Güneybatı sınırını koruma savaşında 40 yıllık zafer: Hava Kuvvetleri harekete geçiyor

Kendisiyle Dong Huy komününde (Dong Hung, Thai Binh ) emekliyken tanıştım. Kendisi, Güneybatı sınırını koruma mücadelesinde ve uluslararası görevlerde gösterdiği üstün başarılarından dolayı Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı unvanıyla ödüllendirilen Albay - 1. Seviye Pilot Nguyen Van Khang'dı. O zamanlar henüz 30 yaşındaydı ve üsteğmen rütbesindeydi.

F-5'i Hızlıca Kullanın

1949 yılında Dong Huy komününde doğan Bay Khang, Mayıs 1968'de orduya katıldı ve hemen pilotluk eğitimi almak üzere Çin'e gönderildi.

Bir yıl sonra ülkesine dönerek Sovyetler Birliği'ne gönderildi ve Vietnam Halk Hava Kuvvetleri'nin (VPA) 4 füze taşıyan ilk Mig-21 tipini transfer ederek kuzey semalarını koruma savaşına katıldı.

Mayıs 1975'in başlarında, pilot Teğmen Nguyen Van Khang, Bien Hoa Havalimanı'nı ele geçiren ilk birlikti. "O zamanlar her şey çok karışıktı; uçaklar piste dağılmış, motosikletler, silahlar ve mühimmatlar her yere saçılmıştı. Ordunun kalıntıları hâlâ havalimanı çevresindeki ormanlarda saklanıyordu, bu yüzden biz pilotlar nereye gidersek gidelim, kendimizi savunmak için AR15'leri yanımızda taşırdık... Ama en zoru F-5'leri ele geçirmekti," diye hatırlıyor Bay Khanh.

935. Alay pilotları, güneybatı sınırını koruma amaçlı muharebe planlarını tartışıyor. Fotoğraf: 370. Tümen.

30 Nisan 1975'ten sonra, Bien Hoa Havalimanı'nda bulunan Amerikan yapımı F-5 savaş uçağı sayısı 40'ı aştı. 935. Alayın görevi, Mig-21'leri kullanarak muharebeye hazır hale getirmek ve ele geçirilen F-5 uçaklarını kullanmak için hazırlık yapmaktı. Bay Khang, F-5 uçaklarını kullanmak üzere 2. Bölüğe atandı.

F-5 uçağını en kısa sürede kullanmakla görevlendirilen Mig pilotları, talimatlardan özelliklerine, kontrol yöntemlerine kadar her şeyiyle şaşkına dönmüştü... "Bay Nguyen Thanh Trung dışında kimse İngilizce bilmiyordu, bu yüzden eski rejimin teknik personeli olan öğretmenlere sormak zorunda kaldık. Gündüzleri bizi uçağı öğrenmeye ve tanımaya götürdüler, geceleri ise kurtuluş pilotlarının kokpitteki saatleri bilip belgeleri okuyabilmeleri için İngilizce öğretmeye odaklandılar," diye güldü Bay Khang.

Uçuş eğitmeni olmadığı için ordu, pilot Nguyen Thanh Trung'u "öğretmen" olarak atamak zorunda kaldı. Ne yazık ki, pilot Nguyen Thanh Trung daha önce sadece tek kişilik F-5A savaş uçağı uçurmuştu, bu yüzden eğitim için iki kişilik bir F-5B almak zorunda kaldılar. Trung uçağı kontrol etmek için ön kokpitte otururken, pilot Nguyen Van Nghia hareketleri gözlemlemek ve... öğretmek için arka kokpitte oturuyordu. 27 Mayıs 1975'te, "kurtuluş pilotu"nun ilk uçuşu başarılı oldu ve 36 pilotun sadece bir ay içinde F-5 uçağının ustalarına dönüşmesinin yolunu açtı. Bu da eski teknik ekibi "ne kadar iyi oldukları" konusunda şaşırttı.

