>>> Bölüm 3: Kahraman liman kentine şan kazandırmak
>>> Bölüm 2: Tarihi Tren Yolculukları
>>> Bölüm 1: Savaş ve Kalkınma Limanları
Saigon limanının 165 yıllık tarihinde, bu bölgeden ilk hangi çiftçinin liman işçisi olduğu kaydedilmemiştir. Bunun nedeni, sömürge döneminde, düşük statülü bir ülkede kıt geçim kaynakları için çalışan işçiler olmalarıdır.
1895'te Saigon nehir kıyısının bir bölümü – Arşiv fotoğrafı
Saigon Limanı'nın gelişimi, 4. Bölge'deki birçok insanın gelişiminde önemli bir rol oynadı. Liman işçilerinin çocukları ve torunları iyi bir eğitim aldı. Birçoğu limanda çalışmaya devam etti veya başka istikrarlı işler buldu. O zamandan itibaren nehir boyunca uzanan topraklar ve insanlar değişti. Doktor NGUYEN HONG DUNG
Yeni rejim, hamalların hayatlarını tamamen değiştirdi.
Saigon Limanı'nın eski iletişim müdürü Bay Dinh Cong Toai'ye göre, 1975'ten önce yüzlerce kadın da dahil olmak üzere binlerce işçi yükleme ve boşaltma işine girmişti. Bunlar, geçimlerini mal taşıyarak sağlayan düşük eğitimli işçilerdi. Zorlu çalışma koşulları ve hor görülmeleri nedeniyle çoğu kendilerini aşağılık hissediyordu. Kazandıkları her kuruşu kumar ve içki de dahil olmak üzere temel ihtiyaçlarına harcıyorlardı.
"Düşük ücretler, sorumsuz bir yaşam tarzı, harap evler, yeterli eğitimden yoksun çocuklar ve kasvetli bir gelecek. Bunlar, Saigon liman işçilerinin hayatındaki sefil bir dönemin belirleyici özellikleridir," diye vurguladı Bay Toai.
Ülkenin 1975'te yeniden birleşmesinin ardından, savaşın sonuçları, ABD ambargosunun ve merkezi planlı ekonominin kısır döngüsüyle birleşince, Vietnam ekonomisini son derece zorlu bir düşüş sarmalına sürükledi. Ekonomi, freni olmayan bir arabaya benzetildi.
Saigon Limanı eski Genel Müdür Yardımcısı Sayın Hoang Van Nhuong, o dönemde işçilerin gelirlerinin düşük olduğunu, bu nedenle limanda yolsuzluk ve mal hırsızlığının yaygın ve karmaşık olduğunu söyledi. Bu nedenle, yolsuzlukla mücadele ve varlıkların korunması son derece zorlu ve yoğun bir mücadeleydi.
Merkezi planlı ekonomi altında, bir hizmet sağlayıcı olarak Saigon Limanı, verimlilik arttıkça kayıpların da arttığı paradoksu kabul etmek zorunda kaldı. Bunun nedeni, yükleme, boşaltma, depolama ve römorkör hizmetleri için alınan ücretlerin çok düşük olmasıydı. Bu gönüllülük esasına dayalı yaklaşım, Saigon Limanı'nda ciddi sonuçlara yol açtı. Teknik altyapısı, iyileştirmelere yatırım yapılmaması nedeniyle yetersiz ve eskiydi.
"Sonuçları arasında düşük işgücü verimliliği, işçiler için zor yaşam koşulları, işçilerin özensiz veya dikkatsiz çalışması sonucu malların hasar görmesi ve kaybolması, ayrıca yaygın yolsuzluk yer alıyor... Limanın mali kaynakları giderek tükeniyor ve liman operasyonları sık sık duruyor," dedi Bay Nhuong.
