2. Ders: Adaya "yol açmak"

Con Co Adası'nı turizm ve hizmet merkezi haline getirirken, aynı zamanda denizde güçlü bir üs olma rolünü de korumak. (Fotoğraf: VNA)

Proje erken bir aşamada tasarlandı, ancak süreç uzun sürdü.

Con Co Adası'nda turizmi geliştirme hikayesi aslında oldukça erken bir dönemde gündeme geldi. 19 Nisan 2010'da, Quang Tri İl Halk Konseyi'nin 20. oturumunda, Con Co Adası'nı 2020 yılına kadar bir turizm adası haline getirme planı, toplam tahmini 986 milyar VND bütçeyle onaylandı; sadece 2015 yılına kadar olan ilk aşama için yaklaşık 641 milyar VND gerekiyordu. Bu, stratejik öneme sahip bu ada için önemli beklentileri yansıtan büyük bir meblağ. Ancak birçok planlamacının dediği gibi, "bir plana sahip olmak" sadece başlangıç noktasıdır. Belirleyici faktör kaynaklar ve uygulama yöntemidir.

Adanın turistik rotasının resmi olarak faaliyete geçmesi yedi yıl sürdü ve ancak 2017'de mümkün oldu. İlk tekne turistleri taşıyarak yola çıktı ve Con Co Adası'nın yeni bir döneme gireceği umudu doğdu. Bu dönüm noktasından itibaren ada ilerlemeye başladı. Altyapıya kademeli olarak yatırım yapıldı; konaklama ve yiyecek hizmetleri yavaş yavaş geliştirildi; ve ada turları, şnorkelli yüzme ve balıkçılık gibi deneyimler ortaya çıkmaya başladı.

Con Co Özel Bölgesi'ndeki A11 üs noktası - denizdeki ulusal egemenliği teyit eden önemli noktalardan biri. Fotoğraf: Nguyen Linh/TTXVN.

2017'den Nisan 2024'e kadar ada, 38.400'den fazla ziyaretçiyi ağırlayarak turizm ve hizmetlerden yaklaşık 44,6 milyar VND gelir elde etti. 2025 yılında Con Co Özel Ekonomik Bölgesi'nin 9.268'den fazla ziyaretçiyi ağırlaması ve tahmini gelirin 13,9 milyar VND'yi aşması bekleniyor. Yeni kurulan bir destinasyon için bu rakamlar dikkat çekici. Ancak potansiyeli göz önüne alındığında, büyüme alanı oldukça büyük.

Con Co Özel Ekonomik Bölgesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Pham Thanh Tuan'a göre, adada şu anda yaklaşık 78 oda ve 254 yatak kapasiteli 14 konaklama tesisi bulunmaktadır. Cua Viet'ten adaya ulaşım sağlayan iki teknenin her birinin kapasitesi 240'ın üzerindedir. Dört işletme, aynı anda 200'den fazla misafire hizmet verebilecek yiyecek ve içecek hizmeti vermeye başlamıştır.

Turistler, stratejik öneme sahip bu adanın yemyeşil güzelliğini tam anlamıyla keşfederek, Con Co Özel Ekonomik Bölgesi'ni elektrikli araçla gezmenin keyfini çıkarıyor. Fotoğraf: Nguyen Linh/TTXVN

Elektrikli gezi araçları, tekne kiralama, balıkçılık, şnorkelli yüzme, kamp ve su sporları gibi destek hizmetleri de giderek gelişiyor. Balık sosu, kurutulmuş balık, Gynostemma pentaphyllum çayı, deniz üzümü ve kral istiridyesi gibi bazı yerel ürünler de kendilerini göstermeye başlıyor.

Bay Tuan şunları belirtti: 2026 yılında, bölge, cam tabanlı teknelerle mercan izleme, şenlik ateşi yakma, kültürel değişimler gibi turizm ürünlerini yenilemeye odaklanacak ve 12.000'den fazla ziyaretçiyi ağırlamayı ve yaklaşık 18 milyar VND gelir elde etmeyi hedefleyecektir. Con Co Adası değişiyor. Ancak açıkça, bu bir dönüm noktası yaratmak için hala yeterli değil.

