สัญญาณดีที่จะรักษาเส้นทางบินไปโฮจิมินห์ซิตี้

เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม นาย Pham Thanh Lam ผู้อำนวยการท่าอากาศยาน Ca Mau กล่าวว่า ระหว่างวันที่ 1 ถึง 22 สิงหาคม 2567 โดยให้บริการเที่ยวบินจากนครโฮจิมินห์ไปยัง Ca Mau และในทางกลับกัน จำนวนที่นั่งเฉลี่ยจะสูงถึงประมาณ 80% ทุกวัน

เส้นทางโฮจิมินห์ - ก่าเมา และในทางกลับกัน จะยังคงให้บริการวันละ 1 เที่ยวบิน ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2567 เป็นต้นไป ซึ่งถือเป็นสัญญาณที่ดี

เที่ยวบินทั้ง 2 เที่ยวบินในวันศุกร์และวันอาทิตย์มีที่นั่งผู้โดยสารประมาณ 65% ซึ่งตรงตามข้อกำหนดในการรักษาเส้นทางบิน

โดยค่าสัมประสิทธิ์ที่นั่งรายวัน วันศุกร์ และวันอาทิตย์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 114 เมื่อเทียบกับช่วงวันที่ 24 พฤษภาคม ถึง 14 มิถุนายน พ.ศ. 2567

นายลัม กล่าวว่า เส้นทางบินจากโฮจิมินห์ - ก่าเมา และในทางกลับกัน จะคงให้บริการวันละ 1 เที่ยวบิน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2567 เป็นต้นไป เพื่อรักษาประสิทธิภาพการใช้ความถี่ของเที่ยวบินนี้ บริษัท เวียดนามแอร์เซอร์วิส (VASCO) สาขาก่าเมา จึงมีนโยบายลดราคาตั๋วโดยสารสำหรับผู้ที่เดินทาง โดยจะปรับลดตามกรณีเฉพาะของแต่ละกรณี (ผู้ที่มีทะเบียนบ้านก่าเมา ผู้พิการ และผู้ที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไป)

“นอกจากนี้ เรายังหวังว่าจังหวัดก่าเมาจะเผยแพร่และให้คำแนะนำแก่ประชาชน เจ้าหน้าที่ และธุรกิจต่างๆ ในการกำหนดลำดับความสำคัญของการใช้เส้นทางการบิน”

โดยเฉพาะวันศุกร์และวันอาทิตย์ เพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ที่นั่ง (ถึงประมาณ 80% หรือประมาณ 60/72 ที่นั่ง เมื่อเทียบกับวันอื่นๆ ที่เหลือ)” นายแลม กล่าวเพิ่มเติม

นายลัม กล่าวว่า VASCO ยังได้ปรับเวลาเที่ยวบินให้เหมาะสมกับความต้องการเดินทางของบุคคล เจ้าหน้าที่ และธุรกิจต่างๆ ในจังหวัดก่าเมาอีกด้วย

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมา ระบุว่า เที่ยวบินไป/กลับก่าเมาจากนครโฮจิมินห์ดำเนินการโดย VASCO โดยมีตารางเที่ยวบินปกติทุกวัน โดยมีความถี่ 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ซึ่งตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้คนเป็นหลัก

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาเชื่อว่าจากการใช้ประโยชน์จริง ความถี่และเวลาเที่ยวบินปัจจุบันมีความเหมาะสม สะดวกสำหรับประชาชน ธุรกิจ และ นักท่องเที่ยว รวมถึงการเดินทางของเจ้าหน้าที่และข้าราชการในระหว่างทำงาน

แผนแม่บทท่าอากาศยานก่าเมา วิสัยทัศน์ถึงปี 2593

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมามุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ และ VASCO ในการส่งเสริมและแจ้งให้ข้าราชการ พนักงานภาครัฐ คนงาน และประชาชนทราบอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับความถี่เที่ยวบิน ตารางเวลา และนโยบายสิทธิพิเศษของ VASCO

จากนั้นจึงจัดเตรียมการทำงานและกิจกรรมที่จำเป็นอื่นๆ อย่างจริงจัง รวมถึงสร้างเงื่อนไขเพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ที่นั่งสำหรับเที่ยวบิน

บริษัท วาสโก สาขากาเมา กล่าวว่า ตารางการบินจะแบ่งออกเป็น 2 ระยะ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2567 ถึง 26 ตุลาคม 2567 เที่ยวบินจากโฮจิมินห์ - ก่าเมา และในทางกลับกัน ตั้งแต่วันจันทร์ อังคาร พุธ พฤหัสบดี เสาร์ เที่ยวบินจากโฮจิมินห์ - ก่าเมา ออกเดินทางเวลา 13.35 น. ลงจอดเวลา 14.40 น. เที่ยวบินจากก่าเมา - โฮจิมินห์ ออกเดินทางเวลา 15.00 น. ลงจอดเวลา 16.15 น.

