Trafik polisi ve sınır muhafızları, Cu Lao Cham iskelesinde (Tan Hiep beldesi) yolcu araçlarının çalışma koşullarını denetliyor. Fotoğraf: CONG TU
Güvenlik her şeyden önce gelir.
Da Nang Su Yolu Bakım ve İşletme Hizmet Merkezi, Cua Dai iskelesinin yönetiminden sorumluyken, Cu Lao Cham iskelesi Tan Hiep Beldesi Halk Komitesi tarafından yönetilmektedir. İstatistiklere göre, Cua Dai ve Cu Lao Cham arasında faaliyet göstermek üzere işletmeler ve kooperatifler tarafından kayıtlı gemiler listesinde 4 ahşap tekne ve 76 sürat teknesi bulunmaktadır. Bir gemi her hizmete girdiğinde, merkez sözleşmenin imzalanıp imzalanmadığını, izinlerin yönetmeliklere uygun olarak tamamlanıp tamamlanmadığını ve yolcu ve kargo listelerinin izin verilen taşıma kapasitesini aşıp aşmadığını titizlikle kontrol eder. Bu veriler daha sonra Da Nang İç Su Yolu Liman İdaresi, sınır muhafızları vb. ile paylaşılır.
Da Nang Su Yolu Bakım ve İşletme Hizmet Merkezi Müdürü Bay Dang Huu Linh, 2026 Çin Yeni Yılı tatili ve Bahar Festivali süresince, Cua Dai İskelesi de dahil olmak üzere, kendilerine tahsis edilen bölgedeki iskeleler, otoparklar ve iç su yolu terminallerinin yönetiminde denetim ve kontrolü güçlendireceklerini, disiplin ve düzeni sıkılaştıracaklarını belirtti. Ayrıca, tekne operatörleri ve taşımacılık işletmeleri arasında yasalara gönüllü uyumu artırmak için farkındalık kampanyaları düzenleyeceklerini ifade etti. Merkez, limanlarda ve iç su yolu terminallerinde faaliyet gösteren kişi ve araçların güvenliğini sağlamak için denetim ve gözetimi güçlendirmek amacıyla Da Nang Denizcilik Liman Otoritesi, Da Nang İç Su Yolu Liman Otoritesi ve diğer ilgili birimlerle yakın işbirliği içinde çalışacaktır.
Güvenliği önceliklendiren Da Nang İç Su Yolu Liman İdaresi, işletme koşullarına, standartlara ve mürettebat personel gereksinimlerine uyumu sağlamak için yönetim, denetim ve yaptırımları sıkılaştıracaktır. Da Nang İç Su Yolu Liman İdaresi Müdürü Bay Ngo Van Tho, birimin liman yetkililerine, trafiğe katılma ve taşımacılık işi yürütme koşullarını karşılamayan gemilerin limana giriş veya çıkışını kesinlikle yasaklamaları talimatı verdiğini belirtti.
“Araçların teknik güvenlik durumlarını muayene dönemleri arasında koruduklarından emin olmak için, Motorlu Taşıt Kayıt Merkezi ile koordineli olarak ani denetimler gerçekleştireceğiz. Ayrıca, diğer birimlerle birlikte çalışarak, inşaat alanlarında ve iç su yollarındaki yoğun trafikli bölgelerde güzergahları, su yollarını ve trafik düzenlemelerini denetleyeceğiz,” dedi Bay Ngo Van Tho.
Su yoluyla gelen turist trafiğinde artış bekleyen Da Nang İç Su Yolu İdaresi, Da Nang Su Yolu Bakım ve İşletme Hizmet Merkezi, Köprü ve Yol İnşaat Anonim Şirketi (Han Nehri limanını yöneten ve işleten), Son Tra Yarımadası ve Da Nang turistik plajları Yönetim Kurulu (CT15 iç su yolu terminali) ve Hung Cuong Turizm Yatırım Anonim Şirketi (Da Den Tepesi iç su yolu terminali) ile koordinasyon sağlayarak liman ve terminal alanlarındaki gemilerin, iskelelerin, işaretleme sistemlerinin ve güvenliğin denetimini yapmayı planlamıştır. Ayrıca, Hoi An Tay ve Hoi An Dong mahalleleri, Thanh Ha çömlek köyü turistik terminali (Hoi An Tay mahallesi) ve Thanh Tam iç su yolu turistik terminalinde (Hoi An Dong mahallesi) gemi güvenlik koşullarının ve yasal düzenlemelere uyumun denetimini koordine etmekten sorumludur.
