ลุยแดดลุยฝนบนทางหลวงภาคเหนือ

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้เปิดภูมิทัศน์การจราจรที่ทันสมัย ​​และกลายเป็นแรงกระตุ้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ ในท้องถิ่น

ที่บริเวณสถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัด กวางบิ่ญ แสงแดดอันร้อนแรงส่องลงมายังถนนคอนกรีตที่เพิ่งเทใหม่ ก่อนที่จะกลายเป็นฝนที่ตกหนัก ภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้ายนั้น คนงานต่างสวมเสื้อซีด เหงื่อไหลหลัง ทำงานหนักกับบล็อกคอนกรีต คานสะพาน สะพานอุโมงค์...

ความยากลำบากไม่อาจท้อถอย

ความคืบหน้างานก่อสร้างตึงเครียดมาก แต่พวกเขายังคงมุ่งมั่นในการก่อสร้าง มุ่งมั่นที่จะนำถนนให้ถึงเส้นชัยทันเวลาเปิดจราจรวันที่ 30 เมษายนนี้

บรรยากาศการก่อสร้างกระจายไปทั่วบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เสียงของรถปราบดินและรถขุดคำรามสั่นสะเทือนไปทั้งท้องฟ้า กลุ่มคนงานทำงานขยันขันแข็งตัด ถม ผสมคอนกรีต และติดตั้งสะพานและท่อระบายน้ำ ความพยายามทั้งหมดเกิดขึ้นด้วยเป้าหมายร่วมกันในการนำโครงการไปสู่เส้นชัยตามกำหนดเวลา

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญกำลังทยอยสร้างเสร็จสมบูรณ์

ตลอดเส้นทางโครงการส่วนประกอบต่างๆ ได้ดำเนินการสร้างคันกั้นถนนจนเสร็จสมบูรณ์แล้ว หลายส่วนได้รับการปูด้วยแอสฟัลต์ชั้นสุดท้ายแล้ว ในขณะเดียวกันก็กำลังใช้อุปกรณ์ด้านความปลอดภัยในการจราจร เช่น เกาะกลางถนนและรั้วป้องกันอย่างเร่งด่วน

ในโครงการส่วนประกอบ Vung Ang - Bung ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ XL-01 ส่วนผ่านตำบล Quang Hop และ Quang Tien (เขต Quang Trach) ดำเนินการโดยผู้รับเหมาช่วง Vimeco รายการหลักๆ ได้รับการเสร็จสมบูรณ์แล้ว เส้นทางหลักทั้งหมดได้รับการปูด้วยยางมะตอยชั้นสุดท้าย แม้ว่าจะมีฝนปรอยและลมหนาว แต่คนงานก็ยังคงทำงานหนักในการก่อสร้างคูระบายน้ำ ติดตั้งราวกั้น และขึงตาข่ายป้องกัน งานป้ายและระบบบูมได้รับการติดตั้งแล้ว ในขณะที่เกาะกลางถนนใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

นายเหงียน ดึ๊ก ทินห์ เป็นหนึ่งในคนงานก่อสร้างที่อยู่มาตั้งแต่วันแรกของโครงการ ขณะนี้ เมื่อถนนค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงชิ้นส่วนสุดท้ายเท่านั้น คุณติงห์และเพื่อนร่วมงานไม่สามารถซ่อนความยินดีและความภาคภูมิใจเอาไว้ได้ พวกเขาเกาะติดเครื่องจักรและถนนอย่างต่อเนื่อง แม้จะมีแสงแดดแผดจ้าหรือฝนที่ตกหนัก ทำให้ถนนยาวทุกเมตร

ในวันที่แดดร้อนจัด คนงานต้องเปลี่ยนกะอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความก้าวหน้า การพักรับประทานอาหารกลางวันอย่างเร่งรีบใต้ผ้าใบกันน้ำชั่วคราวริมถนนไม่สามารถทำให้พวกเขาท้อถอยได้ เพราะทุกคนมีความปรารถนาเดียวกันสำหรับวันที่ทางหลวงสร้างเสร็จ

“เราทำงาน 3 กะอย่างต่อเนื่องทุกวันตั้งแต่เช้าจรดค่ำ ตอนเที่ยง เราจะพักกินข้าวและพักผ่อน จากนั้นจึงทำงานต่อ หลายคนอาสาทำงานในช่วงเทศกาลเต๊ดด้วย ทุกคนต่างมีช่วงเวลาที่ยากลำบากเป็นของตัวเอง แต่เมื่อคิดถึงวันที่โครงการจะแล้วเสร็จ เราก็มีความมุ่งมั่นมากขึ้น” ทินห์เล่า

ใต้ปีกหมวกกันน็อคมีใบหน้าที่เปียกโชกไปด้วยเหงื่อ วิศวกร Tran Van Hoang หัวหน้างานฝ่ายเทคนิคของบริษัทรับเหมาก่อสร้าง Vinaconex ยังคงเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วระหว่างไซต์ก่อสร้างเพื่อตรวจสอบแต่ละรายการ เขากล่าวว่าหลังจากเทศกาลตรุษจีน สภาพอากาศในกวางบิ่ญก็ฝนตกอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้างมากมาย ตอนนี้อากาศร้อนจัดทำให้การทำงานยากยิ่งขึ้น ดังนั้นผู้รับจ้างจึงได้ระดมกำลังคนก่อสร้างตามแผน “3 กะ 4 ทีมงาน” เพื่อให้โครงการมีความก้าวหน้าและมีคุณภาพ ตลอดเส้นทางหน่วยได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 6 ทีม คนงาน 300 คน และรถจักรไอน้ำ 200 คันหลากประเภท เน้นการเทชั้นคอนกรีตขั้นสุดท้าย

ไม่ไกลออกไป ทีมงานผู้ควบคุมเครื่องจักรยังคงยุ่งอยู่กับงานกลิ้ง เสียงเครื่องจักรดังก้องไปทั่วบริเวณสถานที่ก่อสร้างในอำเภอกวางเตร็ก เมืองบาดอน บนถนนที่เพิ่งเปิดใหม่ รูปร่างของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ค่อยๆ ชัดเจนขึ้น หยดเหงื่อและเวลาแห่งการทำงานหนักล้วนมีจุดมุ่งหมายเพื่อบรรลุเป้าหมายร่วมกันในการสร้างทางด่วนให้สามารถใช้งานได้ในเร็วๆ นี้และเชื่อมต่อการจราจรได้อย่างราบรื่น

ความพยายามอย่างต่อเนื่อง

บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ โครงการสำคัญหลายโครงการค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ โดยมีแววว่าจะเป็นก้าวสำคัญของระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแห่งชาติ จุดเด่นคือสะพานซองเกียน และอุโมงค์เดโอบุต

โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการด้านการจราจรที่สำคัญเท่านั้นที่มีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องเร็วกว่ากำหนดในการก่อสร้าง แต่ยังเป็นเครื่องหมายของการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรอย่างยั่งยืนอีกด้วย

คนงานกำลังก่อสร้างทางหลวงไม่ว่าฝนจะตกหรือแดดจะออกก็ตาม

สะพานซองจานมีความยาวประมาณ 2.8 กิโลเมตร กว้าง 17.5 เมตร มี 4 เลน สะพานนี้เป็นหนึ่งในสะพานที่ยาวและใหญ่ที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และยังเป็นจุดเด่นของโครงการผ่านจังหวัดกวางบิ่ญอีกด้วย โครงการนี้แล้วเสร็จโดยผู้รับเหมา Phuong Thanh หลังจากก่อสร้าง 18 เดือน

สะพานนี้ข้ามแม่น้ำ Gianh เชื่อมต่อระหว่างตำบล Quang Thanh (อำเภอ Quang Trach) กับตำบล Quang Hai, Quang Tan และ Quang Loc (เมือง Ba Don) โดยมีเกาะกลางถนนแข็งอยู่ตรงกลาง ออกแบบด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,000 พันล้านดอง หลังจากสะพานสร้างเสร็จจะเปิดโอกาสให้เชื่อมต่อจังหวัดภาคกลางได้มากขึ้น ลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 1 และลดระยะเวลาการเดินทางได้อย่างมาก

นายทราน ไฮ ดัง ผู้บัญชาการโครงการแพ็คเกจ XL-02 ช่วง Vung Ang - Bung ของบริษัทผู้รับเหมา Phuong Thanh กล่าวว่า การสร้างสะพาน Song Gianh ให้เสร็จทันกำหนดนั้นได้รับการสนับสนุนอย่างสำคัญจากรัฐบาลท้องถิ่นในการส่งมอบพื้นที่ล่วงหน้า ซึ่งสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการนำอุปกรณ์ต่างๆ ไปใช้งานได้อย่างพร้อมเพรียงกันตั้งแต่เริ่มต้น

อย่างไรก็ตาม กระบวนการก่อสร้างไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากสะพานนี้ข้ามพื้นที่ที่มีธรณีวิทยาที่ซับซ้อน โดยมีหลายชั้นที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า ผู้รับเหมาได้ระดมระบบเครื่องจักรที่ทันสมัยและทีมวิศวกรที่มีประสบการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการก่อสร้างสะพานที่มีเสาหินปูนมากกว่า 100 ต้น ซึ่งมากกว่าร้อยละ 50 ตั้งอยู่บนถ้ำหินปูนที่อยู่ใต้พื้นแม่น้ำนั้น จำเป็นต้องมีโซลูชันทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดและการดูแลอย่างใกล้ชิด ต้องขอบคุณความพยายามอย่างต่อเนื่องทำให้โครงการนี้สามารถเกินกำหนดการที่คาดหวังไว้

นอกจากสะพาน Song Gianh แล้ว อุโมงค์ Deo But ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ Vung Ang - Bung ก็เข้าสู่ระยะการก่อสร้างแล้วเช่นกัน นี่คืออุโมงค์ทางหลวงที่เชื่อมระหว่าง ห่าติ๋ญ และกวางบิ่ญ เริ่มก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม 2023 อุโมงค์นี้ทอดผ่านภูมิประเทศภูเขาที่ขรุขระ ช่วยลดความลาดชัน เพิ่มความเร็วของการจราจร และปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะ ด้วยความยาวเกือบ 1.5 กม. ออกแบบเป็นอุโมงค์แยกกัน 2 แห่ง แต่ละแห่งมี 2 เลน โครงการนี้จะช่วยร่นระยะทางและลดการใช้น้ำมันของยานพาหนะที่สัญจรได้อย่างมาก หลังจากก่อสร้างมา 20 เดือน อุโมงค์ดีโอบัตกำลังใกล้ถึงเวลาเปิดใช้อย่างเป็นทางการ และมีกำหนดจะเปิดให้ใช้งานได้ในวันที่ 30 เมษายนนี้

ตามแนวทางของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (อดีตกระทรวงคมนาคม) หลังจากดำเนินการมาเกือบ 2 ปี ด้วยจิตวิญญาณ “คุยแต่เรื่องงาน ไม่ย้อนรอย” “ทำงานกลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน” ตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี หลายจุดบนเส้นทางได้ดำเนินการเทคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นสุดท้ายเสร็จเรียบร้อยแล้ว ช่วยสร้างรูปโฉมทางหลวงสายสำคัญได้ชัดเจน

การใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจ

นายดิงห์ เทียว ซอน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองบาดอน ประเมินว่าทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านพื้นที่นี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการสำคัญด้านการจราจรระดับชาติเท่านั้น แต่ยังเป็น "สะพาน" ระหว่างภูมิภาคอีกด้วย โดยนำประโยชน์เชิงปฏิบัติมากมายมาสู่ท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการปรับปรุงคุณภาพชีวิตและการพัฒนาเศรษฐกิจ

“ประการแรก ประชาชนจะเดินทางได้สะดวกขึ้น ลดระยะเวลาเดินทางระหว่างจังหวัด ลดต้นทุนการขนส่ง และเพิ่มการเข้าถึงบริการด้านสุขภาพและการศึกษาที่มีคุณภาพสูง นอกจากนี้ ยังจะสร้างเงื่อนไขในการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม การค้า บริการ และการท่องเที่ยว ความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางถนนจะลดลงอย่างมาก ซึ่งจะส่งผลดีต่อประชาชนในระยะยาว” นายซอนวิเคราะห์

นายฮวง ดัง เกวง ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างจังหวัดกวางบิ่ญ กล่าวว่า โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีความสำคัญด้านการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคอีกด้วย เมื่อทางด่วนผ่านจังหวัดกวางบิ่ญเปิดดำเนินการแล้ว จะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างจังหวัดภาคกลางและทั่วประเทศ สร้างแรงผลักดันในการดึงดูดการลงทุนและพัฒนาการท่องเที่ยว

เมื่อเร็วๆ นี้ นาย Tran Phong ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Binh เสนอให้ผู้ลงทุนโครงการพิจารณาสนับสนุนการย้ายบ้านจำนวน 38 หลังคาเรือนที่มีบ้านตั้งอยู่ใกล้กับเขตพื้นที่โครงการภายในทางเดินปลอดภัยของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เพื่อรักษาชีวิตและการผลิตของประชาชน จังหวัดยังหวังว่านักลงทุนโครงการจะใส่ใจและพิจารณาจัดสรรเงินทุนเพื่อซ่อมแซมและฟื้นฟูถนนที่เสียหายซึ่งได้รับผลกระทบจากยานพาหนะที่ขนส่งวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้าง เพื่อช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยทางการจราจรและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564 - 2568 ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญ จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 รวมถึงโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ (หวุงอัง - บุ่ง บุ่ง - วันนิญ และวันนิญ - กามโล) โดยมีความยาว 126.43 กม. ผ่าน 6/8 อำเภอ ตำบล อำเภอเมือง และ 35 ตำบล ตำบล/แขวง/151 ตำบล ตำบล/แขวง คาดว่าจะเปิดเดินรถได้ในวันที่ 30 เมษายน 2568

ที่มา: https://nld.com.vn/vuot-nang-thang-mua-tren-cao-toc-bac-nam-19625031520260376.htm