ให้ความสำคัญกับทรัพยากรเพื่อขยายทางหลวงสองเลน

ทบทวนโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงสองเลน

ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีที่ 16/CD-TTg ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567 เรื่องการเร่งรัดการวิจัยและการลงทุนเพื่อยกระดับทางด่วนที่เปิดดำเนินการและลงทุนแบบเป็นช่วงๆ นั้น นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงคมนาคม กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงการคลัง กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวง เกษตรและสหกรณ์ กระทรวงการพัฒนาชนบท ประธานคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ และประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมืองต่างๆ เร่งศึกษาแผนการลงทุนและปรับปรุงทางด่วนขนาด 2 เลน

ตามรายงานระบุว่าความต้องการเงินทุนเพื่อการลงทุนในระบบทางด่วนมีจำนวนมาก ขณะที่ทรัพยากรมีอย่างจำกัด เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น กระทรวงคมนาคม และท้องถิ่นจึงกำลังวิจัยและเสนอการลงทุนในเส้นทางทางด่วนหลายเส้นทางแบบเป็นระยะๆ

อย่างไรก็ตามในระยะหลังนี้ การให้บริการทางด่วนขนาดต่างๆ มีข้อจำกัดบางประการ เช่น ความเสี่ยงที่อาจเกิดการจราจรไม่ปลอดภัย ปัญหาการจราจรติดขัด และอุบัติเหตุทางถนน เช่น อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ บนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน...

เพื่อเร่งแก้ไขข้อจำกัด เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทางพิเศษ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาแนวทางจัดการจราจรอย่างสมเหตุสมผล เป็น วิทยาศาสตร์ มีประสิทธิภาพ และควบคุมกิจกรรมการจราจรให้ดีที่สุดโดยเร็ว เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการจราจรบนทางพิเศษขนาดต่างๆ ปกป้องชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของประชาชน

โดยให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับส่วนท้องถิ่น เน้นลงทุนในโครงการทางด่วน 2 ช่องจราจร โดยเร็วที่สุด ทบทวนและเพิ่มเติมโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทาง เช่น ระบบจราจรอัจฉริยะ จุดพักรถ ฯลฯ ให้ครบถ้วนและสอดคล้องกัน เพื่อรายงานนายกรัฐมนตรีในเดือนมีนาคม 2567

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง มีหน้าที่เร่งวิจัยและเสนอแผนการลงทุนเพื่อปรับปรุงทางด่วนที่ได้ลงทุนไปแล้วและกำลังลงทุนตามระยะที่กำหนด โดยส่งให้กระทรวงคมนาคมก่อนวันที่ 15 มีนาคม และตรวจสอบและดำเนินงานการเคลียร์พื้นที่เพื่อรองรับการลงทุนและการปรับปรุงทางด่วน

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจยังได้สั่งให้บริษัทพัฒนาและลงทุนทางด่วน (VEC) เร่งวิจัยและเสนอแผนการลงทุนเพื่อปรับปรุงทางด่วนที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการและใช้ประโยชน์เป็นระยะๆ และส่งให้กระทรวงคมนาคมก่อนวันที่ 15 มีนาคม

ให้ความสำคัญกับทรัพยากรการอัพเกรด

นายเล กิม ถั่น ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนาม ระบุว่า กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้มีการตรวจสอบทางด่วนที่ลงทุนเป็นระยะๆ โดยเฉพาะเส้นทาง 2 เลน เพื่อวางแผนและจัดลำดับความสำคัญในการปรับปรุงและขยายเส้นทางเมื่อมีทรัพยากรเพียงพอ ในระยะหลังนี้ เวียดนามมุ่งเน้นการลงทุนพัฒนาทางด่วน 2 เลน ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่กำลังเติบโตและทรัพยากรการลงทุนที่จำกัด เมื่อเศรษฐกิจเติบโตและมีทรัพยากรเพียงพอ ก็จะขยายเป็น 4 เลน