Savaş uçağını dönüştürme zamanı geldiğinde, pilotlar Nguyen Van Nghia ve Nguyen Van Khang, F-5B'ye binip Mig-17 ile uçarak test ettiler, özelliklerini karşılaştırdılar, uçuş uygulamalarını Mig-21'den aktardılar ve öğrenip deneyim kazandılar. F-5 muharebe görevine alındığında, tüm birlik bir dang humması salgınına yakalandı ve görevde sadece 4 pilot (Bay Khang dahil) vardı, bu yüzden her gün havalimanında görev başındaydılar.

Bir günde 3 sorti

Mayıs 1978'de Pol Pot, Ha Tien'den Tay Ninh'e kadar olan sınırımıza büyük bir kuvvetle saldırdı ve işgal etti. Hava Kuvvetleri Alayı 935 (o zamanlar Hava Kuvvetleri Tümeni 372'nin bir parçasıydı) her yönden savaşa katılmak ve 3., 4., 7. ve 9. Kolordulara doğrudan ateş desteği sağlamak üzere görevlendirildi. 6 Mayıs 1978'de Hava Kuvvetleri Alayı 935, Hava Kuvvetleri Alayları 937 ve 917 ile koordineli olarak düşmanla savaşmak üzere 8 F-5E sortisi gerçekleştirdi. Bu ilk savaşta, Kıdemli Teğmen Nguyen Van Khang, pilot Duong Dinh Nghi ile birlikte 1. filoda uçtu. 2. Filo, pilotlar Nguyen Thanh Xuan ve Hoang Huu Hien'in pilotluk yaptığı 2 F-5'ten oluşuyordu.

F-5 pilotu Teğmen Nguyen Van Khang, 1979. Fotoğraf QCPKKQ'nun izniyle

Bay Khang ilk savaşı şöyle hatırlıyor: "İlk kez 2 tonluk bombaları atmak için taşıyordum, bu yüzden çok endişeli ve gergindim. Bomba düğmesi direksiyonun hemen üzerindeydi, yanlışlıkla dokunursam takım arkadaşlarım vurulurdu. Ayrıca hedefi bulamayacağımdan da korkuyordum çünkü Hava Kuvvetleri ilk kez geniş bir alanda çağrı üzerine bir bombalama görevi gerçekleştiriyordu (ön keşif hedefi gösteriyordu, haritada çizdim, hedefi bulmak için uçtum). Çok yüksekte uçuyordum ama yine de altımda yoğun bir şekilde ateş eden uçaksavarları görüyordum. Bombayı attıktan sonra, hedefin vurulduğuna dair keşif raporunu duyduğumda rahat bir nefes aldım. O zamanlar gençlik coşkusuyla doluydum, düşmana saldırmak için üç kez uçtuğum günler oluyordu."

Vietnam Halk Hava Kuvvetleri istatistiklerine göre, Mayıs 1978'den Ocak 1979'a kadar, pilot Nguyen Van Khang, filosuyla birlikte 45 muharebede yaklaşık 400 düşmanı imha etmiş; 6 M113 aracı, 12 adet 12,7 mm top ve 2 adet 40 mm topu imha etmiş; kuzeybatı Xvay-rieng'deki lojistik üssünü ağır bir şekilde imha etmiş, Kong Pong Som limanındaki birçok topçu mevzisini imha etmiş, Co Cong adasındaki birçok düşman ateş grubunu imha etmiş, piyade ve donanmamızın düşmanı yok etmesi, savaş alanını kontrol altına alması ve çok sayıda silah ve mühimmatı ele geçirmesi için koşullar yaratmıştır. Ayrıca Kong Pong Cham Nehri üzerinde 3 gemiyi batırıp ağır hasar vermiş; 5 nakliye aracını, 2 topçu mevzisini imha etmiş ve çok sayıda düşmanı imha etmiştir.

