แรงจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริด: แนวทางที่ยั่งยืน

การลดภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถยนต์ไฮบริดไม่เพียงช่วยให้ผู้บริโภคเข้าถึงเทคโนโลยีสีเขียวได้ง่ายขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ยั่งยืนอีกด้วย

แรงจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดต้องได้รับการขยายเพิ่มเติม

นายเดา กง กวีเยต หัวหน้าคณะอนุกรรมการด้านการสื่อสารของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) กล่าวว่า กฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษไม่ได้แยกแยะระหว่างรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้า (เรียกอีกอย่างว่ารถยนต์ไฮบริด) ที่มีและไม่มีระบบชาร์จภายนอก

VAMA เสนอขยายสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริด ภาพประกอบ

อย่างไรก็ตาม กระบวนการดำเนินการมีปัญหาใหญ่ นั่นคือ มีเพียงรถยนต์ไฮบริดที่มีระบบชาร์จภายนอกเท่านั้นที่จะได้รับภาษีสรรพสามิตพิเศษ ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดที่ไม่มีระบบชาร์จภายนอกจะไม่ได้รับภาษีสรรพสามิตพิเศษและยังต้องเสียภาษีในอัตราเดียวกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

เรื่องนี้ทำให้เกิดปัญหาเชิงนโยบาย เนื่องจากรถยนต์ไฮบริดทั้งสองประเภทประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยมลพิษ แต่ไม่ได้รับการปฏิบัติเท่าเทียมกันในแง่ของอัตราภาษี

ตามข้อเสนอของ VAMA รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จจากภายนอก (HEV) จะถูกเรียกเก็บภาษีเพียง 70% ของอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินประเภทเดียวกัน แทนที่จะเป็น 100% ในปัจจุบัน ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จจากภายนอก (PHEV) จะถูกเรียกเก็บภาษีเพียง 50% ของอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินประเภทเดียวกัน แทนที่จะเป็น 70%

หากนโยบายนี้ถูกนำมาใช้ ราคาของรถยนต์ไฮบริดจะลดลงอย่างมาก ส่งผลให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงรถยนต์ประหยัดน้ำมันและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้มากขึ้น

การปรับภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าถือเป็นก้าวสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์อย่างยั่งยืนในเวียดนาม นโยบายนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดราคาของรถยนต์ไฮบริด ขยายการเข้าถึงผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดประโยชน์ ทางเศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมอย่างมาก หากนำไปปฏิบัติจริง จะเป็นแรงผลักดันสำคัญที่จะช่วยให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศพัฒนาไปในทิศทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนยิ่งขึ้น

ประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม

ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนของผู้บริโภคเท่านั้น นโยบายภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถยนต์ไฮบริดยังส่งผลดีต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมอย่างมาก รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก โดยรถยนต์ HEV ลดการใช้เชื้อเพลิงลงประมาณ 30% และรถยนต์ PHEV ลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ถึง 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้ใช้ประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการพึ่งพาน้ำมันดิบนำเข้าอีกด้วย

ในด้านสิ่งแวดล้อม งานวิจัยของ KPMG แสดงให้เห็นว่าในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 รถยนต์ไฮบริดสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 2.6 ล้านตัน เทียบเท่ากับการประหยัดคาร์บอนเครดิตได้ 333 พันล้านดอง นอกจากนี้ การลดการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงยังช่วยประหยัดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันดิบได้มากถึง 28,000 พันล้านดอง ช่วยลดแรงกดดันต่อดุลการค้าของประเทศ

นอกจากนี้ นโยบายนี้ยังกระตุ้นให้อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศลงทุนในเทคโนโลยีสีเขียว ขยายสายการผลิต และสร้างงานมากขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ยั่งยืนไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เวียดนามค่อยๆ เข้าใกล้แนวโน้มการพัฒนาการขนส่งสีเขียวของ โลก อีกด้วย

ภาษีสรรพสามิตพิเศษสำหรับรถยนต์ไฮบริดไม่เพียงแต่ช่วยรับประกันผลประโยชน์ของผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อเสถียรภาพของนโยบายอีกด้วย สภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวย โดยไม่มีความผันผวนของอัตราภาษีอย่างมาก จะช่วยให้ธุรกิจมีความมั่นใจมากขึ้นในการขยายการผลิต พัฒนาเทคโนโลยี และเพิ่มอัตราการนำเข้าภายในประเทศ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เวียดนามค่อยๆ สร้างอุตสาหกรรมรถยนต์ที่แข็งแกร่ง มีความสามารถในการแข่งขันทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก

การใช้สิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ 30-50% และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 2.6 ล้านตันในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันดิบได้ 28,000 พันล้านดองเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการผลิตรถยนต์สีเขียว สร้างงานใหม่ให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศอีกด้วย

ลินห์ ดาน