เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม นายฟาม ทันห์ ลัม ผู้อำนวยการสนาม บินกาเมา กล่าวว่า ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 22 สิงหาคม 2567 อัตราการนั่งที่นั่งเฉลี่ยต่อวันสำหรับเที่ยวบินระหว่างนครโฮจิมินห์และกาเมา และในทางกลับกัน อยู่ที่ประมาณ 80%
การที่เส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้ – กาเมา และกาเมา ยังคงมีเที่ยวบินวันละหนึ่งเที่ยวตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2567 ถือเป็นสัญญาณที่ดี
เที่ยวบินในวันศุกร์และวันอาทิตย์มีอัตราการใช้ที่นั่งประมาณ 65% ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดในการรักษาเส้นทางบินนี้ไว้
ดังนั้น อัตราการใช้ที่นั่งรายวัน ซึ่งรวมถึงวันศุกร์และวันอาทิตย์ เพิ่มขึ้น 114% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม ถึง 14 มิถุนายน 2567
ตามที่นายลัมกล่าว เส้นทางโฮจิมินห์-กาเมา และกาเมา จะยังคงมีเที่ยวบินวันละ 1 เที่ยว เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2567 เพื่อให้การดำเนินงานของเส้นทางนี้มีประสิทธิภาพ บริษัทการบินเวียดนาม (VASCO) สาขากาเมา ได้ดำเนินนโยบายลดราคาตั๋วสำหรับผู้โดยสาร โดยพิจารณาเป็นรายกรณี (เช่น ผู้ที่อาศัยอยู่ในกาเมา ผู้พิการ และผู้ที่มีอายุมากกว่า 60 ปี)
"นอกจากนี้ เรายังหวังว่าจังหวัดกาเมาจะส่งเสริมและชี้นำประชาชน เจ้าหน้าที่ และภาคธุรกิจให้ให้ความสำคัญกับการใช้ประโยชน์จากเส้นทางบินเป็นอันดับแรก"
"โดยเฉพาะในวันศุกร์และวันอาทิตย์ เพื่อเพิ่มจำนวนที่นั่งให้มากขึ้น (ให้ได้ประมาณ 80% หรือประมาณ 60-72 ที่นั่ง เมื่อเทียบกับวันอื่นๆ)" นายลัมกล่าวเสริม
นายลัมกล่าวว่า VASCO ได้ปรับตารางเที่ยวบินเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการในการเดินทางของประชาชน เจ้าหน้าที่ และธุรกิจในจังหวัดกาเมาด้วย
ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมา เส้นทางการบินไป/กลับกาเมาจากนครโฮจิมินห์ดำเนินการโดยสายการบินวาสโก โดยมีเที่ยวบินประจำทุกวัน สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนได้
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมาเชื่อว่า จากประสบการณ์จริง ความถี่และตารางเวลาการบินในปัจจุบันนั้นเหมาะสมและสะดวกสบายสำหรับประชาชน ผู้ประกอบธุรกิจ นักท่องเที่ยว ตลอดจนเจ้าหน้าที่และข้าราชการในระหว่างการปฏิบัติงาน
แผนแม่บทสำหรับสนามบินกาเมา พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมา มุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ และวาสโก ในการส่งเสริมและเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับความถี่เที่ยวบิน ตารางเวลา และนโยบายพิเศษต่างๆ ที่วาสโกนำเสนอ ให้แก่ข้าราชการ พนักงาน และประชาชนทั่วไป
จากนั้น พวกเขาได้ริเริ่มจัดเตรียมงานและกิจกรรมที่จำเป็นต่างๆ รวมถึงสร้างเงื่อนไขเพื่อเพิ่มจำนวนที่นั่งสำหรับเที่ยวบิน
สาขา Ca Mau ของ VASCO ประกาศว่าตารางเที่ยวบินแบ่งออกเป็นสองช่วง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2567 ถึงวันที่ 26 ตุลาคม 2567 เส้นทางโฮจิมินห์ - กาเมา และในทางกลับกัน จะให้บริการในวันจันทร์ อังคาร พุธ พฤหัสบดี และเสาร์ ดังนี้: เที่ยวบินโฮจิมินห์ - กาเมา ออกเดินทางเวลา 13:35 น. และลงจอดเวลา 14:40 น.; เที่ยวบินกาเมา - โฮจิมินห์ ออกเดินทางเวลา 15:00 น. และลงจอดเวลา 16:15 น.
วันศุกร์และวันอาทิตย์: เที่ยวบินจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังกาเมา ออกเดินทางเวลา 5:45 น. และลงจอดเวลา 6:50 น. เที่ยวบินจากกาเมาไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ ออกเดินทางเวลา 7:10 น. และลงจอดเวลา 8:25 น.