Ancak, merkezi planlı ekonomi dönemindeki zorlu ekonomik koşullara rağmen, liman yine de yükleme ve boşaltma işçilerinin maddi ve manevi refahını sağlamaya çalıştı. Buna göre, yüzlerce kadın işçi daha yönetilebilir işlere yeniden atandı ve sadece birkaç düzine kadın işçinin iş yükü makul seviyede kaldı, böylece iş eskisinden daha az yorucu hale geldi. Liman ayrıca, lise, meslek okulu ve üniversite mezunları da dahil olmak üzere 1000 işçi için ek eğitim düzenledi.
Aynı zamanda, işçiler liman operasyonlarında girişimler ve teknik iyileştirmeler önerme konusunda yeteneklerini geliştirmeye teşvik edildi. 1976'dan 1986'ya kadar geçen 10 yılda, işçiler liman operasyonlarını iyileştirmek için 815 girişimde bulundular; bunlar arasında Vung Tau'daki petrol platformları için yükleme ve boşaltma ekipmanları ve Tri An hidroelektrik projesi için ekipmanlar yer alıyordu.
1979'da Kamboçya'da Pol Pot rejiminin düşmesinin ardından, Saigon Limanı, Phnom Penh ve Kongpongxom limanlarındaki operasyonların yeniden başlatılmasında Kamboçya'ya yardımcı oldu. 1989'dan itibaren, yenilikçi iş uygulamaları, öz finansmanlı muhasebeye geçiş ve etkili sermaye birikimi ve kullanımı sayesinde, liman kargo elleçleme kapasitesine yatırım yaptı ve bu kapasiteyi genişletti. Eş zamanlı olarak, işçilere verimliliğe dayalı olarak proaktif bir şekilde ödeme yaparak, işçilerin yaşam standartları kademeli olarak iyileşti.
Bunun ardından Saigon Limanı, gemilerin tamamı için yapılan sözleşmeler ve verimlilik ile kaliteye dayalı sözleşmeler de dahil olmak üzere, parça başı ücret sistemini uygulamaya koydu. Sonuç olarak, maaşları ay be ay, yıl be yıl arttı…
Bay Toai'ye göre, modernleşme çağında insan kaynakları geliştirme taleplerine yanıt olarak, Saigon Limanı, liman işçileri için kültürel, politik ve teknik eğitim kursları düzenlemek üzere fonlarını kullanmış ve yüzlerce personeli yurt dışına eğitim için göndermiştir. Birçok işçi, iki veya üç nesildir limanla bağlantılı olmaktan gurur duymakta ve limanın gelişmesiyle birlikte maddi ve manevi yaşamlarının da iyileştiğini görmektedir.
Günümüzde liman işçileri, malların yüklenmesi ve boşaltılması için manuel iş gücünün kullanımını en aza indirdiler. Vasıflı işçiler, fabrikalar ve işletmeler için konteynerleri ve makineleri boşaltmak üzere çok ağır vinçler kullanıyor. Bilgisayar klavyeleri başındaki işçiler, limanlardaki yüzlerce veya binlerce konteynerin yerini dakikalar içinde belirleyerek, ithalat ve ihracat müşterilerine hızlı bir şekilde teslim edilmelerini sağlıyorlar…
"Yeni mekanizma gerçek bir ivme yarattı ve liman işçilerinin hayatlarına büyük bir mutluluk getirdi. Geçmişteki liman işçilerinin kasvetli görüntüsü artık unutuldu," dedi Bay Toai.
Reform dönemi boyunca, Saigon liman işçilerinin maddi ve manevi yaşamları kademeli olarak iyileşti – Fotoğraf: Saigon limanı
Nehir kıyısındaki yoksul toprakları dönüştürmek.
Eski 4. Bölge'de yaşamış veya sık sık ziyaret etmiş herkes, bölgenin gelişimine ve Saigon Limanı'nın dönüşümüne ve modernleşmesine tanık olmuştur. Günümüz gençleri, modern kentsel manzarayı ve rıhtımlara ve su yollarına yansıyan zarif yüksek binaları görünce, geçmişin harap ve suç dolu 4. Bölgesi'ni hayal etmekte zorlanacaklardır.
