เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่งกล่าวว่า ได้ส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม และสำนักงานการรถไฟเวียดนาม โดยเสนอให้พิจารณาและสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการลงทุนและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟสายดาลัต-จรายมัตในเร็วๆ นี้ เพื่อสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยของรถไฟ ดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเยือนเมืองดาลัตโดยเฉพาะและจังหวัดเลิมด่งโดยรวม ขณะเดียวกันก็สร้างเงื่อนไขให้จังหวัดเลิมด่งสามารถบรรลุเป้าหมายตามมติที่ 04-NQ/TU (ลงวันที่ 12 พฤศจิกายน 2564) ของคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัดเลิมด่ง (วาระที่ X1) ว่าด้วยการพัฒนาเมืองดาลัตในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2588 ได้สำเร็จ
อนุสรณ์สถานแห่งชาติสถานีรถไฟดาลัต
เส้นทางรถไฟดาลัต-ตรัยมัต สร้างขึ้นในสมัยฝรั่งเศสและได้รับการบูรณะในปี พ.ศ. 2534 (รวมถนนสายหลัก 6.7 กม. ถนนสถานี 0.81 กม. ทางออก 9 จุด และท่อระบายน้ำ 380 ม.) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการบูรณะเส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัต
อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พบว่าเส้นทางรถไฟสายดาลัต-ไตรมัต มีสภาพทรุดโทรมอย่างหนัก มีบางจุดถูกน้ำท่วม ดินถล่ม น้ำเสีย และขยะ ทำให้การจราจรไม่ปลอดภัย และยังส่งผลกระทบต่อ นักท่องเที่ยว และคนในพื้นที่เป็นอย่างมาก
ทางรถไฟสายดาลัต-ไตรมัต บางส่วนผ่านพื้นที่อยู่อาศัย
โดยเฉพาะเส้นทางมีโค้งต่อเนื่องหลายโค้ง ไม่มีราวกั้นทุกโค้ง เส้นทางผ่านพื้นที่ภูเขาสูง มีเนินยาวค่อนข้างใหญ่ โดยเฉพาะเนินหน้าสถานีไตรมัต (ทิศทาง ดาลัต - ไตรมัต)
ทางรถไฟในปัจจุบันมีความกว้างเฉลี่ย 5 เมตร มีหลายจุดที่ขุดและยกพื้นให้ลึก ตามแนวทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นเนินเขาและภูเขา ทุกครั้งที่มีฝนตกหนัก น้ำจากเนินเขาจะไหลลงสู่ทางรถไฟ พัดพาดินและหินมาด้วย ทำให้ทางรถไฟถูกน้ำท่วมสูงประมาณ 20-50 เซนติเมตร ส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟเป็นอย่างมาก
สถานีไตรมาศ
รางรถไฟส่วนใหญ่เป็นราง P26 ยาว 12 เมตร บนหมอนคอนกรีตผสมกับหมอนเหล็กฝรั่งเศสที่สึกหรอและชำรุดเสียหายเป็นจำนวนมาก ความหนาแน่นของหมอนเฉลี่ยอยู่ที่ 16 แท่ง/สะพานรถไฟ ยาว 12 เมตร ทางแยกชำรุดเกินมาตรฐาน ไม่มีชิ้นส่วนทดแทน เส้นทางไม่มีสะพานตลอดเส้นทาง แต่มีท่อระบายน้ำเพียง 19 ท่อระบายน้ำ ปัจจุบันทั้งสองฝั่งของเส้นทาง บางส่วนมีระบบระบายน้ำตามยาว และบางส่วนมีระบบระบายน้ำตามแนวนอน แต่ส่วนใหญ่ถูกฝังกลบด้วยหินและดิน ทำให้เส้นทางมักถูกน้ำท่วมขังในพื้นที่
บนเส้นทางรถไฟดาลัต-ไตรมัต ยังคงมีงานสถาปัตยกรรมโบราณ โดยเฉพาะสถานีดาลัต ซึ่งเป็นสถานีที่เก่าแก่ที่สุดในอินโดจีน (ได้รับการยกย่องให้เป็นมรดกทางสถาปัตยกรรมทางวัฒนธรรมของชาติในปี พ.ศ. 2544) นอกจากนี้ อาคารสถานีที่เกี่ยวข้อง เช่น โกดัง โรงเก็บหัวรถจักรและเกวียน และอุโมงค์ซ่อมและตรวจสอบหัวรถจักร ก็เสื่อมโทรมลงเช่นกัน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)