ด้วยการเคลื่อนไหวที่เสี่ยงเพื่อหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก ผู้ผลิต LNG รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย Novatek ได้ส่งเรือชื่อ Everest Energy เพื่อขนส่งสินค้าผ่านน่านน้ำอันเย็นยะเยือกของเส้นทางทะเลเหนือ (NSR)
นี่เป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่ไม่มีความสามารถในการตัดน้ำแข็งพยายามผ่านเส้นทางทะเลนี้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากเรือตัดน้ำแข็งเฉพาะทาง
การเดินทางครั้งนี้เน้นย้ำถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าในอาร์กติก Everest Energy ไม่ได้รับใบอนุญาตจาก Northern Sea Route Administration ซึ่งเป็นหน่วยงานออกใบอนุญาตการขนส่งในอาร์กติกของรัสเซีย
บริษัท Everest Energy ได้รับสินค้าจากโรงงาน Arctic LNG 2 ของบริษัท Novatek ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัสเซียเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว และขณะนี้กำลังมุ่งหน้าไปยังเอเชียผ่านเส้นทางทะเลเหนือ ตามข้อมูลการติดตามเรือที่รวบรวมโดย Bloomberg
เรือลำนี้ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2546 ถูกสหรัฐขึ้นบัญชีดำในรายชื่อคว่ำบาตรเมื่อเดือนที่แล้ว เนื่องจากถูกกล่าวหาว่ามีส่วนเกี่ยวข้องกับ "กองเรือมืด" ของก๊าซ LNG ของรัสเซีย นอกจากนี้ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ปาเลายังเพิกถอนใบรับรองการเดินเรือของบริษัท Everest Energy อย่างถาวรอีกด้วย
เชื่อกันว่าเรือเก่าแบบนี้ถูกใช้ในการขนส่ง LNG จากโครงการอาร์กติกของรัสเซีย ในภาพคือเรือ Asya Energy ซึ่งในตอนนั้นมีชื่อว่า LNG Rivers และมีอายุ 22 ปี ภาพ: High North News
ตั้งแต่ปี 2017 เส้นทางทะเลเหนือได้ขนส่ง LNG จากโครงการ Yamal LNG ไปยังตลาดโดยใช้เรือเฉพาะทางที่สามารถบรรทุกน้ำแข็งได้หลายร้อยลำ แต่ Everest Energy เป็นเรือลำแรกที่ไม่ใช้เรือตัดน้ำแข็งที่พยายามขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางยาว 3,500 ไมล์ทะเล (6,482 กิโลเมตร)
เรือซึ่งออกเดินทางในช่วงปลายวันที่ 6 กันยายน ได้เข้าสู่ทะเลคารา มุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่เอเชีย โดยปกติแล้วน้ำแข็งในทะเลอาร์กติกจะอยู่ที่จุดต่ำสุดในช่วงกลางเดือนกันยายน
จุดหมายปลายทางสุดท้ายของ Everest Energy ยังคงไม่ชัดเจน เรือลำนี้อาจจะขนส่งก๊าซไปยังโรงงานจัดเก็บเชื้อเพลิง Koryak บนคาบสมุทรคัมชัตกาของรัสเซีย หรือไปยังท่านำเข้าในเอเชีย
“ยังไม่ทราบแน่ชัดว่า Everest Energy จะถูกคุ้มกันออกจากเกาะ Wrangel หรือไม่ เนื่องจากมีน้ำแข็งจำนวนมาก เราจะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นถึงความเสี่ยงที่เรือที่ไม่มีเรือตัดน้ำแข็งต้องเผชิญเมื่อต้องเดินทางคนเดียว” ศาสตราจารย์ Hervé Baudu ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือในอาร์กติกและหัวหน้าแผนก การศึกษา ทางทะเลของสถาบันการเดินเรือฝรั่งเศส (ENSM) กล่าว
การเคลื่อนไหวดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความพยายามของรัสเซียในการขยายอุปทานก๊าซสู่ตลาดท่ามกลางมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ หลายประการที่กำหนดเป้าหมายโรงงาน LNG เรือธงของมอสโกในอาร์กติกและเรือตัดน้ำแข็งพิเศษ
Arctic LNG 2 เริ่มการผลิตในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว แต่มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ที่ตามมาภายหลังรัสเซียรณรงค์ในยูเครน ทำให้การส่งออกต้องล่าช้าไปหลายเดือน
โรงงานแห่งนี้เริ่มจัดส่งสินค้าไปยังตลาดในเดือนสิงหาคมปีนี้โดยเรือที่มีเจ้าของไม่ชัดเจนและปกปิดตำแหน่งที่ตั้ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเรือ “กองเรือเงา” ที่ใช้หลบเลี่ยงข้อจำกัดของชาติตะวันตก
สหรัฐฯ คว่ำบาตรเรือบรรทุก LNG จำนวน 9 ลำที่มีส่วนเกี่ยวข้องในโครงการดังกล่าว ประเทศเกาะปาเลา ในมหาสมุทรแปซิฟิก ได้ระงับการถือธงของเรือ 5 ลำเป็นการชั่วคราวเพื่อรอการสอบสวนเกี่ยวกับกิจกรรมการขนส่งของเรือเหล่านี้ รวมถึงเรือ Everest Energy, Asya Energy, New Energy และ Pioneer
หากไม่ได้จดทะเบียน เรืออาจประสบปัญหาในการเดินเรือผ่านช่องแคบระหว่างประเทศที่ควบคุม เช่น คลองสุเอซ การระงับธงยังทำให้ Asya Energy และ New Energy ซึ่งเป็นเรือบรรทุก LNG สองลำที่ได้รับใบอนุญาตจากโครงการนี้ ไม่สามารถเดินทางต่อไปได้
Asya Energy กำลังแล่นเรือไปตามชายฝั่งนอร์เวย์ในขณะที่ธงของบริษัทถูกระงับ เรือลำดังกล่าวกลับมายังน่านน้ำรัสเซียในอีกไม่กี่วันต่อมา และตั้งแต่นั้นมาก็ได้ขนถ่ายสินค้าไปยังเรือบรรทุกสินค้า LNG ลอยน้ำที่มีชื่อว่า Saam FSU หลังจากขนถ่ายสินค้าระหว่างเรือลำหนึ่งกับ Pioneer เรือ New Energy ก็จอดพักอยู่ที่บริเวณทางเหนือของคลองสุเอซเป็นเวลาสองสัปดาห์แล้ว
มินห์ ดึ๊ก (ตาม gCaptain, Bloomberg)
ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)