Dalganın ardındaki "darboğazlar"

Küçük ve dar liman girişi, büyük gemilerin Con Co Adası'na yanaşmasını engelliyor ve bu da adaya ulaşım bağlantısındaki sınırlamalardan biri haline geliyor. Fotoğraf: Nguyen Linh/TTXVN

Con Co Adası'nın gelişim öyküsünde, teknelerin hava koşullarına bağımlılığı gibi hemen görülebilen bazı sorunlar var. Ancak daha derin, daha incelikli "darboğazlar" da mevcut. Con Co Özel Ekonomik Bölgesi Parti Komitesi Sekreteri ve Halk Komitesi Başkanı Sayın Tran Xuan Anh, dört ana "darboğazı" şöyle sıraladı: ulaşım, tatlı su, insan kaynakları ve mekanizmalar. Bunlardan ulaşım "temel darboğaz"dır. Sadece 5-6 şiddetinde rüzgarların estiği dalgalı bir deniz bile küçük teknelerin durmasına neden olur. O zaman neredeyse tüm planlar "donar", turistler adaya ulaşamaz ve adadaki insanlar anakaraya seyahat edemez. İstikrara büyük ölçüde bağlı bir sektör olan turizm için bu, en doğrudan ve açık engeldir.

Ancak ulaşımın ardında bambaşka bir sorunlar bütünü yatıyor. Adanın iç altyapısı – elektrik ve sudan çevre arıtma ve telekomünikasyona kadar – yatırımlara rağmen uzun vadeli kalkınma gereksinimlerini karşılamakta yetersiz kalıyor. Özellikle kurak mevsimde tatlı su kaynakları sınırlı olup, bu durum her türlü konaklama tesisi için hayati bir koşul oluşturuyor.

Top Ten Travel Company Genel Müdürü Bay Duong Ba Hung, iş açısından bakıldığında darboğazın sadece altyapıda olmadığını düşünüyor. Bay Hung şunları paylaştı: "Her yıl etkin çalışma süresi kısa. Gemilerde sık sık yaşanan aksamalar, özellikle grup turları veya uluslararası ortaklar için istikrarlı ürünler geliştirmeyi zorlaştırıyor. Sonuç olarak, tur maliyetleri artarken, satış fiyatları Da Nang veya Nha Trang gibi altyapının tamamlandığı ve yıl boyunca faaliyetlerin sürdürülebildiği gelişmiş destinasyonlarla rekabet etmekte zorlanıyor."

Bir diğer "darboğaz" ise turizm ürünlerinde yatıyor. Şu anda Con Co Adası'nı ziyaret eden turistlerin çoğu sadece bir gece kalıyor. Gezileri genellikle manzara izleme, yüzme, şnorkelli yüzme, orman keşfi veya tarihi yerler hakkında bilgi edinme ile sınırlı kalıyor. Gece çöktüğünde, ada neredeyse "erken uykuya dalıyor" - deneyimsel aktivitelerden yoksun kalıyor. Ekoturizm, çevre eğitimi ve deniz araştırmaları gibi özel ürünler henüz sistematik olarak organize edilmemiş durumda. Bu nedenle hizmet zinciri parçalanmış ve turistleri elde tutmak için yetersiz. Daha derin bir düzeyde, politika mekanizmaları "yumuşak ama belirleyici bir darboğaz" oluşturuyor. Bazı teşvikler mevcut olsa da, stratejik yatırımcıları çekmek için yeterince güçlü değiller. Yatırım, arazi ve inşaatla ilgili bazı prosedürler -özellikle ulusal savunma ve güvenlikle bağlantılı projeler için- hala uzun sürüyor. Bu darboğazlar birbirinden bağımsız değil; birbirine bağlı, kısır bir döngü yaratıyor: Yetersiz altyapı yatırım çekmeyi zorlaştırıyor. Yatırım eksikliği altyapıyı iyileştirmeyi zorlaştırıyor; istikrarsız ulaşım ürün geliştirmeyi engelliyor.

"Yolu açmak" sadece trenlerle ilgili değil.

