หลังจากทดลองใช้ระบบมานานกว่าหนึ่งปี สถานีจักรยานสาธารณะหลายแห่งใน ฮานอย กลับร้างและไม่สามารถดึงดูดผู้ใช้ได้
เพื่อสนับสนุนธุรกิจต่างๆ ฮานอยยังคงให้บริการเช่าพื้นที่บนทางเท้าฟรี และกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการให้เงินอุดหนุนเช่นเดียวกับค่าโดยสารรถประจำทาง
สถานีจอดจักรยานร้างผู้คน
ในช่วงบ่ายของวันที่ 26 มีนาคม ณ สถานีเช่าจักรยานสาธารณะใกล้กับสถาบันเยาวชนบนถนนเหงียนจิถั่น ผู้สื่อข่าวสังเกตเห็นว่า แม้จะเป็นช่วงเวลาเร่งด่วน แต่มีเพียงชายหนุ่มคนเดียวเท่านั้นที่มาเช่าจักรยานในเวลาประมาณ 30 นาที
บริการจักรยานสาธารณะยังไม่ได้รับความนิยมจากผู้ใช้มากนักเนื่องจากมีข้อเสียหลายประการ
นางเหงียน ถุย ฮวง แม่ค้าขายอาหารจานด่วนบริเวณทางเข้าสถาบันเยาวชน กล่าวว่า "ในเวลากลางวัน มีคนเช่าจักรยานไปโรงเรียนหรือทำงานน้อยมาก มีแต่ช่วงเย็นเท่านั้นที่นักเรียนหรือครอบครัวจะมาเช่าจักรยานเพื่อพักผ่อนหรือออกกำลังกาย"
เพื่อให้บริการจักรยานสาธารณะดึงดูดผู้ใช้ได้มากขึ้น จำเป็นต้องศึกษาเส้นทางที่ตรงตามเกณฑ์สำหรับการสร้างเลนจักรยานโดยเฉพาะ เพื่อให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น
หน่วยงานที่รับผิดชอบด้านการจัดการจำเป็นต้องเพิ่มความครอบคลุมของเครือข่ายสถานี และตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำนวนยานพาหนะที่แต่ละสถานีได้รับการจัดสรรอย่างเหมาะสมและเพียงพอ สุดท้ายนี้ ขั้นตอนการให้บริการแก่ผู้ใช้บริการจำเป็นต้องกระชับและเรียบง่าย เพื่อให้เหมาะสมกับผู้ใช้บริการหลากหลายกลุ่ม
ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร เหงียน ซวน ถุย
ตรงถนนแคทลินห์ ใต้สถานีรถไฟใต้ดินแคทลินห์ มีสถานีให้เช่าจักรยานสาธารณะ แต่มีคนใช้บริการน้อยมาก หลังจากรถไฟแต่ละขบวน ผู้คนมักจะเดินทางต่อด้วยรถยนต์ส่วนตัวที่จอดอยู่บริเวณนั้น หรือโดยรถจักรยานยนต์รับจ้าง หรือรถโดยสารประจำทาง
เป็นเวลากว่าหกเดือนแล้วที่ เหงียน ไห่ (อายุ 28 ปี เขตฮว่านเกี๋ยม) เลือกใช้จักรยานสาธารณะเป็นพาหนะในการเดินเล่น ชมวิว หรือออกกำลังกายทุกวัน
"จากบ้านผมเดินไปสถานีจักรยานสาธารณะที่ใกล้ที่สุดใช้เวลาแค่ประมาณ 3 นาที ผมเลยปั่นจักรยานออกกำลังกายทุกเช้า"
"ผมคิดว่าค่าใช้จ่ายในการใช้งานจักรยานคันนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่ก็ไม่สะดวกเท่ากับการใช้รถส่วนตัวในการเดินทางไปทำงาน" ไฮกล่าว
ในขณะเดียวกัน หลังจากใช้จักรยานสาธารณะมาระยะหนึ่ง นาย Tran Minh Huong (ฮาโดง ฮานอย) ได้กล่าวว่า "จักรยานสาธารณะมักมีระบบล็อกที่ชำรุด และบางครั้งก็ไม่รับจักรยานคืนเมื่อเรานำไปคืน"
"ฉันต้องโทรไปที่สายด่วนบ่อยครั้ง และถึงตอนนั้นพวกเขาถึงจะช่วยฉันล็อกจักรยานและนำมันกลับมาได้ เนื่องจากไม่สะดวก ฉันจึงเปลี่ยนไปใช้รถประจำทางแทน"
บริษัทรายงานผลขาดทุน
นายโด บา กวน ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ตรี นัม ดิจิทัล ทรานสปอร์ต กล่าวว่า หลังจากทดลองใช้งานมากว่าหนึ่งปี (นับตั้งแต่วันที่ 24 สิงหาคม 2566) บริษัทได้นำจักรยานยนต์ไฟฟ้าไปใช้งานแล้วกว่า 800 คัน ใน 90 จุด ใน 6 เขต
