ให้ความสำคัญกับเงินลงทุนเพื่อสร้างทางพิเศษให้แล้วเสร็จ

ความยาวรวมของทางด่วนมากกว่า 1.700 กม

รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าวในตอนต้นของการซักถามและตอบคำถามเกี่ยวกับกลุ่มประเด็นต่างๆ ในด้านการขนส่งว่า แม้จะมีความยากลำบากและความท้าทายมากมาย แต่ภาคการขนส่งก็ร่วมมือกัน มุ่งมั่น พยายาม สร้างสรรค์ความคิดและ วิธีดำเนินการ ขจัดปัญหาและอุปสรรคโดยทันที และส่งเสริมการกระจายอำนาจและการกระจายอำนาจ

โดยพื้นฐานแล้วเราได้ดำเนินการตามที่เสนอไว้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว โดยทั่วไป: การเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะในปี 2022 สูงถึง 96,5% ของแผน ใน 5 เดือนแรกของปี 2023 ถึงมากกว่า 30% แผนการสร้างหลักฐานสำหรับอุตสาหกรรม มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายที่ได้รับมอบหมายจากรัฐสภาและรัฐบาล

รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ตอบคำถามจากผู้แทนรัฐสภา ภาพถ่าย: “Tuan Huy”

โดยทั่วไปรับประกันความคืบหน้าของการดำเนินโครงการโดยเฉพาะโครงการระดับชาติและสำคัญในภาคการขนส่ง ทางด่วน 566 กม. แล้วเสร็จและเปิดดำเนินการตั้งแต่ต้นภาคเรียนจนถึงขณะนี้ เพิ่มความยาวของทางด่วนที่นำไปใช้ สู่ 1.729 กม. กระทรวงคมนาคมและท้องถิ่นได้ดำเนินการเตรียมความพร้อมการลงทุนในโครงการทางพิเศษในโครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจสังคมและท้องถิ่นอย่างใกล้ชิด ตามกำหนดการที่กำหนด และจะเริ่มก่อสร้างภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 6 ตามแผนที่วางไว้

อุบัติเหตุจราจรยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องในเกณฑ์ทั้ง 3 ประการ (จำนวนคดี จำนวนผู้เสียชีวิต จำนวนผู้บาดเจ็บ) การทำงานของสถาบันที่สมบูรณ์แบบ การปฏิรูปการบริหาร และการตัดเงื่อนไขทางธุรกิจ ทำให้เกิดผลลัพธ์เชิงบวกมากมาย งานสร้าง e-Government และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมการขนส่งยังคงได้รับการดำเนินการอย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม นอกจากผลสำเร็จแล้ว ยังมีปัญหาและข้อจำกัดที่ต้องให้ความสำคัญ รับมือ และแก้ไขอย่างมาก เช่น อุบัติเหตุจราจรที่ลดน้อยลงแต่ยังอยู่ในระดับสูง การละเมิดในด้านการลงทะเบียน การฝึกอบรม การทดสอบ การออก การเพิกถอน และการจัดการใบอนุญาตขับขี่สำหรับยานพาหนะทางบกและทางน้ำภายในประเทศ ยังคงเผยให้เห็นข้อจำกัดและความเสี่ยงเชิงลบที่อาจเกิดขึ้น

ท้องถิ่นสามารถลงทุนปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนได้หรือไม่?

ตอบคำถามของผู้แทน Nguyen Van Manh (คณะผู้แทน Vinh Phuc) เกี่ยวกับกลไกที่ช่วยให้ท้องถิ่นลงทุนในการอัพเกรดทางหลวงแห่งชาติเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม หัวหน้ากระทรวง Nguyen Van Thang กล่าวว่าตามบทบัญญัติ ของกฎหมายงบประมาณแผ่นดินและกฎหมายจราจรทางบก ทางด่วน และทางหลวงแผ่นดินอยู่ในความรับผิดชอบด้านการลงทุนของกระทรวงคมนาคม ถนนภายในจังหวัดและด้านล่างเป็นความรับผิดชอบของท้องถิ่น ในบริบทของทรัพยากรงบประมาณที่จำกัด งบประมาณกลางจะจัดสรรให้กับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพียง 66% เท่านั้น จึงไม่สามารถรองรับถนนทุกสายได้ โดยเฉพาะทางหลวงแผ่นดิน

ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าว หากท้องถิ่นร่วมมือกันลงทุนกับรัฐบาลกลาง ก็ถือเป็นเรื่องจำเป็นและเหมาะสมอย่างยิ่งที่ต้องทำ กระทรวงคมนาคมจะขอความเห็นจากกระทรวงและสาขา ให้คำแนะนำแก่รัฐบาล และเสนอต่อสภาแห่งชาติและคณะประจำสภาแห่งชาติเพื่อให้นำร่องดำเนินการตามกลไกในขณะที่ยังไม่มีการแก้ไขกฎหมาย จากนั้น ท้องถิ่นจะจัดงบประมาณให้ ร่วมกับรัฐบาลกลางในการลงทุนและสร้างทางหลวงและทางด่วนแห่งชาติ นอกจากนี้ เนื้อหานี้ยังรวมอยู่ในร่างกฎหมายถนนฉบับต่อไปที่จะเสนอต่อรัฐสภาด้วย

สำหรับปัญหาของทางด่วนขนาดเล็กบางสายเพียง 2 เลนที่ต้องปรับปรุงและขยายให้สมบูรณ์ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ยืนยันว่าการลงทุนสร้างช่องทางจราจร 4 เลนหรือ 6-8 ช่องจราจรที่สมบูรณ์เป็นความจำเป็นที่ถูกต้องและเร่งด่วน นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ลงทุนในทางพิเศษใด ๆ ที่ต้องแล้วเสร็จ อย่างไรก็ตามเมื่อเร็วๆ นี้ ทรัพยากรการลงทุนมีจำกัด ทางด่วนบางสายมีงบประมาณสร้างเพียง 2 เลน ไม่ต้องพูดถึงปริมาณจราจรเบื้องต้นที่มีไม่มาก ปัจจุบันมีทางด่วน 5 เลน จำนวน 2 ทาง ในเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ตลอดจนกระทรวงและสาขาอื่นๆ เพื่อให้คำแนะนำแก่รัฐบาลในการจัดลำดับความสำคัญของแหล่งงบประมาณการลงทุนสำหรับ 4 ช่องทางที่สมบูรณ์

มีความจำเป็นต้องคิดค้นกลไกทางการเงินในด้านการลงทะเบียน

ด้วยแนวทางแก้ไขเร่งด่วนบางประการ เช่น การขยายรอบการจดทะเบียนสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลเป็น 9 ที่นั่ง การยกเว้นการจดทะเบียนสำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนครั้งแรก ปัญหาการจดทะเบียนก็ได้รับการแก้ไข อย่างไรก็ตาม ผู้แทน Nguyen Truong Giang (ผู้แทน) Dak Nong) ได้หยิบยกประเด็นที่ 75% ของศูนย์ทะเบียนในปัจจุบันดำเนินการโดยบริษัทที่ไม่ใช่รัฐวิสาหกิจด้วยกลไกทางการเงินในปัจจุบันทำให้ศูนย์ทะเบียนสามารถดำเนินกิจการต่อไปได้ยาก ตัวอย่างเช่น หากขยายรอบการลงทะเบียน ศูนย์ลงทะเบียนจะมีงานน้อยลง ผู้สำรวจจะมองหางานอื่น และธุรกิจจะเผชิญกับความยากลำบาก ดังนั้นในเวลาอันใกล้นี้จึงจำเป็นต้องปรับปรุงกลไกทางการเงินของการทะเบียนเพราะนี่คือบริการสาธารณะเป็นหลักเมื่อสังคมทำได้รัฐจะสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจต้องทำ

ผู้แทนสภาแห่งชาติเข้าร่วมช่วงถามตอบเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน ภาพถ่าย: “Tuan HUY”

เพื่อตอบสนองต่อข้อกังวลของผู้ได้รับมอบหมาย รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ประเมินว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในกิจกรรมการลงทะเบียนเมื่อเร็ว ๆ นี้มีความร้ายแรงมาก ก่อให้เกิดผลที่ตามมาอย่างมาก ผู้คนและธุรกิจต้องรอและต่อสู้ดิ้นรน เจ้าหน้าที่ ข้าราชการ พนักงานของรัฐ และนายทะเบียน มากถึง 600 คน ถูกดำเนินคดี และต้องปิดศูนย์รับลงทะเบียนกว่า 100 แห่ง

ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าว ทันทีที่เขาเข้ารับตำแหน่งที่กระทรวงคมนาคม รัฐมนตรีได้วิจัยเชิงรุกและปรับกฎระเบียบการจดทะเบียนให้สอดคล้องกับแนวปฏิบัติระหว่างประเทศ ช่วยประหยัดเวลาและความพยายามสำหรับผู้คนและธุรกิจ กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินการ 2 ภารกิจในเวลาเดียวกัน ได้แก่ ขจัดความแออัดของการจดทะเบียน และทบทวนกิจกรรมการลงทะเบียนทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขที่เข้มงวดแต่ทันสมัยและโปร่งสบาย กระทรวงได้ออกหลักเกณฑ์การยกเว้นไม่ต้องจดทะเบียนรถที่จดทะเบียนครั้งแรก ขยายรอบการตรวจสอบให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของประเทศในภูมิภาค ลดเวลาและค่าใช้จ่ายสำหรับประชาชนและธุรกิจ 

พร้อมทั้งแนวทางแก้ไขให้กิจกรรมการจดทะเบียนกลับคืนสู่ภาวะปกติ ได้แก่ ปัญหากลไกทางการเงิน การนำราคาจดทะเบียนออกจากรายการราคาภายใต้การบริหารของรัฐ ให้ตลาดตัดสินใจตามสถานการณ์ปัจจุบัน ปัจจุบันมีผู้จดทะเบียนมากกว่า 75% ศูนย์ได้รับการจัดการโดยธุรกิจ จึงทำให้นายทะเบียนมีรายได้ นอกจากนี้ ยังมีการให้ความสำคัญอย่างยิ่งในการสรรหาและฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ทะเบียน มอบหมายกำลังให้กับศูนย์ทะเบียน และนำสายลงทะเบียนกลับมาดำเนินการตามปกติ พร้อมทั้งส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ ลดการตรวจสอบด้วยตนเอง การลงทะเบียนออนไลน์ การชำระเงินออนไลน์ ในวันและเวลาที่เหมาะสมที่เจ้าของรถจะนำรถมาโดยไม่ต้องต่อคิวเหมือนเมื่อก่อน

มาน ฮุง