Ders 2: Temel yatırım kaynaklarına öncelik verme

"Tek merkez, iki çok boyutlu rota, iki atılım, üç dinamik bölge" , Quang Ninh eyaletinin son 10 yıldır ısrarla uyguladığı kalkınma alanı yönelimidir. Quang Ninh, 2021-2030 dönemi İl Planlaması'nda 2050 vizyonuyla bu yönelimi sürdürmeye devam ediyor. Quang Ninh, yatırım kaynaklarına öncelik veriyor ve kalkınma alanı yaratıyor.

Planlamaya göre "kalp" ve "çizgi"nin geliştirilmesi

13. Ulusal Parti Kongresi'nin ulusal kalkınma alanının planlanması ve örgütlenmesi hakkındaki Kararı'nın ruhunu eksiksiz bir şekilde uygulayarak; 2021-2030 dönemi için Quang Ninh ilinin Planlamasını yakından takip ederek, 2050 vizyonuyla... Quang Ninh, bölgenin potansiyelini ve avantajlarını belirlemiş, "tek merkez, iki çok boyutlu rota, iki atılım, üç dinamik bölge" kalkınma alanını ısrarla uygulayarak, ekonomik koridorlarla ilişkili trafik koridorları, kentsel koridorlar oluşturarak, merkezi olarak yönetilen bir şehir inşa etmeye ve bölge içi ve bölgesel bağlantıları, bölgesel bölünmeyi ve işbirliğini teşvik ederek, potansiyelleri, güçlü yönleri, karşılaştırmalı avantajları ve rekabet avantajlarını garanti altına almaya çalışmıştır.

Quang Ninh'in perspektif diyagramı, konumu ve bölgesel bağlantıları.

Buna göre, "kalp", eyaletin siyasi , idari, ekonomik ve kültürel merkezi olan Ha Long Şehri'dir; Cua Luc Körfezi'ni bağlantı merkezi olarak alarak, kentsel alanı kuzeye doğru genişleten çok kutuplu bir modele göre kentsel gelişim. İki rota bulunmaktadır: Batı koridoru rotası, Ha Long'dan Dong Trieu'ya doğru, Kızıl Nehir Deltası'na ve başkent Hanoi'ye doğru uzanır ve kentsel - yeşil endüstri, temiz endüstri, yüksek teknoloji ve kültürel, tarihi ve manevi turizm zincirini geliştirmeyi hedefler. Quang Yen kıyı ekonomik bölgesi, Batı rotasının ve eyaletin yeni büyüme motoru olan "çekirdek" konumundadır ve akıllı, modern endüstriyel - hizmet - kentsel - liman bölgeleri, işleme ve imalat sanayi merkezleri ve yüksek teknoloji endüstrisi ile "Akıllı Şehir" modeline göre gelişmektedir. Doğu koridoru rotası ise Ha Long'dan Mong Cai'ye kadar uzanır ve Kuzeydoğu Asya pazarını hedefler; ekolojik kentsel alanlar - hizmetler, ticaret, üst düzey kapsamlı turizm, temiz tarım - yüksek teknoloji ve deniz ekonomisi - zincirini geliştirir; endüstriyel kalkınmayı tarıma öncülük etmek için kullanır.

Quang Ninh, planlamaya göre "merkezlerin" ve "güzergahların" erken oluşumunu teşvik etmek için ekonomik koridorlar ve kentsel koridorlarla bağlantılı trafik koridorları oluşturarak bölge içi ve bölgesel bağlantıları teşvik eder. Aynı zamanda, bölgeler tahsis eder ve iş birliği yapar, eyaletin her bir bölgesinin potansiyellerinin, güçlü yönlerinin, karşılaştırmalı avantajlarının ve rekabet avantajlarının Kuzey dinamik üçgeni, Kuzey kilit ekonomik bölgesi ve Kızıl Nehir Deltası ile yakın ilişki içinde olmasını, birbirini tamamlamasını ve birlikte gelişmesini sağlar. Bu temelde, sürdürülebilir kalkınma, yeşil büyüme ve iklim değişikliğine uyum hedefi doğrultusunda arazi kaynaklarını, doğal kaynakları, mineralleri, orman kaynaklarını ve deniz kaynaklarını titizlikle yönetin, makul ve etkili bir şekilde kullanın. Eyalet, Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai - Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen ve Van Don olmak üzere 7 şehri içeren bir şehir içi alan oluşturarak ve Tien Yen kasabasını yeniden kurarak 2030 yılına kadar merkezi olarak yönetilen bir şehir olmayı hedeflemektedir.

