เร่งรัดความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บ๋าวล็อก และบ๋าวล็อก

ประกาศดังกล่าวระบุชัดเจนว่าโครงการทางด่วนสายเตินฟู ( ด่งไน ) - บ๋าวล็อค (หล่ามดง) และบ๋าวล็อค - เหลียนเคิง โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหล่ามดงเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ได้รับการอนุมัตินโยบายการลงทุนตั้งแต่ปลายปี 2565

ตามรายงานของจังหวัดลัมดง ระบุว่าจนถึงปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินการจัดทำกรอบนโยบายการชดเชยและสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานของโครงการเสร็จสิ้นแล้ว จัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติมและจัดทำสถิติเบื้องต้น การคำนวณปริมาตร ขอบเขต พื้นที่ชดเชย การเคลียร์พื้นที่ กองทุนที่ดินที่คาดว่าจะย้ายถิ่นฐาน ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน โครงการทั้ง 2 โครงการนี้กำลังประสบปัญหาบางประการ โครงการยังไม่ได้รับการอนุมัติ ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการเริ่มต้นโครงการ ในขณะที่โครงการช่วง Dau Giay - Tan Phu ซึ่ง กระทรวงคมนาคม เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบ ได้ดำเนินการอนุมัติโครงการเสร็จสิ้นเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567

แผนที่ทางหลวงที่ผ่านจังหวัด ลำดง

เพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรคอย่างรวดเร็ว และส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ขอให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่นดำเนินการตามเนื้อหาต่อไปนี้:

สำหรับเส้นทางตันฟู-บาวล็อก

คณะกรรมการประเมินความเป็นไปได้ของโครงการ (กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานหลัก) ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ จังหวัดลัมดงได้ตกลงและได้ให้ความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อยืนยันเนื้อหาตามที่เสนอในการประชุม (ไม่มีการปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ ไม่มีข้อเสนอให้เพิ่มกลไกการแบ่งปันรายได้ที่ลดลง) และการปรับเปลี่ยนเนื้อหาอื่นๆ ของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ไม่ได้ทำให้ต้องปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP) ขอให้ส่งคำอธิบายเป็นลายลักษณ์อักษรโดยด่วน และกรอกรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้คณะกรรมการประเมินความเป็นไปได้ของโครงการภายในวันที่ 23 กันยายน 2567 เพื่อประเมินผล

สภาประเมินสหวิชาชีพจะดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้แล้วเสร็จโดยด่วนตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP ก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

เกี่ยวกับการระดมการลงทุน: ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง ระบุว่า ด้วยแผนที่จะไม่ปรับการเพิ่มทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ และไม่ใช้กลไกการแบ่งปันรายได้ที่ลดลง ความเป็นไปได้ของโครงการจึงไม่สูง และลดความน่าดึงดูดใจสำหรับนักลงทุนและสถาบันสินเชื่อ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงจะพิจารณารายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรคเกี่ยวกับกฎระเบียบเกี่ยวกับเงินทุนขั้นต่ำของผู้ลงทุนตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 78/2023/ND-CP ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2566 ของรัฐบาลที่แก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 32/2017/ND-CP ลงวันที่ 31 มีนาคม 2560 เกี่ยวกับสินเชื่อเพื่อการลงทุนของรัฐ และเสนอให้นายกรัฐมนตรีและรัฐบาลพิจารณาแก้ไขและปรับอัตราส่วนเงินทุนขั้นต่ำของผู้มีส่วนร่วมในกระบวนการดำเนินโครงการให้สอดคล้องกับบทบัญญัติทางกฎหมายเกี่ยวกับ PPP (และส่งไปยังกระทรวงการคลัง) ก่อนวันที่ 20 กันยายน 2567