มีคนจำนวนน้อยที่ใช้จักรยานสาธารณะในการเดินทางไปโรงเรียนหรือที่ทำงาน เนื่องจากจักรยานสาธารณะมีฟังก์ชันการใช้งานจำกัดเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์
บริการนี้ดึงดูดผู้ใช้งานที่ลงทะเบียนแล้วกว่า 833,000 ราย โดยเฉลี่ยมีผู้ลงทะเบียนใหม่เกือบ 700 รายต่อวัน นับตั้งแต่เริ่มโครงการนำร่อง มีการเดินทางเกิดขึ้นแล้ว 533,000 ครั้ง เฉลี่ยประมาณ 900 ครั้งต่อวัน
"ปัจจุบัน มีผู้ใช้บัตรโดยสารรายเดือนสำหรับการเดินทางไปทำงานเกือบ 1,000 คน พวกเขาใช้เป็นประจำ วันละ 1-2 เที่ยว ส่วนใหญ่ใช้ที่สถานีรถไฟใต้ดิน" นายควานกล่าว พร้อมยอมรับว่ามีผู้ใช้จักรยานสาธารณะในการเดินทางไปโรงเรียนหรือที่ทำงานน้อยลง เนื่องจากมีข้อจำกัดเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์
ดังนั้น บริษัทจึงกำลังประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อตรวจสอบและวางแผนที่จะเพิ่มสถานีอีก 80 แห่ง พร้อมรถจักรยานยนต์ประมาณ 500 คัน โดยเน้นที่อำเภอฮว่านเกี๋ยมและอำเภอบาดีนห์ เพื่อดึงดูดผู้ใช้บริการให้มากขึ้น
ตามที่นายควานกล่าว แม้ว่าบริการจักรยานสาธารณะจะอนุญาตให้ใช้ทางเท้าได้ฟรีในช่วงโครงการนำร่อง แต่ก็ยังไม่คุ้มค่าอยู่ดี
โครงการนำร่องนี้ใช้เงินลงทุนไปกว่า 6.4 พันล้านดอง แต่รายได้หลังจากหนึ่งปีกลับมีเพียง 3.7 พันล้านดอง ปัจจุบันธุรกิจยังคงขาดทุน แต่ยังไม่มีการเปิดเผยรายงานทางการเงินที่เฉพาะเจาะจง
นายควานกล่าวว่า "เรามุ่งมั่นที่จะดำเนินกลยุทธ์ระยะยาวกับบริการนี้ และแม้ว่าขณะนี้ยังอยู่ในช่วงการลงทุน แต่บริษัทหวังว่าในอนาคต เมื่อฮานอยจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนตัว บริการนี้จะดึงดูดผู้ใช้ได้มากขึ้น"
งานวิจัยเกี่ยวกับการอุดหนุนต่างๆ เช่น ค่าโดยสารรถประจำทาง
นายเหงียน ตวน หัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการขนส่งและความปลอดภัยทางจราจร (กรมก่อสร้างฮานอย) ประเมินว่า หน่วยงานที่ปฏิบัติงานยังคงอยู่ในช่วงเรียนรู้จากประสบการณ์ขณะปฏิบัติงาน ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าจะสามารถหาทางแก้ไขได้ในอนาคต
นายตวนกล่าวว่า "เราได้ขอให้พวกเขาจัดหารถจักรยานยนต์เพิ่มเพื่อดึงดูดให้ผู้คนใช้รถจักรยานยนต์ในการเดินทางไปทำงานและโรงเรียน และกำลังดำเนินการจัดเตรียมสถานีเพิ่มเติม"
ในส่วนของกลไกและนโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจ นายตวนกล่าวว่า "ปัจจุบัน ฮานอยยังคงให้เช่าพื้นที่ทางเท้าฟรี และกำลังศึกษามาตรการอุดหนุนในลักษณะเดียวกับที่ใช้กับรถโดยสารประจำทาง"
ดร. เหงียน ซวน ถุย อดีตผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ด้านการขนส่งและผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยการขนส่งในเมือง กล่าวว่า บริการจักรยานสาธารณะยังไม่ได้รับความนิยมจากประชาชนมากนักเนื่องจากหลายสาเหตุ
ประการแรก โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ ถนนและเลนสำหรับจักรยานหลายแห่งยังมีจำนวนจำกัด
เหตุผลประการที่สองมาจากพฤติกรรมการเดินทางของผู้คน ประการที่สาม ขั้นตอนและกระบวนการใช้บริการจักรยานสาธารณะในปัจจุบันเป็นอุปสรรคสำหรับผู้สูงอายุ เนื่องจากทุกอย่างดำเนินการผ่านทางออนไลน์
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)