Albay Khang, "En zor günler Co Cong Adası'ndaki savaş günleriydi," diye hatırlıyor: "Deniz Piyadeleri günlerce savaştı ama adanın kontrolünü ele geçiremediler, bu yüzden hava desteği istediler. Bien Hoa'dan hedefe kadar 2 saat uçmak, ardından ateş edip bomba atmak ve ardından yakıtımızın bitmesinden korktuğumuz için hızla geri dönmek zorundaydık. Bu bölge Tayland sınırındaydı ve sınır boyunca uçan Tayland savaş uçaklarını açıkça görebiliyorduk; yanlışlıkla hava sahalarına girersek, ateş açıyorlardı. Co Cong Adası'ndaki hedeflere 3 gün 3 gece boyunca aralıksız saldırdık ve Donanma'nın çıkarma yaptığı son savaşta, üstlerimiz askerlerin moralini yükseltmek için F-5'lerin savaş gemilerinin üzerinden uçmasını bile emretti...".

Vietnam Halk Hava Kuvvetleri'nin kayıtlarında şunlar yer almaktadır: 15 Ocak 1979'daki Co Cong Muharebesi'nde, uzun menzilli operasyonlara, kötü hava koşullarına ve adadaki birçok hava savunma mevzisine rağmen, yoldaş Khang ve filosu yine de 3 topçu mevzisini imha etmiş, 1 savaş gemisini batırmış ve donanmamızın adayı işgal etmesine etkili bir şekilde destek olmuştur.

"2 Numara! 2 Numara nerede?"

20 Aralık 1979'da Kıdemli Teğmen Nguyen Van Khang, Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı unvanıyla ödüllendirildi; ardından üstleri tarafından Sovyetler Birliği'nde komuta ve personel eğitimi için gönderildi ve Hava Savunma - Hava Kuvvetleri'nde (QCPKKQ) çalışmaya geri döndü. 1993 yılında, görev gereklilikleri doğrultusunda sivil havacılıkta görevlendirilen Bay Khang'a Noi Bai Havalimanı Müdürlüğü teklif edildi. Şaşırtıcı bir şekilde, teklifi reddetti. "Pilotken birçok kişi beni kurtardı. Artık uçmuyorum, bırakın da insanları kurtarıp iyiliğimi geri ödeyeyim," diyerek gerekçesini açıkladı ve Havacılık Arama ve Kurtarma Merkezi'ne gitmek istedi.

Albay Nguyen Van Khang, 2019 Ay Yeni Yılı takvimiyle Thanh Nien Fotoğraf: MTH

16 yıl boyunca arama kurtarmaya ve havacılık personeline eğitim vermeye adanmış bir kariyerin ardından, 2009 yılında merkezin müdür yardımcılığından emekli oldu ve ikisi birlikte memleketleri Thai Binh'e geri döndüler.

Şu anda neredeyse 70 yaşında olan bu adam, her gün onlarca kilometre motosikletiyle gazileri ziyaret ediyor, süs bitkilerini topluyor... ve köyün yeni kırsal kazanımlarına hazırlanmak için köyde kanallar ve yollar inşa etmekle meşgul. Güneybatı sınırını korumak için savaştığı, Kamboçya'da uluslararası görevler yaptığı günleri oturup benimle konuşurken, derinden etkilenmişti: "İlk 2 numaram, 1947'de Phuoc Hai, Dat Do, Ba Ria-Vung Tau'da doğan pilot Lam Van Chi'ydi. 11 Ağustos 1978'de Xa Mat'ta (Tay Ninh) işgalci Pol Pot ordusuna karşı verilen savaşta, bomba atmak için aşağıya doğru ani bir saldırı düzenledik, etrafımda döndüğümde onu aramaya devam ettim ama cevap vermedi. Havaalanına döndüğümde onu aramaya devam ettim ve sessiz kaldı. Birkaç gün sonra, piyade kardeşler uçağın uçaksavar silahlarıyla vurulduğunu gördüler, Chi hala pilot koltuğunda oturuyordu. Chi'nin anma töreni günü, birlik her yere birlikte gittiğimiz için katılmama izin vermedi."

Tay Binh öğleden sonra, sis tarlaları kaplarken, Bay Khang seslendi: "2 Numara! Neredesin 2 Numara? Chi, Chi? Neredesin?". Çağrı, 40 yıl önceki Tay Nam öğleden sonrasına kadar sürdü...

(devam edecek)

Kaynak: https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm