ส่งเสริมการสร้างสรรค์นวัตกรรมและการพัฒนาในภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลของ TKV

ปัจจุบันภาควิศวกรรมเครื่องกลของกลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่ของเวียดนาม (TKV) ประกอบด้วย 11 หน่วยงาน ได้แก่ บริษัทผู้ผลิต 10 แห่ง และสถาบันวิจัยเฉพาะทาง 1 แห่ง รายได้ประจำปีของ TKV จากภาควิศวกรรมเครื่องกลอยู่ที่ประมาณ 6,000 พันล้านดอง เพื่อส่งเสริมการสร้างสรรค์นวัตกรรมและการพัฒนาในอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล TKV กำลังดำเนินการต่างๆ เพื่อเข้าร่วมในการผลิตและประกอบรถยนต์และรถไฟภายในประเทศ

บริษัทวิศวกรรมเครื่องกลของ TKV สร้างรายได้ประมาณ 6,000 พันล้านดองต่อปี (ภาพจากบริษัท)

ตามแผนพัฒนาและแนวทางที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ แผนกวิศวกรรมเครื่องกลของ TKV ได้รับการออกแบบ จัดหาอุปกรณ์ และกระบวนการผลิตโดยมุ่งเน้นที่การซ่อมแซมอุปกรณ์เฉพาะทางในเหมืองเปิดและเหมืองใต้ดิน รวมถึงการแปรรูปถ่านหินเป็นหลัก ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา TKV ได้ให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนผ่านจากวิศวกรรมซ่อมแซมไปสู่วิศวกรรมการผลิต โดยค่อยๆ พัฒนาการออกแบบและเทคโนโลยีเพื่อผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์ทดแทนสำหรับสินค้าที่นำเข้า หน่วยผลิตวิศวกรรมเครื่องกลของ TKV ได้ลงทุนและติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัยและครบวงจรจำนวนมากสำหรับกระบวนการผลิตที่แม่นยำ และกำลังค่อยๆ นำระบบอัตโนมัติมาใช้ในขั้นตอนการผลิต บางกระบวนการผลิตได้ใช้หุ่นยนต์เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการผลิต ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต และยกระดับสภาพการทำงาน

นอกเหนือจากการให้บริการซ่อมแซมเพื่อสนับสนุนภาคการผลิตที่สำคัญแล้ว แผนกวิศวกรรมเครื่องกลของ TKV ยังเร่งวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อทดแทนสินค้าที่นำเข้าสำหรับใช้ในการทำเหมือง การแปรรูป และการขนส่งถ่านหินและแร่ธาตุ ตลอดจนการผลิตพลังงานความร้อนและอลูมินา ส่งผลให้แทนที่จะนำเข้าอุปกรณ์และเครื่องจักรทั้งหมดจากต่างประเทศ TKV จึงสามารถเชี่ยวชาญเทคโนโลยีและผลิตผลิตภัณฑ์หลายอย่างได้สำเร็จแล้ว

เครื่องกลึงแนวตั้งที่สามารถกลึงเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกิน 6000 มม. ผลิตโดยบริษัท วินาโคมิน แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (มหาชน) ถูกนำมาใช้ในการซ่อมแซมอุปกรณ์เหมืองแร่ ภาพ: ฟาม จุง - TKV

ที่น่าสนใจคือ รถขุด EKG-10 มีความจุบุ้งกี๋ได้ถึง 10 ลูกบาศก์เมตร รถบรรทุกมีน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 35 ตัน เครื่องเจาะอุโมงค์แบบผสมผสาน Com-bai AM-50Z รถขุดไฮดรอลิกกันระเบิดสำหรับเหมืองใต้ดินมีความจุบุ้งกี๋ตั้งแต่ 0.15-0.6 ลูกบาศก์เมตร และหัวรถจักรไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่กันระเบิดสำหรับเหมืองใต้ดินมีแรงฉุดได้ถึง 120 กิโลนิวตัน โรงงานเครื่องจักรของ TKV ยังประกอบและติดตั้งยานพาหนะขนส่งเฉพาะทาง เช่น ยานพาหนะผสมและบรรจุวัตถุระเบิดอุตสาหกรรม และยานพาหนะขนส่งวัตถุระเบิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาได้สร้างเรือใหม่ รวมถึงเรือบรรทุกสินค้าแห้งที่มีระวางบรรทุกได้ถึง 15,000 ตัน ออกแบบและผลิตยานพาหนะสำหรับขนส่งคน อุปกรณ์ และวัสดุในอุโมงค์เหมืองที่ลาดชัน ผลิตระบบค้ำยันแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองและโครงค้ำยันแบบเคลื่อนที่สำหรับการทำเหมืองถ่านหินแบบ Longwall และผลิตเสาค้ำยันและกระบอกไฮดรอลิกประเภทต่างๆ สำหรับการทำเหมืองถ่านหินใต้ดินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดถึง 280 มิลลิเมตร สถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยขนาดสูงสุด 250MVA-220kV; สวิตช์เกียร์ หม้อแปลง และคอนแทคเตอร์กันระเบิดคุณภาพสูง ขนาดสูงสุด 1,250kVA-10/0.4kV

