อุโมงค์ภูเขาที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ

ตามแผนอุโมงค์ภูเขาที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2564-2568 (ระยะที่ 2) จะถูกขุดและเปิดใช้งานภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2568

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 (นักลงทุน) ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า ในโครงการทางด่วนช่วงเหนือ-ใต้ ช่วง กว๋างหงาย -โห่เหญน มีโครงการอุโมงค์ภูเขา 3 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นไปตามแผนและเกินกำหนด

การก่อสร้างอุโมงค์ที่ 3 โครงการทางด่วนช่วงกวางงาย-ห้วยเญิน

โดยอุโมงค์หมายเลข 1 และอุโมงค์หมายเลข 2 ได้ดำเนินการเบื้องต้นแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนดประมาณ 4 เดือน และคาดว่าจะแล้วเสร็จเต็มรูปแบบภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2568

สำหรับอุโมงค์หมายเลข 3 ซึ่งเป็นโครงการอุโมงค์ที่ยาวที่สุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 (3,200 ม.) ณ ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2568 งานขุดดินได้เสร็จสิ้นแล้วประมาณ 4,860/6,400 ม. (76%) โดยเทคอนกรีตเพื่อบุผิวอุโมงค์ความยาว 1,550 ม. ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างดำเนินการขุดอุโมงค์หมายเลข 3 ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2568 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จอุโมงค์ที่ 3 ในเดือนธันวาคม 2568 ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 แจ้งต่อที่ประชุม

แม้ว่าผู้รับเหมาจะเน้นเร่งความคืบหน้าของโครงการอุโมงค์ แต่ตามที่นักลงทุนระบุ ในปัจจุบันผลงานการก่อสร้างทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 55% ช้ากว่าที่วางแผนไว้ประมาณ 7%

สาเหตุเนื่องจากสภาพอากาศบริเวณภาคกลางมีฤดูฝนและพายุต่อเนื่องเกือบตลอดเดือนตุลาคมถึงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ทำให้ความคืบหน้าในการดำเนินการมีจำกัด (ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม ถึง 31 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ก่อสร้างได้เพียงประมาณ 15/92 วันเท่านั้น)

งานเคลียร์พื้นที่เส้นทางหลักจะไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2567 ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม 2567 หน่วยงานท้องถิ่นจะยืนยันว่าเหมืองวัสดุพิเศษได้ตอบสนองความต้องการของพวกเขาแล้ว

ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ผู้รับเหมาพบปัญหาหลายประการ เช่น ครัวเรือนบางครัวเรือนใกล้เส้นทางก่อสร้างยังคงไม่สามารถก่อสร้างได้เนื่องจากบ้านมีรอยแตกร้าว ในบางช่วงที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัย ประชาชนไม่อนุญาตให้เจาะเสาเข็ม กลิ้งพื้นถนนหลังเวลา 20.00 น. และขนส่งวัสดุหลังเวลา 19.00 น. เส้นทางจากเหมืองหินไปยังสถานที่ก่อสร้างใช้ถนนสายเล็กในท้องถิ่น ทำให้มีข้อจำกัดด้านการรับน้ำหนัก ส่งผลกระทบต่อแผนการทำงานล่วงเวลา

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ประเมินว่าสภาพอากาศในพื้นที่ภาคกลางขณะนี้เอื้ออำนวย โดยกล่าวว่าหลังเทศกาลตรุษจีน ทางหน่วยงานได้ขอให้ผู้รับเหมาจัดทีมงานก่อสร้างพร้อมกัน โดยเน้นการดำเนินการในรายการที่สามารถเร่งการผลิตได้ เช่น สะพาน ทางลอด ท่อระบายน้ำทุกประเภท หินบด หินบดเสริมแรงด้วยซีเมนต์ พื้นคอนกรีตแอสฟัลต์...

โดยอิงจากการดำเนินการจริงในสถานที่ ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้วางแผนการดำเนินการให้เสร็จสิ้นในแต่ละแพ็คเกจ

ในแพ็คเกจ XL1 ส่วนสะพานจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 และส่วนถนนจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 สิงหาคม 2568

ในแพ็คเกจ XL2 ส่วน Km35+00 - Km37+070 ของบริษัทก่อสร้าง Deo Ca - Phu Hien Vinh ส่วน Km37+070 - Km39+779 ของบริษัทก่อสร้าง Deo Ca - Asia และส่วน Km39+779 - Km43+670 ของบริษัท Udideco มุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 สิงหาคม 2568

สำหรับแพ็กเกจ XL3 ให้ดำเนินการก่อสร้างหินบด เสริมซีเมนต์ คอนกรีตแอสฟัลต์ และขุดอุโมงค์ที่ 3 ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2568 เพื่อเป็นฐานในการก่อสร้างอุโมงค์ที่ 3 ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

เดิมการรักษาจังหวะการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องในสถานที่ก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม 2568 ถึง 31 มกราคม 2568 (ตั้งแต่วันที่ 26 ธันวาคม 2567 ตามปฏิทินจันทรคติถึงวันที่ 2 มกราคม 2568 ตามปฏิทินจันทรคติ) ทั่วทั้งไซต์โครงการ Quang Ngai - Hoai Nhon ผู้รับเหมาได้บำรุงรักษาคนงานเกือบ 300 คน หัวรถจักรมากกว่า 200 คัน และอุปกรณ์ในทั้ง 3 แพ็คเกจ จัดทีมงานก่อสร้าง 19 ทีมพร้อมกันสำหรับทุกรายการ: คอนกรีตแอสฟัลต์ การขุดผิวถนน การปรับระดับหินบด การขุดอุโมงค์...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-vao-cuoi-thang-3-2025-192250206175318482.htm