วันศุกร์และวันอาทิตย์: เที่ยวบินโฮจิมินห์ - ก่าเมา ออกเดินทางเวลา 5:45 น. และลงจอดเวลา 6:50 น. เที่ยวบินก่าเมา - โฮจิมินห์ ออกเดินทางเวลา 7:10 น. และลงจอดเวลา 8:25 น.

ระหว่างวันที่ 27 ตุลาคม 2567 ถึง 28 มีนาคม 2568 เที่ยวบินโฮจิมินห์ - ก่าเมา ในวันจันทร์ อังคาร พุธ พฤหัสบดี ศุกร์ เสาร์ และอาทิตย์ ออกเดินทางเวลา 11:20 น. และลงจอดเวลา 12:20 น. เที่ยวบินโฮจิมินห์ - ก่าเมา ออกเดินทางเวลา 12:40 น. และลงจอดเวลา 13:50 น.

ในช่วงนี้ราคาจะผันผวนยืดหยุ่นอยู่ระหว่าง 1.3 - 1.8 ล้านดอง (ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาซื้อและคลาสการจองเปิด)

นอกจากนี้ สายการบินยังคงมอบส่วนลด 15% จากราคาที่ประกาศไว้อย่างต่อเนื่อง ใช้ได้กับทุกชั้นโดยสารที่เปิดให้บริการผ่านช่องทางที่เกี่ยวข้อง: ซื้อโดยตรงที่สำนักงานขายตั๋ว VASCO (เลขที่ 191 ถนนตรันฮุงเดา เขต 5 เมืองก่าเมา)

บุคคลที่สามารถเข้าร่วมได้: ผู้ที่มีทะเบียนบ้านกาเมา, คนพิการ, ผู้สูงอายุ (อายุเกิน 60 ปี)

เป้าหมายการวางแผนท่าอากาศยานก่าเมา ช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 ระดับท่าอากาศยาน 4C และระดับท่าอากาศยานทหาร II ความจุผู้โดยสารประมาณ 1 ล้านคน/ปี และสินค้า 1,000 ตัน/ปี ประเภทอากาศยานที่ให้บริการคือรหัส C เช่น A320/A321 และเทียบเท่า วิธีการลงจอด: CAT I หัว 27 และหัวธรรมดา 09

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 สนามบินระดับ 4C และสนามบินทหารระดับ II สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 3,000 ตันต่อปี เครื่องบินที่ให้บริการเป็นรหัส C เช่น A320/A321 และเทียบเท่า วิธีการลงจอด: CAT I พร้อมส่วนหัว 27 และส่วนหัวแบบง่าย 09

ตามแผนงานปี 2564 - 2573 ลานจอดเครื่องบินด้านทิศใต้ของรันเวย์จะรองรับตำแหน่งจอดได้ประมาณ 4 ตำแหน่ง

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 การวางแผนลานจอดเครื่องบินภาคเหนือจะสอดคล้องกับพื้นที่การบินพลเรือนใหม่ โดยจัดวางตำแหน่งจอดเครื่องบินประมาณ 10 ตำแหน่ง และมีสำรองไว้สำหรับการขยายเมื่อจำเป็น

อาคารผู้โดยสาร ระยะเวลา พ.ศ. 2564 - 2573 ขยายอาคารผู้โดยสารเดิมให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคน/ปี

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 วางแผนสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่บริเวณด้านเหนือรันเวย์ รองรับผู้โดยสารได้ปีละประมาณ 3 ล้านคน พร้อมสำรองพื้นที่ไว้พัฒนาเมื่อจำเป็น

ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 มีแผนที่จะก่อสร้างคลังเก็บสินค้าบริเวณด้านทิศตะวันตกของอาคารผู้โดยสาร ใกล้กับลานจอดเครื่องบินเดิม สามารถรองรับสินค้าได้ประมาณ 1,000 ตัน/ปี

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 วางแผนสร้างคลังเก็บสินค้าทางทิศตะวันออกของอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ รองรับความจุได้ประมาณ 3,000 ตันสินค้า/ปี

การวางแผนการใช้ที่ดินในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 ความต้องการใช้ที่ดินรวมอยู่ที่ประมาณ 184.22 เฮกตาร์ วิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ความต้องการใช้ที่ดินรวมอยู่ที่ประมาณ 244.43 เฮกตาร์

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tin-hieu-tot-duy-tri-duong-bay-tphcm-ca-mau-va-nguoc-lai-mot-chuyen-ngay-192240809084611257.htm