 |
| โลจิสติกส์ของเวียดนามเผชิญแรงกดดันให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (ภาพ: TCCT) |
(PLVN) - มูลค่าการส่งออกของเวียดนามคิดเป็นสัดส่วนหลักในตลาดที่พิถีพิถัน ความต้องการของตลาดเหล่านี้เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ และในปัจจุบันลูกค้าเหล่านี้กำลังต้องการกระบวนการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งทำให้ระบบโลจิสติกส์ต้องเผชิญกับความยากลำบากอย่างมาก
ข้อดีมากมายสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียว
ดร. เจิ่น ถิ ทู เฮือง หัวหน้าภาควิชาโลจิสติกส์และซัพพลายเชน มหาวิทยาลัยพาณิชยศาสตร์ กล่าวว่า วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามมีข้อได้เปรียบมากมายในการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคสีเขียว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อได้เปรียบแรกที่ควรกล่าวถึงคือ เศรษฐกิจ สีเขียวกำลังได้รับความสนใจเป็นพิเศษในเวียดนาม และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เศรษฐกิจสีเขียวของเวียดนามก็ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง ตัวอย่างเช่น อัตราการเติบโตของเศรษฐกิจสีเขียวในเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2561 ถึง พ.ศ. 2564 สูงถึง 10-13% ต่อปี และเศรษฐกิจสีเขียวยังช่วยเพิ่ม GDP ของเวียดนามประมาณ 2% อีกด้วย
นอกจากนี้ ภาคส่วนต่างๆ ในระบบเศรษฐกิจบางส่วนยังให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียว และใน 6-8 ภาคส่วนที่รัฐสนใจลงทุนนั้น มีภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์สีเขียวโดยเฉพาะ เช่น การขนส่ง
นางสาวดัง ฮง นุง ผู้แทนกรมนำเข้า-ส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) กล่าวว่า นโยบายสำคัญในภาคโลจิสติกส์ยังคงอยู่ในระหว่างการดำเนินการ ตัวอย่างเช่น โครงการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์อยู่ในรายการส่งเสริมการลงทุน และจะได้รับสิทธิประโยชน์เต็มจำนวนตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและเอกสารแนวทางปฏิบัติ
นอกจากนี้ รัฐบาล ยังมุ่งเน้นการสนับสนุนภาคธุรกิจในการปรับเปลี่ยนยานพาหนะ ซึ่งหมายถึงการส่งเสริมให้ภาคธุรกิจเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำ และปัจจุบันใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาลมีนโยบายที่โดดเด่นมากมาย อาทิ การยกเว้นค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถบรรทุกไฟฟ้าที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ในช่วง 3 ปีแรก และลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนลง 50% ในอีกสองปีข้างหน้า นอกจากนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังมีโครงการสนับสนุนภาคธุรกิจ โดยเฉพาะวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ที่กำลังปรับเปลี่ยนไปสู่การประหยัดพลังงาน
ที่น่าสังเกตคือ นางสาวนุงกล่าวว่า ขณะนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังดำเนินการตามภารกิจที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้พัฒนาร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2568 - 2578 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 ในร่างยุทธศาสตร์ ประเด็นการพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียวก็เป็นหนึ่งในมุมมองหลักเช่นกัน
…แต่ความกดดันก็มากเช่นกัน
