ในการเคลื่อนไหวที่เสี่ยงเพื่อหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก ผู้ผลิต LNG รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย Novatek ได้ส่งเรือชื่อ Everest Energy เพื่อขนส่งสินค้าผ่านน่านน้ำน้ำแข็งของเส้นทางทะเลเหนือ (NSR)
นี่เป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่ไม่มีความสามารถในการตัดน้ำแข็งพยายามแล่นผ่านเส้นทางทะเลนี้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเรือตัดน้ำแข็งเฉพาะทาง
การเดินทางครั้งนี้เน้นย้ำถึงความเสี่ยงที่เพิ่มมากขึ้นของการขนส่งสินค้าในอาร์กติก บริษัท Everest Energy ไม่ได้รับใบอนุญาตจากสำนักงานบริหารเส้นทางการเดินเรือในทะเลเหนือ (Northern Sea Route Administration) ซึ่งเป็นหน่วยงานออกใบอนุญาตการขนส่งในอาร์กติกของรัสเซีย
บริษัท Everest Energy ได้รับสินค้าจากโรงงาน Arctic LNG 2 ของบริษัท Novatek ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัสเซียเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว และขณะนี้กำลังมุ่งหน้าไปยังเอเชียผ่านเส้นทางทะเลเหนือ ตามข้อมูลการติดตามเรือที่รวบรวมโดย Bloomberg
เรือลำนี้ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2003 ถูกขึ้นบัญชีดำในบัญชีดำของสหรัฐฯ เมื่อเดือนที่แล้ว เนื่องจากถูกกล่าวหาว่ามีส่วนเกี่ยวข้องกับ "กองเรือมืด" ของก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ของรัสเซีย สัปดาห์ที่แล้ว ปาเลาได้เพิกถอนใบรับรองการเดินเรือของ Everest Energy อย่างถาวร
เชื่อกันว่าเรือรุ่นเก่าแบบนี้ถูกนำมาใช้ขนส่ง LNG จากโครงการอาร์กติกของรัสเซีย ในภาพคือเรือ Asya Energy ซึ่งในตอนนั้นมีชื่อว่า LNG Rivers ซึ่งมีอายุ 22 ปี ภาพ: High North News
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 เส้นทางทะเลเหนือได้ขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จากโครงการยามาล (Yamal LNG) หลายร้อยลำออกสู่ตลาดโดยใช้เรือเฉพาะทางที่สามารถบรรทุกน้ำแข็งได้ แต่บริษัทเอเวอเรสต์ เอเนอร์จี (Everest Energy) เป็นเรือลำแรกที่ไม่ใช้เรือตัดน้ำแข็งที่พยายามขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางยาว 3,500 ไมล์ทะเล (6,482 กิโลเมตร) นี้
เรือซึ่งออกเดินทางช่วงค่ำของวันที่ 6 กันยายน ได้เข้าสู่ทะเลคารา มุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่เอเชีย โดยทั่วไปน้ำแข็งในทะเลอาร์กติกจะอยู่ที่จุดต่ำสุดในช่วงกลางเดือนกันยายน
จุดหมายปลายทางสุดท้ายของ Everest Energy ยังคงไม่ชัดเจน เรือลำนี้อาจกำลังขนส่งก๊าซไปยังคลังเก็บเชื้อเพลิง Koryak บนคาบสมุทรคัมชัตกาของรัสเซีย หรือไปยังสถานีนำเข้าในเอเชีย
“ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าเรือเอเวอเรสต์ เอนเนอร์จี จะถูกคุ้มกันออกจากเกาะแรงเกลหรือไม่ เนื่องจากมีน้ำแข็งจำนวนมาก เราจะเห็นความเสี่ยงที่เรือที่ไม่มีเรือตัดน้ำแข็งต้องเผชิญเมื่อต้องเดินทางเพียงลำพังได้ชัดเจนยิ่งขึ้น” ศาสตราจารย์แอร์เว โบดู ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือในอาร์กติกและหัวหน้าภาค วิชาการศึกษา ทางทะเล สถาบันการเดินเรือฝรั่งเศส (ENSM) กล่าว
ความเคลื่อนไหวดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความพยายามของรัสเซียในการขยายอุปทานก๊าซสู่ตลาดท่ามกลางมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ หลายครั้งที่มุ่งเป้าไปที่โรงงาน LNG เรือธงของมอสโกในอาร์กติกและเรือตัดน้ำแข็งเฉพาะทาง
Arctic LNG 2 เริ่มการผลิตเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว แต่มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ที่เกิดขึ้นภายหลังรัสเซียรณรงค์ในยูเครน ทำให้การส่งออกล่าช้าไปหลายเดือน
โรงงานแห่งนี้เริ่มจัดส่งสินค้าไปยังตลาดในเดือนสิงหาคมปีนี้โดยใช้เรือที่ไม่มีเจ้าของที่ชัดเจนและปกปิดตำแหน่งที่ตั้ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเรือ "กองเรือเงา" ที่ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดของชาติตะวันตก
มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ มุ่งเป้าไปที่เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จำนวน 9 ลำที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ ประเทศหมู่เกาะ ในมหาสมุทรแปซิฟิก อย่างปาเลาได้ระงับธงของเรือ 5 ลำเป็นการชั่วคราวเพื่อรอการสอบสวนเกี่ยวกับกิจกรรมการขนส่งของเรือเหล่านี้ ซึ่งรวมถึงเรือ Everest Energy, Asya Energy, New Energy และ Pioneer
หากไม่ได้รับการจดทะเบียน เรืออาจประสบปัญหาในการเดินเรือผ่านช่องแคบระหว่างประเทศที่อยู่ภายใต้การควบคุม เช่น คลองสุเอซ การระงับธงยังทำให้ Asya Energy และ New Energy ซึ่งเป็นเรือขนส่ง LNG สองลำที่ได้รับใบอนุญาตจากโครงการนี้ ไม่สามารถเดินทางต่อไปได้
บริษัท Asya Energy กำลังแล่นเรือไปตามชายฝั่งนอร์เวย์ขณะที่ธงถูกระงับ เรือลำดังกล่าวกลับมายังน่านน้ำรัสเซียในอีกไม่กี่วันต่อมา และได้ขนถ่ายสินค้าไปยังเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ลอยน้ำชื่อ Saam FSU หลังจากรับสินค้าระหว่างเรือกับ Pioneer เรือ New Energy ก็จอดนิ่งอยู่ทางเหนือของคลองสุเอซเป็นเวลาสองสัปดาห์แล้ว
มินห์ ดึ๊ก (ตามรายงานของ gCaptain, Bloomberg)
ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)