จากการวิจัยพบว่าการลงทุนในโครงการทางด่วนเต็มรูปแบบต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ด้วยทรัพยากรที่มีจำกัด การลงทุนในระยะนี้จึงเหมาะสมกับความต้องการเร่งด่วน สามารถสร้างสมดุลเงินทุน และพร้อมเริ่มก่อสร้างทางด่วนจำนวนมากในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น

ระยะการลงทุนจะช่วยลดการลงทุนโครงการทั้งหมดลง 30-50% จึงเหมาะสมกับความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรในแต่ละระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะการลงทุนจะช่วยให้ท้องถิ่นต่างๆ สามารถจัดตั้งระบบทางด่วนในเร็วๆ นี้ เพื่อบรรลุเป้าหมายตามยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม 10 ปี พ.ศ. 2564-2573 การวางแผนโครงข่ายถนน พ.ศ. 2564-2573 และวิสัยทัศน์ของรัฐบาลถึงปี พ.ศ. 2593

จากสถิติของกระทรวงคมนาคม ประเทศไทยได้เปิดใช้งานทางด่วน 12 ระยะการลงทุน ระยะทางรวม 743 กิโลเมตร คิดเป็น 40% ของระยะทางทั้งหมดที่ให้บริการทางด่วน ในจำนวนนี้ มีทางด่วน 2 เลน 5 เลน ระยะทางรวม 371 กิโลเมตร ได้แก่ เส้นทาง Cam Lo - La Son ระยะทาง 98 กิโลเมตร เส้นทาง La Son - Hoa Lien ระยะทาง 66 กิโลเมตร เส้นทาง Yen Bai - Lao Cai ระยะทาง 141 กิโลเมตร เส้นทาง Hoa Lac - Hoa Binh ระยะทาง 26 กิโลเมตร และเส้นทาง Thai Nguyen - Cho Moi ระยะทาง 40 กิโลเมตร

นอกจากนี้ ทางด่วน 4 เลนจำนวน 7 สายยังมีแถบหยุดฉุกเฉินเป็นระยะๆ มีความยาว 372 กม. ได้แก่ Cao Bo - Mai Son ยาว 15 กม., Mai Son - QL45 ยาว 63 กม., ทางหลวงแผ่นดิน (QL)45 - Nghi Son ยาว 43 กม., Nghi Son - Dien Chau ยาว 50 กม., Nha Trang - Cam Lam ยาว 49 กม., Vinh Hao - Phan Thiet ยาว 101 กม., Trung Luong - My Thuan ยาว 51 กม.

โดยดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีในการทบทวนและจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงและขยายทางหลวง 2 เลน กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ตรวจสอบทางด่วนทุกระยะที่ลงทุนไปโดยเฉพาะทางด่วน 2 เลนอย่างครอบคลุม ประเมินปัญหาและข้อจำกัดที่มีอยู่ จัดทำแผนงานและแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมในการปรับปรุงให้เป็น 4 เลน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การระดมทรัพยากรจะให้ความสำคัญกับการลงทุนในการยกระดับและขยายทางหลวงที่มีอยู่เดิมภายใต้โครงการ PPP (สัญญา BOT) หรือการยกระดับทางหลวงที่มีอยู่เดิมภายใต้โครงการ PPP ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้พิจารณาและรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติการลงทุนในการขยายเส้นทางลาเซิน-ฮว่าเหลียน (66 กิโลเมตร) จาก 2 เลน เป็น 4 เลน ขยายตามแผนที่วางไว้เป็น 6 เลน เส้นทางกาวโบ-ไมเซิน (15 กิโลเมตร) โดยใช้งบประมาณที่เพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2565 เส้นทางจุงเลือง-หมีถ่วน (51 กิโลเมตร) ภายใต้โครงการ PPP...

TH (ตามหนังสือพิมพ์ทินตุก)

แหล่งที่มา