ดร. เจิ่น ถิ ธู เฮือง เปิดเผยว่า จากผลการสำรวจ พบว่าประมาณ 66% ของผู้ประกอบการโลจิสติกส์ในเวียดนามได้เริ่มกำหนดเป้าหมายสีเขียวไว้ในกลยุทธ์การพัฒนาธุรกิจแล้ว อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติพบว่ามีเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่สามารถนำไปปฏิบัติได้จริง ยกตัวอย่างเช่น ในแง่ของการนำมาตรฐานไปปฏิบัติ มีเพียงประมาณ 33% ของผู้ประกอบการเท่านั้นที่นำมาตรฐาน ISO 14,000 ไปใช้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่ายังคงมีช่องว่างระหว่างกลยุทธ์กับการนำมาตรฐานไปปฏิบัติจริงในองค์กร
คุณดัง ฮ่อง นุง กล่าวว่า เทรนด์สีเขียวจะสร้างทั้งแรงกดดันและโอกาสให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ คุณนุงวิเคราะห์ว่า แรงกดดันอยู่ที่การที่ธุรกิจต่างๆ จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่ของรัฐบาลและองค์กรระหว่างประเทศเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นสีเขียว ทั้งในด้านการลดของเสียและการประหยัดพลังงาน ยกตัวอย่างเช่น องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) กำลังเพิ่มความเข้มงวดของกฎระเบียบเกี่ยวกับเชื้อเพลิงทางทะเล ซึ่งกฎระเบียบเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลก และเวียดนามก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงกฎระเบียบเหล่านี้ได้
นอกจากนี้ แรงกดดันยังมาจากลูกค้าด้วย เนื่องจากผู้นำเข้ารายใหญ่ของเวียดนาม เช่น สหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป และญี่ปุ่น ล้วนเป็นลูกค้าที่มีความต้องการสูง จึงมีข้อกำหนดด้านมาตรฐานสีเขียวที่สูงมาก “หากในอดีตเกณฑ์เหล่านี้ใช้กับเฉพาะผลิตภัณฑ์เท่านั้น หมายความว่าเฉพาะผลิตภัณฑ์เท่านั้นที่ต้องเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ในปัจจุบัน เกณฑ์เหล่านี้ใช้กับกระบวนการผลิตทั้งหมดของผลิตภัณฑ์นั้น กระบวนการผลิตของผลิตภัณฑ์นั้นจะต้องเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วย ดังนั้น โลจิสติกส์ ซึ่งเป็นกิจกรรมที่เชื่อมโยงกระบวนการผลิตทั้งหมด จึงกำลังเผชิญกับข้อกำหนดด้านสีเขียวเช่นกัน และหากเราไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ได้ เราก็จะตกเป็นเหยื่อ” คุณนุงกล่าว
ดร. ตรัน ทิ ทู เฮือง ยังกล่าวอีกว่า การจะเปลี่ยนไปใช้โลจิสติกส์สีเขียวนั้น จะมีแรงกดดันมหาศาล เนื่องจากในระยะแรกนั้น แน่นอนว่าธุรกิจต่างๆ จะต้องลงทุนอย่างหนักในแง่ของต้นทุน
ยิ่งไปกว่านั้น เวียดนามมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระดับโลกเพียงบางส่วนเท่านั้น สิ่งนี้จะสร้างแรงกดดันให้กับวิสาหกิจเวียดนาม เพราะเมื่อบริษัทขนาดใหญ่และบริษัทโลจิสติกส์เข้ามาดำเนินการในฐานะผู้ดำเนินการห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระดับโลก พวกเขาจะก้าวไปสู่การเป็นองค์กรสีเขียวอย่างเข้มแข็ง และกำหนดให้วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามที่เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในการทำให้ห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ทั้งหมดเป็นองค์กรสีเขียวด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม คุณเฮืองกล่าวว่า แรงกดดันนี้จะก่อให้เกิดโอกาสและส่งเสริมให้วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามปรับเปลี่ยนและส่งเสริมกระบวนการโลจิสติกส์ของวิสาหกิจเวียดนามให้เร็วขึ้น
ในเวลาเดียวกัน บริษัทโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ในเวียดนามก็ตกอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านการแข่งขันจากบริษัทโลจิสติกส์ต่างชาติที่เข้ามาดำเนินธุรกิจในเวียดนาม ซึ่งทำให้บริษัทเหล่านี้ต้องเร่งสร้างความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อให้สามารถแข่งขันและเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดกับบริษัทโลจิสติกส์ต่างชาติได้
ที่มา: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html
การแสดงความคิดเห็น (0)