เรือประสบปัญหาเนื่องจากตะกอนทับถมที่ปากแม่น้ำฟานเทียต

โครงการขุดลอกปากแม่น้ำฟานเทียต ( บิ่ญถ่วน ) ก่อตั้งขึ้นมานานแล้ว แต่เนื่องจากไม่มีพื้นที่ทิ้งขยะ โครงการจึงยังคง "ไม่ได้ใช้งาน" อยู่ ส่งผลให้ช่องทางเดินเรือของปากแม่น้ำมีตะกอนสะสมในระดับที่น่าตกใจ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

ชาวประมงและผู้ประกอบการขนส่งเกิดความวิตกกังวล

กลางเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ที่ท่าเรือขนส่งพานเทียต (เมืองพานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน) มีเรือเร็วและเรือประมงหลายร้อยลำจอดทอดสมอ รอให้น้ำขึ้นลงทะเล

ปากแม่น้ำที่มีตะกอนก่อให้เกิดอันตรายต่อเรือและเรือเล็กที่ออกสู่ทะเล (ในภาพ: เรือและเรือเล็กที่ทอดสมออยู่ที่ท่าเรือประมงฟานเทียต)

เมื่อยืนอยู่ที่ท่าเรือในช่วงน้ำลง ด้วยตาเปล่าจะมองเห็นสันทรายยาวหลายร้อยเมตรที่ปลายแม่น้ำ Ca Ty บริเวณปากแม่น้ำได้อย่างชัดเจน สันทรายนี้คงอยู่มาหลายปีเนื่องจากการตกตะกอน สูงขึ้นเรื่อยๆ ตรงหน้าท่าเรือ

ชาวประมงเล่าว่าทุกครั้งที่ออกเรือ เรือประมงต้องรอให้น้ำขึ้น ไม่กล้าเสี่ยง เพราะกลัวเรือเสียหายหรือใบพัดหักเมื่อน้ำตื้นเกินไป นอกจากต้องรอให้น้ำขึ้นแล้ว เรือเร็วที่ออกเดินทางยังต้องเสียค่าเช่าเรือลากจูงเพื่อนำออกทะเลอีกด้วย

ตัวแทนของบริษัทเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงที่ให้บริการในเส้นทางฟานเทียต – ฟู้กวี กล่าวว่า ตารางการเดินเรือของเรือโดยสารและเรือสินค้าความเร็วสูงในปัจจุบันขึ้นอยู่กับระดับน้ำขึ้นน้ำลงเพียงอย่างเดียว และไม่สามารถออกเดินทางได้อย่างรวดเร็ว สาเหตุหลักคือร่องน้ำบริเวณปากแม่น้ำมีตะกอนทับถมมานานหลายปี

เรือไม่สามารถวิ่งได้เมื่อรับน้ำหนักเต็มที่

ปัจจุบันมีเรือความเร็วสูงให้บริการบนเส้นทางฟานเทียต – ฟูกวี 5 ลำ เรือความเร็วสูงเหล่านี้ล้วนมีความจุขนาดใหญ่ รองรับผู้โดยสารได้หลายร้อยคนต่อเที่ยว

ปากแม่น้ำฟานเทียตมีตะกอนทับถม ทำให้ช่องทางเดินเรือแคบลง ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

กัปตันเรือเร็วกล่าวว่า หากไม่เคลียร์ช่องน้ำตื้น ช่องน้ำจะขยายกว้างขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ยากต่อการรับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือ “กัปตันหลายคนยัง ‘วิ่งและตัวสั่น’ แม้ว่าระดับน้ำจะสูงสุดก็ตาม”

นายดิงห์ เวียด เกือง รองผู้อำนวยการบริษัท ท่าเรือพาณิชย์ จำกัด (หน่วยงานที่บริหารจัดการท่าเรือขนส่งสินค้าฟานเทียต) เปิดเผยว่า การตกตะกอนในปัจจุบันของช่องทางเดินเรือในบริเวณปากแม่น้ำฟานเทียตอยู่ในระดับที่น่าตกใจ

นายเกืองกล่าวว่า ในปี 2563 ร่องน้ำ Phan Thiet - Phu Quy ถูกขุดลอกจนลึกถึง -8 เมตร แต่ปัจจุบัน จากการสำรวจอิสระโดยท่าเรือ พบว่าความลึกของร่องน้ำอยู่ระหว่าง -1.8 เมตร ถึง -2 เมตร ซึ่งไม่รับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือของเรือ

ในปี พ.ศ. 2563 ทางน้ำสำหรับเรือขนาด 1,000 ตัน (DWT) ได้รับการขุดลอกโดยสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม (หน่วยจัดการทางน้ำ) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดการขุดลอกอย่างสม่ำเสมอ ทางน้ำจึงยังคงมีตะกอนสะสมอยู่จนถึงทุกวันนี้

“การตกตะกอนมีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ สันทรายบวมขึ้นตรงทางเข้าท่าเรือ” นายเกืองกล่าวพร้อมชี้ไปที่สันทรายบวมที่อยู่หน้าทะเล

เพื่อความปลอดภัย รถไฟความเร็วสูงและเรือบรรทุกสินค้าต้องบรรทุกสินค้าน้อยกว่าน้ำหนักบรรทุกที่ออกแบบไว้ ตัวอย่างเช่น เรือที่ได้รับอนุญาตให้บรรทุกน้ำหนักบรรทุก 1,000 DWT ปัจจุบันสามารถบรรทุกได้เพียง 600-800 DWT เท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเกยตื้นและอุบัติเหตุ

ยังรอสถานที่ทิ้งอยู่

นายโด วัน ถวน รองผู้อำนวยการสำนักงานการท่าเรือทางทะเลบิ่ญถวน ยืนยันว่าขณะนี้ทางน้ำและแอ่งพักเรือฟานเทียตกำลังประสบปัญหาการทับถมของตะกอนอย่างรุนแรง ตามประกาศล่าสุดเกี่ยวกับการเดินเรือของบริษัทความปลอดภัยทางทะเลภาคใต้ ระบุว่าความลึกที่แท้จริงของทางน้ำฟานเทียตอยู่ที่ประมาณ 0.6 เมตร และแอ่งพักเรือเพียง 1.1 เมตร

“ขณะนี้มีงบประมาณสำหรับโครงการขุดลอกแล้ว แต่ยังไม่สามารถดำเนินการได้ เนื่องจากกำลังรอข้อมูลสถานที่ตั้งจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วน” นายถ่วนกล่าว

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการบำรุงรักษาหลักการมาตรฐานในการออกแบบเส้นทางเดินเรือเพื่อให้บริการเรือที่เข้าและออกจากท่าเรืออย่างปลอดภัย หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ส่งเอกสารและทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนหลายครั้งเพื่อขอให้แนะนำและอนุมัติสถานที่ทิ้งวัสดุขุดลอก

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนได้มอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตกลงเรื่องสถานที่รับวัสดุขุดลอก (ปริมาณวัสดุขุดลอกที่คาดไว้คือ 200,000 ลูกบาศก์เมตร)

ล่าสุดเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานการประชุมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตกลงปรึกษาหารือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อกำหนดสถานที่รับวัสดุขุดลอก

หลังจากได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแล้ว สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามจะดำเนินการขั้นตอนต่อไปในการขุดลอกและบำรุงรักษา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm