เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 1 มิถุนายน สำนักข้อมูลข่าวสารอิเล็กทรอนิกส์ ของรัฐบาล ได้จัดสัมมนาหัวข้อ "การใช้เชื้อเพลิง E10 เป็นเรื่องที่น่ากังวลหรือไม่?" โดยในวันที่ 1 มิถุนายน 2569 เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 จะเริ่มจำหน่ายและกระจายไปทั่วประเทศอย่างเป็นทางการ โดยจะเข้ามาแทนที่น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม ตามประกาศฉบับที่ 50
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การดำเนินการตามแผนงานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นแนวโน้มระดับโลกที่สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงของประเทศเรา ซึ่งเกิดจากข้อกำหนดของการพัฒนาอย่างยั่งยืน การสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศของเวียดนามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
หลายประเทศทั่ว โลก กำลังใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E10, E15 และแม้กระทั่ง E20 อยู่ แล้ว นายโด วัน ตวน ประธานสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพแห่งเวียดนาม กล่าวว่า "ปัจจุบันประมาณ 65 ประเทศและดินแดน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 97% ของประชากรโลก กำลังใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ เชื้อเพลิงชีวภาพนั้นแทบจะเข้าถึงประชากรโลกทั้งหมดได้แล้ว"
นายโด วัน ตวน ยกตัวอย่างสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีการใช้เชื้อเพลิง E10 สูงถึง 98% ในยุโรปก็มีการใช้เชื้อเพลิง E10 อย่างแพร่หลาย ในเอเชีย ประเทศต่างๆ เช่น จีน อินเดีย ฟิลิปปินส์ และไทย ต่างก็ใช้เชื้อเพลิง E10 ส่วนญี่ปุ่นนั้นระมัดระวังเป็นอย่างมาก แต่ก็มีแผนที่จะใช้เชื้อเพลิง E10 ภายในปี 2027 เช่นกัน “ดังนั้น ในภูมิภาคและประเทศต่างๆ ทั่วโลกที่ใช้เชื้อเพลิง E10 อย่างแพร่หลาย เชื้อเพลิง E10 จึงกลายเป็นเชื้อเพลิงมาตรฐานไปแล้ว” นายตวนกล่าวเน้นย้ำ
หลายประเทศทั่วโลกใช้เชื้อเพลิงชีวภาพมานานหลายปีแล้ว และเราได้เรียนรู้มากมายจากพวกเขา คุณตวนวิเคราะห์ว่า ประการแรก ประเทศของเราไม่ได้พลาดโอกาสในการทดลอง เพราะประเทศอื่นๆ ได้ทดสอบเชื้อเพลิงประเภทนี้ไปแล้ว E10 ถูกใช้ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1985 ดังนั้นเราจึงไม่ใช่สนามทดลอง แต่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทั่วโลกได้ทดสอบแล้วได้ทันที
ประการที่สอง ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีมาตรฐานสากลที่สูงมาก น้ำมันเบนซิน E10 ในเวียดนามและต่างประเทศมีมาตรฐานพื้นฐานเหมือนกัน ต่างกันเพียงส่วนผสมบางอย่างเท่านั้น ดังนั้น “เราไม่จำเป็นต้องมีกระบวนการเปลี่ยนผ่าน เราไม่จำเป็นต้องใช้เวลาในการประเมินประสิทธิภาพของน้ำมันเบนซิน E10 ในภาพรวมของการใช้งานและ เศรษฐกิจ ” นายตวนเน้นย้ำ
อินโฟกราฟิก: ทันห์นาม
นายบุย ง็อก บาว ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม กล่าวเสริมในประเด็นนี้ว่า "ในแง่ของแง่มุมทางเทคนิคและการเตรียมโครงสร้างพื้นฐาน แม้ว่าผลิตภัณฑ์นี้จะมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในภูมิภาคและทั่วโลก แต่เราไม่ควรลืมที่จะทำการทดสอบเพื่อประเมินความเหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมของเวียดนาม"
นายบุย ง็อก บาว กล่าวว่า "เราได้ทุ่มเทความพยายาม โดยมีนักวิทยาศาสตร์และนักเศรษฐศาสตร์เข้ามาเกี่ยวข้อง เพื่อประเมินว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมของเวียดนามหรือไม่ นอกจากนั้น เรายังได้ออกกฎระเบียบและมาตรฐานทางเทคนิค ซึ่งอาจกล่าวได้ว่า มาตรฐานทางเทคนิคของน้ำมันเบนซิน E5 และ E10 นั้นเหมือนกับน้ำมันเบนซินทั่วไปในเกือบทุกด้าน"
นอกจากค่าสัมประสิทธิ์ RON (รอบเครื่องยนต์) แล้ว ปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับน้ำมันเบนซินคือกระบวนการกลั่น ซึ่งหมายถึงการต้มในตอนเริ่มต้นแล้วกลั่นซ้ำ 10%, 50%, 90% เป็นต้น นี่คือปัจจัยที่กำหนดประสิทธิภาพการเผาไหม้ ความเร็วในการสตาร์ทเครื่องยนต์ และอัตราเร่ง
นายเปา กล่าวว่า "ข้อกำหนดพื้นฐานทั้งหมดนั้นอิงตามน้ำมันเบนซินทั่วไป ซึ่งหมายความว่าข้อกำหนดทางเทคนิคเหมือนกันทุกประการ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการเติมเอทานอลจะทำให้มีปริมาณออกซิเจนสูงขึ้น และส่งผลให้การเผาไหม้ร้อนขึ้น"
แหล่งที่มา: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)