Ha Long - Hai Phong Otoyolu, eyaletin batı bölgesinin kalkınmasında önemli bir itici güçtür.

Ha Long Şehri, Quang Ninh'in mekânsal kalkınma yöneliminin "kalbi" olması nedeniyle özel bir ekonomik coğrafi konuma sahiptir. Ayrıca, bu önemli rolü nedeniyle, Başbakan tarafından onaylanan 2040 Ha Long Şehri Ana Planı'nda, Ha Long, akıllı kent modeline göre gelişmeyi, iklim değişikliğine uyum sağlayan sürdürülebilir kalkınmayı ve ilin yeşil büyüme gereksinimlerine uygun olarak yönlendirmeyi hedeflemektedir.

Ha Long Şehri Halk Komitesi Başkanı Yoldaş Nguyen Tien Dung şunları söyledi: Şehir, Planlamayı aldıktan hemen sonra, yönetmeliklere göre Planlama projesini kamuoyuna duyuracak, planlar ve kararlar çıkaracak, imar planlama projeleri, kentsel gelişim programları, mimari yönetim yönetmeliklerini oluşturacak ve onay için İl Halk Komitesine sunacak ve kalkınma ivmesi yaratmak için önemli trafik güzergahlarına ve bağlantılara yatırım yapılmasını teşvik edecektir.

Dönemin başlangıcından bu yana Ha Long Şehri, 60'tan fazla projeye yatırım yapmak için kaynakları önceliklendirdi ve özellikle dağlık komünlerde, yaylalarda ve ücra bölgelerde ulaşım, kültür, eğitim, temiz su gibi altyapıları geliştirmek için toplam 4.000 milyar VND'nin üzerinde yatırım yaptı. Plana göre, 2025 yılına kadar Ha Long için ivme kazandırmak ve kalkınma alanını genişletmek amacıyla düzinelerce yeni proje ve çalışma hayata geçirilecek.

Ha Long, günümüzde güçlü bir kentsel altyapı gelişimine sahiptir. Cua Luc Körfezi'ni birbirine bağlayan bir merkez rolü üstlenen, çok kutuplu bir yapıda bir mekan ve yapısal model hayal etmek mümkündür. Eyaletin önceliği ve ilgisiyle, Love ve Binh Minh köprüleri önemli bağlantı noktaları haline gelmiş ve Cua Luc Körfezi'nin çevresi oluşturulmuştur. Körfezi çevreleyen yollar kademeli olarak senkronize edilmekte ve yeni bir kalkınma alanı yaratma hedefiyle kapsamlı yatırımlar yapılmaktadır. Körfez çevresi kentselleştirilmekte ve arazi fonlarından yeşil büyüme ve iklim değişikliğine uyum gerekliliklerine uygun bir yönde etkin bir şekilde yararlanmak için birçok yeni yatırım projesi uygulanmaktadır.

