ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการทางด่วนดิญบา-เกาลานห์ ภายใต้วิธี PPP

(Chinhphu.vn) - กระทรวงก่อสร้างเพิ่งรายงานแผนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Hong Ngu - Tra Vinh ช่วงด่านชายแดน Dinh Ba - Cao Lanh ต่อนายกรัฐมนตรี

ทางด่วนช่วงจากด่านชายแดนดิงบา - กาวลานห์ มีระยะทางประมาณ 68 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่บริเวณด่านชายแดนระหว่างประเทศดิงบา จังหวัด ด่งทาป และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกกาวลานห์

ตามแผนการลงทุนเบื้องต้น ทางด่วนช่วงด่านดิญบา - กาวลานห์ มีความยาวประมาณ 68 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่บริเวณด่านชายแดนระหว่างประเทศดิญบา จังหวัดด่งท้าป และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกกาวลานห์ ซึ่งเชื่อมต่อกับทางด่วนช่วงกาวลานห์ - อันฮุย

เส้นทางนี้จะได้รับการลงทุนให้เทียบเท่ากับทางด่วนระดับ 100 โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ประกอบด้วยช่องจราจรทางด่วน 4 ช่อง และช่องจราจรฉุกเฉิน 2 ช่อง เมื่อพิจารณาจากอัตราเงินลงทุนที่กำหนดไว้และระดับเงินลงทุนของโครงการที่คล้ายคลึงกันบางโครงการ มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการทางด่วนจากด่านชายแดนดิญบา-กาวเหล็งอยู่ที่ประมาณ 21,856 พันล้านดอง

มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 21,000 ล้านดอง

โดยมีเงินลงทุนก่อสร้างประมาณ 14,347 พันล้านดอง ค่าชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐานประมาณ 4,658 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินประมาณ 2,850 พันล้านดอง

ส่วนรูปแบบการลงทุนโครงการนั้น กระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า จากผลการวิจัยโดยละเอียด จะวิเคราะห์และเลือกรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสมตามแนวทางการลงทุนตามลำดับความสำคัญตามวิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน

แนวทางนี้สอดคล้องกับแนวทางของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการประชุมหารือกับหน่วยงานในพื้นที่ โดยมอบหมายให้จังหวัดด่งท้าปประสานงานเชิงรุกกับ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มีแผนระดมทรัพยากรทางกฎหมายทั้งในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น ทั้งจากงบประมาณแผ่นดินและทุนเอกชน (ส่งเสริมวิธีการลงทุนแบบร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน)

ในส่วนของแหล่งทุนและความสามารถในการปรับสมดุลทุนนั้น ส่วนของทุนงบประมาณแผ่นดิน กระทรวงการคลังจะประเมินในระหว่างกระบวนการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการตามระเบียบ โดยให้เป็นไปตามหลักการ หลักเกณฑ์ และบรรทัดฐานในการจัดสรรทุนการลงทุนภาครัฐจากงบประมาณแผ่นดินในช่วงปี 2569 - 2573

สำหรับหน่วยงานบริหารการลงทุนและองค์กรที่ดำเนินโครงการนั้น กระทรวงก่อสร้างเห็นว่าควรให้ความสำคัญกับการมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งทาปบริหารจัดการการลงทุนในโครงการ โดยกระทรวงก่อสร้างจะประสานงานอย่างใกล้ชิดในกระบวนการพิจารณาเพื่อเสนอนายกรัฐมนตรีให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งทาปบริหารจัดการโครงการทางด่วนช่วงด่านชายแดนดิญบา-กาวลานห์ และเป็นหน่วยงานบริหารการลงทุนของโครงการ

ย่นระยะเวลาการขนส่งสินค้าจากด่านชายแดนระหว่างประเทศดิ่ญบาไปยังนครโฮจิมินห์

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าปได้เสนอให้รัฐบาลสั่งการให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประเมินแหล่งเงินทุนและความสามารถในการปรับสมดุลงบประมาณกลางสำหรับโครงการทางด่วนสายดิ่งบ่าว-กาวหลานห์ ระหว่างปี พ.ศ. 2569-2573 เทศบาลยังได้ขอให้กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการโครงการในระยะเริ่มต้น

ทางด่วนดิงห์บา-กาวลานห์ มีความยาว 68 กิโลเมตร จากด่านชายแดนดิงห์บาไปยังเมืองกาวลานห์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนห่งงู-จ่าวิงห์ ซึ่งวางแผนไว้ว่าจะมีความยาว 188 กิโลเมตร เป็นส่วนหนึ่งของแกนนอนสามแกนของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

บนเส้นทางฮ่องงู - จ่าวิงห์ จังหวัดด่งทับและเตี่ยนซางกำลังก่อสร้างทางด่วนช่วงกาวลาน - อันฮู ระยะทาง 27 กม. ส่วนเส้นทางที่เหลือช่วงดินห์บา - จ่าลาน และอันฮู - จ่าวิงห์ ยังไม่ได้รับการลงทุน

คาดว่าหากมีการลงทุนและก่อสร้างทางด่วนดินห์บา-กาวลานห์ จะช่วยย่นระยะเวลาและระยะทางในการขนส่งสินค้าจากด่านชายแดนระหว่างประเทศดินห์บาไปยังนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางภาคตะวันตก โดยเฉพาะสินค้าที่ไปถึงท่าเรือในจ่าวิงห์โดยตรง

เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับทางด่วนแนวตั้ง เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันตก และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนก่อสร้างช่วงกาวลาน-อันฮุย

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/uu-tien-dau-tu-cao-toc-dinh-ba-cao-lanh-theo-phuong-thuc-ppp-102250507181716265.htm