E10 ไบโอเอทานอล กับน้ำมันเบนซิน RON 95 แตกต่างกันอย่างไร?

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ น้ำมันเบนซิน E10 ไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์รถยนต์ ยกเว้นรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น และมีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซินทั่วไป

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป น้ำมันเบนซินทั่วไปจะไม่วางจำหน่ายในตลาดอีกต่อไป แต่จะแทนที่ด้วยน้ำมันเบนซินชีวภาพ E10 RON 95-III ที่วางจำหน่ายอย่างแพร่หลายทั่วประเทศ

น้ำมันเบนซิน E10 คืออะไร?

E10 เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพชนิดหนึ่งที่ผสมเอทานอล (ไบโอเอทานอล) 10% กับน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุทั่วไป 90% เอทานอลส่วนใหญ่ผลิตจากวัสดุชีวภาพ เช่น มันสำปะหลัง อ้อย และข้าวโพด จึงถือเป็นเชื้อเพลิงหมุนเวียน

รองศาสตราจารย์ ฟาม ฮู ตูเยน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ไร้คนขับ (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย ) กล่าวว่า การผสมเอทานอลช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสารประกอบอินทรีย์ที่เผาไหม้ไม่หมดบางชนิด ส่งผลให้คุณภาพอากาศดีขึ้นและลดการปล่อยมลพิษลง

ในบริบทของเป้าหมายของเวียดนามในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนและการพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เชื้อเพลิง E10 มีบทบาทสำคัญและเป็นทางเลือกที่เหมาะสม เชื้อเพลิงประเภทนี้ใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะที่มีอยู่แล้ว และส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อม

น้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III มีค่าความร้อน (ค่าแคลอรี) ต่อหน่วยเชื้อเพลิงต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป นี่จึงเป็นเหตุผลที่ผู้บริโภคหลายคนกังวลว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันประเภทนี้จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป

ในเรื่องนี้ รองศาสตราจารย์ ฟาม ฮู ตูเยน กล่าวว่า ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่าง E10 กับน้ำมันเบนซินทั่วไปนั้นมีเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ และได้รับการชดเชยด้วยกระบวนการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น “การทดสอบแสดงให้เห็นว่ากำลังเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อใช้ E10 นั้นโดยพื้นฐานแล้วเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซินทั่วไป และในบางกรณีอาจดีขึ้นด้วยซ้ำ” ศาสตราจารย์ตูเยนกล่าว

อันที่จริง E10 ไม่ใช่เชื้อเพลิงชีวภาพชนิดเดียวที่มีจำหน่ายในท้องตลาดปัจจุบัน ตั้งแต่ต้นปี 2018 เชื้อเพลิงชีวภาพ E5 RON92 (เอทานอล 5% ผสมกับน้ำมันเบนซิน) ได้ถูกจำหน่ายอย่างแพร่หลายทั่วประเทศ

ในหลายประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา ยุโรป ไทย และออสเตรเลีย น้ำมันเบนซิน E10 ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมานานหลายปีแล้ว บางประเทศยังใช้น้ำมันเบนซิน E20 และ E85 (ที่มีอัตราส่วนการผสมเอทานอล 20% และ 85% ตามลำดับ) สำหรับยานพาหนะที่เหมาะสมอีกด้วย

พนักงานกำลังเติมน้ำมันเบนซิน E10 ลงในถังเก็บน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมัน ภาพ: PVOIL

รถยนต์ประเภทใดบ้างที่สามารถใช้น้ำมันเบนซิน E10 ได้?

ในเวียดนาม ผู้เชี่ยวชาญและผู้จัดจำหน่ายน้ำมันกล่าวว่า รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันสามารถใช้น้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III ได้

เมื่อปีที่แล้ว สมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) ได้รวบรวมข้อมูลจากผู้ผลิตสมาชิก 5 ราย ได้แก่ Honda, Yamaha, Piaggio, SYM และ Suzuki ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่า รถจักรยานยนต์รุ่นปัจจุบันส่วนใหญ่สามารถใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงทางเทคนิคใดๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ผลิตสี่ราย ได้แก่ ฮอนด้า ยามาฮ่า ปิอาจจิโอ และ SYM ยืนยันว่ารถจักรยานยนต์ทุกรุ่นของพวกเขาสามารถใช้กับน้ำมันเบนซิน E10 ได้ ในขณะเดียวกัน ซูซูกิระบุว่าผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ของพวกเขาสามารถใช้ได้ ยกเว้นบางรุ่นเก่า (รวมถึง Viva, Smash, Amity เป็นต้น) ที่ผลิตก่อนปี 2000