Doğrudan "darboğazlara" bakıldığında, soru artık "gelişmeli mi, gelişmemeli mi" değil, "nasıl gelişmeli" oluyor. Quang Tri ilinin Yatırım, Ticaret ve Turizm Tanıtım Merkezi Müdürü Bay Nguyen Duc Tan, bölgenin engelleri kademeli olarak ortadan kaldırmak için çaba gösterdiğini söyledi. Elektrik, su ve ada içi ulaşım gibi temel altyapıya yatırım yapmaktan, hizmet kalitesini iyileştirmeye kadar, özel ekonomik bölge yönetimi, yeni bir destinasyon için ilk temeli oluşturmaya çalışıyor. Yatırım teşviki ve pazarlama çalışmaları yoğunlaştırılıyor; elverişli koşullar altında adaya feribot seferlerinin sıklığını artırmak için ulaşım birimleriyle koordinasyon sağlanıyor. Aynı zamanda, hava koşullarına bağımlılığı azaltmak için ulaşımı iyileştirme planları inceleniyor.

Quang Tri İl Yatırım, Ticaret ve Turizm Tanıtım Merkezi Müdürü'ne göre, yerel düzeyde, ev pansiyonlarından yiyecek ve içecek hizmetlerine ve deneyimlerine kadar turizme yerel halkın katılımını teşvik etmek, yavaş yavaş yerel bir ekosistem oluşturuyor. Yatırım çekme konusunda ise yerel yönetim, bu sınır adasının özel koşullarına uygun mekanizmaları aktif olarak gözden geçiriyor ve öneriyor, işletmeler için engelleri kademeli olarak kaldırıyor. Kaynakların ve tarihi değerlerin korunmasıyla bağlantılı olarak, ekolojik ve sürdürülebilir bir yönde turizmin geliştirilmesi de açıkça tanımlanıyor. Bu hareketler henüz dramatik değişiklikler yaratmamış olsa da, temellerin atılmasına katkıda bulunuyorlar.

Asya Turizm Geliştirme Enstitüsü Direktörü Sayın Pham Hai Quynh, planlama açısından bakıldığında, istikrarlı bir turizm pazarı oluşturmanın kilit faktörlerinden biri olan trafik darboğazlarının ortadan kaldırılmasına öncelik verilmesi gerektiğine inanıyor.

Turistler, okyanusun ortasındaki bu stratejik öneme sahip adayı keşfetmek için sürat teknesiyle Con Co Adası'na geliyor ve limana yanaşıyorlar. Fotoğraf: Nguyen Linh/TTXVN

Sayın Quynh'e göre, çok elverişsiz hava koşullarında bile istikrarlı bir çalışma sağlamak için yüksek hızlı teknelerin sıklığının ve kalitesinin artırılması gerekiyor. Aynı zamanda, altyapı geliştirme çalışmaları ekolojik ve çevre dostu yaklaşımlara odaklanmalı; bungalovlar ve pansiyonlar gibi uygun konaklama modellerine öncelik verilmeli ve yeşil teknoloji entegre edilmelidir. Bir diğer önemli yön ise, kalış süresini uzatmak ve turist harcamalarını artırmak için "Bir Ada Askeri Olarak Bir Gün", "Yeşil Ada'yı Keşfetme Yolculuğu" veya "Gece Dalışı" gibi deneyimsel turlar gibi derinlemesine turizm ürünleri geliştirmektir. Sayın Quynh, "Bu unsurlar eş zamanlı olarak uygulandığında, Con Co Adası tamamen benzersiz bir destinasyon haline gelebilir - tarihi değeri zengin ve ekolojik deneyimleriyle çekici," dedi.

"Adaya erişimi açmak" sadece birkaç feribot seferi daha eklemekten ibaret değil; altyapı ve ürünlerden mekanizmalara ve organizasyonel gelişime kadar kapsamlı bir çözüm gerektiriyor. Son gelişmeler ilk ivmeyi yaratıyor. Con Co Adası artık beklemek yerine, yavaş yavaş "kendi yolunu açıyor." Ve eğer "darboğazlar" doğru ve etkili bir şekilde ele alınırsa, Con Co Adası "yavaş ilerleyen" durumundan tamamen kurtulabilir ve farklı bir yolculuğa çıkabilir; Vietnam'ın ada ve kıyı turizmi haritasında yerini sağlamlaştırma yolculuğuna. (Devam edecek)

3. Ders: Bir atılım için "çığır açıcı" bir mekanizmaya ihtiyaç vardır.

Yazan: Manh Thanh - Nguyen Linh (VNA)

Kaynak: https://baocantho.com.vn/bai-2-mo-loi-ra-dao-a202164.html