สิ่งกีดขวางผิวถนน

การก่อสร้างถนนทางเข้าฝั่งตำบลเดียนกวาง ภาพ: กงตุง

ความพยายามในท้องถิ่น

สะพานวันลีและถนนทางเข้าเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2566 ผ่านเมืองเดียนบ่านและอำเภอได๋ล็อก โครงการมีความยาวรวม 7.78 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงสะพานวันลีและถนนทางเข้า 2 สาย

ถนนสายย่อย N1 มีความยาว 3.65 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดสิ้นสุดของเส้นทาง DT610B (ตำบลเดียนกวาง ตำบลเดียนบ่าน) ข้ามแม่น้ำทูโบนไปยังจุดสิ้นสุดที่ทางแยกระหว่าง DT609B และ DT609C (ทางแยกนิวกวาง ฮิว ตำบลไดฮว้า ตำบลไดล็อก)

อยู่ในเขตตำบลเดียนหงษ์ สาขา N2 เริ่มจากทางแยกกับสาขา N1 ไปจนถึงทางแยกระหว่าง DT609 และ DT605 (ทางแยกกามลี เดียนบาน) ระยะทาง 4.13 กม.

ถนนที่ผ่านตำบลได่ฮว่ามีความยาวประมาณ 2.8 กิโลเมตร (พื้นที่ เกษตรกรรม ครอบคลุม 2.6 กิโลเมตร) ถนนในอำเภอเดียนบ่านประกอบด้วย 2 ตำบล คือ เดียนกวางและเดียนฮ่อง ซึ่งถนนที่ผ่านตำบลเดียนกวางมีพื้นที่ประมาณ 0.34 กิโลเมตร ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพื้นที่เกษตรกรรม ส่วนถนนที่ผ่านตำบลเดียนฮ่องมีความยาวประมาณ 4.43 กิโลเมตร

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัด กว๋างนาม (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ผิวถนนที่มุ่งสู่ตำบลเดียนกว๋างได้รับการส่งมอบเป็นส่วนใหญ่แล้ว และผู้ดำเนินการสถานีสูบน้ำตูฟูกำลังดำเนินการตามขั้นตอนในการย้ายและสร้างสถานีใหม่ในสถานที่ใหม่

นอกจากนี้ เดียนบันยังได้ส่งมอบที่ดินเพื่อการเกษตรบางส่วนผ่านตำบลเดียนฮ่อง ระยะทางประมาณ 1.1 กิโลเมตร ส่วนที่เหลืออีก 2 กิโลเมตรเพิ่งได้รับการอนุมัติจากเทศบาลเพื่อชดเชยและสนับสนุนที่ดินเพื่อการเกษตร นักลงทุนได้โอนเงินเพื่อเตรียมการชำระหนี้ให้แก่ครัวเรือนแล้ว

เนื่องจากพื้นที่ GPMB ได้รับผลกระทบจากที่ดินที่อยู่อาศัยบางส่วน และครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบถูกรื้อถอนจนหมดสิ้น ชุมชนจึงกำลังดำเนินการตรวจสอบแหล่งที่มาของที่ดิน และยังไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบแหล่งที่มาของที่ดิน เพื่อให้ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบได้รับการย้ายถิ่นฐาน เทศบาลจะสร้างเขตที่พักอาศัยใหม่ชื่อ Thanh An

ที่ปรึกษาด้านการออกแบบได้จัดตั้งโครงการขึ้น แต่มูลค่าการลงทุนรวมเกินนโยบายการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ (เพิ่มขึ้นประมาณ 30%) จึงจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนหรือลงทุนในระยะต่างๆ ด้วยเหตุนี้ งานขออนุญาตก่อสร้างจึงไม่สามารถดำเนินการได้ เนื่องจากไม่มีเอกสารการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ

ในตำบลไดฮวา อำเภอไดหลก ได้มีการอนุมัติแผนการชดเชยและการสนับสนุนที่ดินเพื่อการเกษตร ระยะทางประมาณ 1.85 กิโลเมตร ในส่วนของถนนตัดขวางยังคงมีสุสาน 2 แห่ง ตั้งอยู่ในสุสานโบราณของตระกูลบุ่ย ครอบครัวได้ตกลงที่จะย้ายสุสานดังกล่าว อย่างไรก็ตาม นอกจากการชดเชยและการสนับสนุนแล้ว ครอบครัวนี้ยังได้ขอรับการสนับสนุนทางการเงินสำหรับการก่อสร้างใหม่ และขอจัดสรรที่ดินติดกับสถานที่เดิม (ซึ่งตั้งอยู่บนที่ดินที่บรรพบุรุษเคยสร้างไว้ใกล้กับสุสานเดิม)

ยังมีปัญหาอีกมาก

วิศวกร เดา ฮ่อง หง็อก เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของบริษัท ดัต เฟือง กรุ๊ป จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า สะพานวันลีใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในทางตรงกันข้าม มูลค่าการก่อสร้างถนนทางเข้าเพียงอย่างเดียว (รวมสะพานข้ามทางรถไฟ) มีมูลค่ามากกว่า 267 พันล้านดอง แต่จนถึงขณะนี้ มูลค่าการก่อสร้างถนนทางเข้าในตำบลเดียนกวางเพิ่มขึ้นเพียง 0.5 พันล้านดองเท่านั้น

