Birleşmeden sonra yol yönetimi ve bakımıyla ilgili endişeler

Karmaşık ulaşım sistemi

Lam Dong, şu anda toplam uzunluğu yaklaşık 20.898 km olan, karmaşık bir araziye sahip geniş bir yol ağına sahiptir. Bunlardan, toplam uzunluğu yaklaşık 168 km olan 2 adet (Kuzey-Güney Otoyolu, Lien Khuong-Prenn) faaliyette olan otoyol; toplam uzunluğu yaklaşık 1.469 km olan 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55, Dong Truong Son olmak üzere 10 ulusal otoyol; toplam uzunluğu yaklaşık 1.288 km olan 41 il yolu, geri kalanı belediyeler arası yollar ve mahalleler, belediyeler ve özel bölgeler içindeki yollardır.

İnşaat Dairesi şu anda 2.349,65 km yol yönetmekle görevli olup, bunun 1.051,77 km'si ulusal karayolu (bunun 478,74 km'si eski Lam Dong; 236 km'si eski Binh Thuan ve 337,03 km'si eski Dak Nong); 1.297,88 km'si il yoludur (439,39 km'si eski Lam Dong; 632,49 km'si eski Binh Thuan ve 226 km'si eski Dak Nong).

Yol sisteminin birçok karmaşık arazisini kapsayan toplam güzergah uzunluğu, yıllık yönetim ve bakımda bir "yük" yaratıyor, özellikle de onarım ve bakım için mevcut finansmanın hala oldukça sınırlı olması ve gerçek ihtiyaçları karşılamaması nedeniyle.

Özellikle, 2025 yılında yol bakım ve onarımı için ayrılan toplam sermaye planı yalnızca yaklaşık 560.566 milyar VND'dir. Nitekim, ilin trafik sistemi birçok bölümde bozulmuş olmasına rağmen, finansman sorunları nedeniyle onarılamamaktadır.

Şiddetli hava koşulları ve yetersiz mekanizmalar

Lam Dong'da yol bakımının önündeki en büyük engellerden biri sert hava koşullarıdır. Özellikle, dağlık bölgelerde her yıl Nisan'dan Kasım'a kadar sıklıkla görülen uzun süreli yağmurlar, yollara kolayca zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda bakım çalışmalarını da aksatır ve bazı bölgelerde heyelanların başlıca nedeni olarak trafik kalitesini ve bakım çalışmalarını doğrudan etkiler. Her yağmur mevsiminden sonra, hem kırsal hem de kentsel birçok yolda sık sık çukurlar oluşur.

Örneğin, son zamanlarda aralıksız yağan yağmur ve fırtınalar, özellikle Km125+425 Ulusal Karayolu 28, Km87+300 Ulusal Karayolu 27 ve Km68+300 İl Yolu DT.725 gibi bozuk yollarda veya Ulusal Karayolu 55'in bazı kesimlerinde ciddi trafik güvensizliğine yol açmıştır.

Doğal etkenlerin yanı sıra, birleşmeden sonra ildeki yolların yönetimi ve bakımı mekanizmasında hala birçok eksiklik bulunmaktadır. Yol yönetiminin, komün düzeyindeki İnşaat Dairesi ve Halk Komiteleri arasında dağıtılması henüz tamamlanmamış olduğundan, komün yolları ve şehir içi yollar sisteminin istatistiklerinin oluşturulması ve listelenmesi zorlaşmaktadır.

Yönetim yöntemlerinde yenilik yapma çabaları

Yukarıdaki zorluklar karşısında, İnşaat Dairesi durumu iyileştirmek için birçok çözüm uygulamaya koymuştur. Yönetimin ademi merkeziyetçiliği konusunda, İnşaat Dairesi ulusal otoyolları, il yollarını ve ana yolları yönetirken, belediye düzeyindeki Halk Komitesi ise belediye yollarını, şehir içi yolları ve yerel yönetime bağlı yolları yönetmektedir.

28 Nolu Ulusal Karayolu dardır ve birçok bozuk bölüme sahiptir.

Bakanlık ayrıca, iki kademeli yerel yönetimin faaliyete geçmesinin ardından birimlere düzenli bakım ve periyodik onarımları uygulama talimatı veren bir belge yayınladı. Aynı zamanda, bağlı birimlere (Binh Thuan Yol Bakım Yönetim Kurulu; Dak Nong İnşaat Bakım ve Danışmanlık Proje Yönetim Kurulu ve Lam Dong Yol Bakım Yönetim Kurulu) bakım, onarım ve bakım çalışmalarını doğru prosedürlere ve teknik standartlara uygun olarak titizlikle uygulamaları, projenin ilerlemesini ve kalitesini sağlamak için düzenli olarak izlemeleri ve kabul etmeleri talimatını verdi.

Uygulama sürecinde İnşaat Dairesi, inşaat kalitesi yönetimini güçlendirmiş, gerçek koşullara uygun teknik tasarım düzenlemeleri talep etmiş ve iş güvenliği ile trafik emniyetini sağlamıştır. Daire ayrıca, bağlı birimlerine, özellikle yağmurlu ve fırtınalı mevsimlerde ve sık sık heyelan yaşanan bölgelerde, Daire tarafından yönetilen sistem genelinde sel ve fırtınaları önleme ve bunlarla mücadele etme, doğal afetlerin üstesinden gelme ve sorunsuz ve güvenli bir trafik akışı sağlama planlarını geliştirme ve uygulama talimatı vermiştir.

Finansman ve yönetim sorununu kökten çözmek için İnşaat Bakanlığı, yönetim yöntemini yenilemeyi hedeflemektedir ve İl Halk Komitesi'ne, il yollarının düzenli bakımı için her 3 yılda bir ihale düzenlenmesine olanak sağlamayı önermiştir. Bu yöntem, bölgede uygulanan ulusal karayolu sisteminin düzenli bakım yönetimiyle senkronize olacak ve yol trafik sisteminin bakım ve onarımında daha yüksek verimlilik sağlaması beklenen bakım ve onarım görevlerini uygulama planında daha proaktif olacaktır.

Kaynak: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html