Denetimleri güçlendirin.
Şehrin İnşaat Dairesi Müdürü Nguyen Ha Nam'a göre, yetkililer son zamanlarda iç su yolu yönetim sisteminin idaresini ve işletmesini güçlendirdi; iç su yolu limanlarında, iskelelerinde ve demirleme alanlarında turist taşımacılığını kontrol etmek için prosedürler uyguladı; ve ilçe düzeyindeki Halk Komitelerine, iç su yolu gemilerinin ve su üstü eğlence araçlarının yönetmeliklere uygun olarak kayıt altına alınması ve yönetilmesi konusunda rehberlik etti.
Yolcular ulaşım için Tam Quang - Tam Hai feribotunu kullanıyor. Fotoğraf: HOANG DAO
2026 At Yılı Ay Takvimi Yeni Yılı ve Bahar Festivali sırasında, İnşaat Dairesi, su yolu taşımacılığı işletmelerinden gemiler ve operatörlerle ilgili koşulları gözden geçirmelerini ve güvence altına almalarını; gemileri can yelekleri ve can kurtarma ekipmanlarıyla tam olarak donatmalarını; ve İç Su Yolu Trafiği Kanunu ile yolcu taşımacılığı işletmeciliğine ilişkin düzenlemelere kesinlikle uymalarını talep etti.
2025 yılı istatistiklerine göre, şehir genelinde bir su yolu trafik kazası meydana gelmiş ve 110 milyon VND'lik maddi hasara yol açmıştır. Can kaybı olmamasına rağmen, bu kaza, tekne sahipleri, sürücüler ve yolcuların dikkatsiz davranmaları ve güvenlik kurallarına uymamaları durumunda, geniş su yollarında her an trajik olayların yaşanabileceği konusunda bir uyarı niteliğindedir. Gerçekte, feribotla seyahat eden yolcuların can yeleği giymeyi reddetmesi oldukça yaygındır. Özel mülkiyete ait teknelerin, turizm amaçlı ve sulama ve hidroelektrik rezervuarlarında üretim faaliyetleri için insan taşımacılığında kullanımı yaygınlığını korumaktadır.
Bir uzmana göre, 2025 yılında yapılan denetimler, Hoi An'da (eski şehir) bazı gemilerin yolcu taşımacılığı için gerekli koşulları karşılamamalarına rağmen yolcu alıp indirdiğini ortaya koymuştur. Kayıt, denetim, mürettebat sayısı ve destek ekipmanıyla ilgili ihlaller hala devam etmektedir. Özellikle endişe verici olan, uzmanlaşmış denetim güçlerinin ve ilçe düzeyindeki trafik polisinin yokluğudur. Belediyeler tarafından yönetilen yolcu feribot terminallerinde devriye ve denetimler artık önceki yıllardaki kadar düzenli olarak yapılmayacaktır. Buna karşılık, su yolu trafik polisi, nehir geçiş yolcu terminallerinde, limanlarda ve turistik iskelelerde sürekli olarak yeterli personel bulundurmakta zorluk çekecektir.
Bu nedenle, feribot işletmecileri, tekne sahipleri, sürücüler ve yolcular tarafından yapılan ihlaller derhal ele alınmayacak veya düzeltilmeyecektir. Sadece yetkililer feribot geçiş noktasına geldiğinde tekne sahipleri yolcuların can yeleği giymelerini talep edecek ve yolcular da buna uyacaktır. Ya da ancak o zaman tekne sahipleri izin verilen sayıda insanı taşıyacaktır. Bu nedenle, yerel yetkililerin trafik güvenliğini sağlamak ve su yollarında huzuru korumak için devriyeleri ve denetimleri artırmaları, yolculara kuralları hatırlatmaları veya ihlalleri kararlı bir şekilde cezalandırmaları gerekmektedir.
Kaynak: https://baodanang.vn/an-toan-duong-thuy-dip-tet-3322107.html
Yorum (0)