หากน้ำมันเชื้อเพลิงปนเปื้อนด้วยสิ่งเจือปนหรืออัตราส่วนการผสมไม่ถูกต้อง คุณภาพของน้ำมันเบนซิน E10 อาจได้รับผลกระทบ นำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น สตาร์ทเครื่องยนต์ยากขึ้น กินน้ำมันมากขึ้น หรืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลง ดังนั้น สำหรับรถยนต์รุ่นเก่ามาก รถคลาสสิก หรือรถยนต์ที่มีการดัดแปลงระบบเชื้อเพลิง ผู้ใช้ควรตรวจสอบตามคำแนะนำของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน E10

ในเวียดนาม ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่แนะนำว่ายานพาหนะสามารถใช้งานได้ดีกับน้ำมันเบนซิน E10 หากแหล่งจ่ายน้ำมันเป็นไปตามมาตรฐาน

นายตวนยืนยันว่า "น้ำมันเบนซิน E10 ไม่ส่งผลกระทบต่อความทนทานของเครื่องยนต์ และเหมาะสำหรับยานพาหนะทุกประเภท"

วิธีใช้เชื้อเพลิง E10 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E10 ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงวิธีการใช้งานรถยนต์อย่างมาก แต่ผู้ใช้ควรคำนึงถึงบางสิ่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้สูงสุด

ดังนั้น สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานไม่บ่อย ผู้ใช้ควรหลีกเลี่ยงการทิ้งเอทานอลไว้ในถังน้ำมันนานเกินไป เพราะเอทานอลมีคุณสมบัติในการดูดความชื้นสูงกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป นอกจากนี้ ผู้ใช้ควรหลีกเลี่ยงการเติมสารปรุงแต่งที่ไม่ทราบที่มาลงในน้ำมันเชื้อเพลิง การใช้น้ำมันเบนซินชนิดที่ถูกต้องตามที่ผู้ผลิตแนะนำยังคงเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ตามคำกล่าวของฟาม ฮู ตูเยน ผู้เชี่ยวชาญ ผู้ใช้จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับการบำรุงรักษาตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีด และท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอตามที่ผู้ผลิตแนะนำ ซึ่งก็เช่นเดียวกันเมื่อใช้เชื้อเพลิงเบนซิน เพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรและเชื่อถือได้

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 PVOIL และ Petrolimex ได้ทดสอบการจำหน่ายเชื้อเพลิง E10 ในเมืองใหญ่หลายแห่ง แต่ยังไม่ได้รับข้อเสนอแนะเชิงลบที่สำคัญใดๆ เกี่ยวกับคุณภาพหรือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

นายดาว ดุย อัญ รองผู้อำนวยการกรมพัฒนานวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) เชื่อว่าอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดของเชื้อเพลิงชีวภาพในปัจจุบันไม่ใช่เทคโนโลยี แต่คือความกังวลของผู้บริโภค

นายดาว ดุย อัญ กล่าวว่า "การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการบริโภคเชื้อเพลิงอาจทำให้ผู้บริโภคเกิดความกังวลในระยะแรก" พร้อมเสริมว่าจำเป็นต้องเสริมสร้างการสื่อสารที่โปร่งใสและเป็นวิทยาศาสตร์ เพื่อให้ประชาชนเข้าใจเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างถูกต้อง

ปัจจุบันเวียดนามมีโรงกลั่นน้ำมันสองแห่งที่ผลิตน้ำมันได้ประมาณ 65-70% ของความต้องการภายในประเทศ ส่วนที่เหลือยังคงต้องนำเข้า นายไม ตวน ดัต รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียดนาม ปิโตรเคมี คอร์ปอเรชั่น (BSR) ผู้ดำเนินงานโรงกลั่นดุงควาต กล่าวว่า การเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพจะช่วยลดการพึ่งพาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่นำเข้าจากต่างประเทศ และเพิ่มความสามารถในการพึ่งพาตนเองด้านพลังงานของเวียดนามได้มากยิ่งขึ้น

ในส่วนของการจัดหาเอทานอล ปัจจุบันเวียดนามมีกำลังการผลิตประมาณ 600,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปี และตั้งเป้าหมายไว้ที่ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร หากบรรลุเป้าหมายนี้ อุตสาหกรรมเอทานอลจะสามารถสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจได้ประมาณ 20,000 พันล้านดองต่อปี

ตามข้อมูลจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า E10 เป็นก้าวแรกในแผนงานด้านเชื้อเพลิงชีวภาพ หน่วยงานกำกับดูแลตั้งเป้าที่จะแนะนำน้ำมันเบนซินเกรด E15, E20 หรือเกรดที่สูงกว่าในอนาคต เมื่อสภาวะตลาดและโครงสร้างพื้นฐานเอื้ออำนวย

ตามข้อมูลจาก vnexpress.net

ที่มา: https://baodongthap.vn/xang-sinh-hoc-e10-khac-gi-ron-95-a241035.html