“1975'ten önce, limanın yanındaki bu yerleşim bölgesi Saigon'da kötü şöhretliydi. Çete liderleri burada toplanır, küçük hırsızlar ve yankesiciler burayı sık sık ziyaret ederdi. Sonra her yerde uyuşturucu bağımlılığı, kumar ve fuhuş vardı. Biz genç erkekler bile, kesinlikle gerekli olmadıkça akşamları 4. Bölge'nin sokaklarına girmek istemezdik,” diye hatırlıyor, uzun yıllardır limanın yanındaki bu bölgeyi sık sık ziyaret eden 79 yaşındaki Saigon sakini Bay Nguyen Van Hanh.
Diğer birçok kişi gibi Bay Hanh da, çalışanların %90'ından fazlasının, çoğunlukla liman işçilerinin, 4. Bölge'den olduğunu veya çalışmak için orada ikamet ettiğini belirtti. Bu nedenle, birkaç on yıl önce, bu bölgeden insanlardan bahsederken "liman sakinleri" demek hem olumlu hem de son derece olumsuz çağrışımlar taşıyordu.
Ancak 1975'ten sonra durum yavaş yavaş değişmeye başladı. Reformlardan önceki 10 yıl boyunca kıyı bölgesindeki insanlar yoksul kalmaya devam etti, ancak yeni hükümet oradaki güvenlik, düzen ve sosyo-kültürel durumu iyileştirmek için kademeli çabalar gösterdi.
Uzun yıllardır Doan Van Bo Caddesi'nin "merkez" bölgesiyle yakından ilişkili olan Dr. Nguyen Hong Dung, 1990'larda oraya ilk taşındığında gençler arasında yaygın olan uyuşturucu bağımlılığından hâlâ korktuğunu, ancak aynı zamanda kademeli değişimlere de tanık olduğunu anlatıyor. Hükümetin uyuşturucu bağımlılığını ortadan kaldırma kararlılığı, insanların imajını ve yaşamlarını gerçekten dönüştürdü.
Dr. Dung, bir zamanlar uyuşturucu bağımlılarının yaşadığı mahallelerin, şimdi gençlere eğitim ve daha iyi bir yaşam fırsatı sunan yeni inşa edilmiş, iyi donanımlı okullara dönüştüğü görüntüsüne bakarak, "2000'li yıllara girerken uyuşturucu kullanımı önemli ölçüde azaldı ve bu nehir kenarı bölgesine yeni bir hayat geldi" diye hatırladı.
Reform dönemi boyunca, nehir kıyısındaki Saigon limanı durgunluktan kurtuldu ve hızlı bir gelişme sürecine girdi. Ardından, limanın çevresindeki arazi ve insanlar da buna paralel olarak gelişti. Nehir kıyısında giderek daha fazla modern vinç ortaya çıktıkça, Nguyen Tat Thanh Caddesi'nin karşısındaki yerleşim alanı da kademeli olarak dönüştü.
Bir zamanlar liman işçilerinin yaşadığı gecekondu bölgeleri, yavaş da olsa, daha iyi yollar ve evlerle geliştiriliyor ve birbiri ardına yüksek binalar yükselerek eski 1. Bölge'ye rakip yeni ve modern bir kentsel alan oluşturuyor.
Liman yaşamındaki değişiklikler, insanların yaşamlarında da değişikliklere yol açtı. Artık Saigon Limanı'nda çalışmak, geçmişteki yoksulluk ve zorluk dönemlerinde olduğu gibi "liman işçisi" terimiyle ilişkilendirilen bir üzüntü kaynağı değil, bir gurur kaynağıdır. Saigon Limanı'nın Ho Chi Minh Şehri'nin ve tüm ülkenin gelişimine yaptığı önemli katkı, kısmen nehir kıyısında yaşayan insanların alın teri ve zekasına bağlıdır.
Tuoi Tre Gazetesi
Kaynak: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-cuoi-doi-cang-doi-nguoi-doi-thay/
Yorum (0)