ตั้งแต่วันที่ 27 ตุลาคม 2567 ถึง 28 มีนาคม 2568 เที่ยวบินจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังกาเมาจะออกเดินทางเวลา 11:20 น. และถึงเวลา 12:20 น. ในวันจันทร์ อังคาร พุธ พฤหัสบดี ศุกร์ เสาร์ และอาทิตย์ ส่วนเที่ยวบินจากกาเมาไปยังโฮจิมินห์ซิตี้จะออกเดินทางเวลา 12:40 น. และถึงเวลา 13:50 น.
ในช่วงเวลานี้ ราคาจะผันผวนระหว่าง 1.3 ถึง 1.8 ล้านดอง (ขึ้นอยู่กับเวลาที่ซื้อและประเภทการจองที่เสนอ)
นอกจากนี้ สายการบินยังคงมอบส่วนลด 15% จากราคาที่ประกาศไว้ โดยใช้ได้กับทุกชั้นโดยสารที่จองผ่านช่องทางต่อไปนี้: ซื้อโดยตรงที่สำนักงานจำหน่ายตั๋ว VASCO (191 ถนน Tran Hung Dao แขวง 5 เมือง Ca Mau)
กลุ่มเป้าหมาย: ผู้มีถิ่นพำนักอาศัยที่มีทะเบียนบ้านอยู่ในจังหวัดกาเมา ผู้พิการ และผู้สูงอายุ (อายุ 60 ปีขึ้นไป)
เป้าหมายการวางแผนสำหรับสนามบินกาเมา ในช่วงปี 2021-2030 คือ การจัดประเภทให้เป็นสนามบิน 4C และสนามบินทหารระดับ 2 โดยมีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารประมาณ 1 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้า 1,000 ตันต่อปี ประเภทเครื่องบินที่จะใช้งานคือเครื่องบินรหัส C เช่น A320/A321 และเทียบเท่า และขั้นตอนการเข้าและลงจอดเป็นแบบ CAT I (ขึ้นต้นด้วย 27) และง่าย (ขึ้นต้นด้วย 09)
วิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 คือการมีสนามบินระดับ 4C และสนามบินทหารระดับ 2 โดยมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารประมาณ 3 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้า 3,000 ตันต่อปี ประเภทเครื่องบินที่ให้บริการจะเป็นเครื่องบินรหัส C เช่น A320/A321 และเทียบเท่า ขั้นตอนการเข้าใกล้และลงจอดจะเป็น CAT I (ขึ้นต้นด้วย 27) และแบบง่าย (ขึ้นต้นด้วย 09)
ตามแผนสำหรับช่วงปี 2021-2030 ลานจอดเครื่องบินทางทิศใต้ของรันเวย์จะรองรับเครื่องบินได้ประมาณสี่ลำ
วิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 คือการวางแผนพื้นที่จอดเครื่องบินทางตอนเหนือให้สอดคล้องกับพื้นที่การบินพลเรือนแห่งใหม่ โดยจัดให้มีที่จอดเครื่องบินประมาณ 10 แห่ง พร้อมพื้นที่สำรองสำหรับการขยายเมื่อจำเป็น
ในช่วงปี 2021-2030 อาคารผู้โดยสารจะได้รับการขยายจากอาคารผู้โดยสารที่มีอยู่เดิม เพื่อรองรับผู้โดยสารได้ประมาณหนึ่งล้านคนต่อปี
วิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 รวมถึงการวางแผนสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ในพื้นที่ทางเหนือของรันเวย์ ซึ่งมีขีดความจุประมาณ 3 ล้านคนต่อปี และสงวนที่ดินไว้สำหรับการพัฒนาในอนาคตเมื่อจำเป็น
ในช่วงปี 2021-2030 มีแผนที่จะสร้างคลังสินค้าทางทิศตะวันตกของอาคารผู้โดยสาร ใกล้กับพื้นที่จอดเครื่องบินที่มีอยู่เดิม โดยมีกำลังการรองรับสินค้าประมาณ 1,000 ตันต่อปี
วิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 คือการวางแผนสร้างคลังสินค้าทางทิศตะวันออกของอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ ซึ่งมีกำลังการรองรับสินค้าประมาณ 3,000 ตันต่อปี
ตามแผนการใช้ที่ดินสำหรับช่วงปี 2021-2030 ความต้องการที่ดินโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 184.22 เฮกตาร์ และเมื่อมองไปข้างหน้าถึงปี 2050 คาดการณ์ว่าความต้องการที่ดินโดยรวมจะอยู่ที่ประมาณ 244.43 เฮกตาร์
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tin-hieu-tot-duy-tri-duong-bay-tphcm-ca-mau-va-nguoc-lai-mot-chuyen-ngay-192240809084611257.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)