนาม จะสร้างแพลตฟอร์มการลงทุนที่มีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนาม

ในด้านความร่วมมือ เราจะแสวงหาข้อตกลงในการร่วมลงทุนและสนับสนุนการพัฒนาวิสาหกิจที่ร่วมลงทุน โดยอาศัยเครือข่ายการดำเนินงานที่กว้างขวางของเรา ประกอบกับความเชี่ยวชาญและความเข้าใจในตลาดภายในประเทศของแต่ละฝ่าย

- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด กลยุทธ์การลงทุนของ VinaCapital และ AP Moller Capital คืออะไร?

กลยุทธ์การลงทุนของ VinaCapital และ AP Moller Capital ดำเนินการผ่านการนำเงินทุนมาลงทุนในธุรกิจที่เราลงทุน โดยมีเป้าหมาย 2 ประการ คือ การสร้างผลกำไรให้กับนักลงทุน และการช่วยเหลือธุรกิจให้พัฒนาด้วยประสบการณ์การดำเนินงานและเงินทุน

กองทุนนี้แสวงหาโอกาสการลงทุนที่สามารถสร้างมูลค่าเพิ่มผ่านการเติบโตของส่วนแบ่งตลาด การบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ และประสิทธิภาพการดำเนินงานที่ดีขึ้น ในส่วนของเกณฑ์การลงทุน นอกจากการมุ่งเน้นไปที่ธุรกิจที่มีสินทรัพย์สูงและมีศักยภาพในการเติบโตแล้ว เรายังมองหาธุรกิจที่มีทีมผู้บริหารที่ทุ่มเทและมีวิสัยทัศน์ และมีโมเดลธุรกิจที่ขยายขนาดได้... ด้วยเหตุนี้ VinaCapital และ AP Moller Capital จึงสามารถผสานรวมเทคโนโลยีและแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในการดำเนินงาน การบริหารจัดการ และการพัฒนาอย่างยั่งยืน

- เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค เวียดนามมีข้อได้เปรียบด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งทางทะเลอย่างไรบ้างครับ?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือบ้าง แต่ยังคงมีช่องว่างสำหรับการพัฒนาและการเติบโตอีกมาก ดังนั้นเราจึงมองหาโอกาสอันมหาศาลในภาคท่าเรือ คลังสินค้า และการขนส่ง

ในด้านโอกาสทางการตลาด เวียดนามยังมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์มากมายในการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เช่น แนวชายฝั่งทะเลที่ยาวและต่อเนื่อง การเติบโตที่มั่นคงของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ ฐานการผลิตที่มั่นคง และความต้องการบริโภคภายในประเทศที่เพิ่มขึ้น (เนื่องจากรายได้ที่เพิ่มขึ้น การพัฒนาของชนชั้นกลาง และอัตราการขยายตัวของเมืองที่สูง)

นอกจากนี้ การลงทุนภาครัฐด้านโครงสร้างพื้นฐานยังมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมความน่าดึงดูดใจของเวียดนามในฐานะจุดหมายปลายทางการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในระยะยาว การลงทุน ภาครัฐ ด้านโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าในปี 2566 เป็นประมาณ 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ

ดังนั้น การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจึงช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั้งในด้านประสิทธิภาพและผลกำไร สำหรับเศรษฐกิจที่กำลังพัฒนา โครงสร้างพื้นฐานมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในแผนงานการพัฒนาเสมอมา การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันมีเพียง 15% ของงบประมาณทั้งหมดที่จัดสรรไว้สำหรับปีนี้ หรือคิดเป็น 3.0% ของ GDP ดังนั้นการลงทุนภาครัฐจึงคาดว่าจะเร่งตัวขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2566

- ในทางกลับกัน คุณประเมินความท้าทายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในเวียดนามอย่างไร

ในความเป็นจริง อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามเป็นอุตสาหกรรมที่กระจัดกระจาย ขาดประสิทธิภาพ และขาดความต่อเนื่อง เมื่อประกอบกับโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัด อาจทำให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เรามองว่าความท้าทายเหล่านี้เป็นโอกาส และต้องการให้ความสำคัญกับสิ่งเหล่านี้อยู่เสมอ

- ความท้าทายเหล่านี้กระตุ้นแผนการลงทุนระยะยาวของ VinaCapital และ AP Moller Capital อย่างไร?

- ดังที่ได้กล่าวข้างต้น ลักษณะขนาดเล็กและกระจัดกระจายของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งเป็นโอกาสสำหรับความร่วมมือระหว่าง AP Moller Capital และ VinaCapital

ความท้าทายสำหรับนักลงทุนอย่างเราคือการค้นหาเป้าหมายการลงทุนที่เหมาะสมทั้งในด้านขนาดและผลกำไร นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือเราต้องมองหาโอกาสที่สามารถใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญ การเงิน และการบริหารจัดการของ AP Moller Capital และ VinaCapital เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุน

ยิ่งไปกว่านั้น การอนุญาตให้ชาวต่างชาติถือหุ้นมากขึ้นในบริษัทขนส่งและโลจิสติกส์บางแห่ง จะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับนักลงทุน และช่วยสร้างบริษัทเวียดนามที่แข็งแกร่งและยั่งยืน ซึ่งสามารถแข่งขันและประสบความสำเร็จในตลาดระดับภูมิภาคและระดับโลกได้

- คุณคาดการณ์อนาคตของโลจิสติกส์และการขนส่งอย่างไรในบริบทของความต้องการของผู้บริโภคทั่วโลกที่ลดลง?

เรามองว่าการชะลอตัวของอุปสงค์ผู้บริโภคทั่วโลกเป็นเพียงความกังวลในระยะสั้นและสะท้อนถึงความอ่อนแอของวัฏจักรธุรกิจในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม อุปสรรคนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบเชิงลบต่อแนวโน้มการเติบโตในระยะยาวของเวียดนาม ดังนั้น ภาค โลจิสติกส์และการขนส่งจะยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งต่อไป

รายงานระบุว่ากำลังมีการดำเนินการระบายสินค้าคงคลังในตลาดพัฒนาแล้ว ซึ่งจะสิ้นสุดภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งจะทำให้เวียดนามอยู่ในสถานะที่ดีที่จะได้ประโยชน์จากการฟื้นตัวหรือภาวะปกติของปริมาณการค้า ดังนั้น เราเชื่อว่านี่เป็นช่วงเวลาสำคัญในการลงทุนในภาคการขนส่งและโลจิสติกส์

นอกจากนี้ ยังมีสัญญาณบ่งชี้ว่ารัฐบาลพร้อมที่จะออกมาตรการสนับสนุนภาคอุตสาหกรรม เช่น การเสนอเพิ่มค่าธรรมเนียมการจัดการสำหรับผู้ประกอบการท่าเรือ ซึ่งคาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในปี 2567 จะเป็นแรงผลักดันเชิงบวกต่อกำไรของภาคอุตสาหกรรม

ฮ่องเทา

ลิงค์ที่มา