กระทรวงการคลังศึกษาคำแนะนำของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเพื่อเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลอย่างทันท่วงทีและเป็นไปได้ (ตามหลักการจัดการกับอำนาจของรัฐบาลทันที) รวมถึงการแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 32/2017/ND-CP ลงวันที่ 31 มีนาคม 2560 ฉบับที่ 78/2023/ND-CP ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2566 และฉบับที่ 28/2021/ND-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม 2564 เพื่อให้มั่นใจว่ามีการปฏิบัติตามกฎหมาย PPP เพื่อขจัดปัญหาสำหรับโครงการภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนโดยเร็ว และรายงานต่อนายกรัฐมนตรีและรัฐบาลก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

สำหรับทางหลวงเบาล็อค-เลียนเคือง

โครงการนี้อยู่ภายใต้อำนาจของสภาประชาชนจังหวัดลัมดงในการปรับนโยบายการลงทุน การปรับอัตราการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐในโครงการต้องไม่เกิน 50% ตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ร้องขอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lam Dong และนักลงทุนให้เสนอและพยายามดำเนินการตามภารกิจเพื่อเริ่มโครงการในเร็วๆ นี้ให้เป็นไปตามกฎหมาย

ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างจำเป็นต้องมีโซลูชั่นและการคำนวณเพื่อปรับสมดุลอัตราส่วนการขุด-การถม หรือมีแผนสำรองดินที่ขุดไว้ เพื่อให้เกิดการประหยัด มีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากรวัสดุ

โครงการลงทุนก่อสร้างงานจราจรได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรก

เกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่โครงการทางหลวงหมายเลข 02 ที่ทับซ้อนกับการวางแผนการสำรวจ การใช้ประโยชน์ การแปรรูป และการใช้แร่ธาตุในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อขอคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงในทิศทางการนำการวางแผนการใช้ที่ดินเป็นพื้นฐาน โดยมีพื้นที่สำหรับงานก่อสร้างจราจร ดังนั้นโครงการลงทุนก่อสร้างงานก่อสร้างจราจรจึงได้รับความสำคัญเป็นลำดับแรก โดยแร่ธาตุจะรวมอยู่ในแผนสำรอง และรายงานผลการจัดการต่อนายกรัฐมนตรี

เกี่ยวกับข้อเสนอของนักลงทุนในการใช้แบบจำลองข้อมูลอาคาร (BIM): รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ลงนามและออกคำสั่งเลขที่ 258/QD-TTg ลงวันที่ 17 มีนาคม 2566 เพื่ออนุมัติแผนงานสำหรับการนำแบบจำลอง BIM ไปใช้ในกิจกรรมการก่อสร้าง ซึ่งเป็นรูปแบบการบริหารจัดการที่ทันสมัยที่สุด ทั้งการจัดการคุณภาพ เทคโนโลยี และการนำระบบดิจิทัลมาใช้ในการจัดการภาคสนาม ซึ่งจำเป็นต้องนำไปประยุกต์ใช้กับโครงการถนนตามแผนงาน สำหรับโครงการ 02 โครงการที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบ กระทรวงก่อสร้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการทบทวนและจัดทำแนวทางปฏิบัติสำหรับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่งเพื่อนำไปปฏิบัติให้เป็นไปตามกฎระเบียบ

ในส่วนของจุดพักรถบนทางหลวง กระทรวงคมนาคมจะศึกษาและพิจารณาโดยอ้างอิงจากกฎหมายจราจรและเนื้อหาของร่างเอกสารแนวทางกฎหมายจราจรเพื่อให้มีเอกสารแนวทางให้จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง 63 จังหวัดในการดำเนินการออกแบบและลงทุนจุดพักรถ สถานีชาร์จไฟฟ้า บริการซ่อมแซมและบำรุงรักษา การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การรับรองการซิงโครไนซ์ เมื่อจัดการประมูลคัดเลือกนักลงทุน จำเป็นต้องรับรองขอบเขตของแพ็คเกจงานทั้งหมด รวมถึงการลงทุนในการก่อสร้างงานจราจรและงานสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://dangcongsan.vn/kinh-te/thuc-day-tien-do-cac-du-an-cao-toc-tan-phu-bao-loc-va-bao-loc-lien-khuong-678201.html