สะพาน Van Ly ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ภาพ: CONG TU

เขตไดล็อคได้เคลียร์พื้นที่ไปแล้วประมาณ 1.85 กิโลเมตร แต่หลายพื้นที่ยังคงสภาพเป็นผิวเสือดาว ยิ่งไปกว่านั้น เส้นทางยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ถนนคอนกรีตซีเมนต์ในพื้นที่ก็เล็กและแคบ และไม่มีเส้นทางคมนาคมไปยังพื้นที่ก่อสร้าง

นักลงทุนกล่าวว่า ครัวเรือนในตำบลไดฮวาที่ถูกเวนคืนกำลังถูกตรวจสอบแหล่งที่มาของที่ดิน แต่ยังคงมีปัญหาทางกฎหมายเกี่ยวกับที่ดินอยู่ พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ในตำบลไดฮวายังไม่ได้ถูกสร้าง

ท้องถิ่นยังต้องปรับปรุงแผนที่สำรวจเพื่อรองรับงานปรับพื้นที่ เนื่องจากพื้นที่บางส่วนที่ก่อนหน้านี้เทศบาลไดอานดูแลอยู่ติดขัด ในเขตเทศบาลเดียนหง แม้ว่าทางเทศบาลจะส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 1.1 กิโลเมตร แต่เนื่องจากช่วงสุดท้ายของเส้นทาง (จุดตัดระหว่างถนน DT609 และ DT605) ยังไม่ได้รับการแก้ไข ผู้รับเหมาจึงไม่สามารถเข้าถึงโครงการได้

หากส่งมอบส่วนแรกของเส้นทางก่อนกำหนด ผู้ลงทุนจะพิจารณายืมเส้นทาง DH11.DB ต่อไปเพื่อขนส่งวัสดุและนำเครื่องจักรเข้าสู่สถานที่ก่อสร้าง

สี่แยกของโครงการที่สี่แยก Cam Ly ยังไม่มีพื้นที่ก่อสร้าง เนื่องจากยังไม่มีพื้นที่จัดสรรสำหรับครัวเรือนที่จะรื้อถอนบ้าน ภาพ: CONG TU

หัวหน้างานโครงการ วิศวกร บุ่ย ฮุย ฟู เจ้าหน้าที่ศูนย์วิศวกรรมถนนสายที่ 3 เปิดเผยว่า จุดสำคัญของโครงการคือสะพานลอย 3 แห่งที่ตั้งอยู่บนถนนที่มุ่งหน้าผ่านตำบลเดียนฮ่อง แม้จะมีคำร้องและข้อเสนอต่างๆ มากมายในช่วงปีที่ผ่านมา แต่ปัญหาคอขวดในพื้นที่เกษตรกรรมก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข

แม้ว่าสะพานทั้งสามแห่งที่กล่าวมาข้างต้นจะมีขนาดเล็ก แต่ระยะเวลาในการก่อสร้างนั้นยาวนานกว่าการขุดและถมดินมาก ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงยังคงหวังว่าทางท้องถิ่นจะให้ความสำคัญและให้ความสำคัญกับการขออนุญาตก่อสร้างสะพานลอยทั้งสามแห่งที่กล่าวถึงข้างต้น

ล่าสุด ผู้ลงทุนได้ร้องขอต่อคณะกรรมการพรรคและเจ้าหน้าที่ของเมืองเดียนบานและอำเภอไดล็อคให้ดำเนินการอย่างเด็ดขาดต่อไปและดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จภายในกรอบเวลาตามที่ผู้นำจังหวัดกำหนด

ไทยในการตรวจสอบโครงการเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2025 สหายเลืองเหงียนมินห์เจี๊ยต สมาชิกสำรองของคณะกรรมการกลางพรรค เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ได้ขอให้คณะกรรมการประจำของคณะกรรมการพรรคประจำเมือง คณะกรรมการพรรคประจำเขตของทั้งสองท้องถิ่น พร้อมด้วยหัวหน้าคณะกรรมการพรรคและเจ้าหน้าที่ของตำบลต่างๆ มุ่งเน้นไปที่ความเป็นผู้นำ ทิศทาง และมุ่งมั่นด้วยความมุ่งมั่นสูงสุด ติดตามแผนรายละเอียดความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบอย่างใกล้ชิด เพื่อให้ผู้ลงทุนสามารถเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างได้

ระดมพลให้ประชาชนตกลงรับเงินชดเชยและเงินสนับสนุน ในกรณีที่นโยบายต่างๆ ได้ถูกบังคับใช้อย่างครบถ้วนตามระเบียบข้อบังคับ และมีการระดมพลและการเจรจาหลายครั้ง แต่ประชาชนยังคงลังเลที่จะส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง ให้ดำเนินการปกป้องการก่อสร้างอย่างเด็ดขาด หรือบังคับใช้ (หากจำเป็น)

ที่มา: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html