เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจึงปฏิเสธประตูที่เปิดออกด้านหลัง?

ประตูที่เปิดจากด้านหลัง ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหรา กำลังเริ่มพบเห็นได้น้อยลงในรถยนต์สมัยใหม่ แม้ว่าผู้ผลิตบางราย เช่น โรลส์-รอยซ์ และเฟอร์รารี ยังคงใช้ประตูแบบนี้อยู่ก็ตาม

ประตูเปิดย้อนกลับ หรือที่เรียกกันว่า "ประตูฆ่าตัวตาย" หรือ "ประตูรถม้า" เป็นดีไซน์ที่มีรากฐานมาจากยุคแรกเริ่มของอุตสาหกรรมยานยนต์ ประตูเหล่านี้มีบานพับอยู่ด้านหลัง เปิดในทิศทางตรงกันข้ามกับประตูแบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นมรดกโดยตรงจากยุคของรถม้า ที่ช่างทำประตูรถม้าได้สร้างประตูสำหรับยานพาหนะที่ใช้ม้าลาก และคำนี้ยังคงถูกใช้มาจนถึงทุกวันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยโรลส์-รอยซ์

ประตูที่เปิดออกด้านหลัง - "คุณสมบัติที่หาได้ยาก" ในรถยนต์สมัยใหม่

ก่อนทศวรรษ 1960 ประตูแบบนี้เป็นที่นิยมมาก โดยเฉพาะในยุโรป ในสหรัฐอเมริกา รถยนต์บางรุ่น เช่น Lincoln จากทศวรรษ 1960 และ Tucker 48 ก็ใช้ดีไซน์ประตูเปิดย้อนกลับเช่นกัน ในเวลานั้น ประตูแบบนี้ถือเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหราและความสะดวกสบาย ก่อนที่อุตสาหกรรมยานยนต์จะเข้าสู่ยุคของความปลอดภัยสมัยใหม่

เมื่อพูดถึงประตูที่เปิดออกด้านหลัง หลายคนมักนึกถึงความหรูหราและความโอ่อ่าของรถยนต์โรลส์-รอยซ์ โดยเฉพาะกลไก "ประตูรถม้า" อันเป็นเอกลักษณ์ที่ถือเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์มาตลอดประวัติศาสตร์

ประตูท้ายที่เปิดออกได้เกือบหมดแล้วในรถยนต์รุ่นหลักๆ รถยนต์รุ่นสุดท้ายที่ยังคงใช้ดีไซน์ "เปิดได้บางส่วน" นี้คือ Mazda MX-30 ซึ่งหยุดจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2022

ก่อนหน้านี้ BMW i3 ก็เคยมีดีไซน์ประตูท้ายที่เป็นเอกลักษณ์เช่นกัน แต่มีข้อจำกัดในด้านโครงสร้างมาก รุ่นอย่าง Toyota FJ Cruiser หายไปจากตลาดสหรัฐฯ ในปี 2014 ขณะที่ Mini Cooper Clubman และ Honda Element ก็หายไปจากตลาดเช่นกัน ด้วยดีไซน์ประตูท้ายแบบ "ฝาพับ" หรือครึ่งบานที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

แม้ว่าปัจจุบันจะไม่เป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่แล้ว แต่ประตูแบบเปิดย้อนกลับกำลังค่อยๆ กลับมาปรากฏในตลาดอีกครั้ง เมื่อไม่นานมานี้ กลไกที่เป็นเอกลักษณ์นี้ได้ถูกนำมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้า Ferrari Luce แล้ว

อย่างไรก็ตาม ดีไซน์นี้ยังไม่หายไปอย่างสิ้นเชิง โรลส์-รอยซ์ยังคงใช้ "ประตูแบบเปิดย้อนกลับ" ในทุกรุ่น โดยถือว่าเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหรามีระดับ ช่วยให้ผู้โดยสารลงจากรถได้อย่างสง่างามราวกับเดินบนพรมแดง ในทำนองเดียวกัน เฟอร์รารีก็ได้นำประตูแบบเปิดย้อนกลับมาใช้ในรุ่น Purosangue และล่าสุดในรถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า Luce แสดงให้เห็นว่าดีไซน์นี้ยังคงมีที่ยืนในกลุ่มรถยนต์หรูหราพิเศษ

เหตุใดประตูแบบเปิดย้อนกลับจึงถูกทยอยยกเลิก?

