ทำไมต้องสร้างทางด่วนเบียนฮวา?

[โฆษณา_1]

ในช่วงบ่ายของวันที่ 9 กันยายน ระหว่างการประชุมหารือของคณะกรรมการเศรษฐกิจแห่งรัฐสภาและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ตัวแทนจาก กระทรวงคมนาคม ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า

Vì sao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đội vốn hơn 3.600 tỉ đồng? - Ảnh 1. — นายหวู่ ฮง ทันห์ ประธานคณะกรรมการ เศรษฐกิจ ของรัฐสภา ได้ทำงานร่วมกับจังหวัดด่งนายในโครงการสำคัญหลายโครงการ รวมถึงทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า

ตามข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความยาว 53.7 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ ด่งนาย (34.2 กิโลเมตร) และบ่าเรีย-หวุงเต่า (19.5 กิโลเมตร) ในระยะที่ 1 ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าจะมี 4-6 เลน (ขึ้นอยู่กับแต่ละช่วง) ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 17,829 พันล้านดอง

โครงการนี้แบ่งออกเป็นสามโครงการย่อย โครงการย่อยที่ 1 ลงทุนโดยจังหวัดด่งนาย โครงการย่อยที่ 2 ลงทุนโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการย่อยที่ 3 ลงทุนโดยจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ทั้งสามโครงการเปิดตัวพร้อมกันในวันที่ 18 มิถุนายน

จนถึงปัจจุบัน การก่อสร้างทางด่วนสายนี้มีความคืบหน้าช้าเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดิน ขณะนี้ โครงการส่วนที่ 3 (ลงทุนโดยจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า) ได้รับที่ดินไปแล้ว 77.6% ส่วนอีกสองโครงการที่เหลือ ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดด่งนาย มีอัตราการส่งมอบที่ดินต่ำมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการส่วนที่ 2 ได้รับที่ดินเพียง 5.82% และโครงการส่วนที่ 1 ยังไม่ได้รับที่ดินเลย

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจของรัฐสภาตรวจสอบโครงการสำคัญในจังหวัดด่งนาย

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม รายงานจากจังหวัดด่งนายและจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าระบุว่า ค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดินสำหรับโครงการย่อยทั้งสามโครงการเพิ่มขึ้น โดยคาดว่าจะเพิ่มขึ้นรวม 3,674 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับเงินลงทุนรวมที่ได้รับอนุมัติจากสภาแห่งชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการย่อยที่ 1 เพิ่มขึ้น 1,195 พันล้านดอง โครงการย่อยที่ 2 เพิ่มขึ้น 1,488 พันล้านดอง และโครงการย่อยที่ 3 เพิ่มขึ้น 989 พันล้านดอง

Vì sao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đội vốn hơn 3.600 tỉ đồng? - Ảnh 2. — การก่อสร้างทางด่วนช่วงเบียนฮวา-หวุงเต่าที่ผ่านจังหวัดด่งนายล่าช้าเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดิน

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เลอ อัญ ตวน อธิบายถึงสาเหตุที่ค่าใช้จ่ายของโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าสูงเกินคาดว่า ค่าชดเชยและค่าเวนคืนที่ดินเบื้องต้นนั้น หน่วยงานที่ปรึกษาได้กำหนดขึ้นโดยอิงจากงบประมาณรวมที่ได้รับอนุมัติจากสภาแห่งชาติ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาที่หน่วยงานท้องถิ่นอนุมัติอัตราค่าชดเชย ราคาที่ดินได้เปลี่ยนแปลงไป ทำให้ค่าชดเชยเพิ่มสูงขึ้น

เกี่ยวกับสาเหตุของความล่าช้าในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า และการส่งมอบให้แก่นักลงทุน นายโว ตัน ดึ๊ก รักษาการประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ชี้แจงว่าเกิดจากปัญหาการขาดแคลนบุคลากรในการสำรวจที่ดิน และการขาดข้อมูลราคาที่ดินที่แน่นอนสำหรับการชดเชย

โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ระยะที่ 1 เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน 2566 และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในปี 2569 เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายไปยังจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า และในทางกลับกัน รวมถึงลดความแออัดบนทางหลวงหมายเลข 51 ที่มีอยู่เดิมด้วย

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา