ให้คำปรึกษาทางด่วนแคมโล

ปรึกษาหารือโครงการทางด่วน Cam Lo - Lao Bao มูลค่า 13,726 พันล้านดอง

โครงการทางด่วนสายกามโล-ลาวบาว (CT.19) มีความยาว 56 กม. มี 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ผ่านจังหวัด กวางตรี และเสนอให้ลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP

ภาพประกอบภาพถ่าย

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึง กระทรวงคมนาคม เพื่อหารือเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการทางด่วน Cam Lo - Lao Bao ในจังหวัด Quang Tri

ดังนั้น เพื่อให้มีพื้นฐานในการรายงานต่อ นายกรัฐมนตรี กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมให้ความเห็นเกี่ยวกับเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเกี่ยวกับการใช้กลไกพิเศษ นโยบาย และการสนับสนุนงบประมาณเพื่อเข้าร่วมโครงการทางด่วนสายกามโล - ลาวบาว ในรูปแบบ PPP

ประการแรก ความจำเป็นและความเป็นไปได้ในการดำเนินการลงทุนโครงการทางด่วนสายกามโหลว-ลาวเบา ในช่วงก่อนปี 2573

ประการที่สอง วิเคราะห์สถานะปัจจุบันของทางหลวงหมายเลข 9 (ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 - แผน 1454 ทางหลวงหมายเลข 9 เริ่มต้นที่ท่าเรือก๊วยเวียด สิ้นสุดที่ด่านชายแดนลาวบาว ระยะทาง 118 กม. ระดับ 2 ระดับ 3 2 - 4 เลน) ในด้านขนาด สถานะจริง และปริมาณการจราจรบนเส้นทาง

ประการที่สาม เกี่ยวกับความสอดคล้องกับแผนงาน ปัจจุบัน เส้นทางที่เสนอสำหรับทางด่วนสายกามโล - ลาวเบา มีจุดเริ่มต้นที่แตกต่างจากแผนที่ได้รับอนุมัติ ตามแผนงานที่ 1454 เส้นทางนี้มีจุดเริ่มต้นที่เมืองดงห่า จังหวัดกวางจิ อย่างไรก็ตาม ในมติเลขที่ 1737/QD-TTg ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2566 อนุมัติการวางแผนจังหวัดกวางจิสำหรับปี 2564 - 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 นายกรัฐมนตรีได้มีมติปรับเส้นทางและย้ายจุดเริ่มต้นของทางด่วนสายกามโล - ลาวเบาไปยังอำเภอเตรียวฟอง ส่งผลให้เส้นทางมีความยาว 59.5 กิโลเมตร เทียบกับ 70 กิโลเมตรตามแผนงานที่ 1454

ประการที่สี่ เกี่ยวกับการลงทุนเบื้องต้นของโครงการทางด่วนสายกามโล-ลาวเบา ที่เสนอโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2567

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้ยื่นเอกสารหมายเลข 18/TTr - UBND ต่อนายกรัฐมนตรี เพื่อขอใช้กลไกพิเศษ นโยบาย และการสนับสนุนงบประมาณในการเข้าร่วมโครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสาย Cam Lo - Lao Bao จังหวัดกวางจิ

ในการยื่นคำร้องนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณายื่นขออนุญาตต่อรัฐสภาเพื่อใช้กลไกและนโยบายพิเศษกับโครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสาย Cam Lo - Lao Bao ในจังหวัดกวางจิ โดยอัตราการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐในโครงการอยู่ที่ร้อยละ 70 ของการลงทุนทั้งหมด

ด้วยทรัพยากรที่มีจำกัดในจังหวัดกวางจิ เพื่อให้เสร็จสิ้นขั้นตอนในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573 ตามแนวทางและแผนที่ได้รับอนุมัติในเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิจึงเสนอให้หัวหน้ารัฐบาลให้ความสำคัญกับการสนับสนุนและจัดสรรเงินทุนจากงบประมาณกลางในระยะกลางปี 2569-2573 ในฐานะเมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสายกามโล-ลาวบาว มูลค่า 9,608 พันล้านดอง พร้อมกันนี้ ให้เพิ่มโครงการนี้เข้าในรายชื่องานและโครงการระดับชาติที่สำคัญ ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของภาคการขนส่ง

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ PPP ก่อสร้างทางด่วน Cam Lo - Lao Bao ที่เพิ่งเสร็จสิ้นโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri โครงการนี้มีความยาวทั้งหมด 56 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นตัดกับทางด่วน Cam Lo - La Son และจุดสิ้นสุดที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศ Lao Bao โดยผ่าน 4 อำเภอ ได้แก่ Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong และ Huong Hoa ในจังหวัด Quang Tri

โครงการได้ลงทุนสร้างเส้นทางแล้วเสร็จขนาด 4 ช่องทางจราจร ความกว้างของถนน 24.75 เมตร ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 13,726 พันล้านดอง (ไม่รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง) ซึ่งประกอบด้วยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่โครงการ 676 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง 10,643 พันล้านดอง ค่าอุปกรณ์ 222 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 1,086 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน 1,099 พันล้านดอง

งบประมาณแผ่นดินที่คาดว่าจะเข้าร่วมโครงการนี้มีมูลค่า 9,608 พันล้านดอง (คิดเป็น 70%) ส่วนเงินทุนที่ระดมโดยนักลงทุน (เจ้าของ เงินกู้ และเงินทุนอื่นๆ) มีมูลค่า 4,581 พันล้านดอง (คิดเป็น 30%) ระยะเวลาดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2571

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวว่า เนื่องจากโครงการนี้ผ่านอำเภอเฮืองฮัว ดากรอง กามโล และเตรียวฟอง ซึ่งมีสภาพเส้นทางที่ยากลำบากเป็นพิเศษ และปริมาณการจราจรในระยะเริ่มแรกคาดการณ์ไม่สูง ดังนั้น แผนการเงินของโครงการเมื่อใช้ตามบทบัญญัติของมาตรา 69 วรรค 2 แห่งกฎหมายการลงทุนแบบ PPP (สัดส่วนทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการไม่เกินร้อยละ 50 ของเงินลงทุนทั้งหมด) จึงไม่สามารถทำได้จริง ทำให้ระยะเวลาคืนทุนยาวนานขึ้น และยากต่อการระดมทุนจากนักลงทุนและสถาบันการเงิน

“เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้และความสะดวกในการดึงดูดเงินลงทุนจากงบประมาณที่ไม่ใช่ของรัฐภายใต้แนวทาง PPP ปรับปรุงความเป็นไปได้ของแผนการเงิน ลดระยะเวลาคืนทุน (เหลือ 28.7 ปี) โดยการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐคิดเป็น 70% ของการลงทุนทั้งหมดของโครงการ” หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีคำนวณ

ที่มา: https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-tuyen-cao-toc-cam-lo---lao-bao-tri-gia-13726-ty-dong-d214553.html