เหตุผลที่ประตูแบบเปิดย้อนกลับถูกยกเลิกไปนั้นมาจากข้อกังวลด้านความปลอดภัย ก่อนที่เข็มขัดนิรภัยจะแพร่หลาย ประตูแบบเปิดย้อนกลับอาจถูกลมพัดเปิดได้หากไม่ได้ล็อกอย่างแน่นหนาขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารเสี่ยงต่อการถูกเหวี่ยงออกจากรถหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส

ประตูท้ายที่เปิดออกอาจถูกลมพัดเปิดได้หากไม่ได้ล็อกอย่างแน่นหนาขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ นอกจากนี้ หากรถคันอื่นชนเข้ากับประตูที่เปิดอยู่ แรงกระแทกอาจดันประตูให้ปิดลง ทำให้ผู้โดยสารติดอยู่ภายในได้

แม้ในขณะที่รถจอดนิ่ง ความเสี่ยงก็ยังคงอยู่ หากรถคันอื่นชนเข้ากับประตูที่เปิดอยู่ แรงกระแทกอาจดันประตูให้ปิดลงมาทับผู้โดยสารแทนที่จะเปิดออกไปด้านนอกเหมือนประตูทั่วไป ซึ่งจะเพิ่มอันตรายในบางสถานการณ์

นอกเหนือจากข้อกังวลด้านความปลอดภัยโดยตรงแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังชี้ให้เห็นถึงประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือโครงสร้างตัวถังรถยนต์ รุ่นที่มีประตูเปิดแบบย้อนกลับหรือแบบครึ่งประตูมักมีปัญหาในการรักษาเสา B ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่อยู่ระหว่างประตูหน้าและประตูหลัง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการต้านทานแรงกระแทกด้านข้าง

รถยนต์ที่มีประตูเปิดแบบย้อนกลับหรือแบบครึ่งประตู มักประสบปัญหาในการรักษาเสา B ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่อยู่ระหว่างประตูหน้าและประตูหลัง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการต้านทานแรงกระแทกด้านข้าง

จากข้อมูลของสถาบันความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งอเมริกา (IIHS) รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Honda Element เคยได้รับคะแนนต่ำในการทดสอบการชนด้านข้าง เนื่องจากข้อจำกัดด้านโครงสร้างในการออกแบบประตู

ประตูแบบเปิดย้อนกลับจะ "กลับมา" อีกครั้งหรือไม่?

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์ยังไม่ได้ปิดประตูสำหรับดีไซน์นี้โดยสิ้นเชิง รถยนต์รุ่นใหม่ๆ เช่น Rolls-Royce Phantom, Ghost, Cullinan และ Spectre ยังคงใช้ "ประตูแบบรถม้า" แต่ต้องแลกมาด้วยการเพิ่มเสา B ที่หนามากเพื่อความปลอดภัย ทำให้การเข้าและออกไม่สะดวกเท่าเดิม

ผู้ผลิตหลายรายกำลังสำรวจหาแนวทางแก้ไขที่ผสมผสานประตูเปิดย้อนกลับเข้ากับโครงสร้างเสา B แบบไร้เสา ในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานความปลอดภัยสมัยใหม่ ตัวอย่างที่สำคัญคือ Genesis GV90

ในขณะเดียวกัน ประตูเปิดย้อนกลับยังคงปรากฏให้เห็นใน Ferrari Luce อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างและความสามารถในการรับน้ำหนักของดีไซน์นี้ในรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของ Ferrari ยังคงไม่ได้รับการเปิดเผย ก่อนหน้านี้ ประตูเปิดย้อนกลับใน Ferrari Purosangue ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าทั้งหมด

ผู้ผลิตหลายรายกำลังสำรวจหาแนวทางแก้ไขที่ผสมผสานประตูเปิดย้อนกลับเข้ากับโครงสร้างที่ไม่มีเสา B ในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานความปลอดภัยสมัยใหม่ไว้ได้ ดังเช่น Genesis GV90 หากประสบความสำเร็จ นี่อาจเป็นการฟื้นคืนชีพของดีไซน์ที่ดูเหมือนจะล้าสมัยไปแล้ว และถึงแม้ว่ามันจะหายไปจากท้องถนนเป็นส่วนใหญ่ แต่ตำนานของประตูเปิดย้อนกลับยังคงปรากฏอยู่ในรถยนต์หรูและแนวคิดทางเทคโนโลยีในอนาคต

ที่มา: https://znews.vn/vi-sao-cua-mo-nguoc-bi-nhieu-hang-xe-hat-hui-post1654663.html