ในบริบทที่ภาควิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของเวียดนามกำลังอยู่ในช่วงของการสร้างสรรค์นวัตกรรมและการพัฒนาที่มีโอกาสมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่คณะ กรรมการกรมการเมือง ได้ออกมติที่ 57-NQ/TW (ลงวันที่ 22 ธันวาคม 2567) ว่าด้วยความก้าวหน้าในการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัลของประเทศ TKV ตระหนักว่าด้วยศักยภาพที่มีอยู่แล้วในด้านการแปรรูปและการผลิตทางกล นี่เป็นโอกาสสำหรับภาควิศวกรรมเครื่องกลของ TKV ในการสร้างสรรค์นวัตกรรม เร่งการพัฒนา และมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับวิสาหกิจที่ลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในเวียดนาม

เครื่องพ่นละอองน้ำแรงดันสูงสำหรับลดฝุ่นละอองที่ผลิตโดยบริษัท Automotive Industry Joint Stock Company เข้ามาแทนที่เครื่องที่นำเข้าจากต่างประเทศ และเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมในพื้นที่เหมืองแร่ ภาพ: Pham Trung - TKV

ด้วยเหตุนี้ ในอุตสาหกรรมการประกอบยานยนต์ ปัจจุบัน TKV Mechanical Engineering มีสายการประกอบรถยนต์ขนส่งที่มีกำลังการผลิต 1,500 คันต่อปี โรงงานวิศวกรรมเครื่องกลของ TKV กำลังส่งเสริมการผลิตและการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศในระหว่างกระบวนการประกอบ ในระยะเริ่มต้น TKV Mechanical Engineering บรรลุอัตราการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศประมาณ 16% และได้พัฒนาและดำเนินการตามแผนงานเพื่อให้บรรลุอัตราการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศสูงถึง 40% สำหรับรถยนต์ขนส่ง Kamaz จากสหพันธรัฐรัสเซีย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา TKV Mechanical Engineering ได้มีส่วนร่วมในการผลิตและจัดหาชิ้นส่วนที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำบางส่วนให้กับประเทศอื่นๆ เช่น ญี่ปุ่นและนอร์เวย์ ดังนั้น ในด้านนี้ TKV พร้อมที่จะมีส่วนร่วมในการประกอบ การปรับปรุง และการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศของรถยนต์ขนส่งขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินที่ใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และอุปกรณ์ขนส่งที่ใช้ในอุตสาหกรรมแบบใช้งานสองวัตถุประสงค์ ตลอดจนการประกอบรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ในส่วนของการผลิตอุปกรณ์และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟนั้น ตลอดหลายปีที่ผ่านมา TKV ได้ผลิตชุดล้อสำหรับตู้โดยสารรถไฟ (ราง 1,000 มม.) และสร้างรถบรรทุกสินค้าขนาด 35 ตันรุ่นใหม่ที่มีคุณภาพเทียบเท่ากับผลิตภัณฑ์นำเข้าที่ใช้ในการขนส่งแร่ ในอนาคต เมื่อโครงการรถไฟต่างๆ ดำเนินการ อุตสาหกรรมรถไฟจะเป็นผู้นำในการรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับการผลิตตู้โดยสารรถไฟ เพลาล้อ ระบบเบรก ชุดล้อ ฯลฯ และจะร่วมมือกับวิสาหกิจด้านวิศวกรรมเครื่องกลในการผลิตวัสดุ ชิ้นส่วนอะไหล่ และอุปกรณ์บางอย่างสำหรับรถไฟในเมืองและรถไฟความเร็วสูง โดยบรรลุอัตราการผลิตในประเทศที่ 30-40% ในด้านนี้ TKV พร้อมที่จะมีส่วนร่วมในการผลิตและก่อสร้างรถบรรทุกสินค้า สถานีจ่ายไฟฟ้า ระบบชุดล้อ ฯลฯ บนทางรถไฟแห่งชาติ และมีส่วนร่วมในการผลิตและจัดหาวัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

ตัวแทนจากคณะผู้บริหารของ TKV กล่าวว่า เพื่อให้สามารถเข้าร่วมในห่วงโซ่ เศรษฐกิจ โลกได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และรถไฟ TKV หวังว่ารัฐบาล กระทรวง และจังหวัดกวางนิง จะจัดหาแนวทางแก้ไขและกลไกสนับสนุนที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับเงินทุนเพื่อการลงทุนในภาคส่วนวิศวกรรมเครื่องกลที่สำคัญ การสร้างห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศเพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของวิสาหกิจการผลิตในประเทศ ลดการพึ่งพาวัตถุดิบและชิ้นส่วนนำเข้าจากต่างประเทศ และการกำหนดกฎระเบียบและแนวทางปฏิบัติที่ชัดเจนในการประกอบ ปรับปรุง และจดทะเบียนยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ที่ใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ในขณะเดียวกัน ควรสร้างเงื่อนไขเพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพของโรงงานเครื่องกลที่สำคัญของ TKV ในแง่ของสถานที่ตั้งและสภาพแวดล้อมการผลิตผ่านนโยบายการเช่าที่ดินและการรับประกันการจัดหาพลังงานที่มั่นคงสำหรับการผลิต

ฮวาง งา

ที่มา: https://baoquangninh.vn/thuc-day-co-khi-tkv-doi-moi-va-phat-trien-3355132.html