Ha Long Körfezi bölgesi, Bai Tu Long Körfezi, Lan Ha Körfezi ve Cat Ba Adası ile giderek daha fazla bağlantı kuruyor. Doğu bölgesi, eyaletin önemli idari merkezleriyle idari ve siyasi merkezler oluşturdu; Batı bölgesi ise Vingroup, Sun Group, BIM Group ve Tuan Chau Group gibi önde gelen Vietnam şirketlerinin yatırım ve inşaat faaliyetleri yürüttüğü milyarlarca ABD doları değerindeki bir dizi yeni kentsel projeyle kentsel alanlar, uluslararası turizm ve eğlence hizmetleri için yeni bir alan haline geldi. Ha Long Şehri'nin Batı bölgesi, bu tarihten itibaren modern ve yüksek kaliteli bir yaşam alanına dönüştü.

Son olarak, kuzeydeki dağlık bölge, ekolojik koruma, tarım ve ormancılık üretimi ve topluluk ekoturizmi işlevleriyle yönlendirilmektedir. Bu, şehrin kaynaklarını ovadan yaylaya uzanan yeni bağlantı yollarının eş zamanlı geliştirilmesine odaklamasıyla yavaş yavaş şekillenmektedir. Örneğin, Son Duong'u Dong Son'a bağlayan yol, Dong Lam ve Ky Thuong'a konuşlanma hazırlığı gibi. Bu yatırım önceliği, Ha Long'un kuzey bölgesinin gelişmesi ve yaylalardaki insanların yaşamlarını iyileştirmesi için gerekli koşulları yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda yatırım çekmeye ve hala büyük bir potansiyele sahip olan arazi alanının tanıtımına da önemli ölçüde katkıda bulunuyor.

Ha Long Şehri'nin "Kalbi" rolünün, kendi geliştirme ve alan genişletme stratejisiyle kademeli olarak şekillendiği görülmektedir. Planlama, şehrin kalkınma hedefleri için alan tahsisi sorununu çözmesine yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda birleşmeden önce Ha Long - Hoanh Bo'nun iki bölgesinin yaşadığı arazi alanı, teknik altyapı aşırı yükü ve trafik altyapısının senkronizasyon eksikliği gibi temel darboğazları da ortadan kaldırmaktadır.

Batı'da kalkınmanın yeni itici gücü

Önceki yıllara bakıldığında, ilin batı bölgesi sosyoekonomik kalkınmayı kısıtlayan birçok "darboğaz"a sahipti. Quang Yen Kasabası, 200 yılı aşkın bir süredir devam eden bir yapılaşma ve kalkınma geçmişine sahip, bölgesel ve kıyı şeridinde kentsel bir bağlantı merkezi olması nedeniyle birçok potansiyel ve avantaja sahip olsa da, ana trafik güzergahı olan 18 Nolu Ulusal Karayolu'nun kısa ve merkezden uzak olması nedeniyle gelişme fırsatları sınırlıdır. İlkel trafik altyapısı, bölgeyi küçük, dar ve bozuk il yolları ve ulaşımı uzun süren eski bir feribot sistemiyle birbirine bağlamaktadır. Bu durum, bölgenin ekonomik kalkınmasını engellemiş ve yatırım çekme konusunda cazibesini yitirmiştir.

Quang Yen kasabasında sanayi parkları kuruldu.

Yeni kalkınma yöneliminin pratik gerekliliklerine dayanarak, eyaletin bölgesel alanının planlanması ve örgütlenmesini yakından takip ederek, batı bölgesini bir geçit, ekonomik merkez, liman merkezi, kültürel ve manevi turizm merkezi haline getirme planlamasını somutlaştırarak... Quang Ninh, eyaletin kalkınması, ekonomik lokomotif ve büyümesi için bir itici güç yaratma beklentisiyle bu alana yatırım yapmayı önceliklendirdi.

Buna göre, Bach Dang Köprüsü'nün hemen ardından il otoyol aksı oluşturuldu ve Quang Yen, ilin yeni giriş kapısı olarak seçildi. Quang Ninh, batı bölgesini birbirine bağlayan yeni bir ulaşım altyapısı zincirine yatırım yapmak için kaynakları önceliklendirdi. Bunlar arasında Dam Nha Mac ve Ha Long Xanh kavşakları, Ha Long - Hai Phong otoyolunu Dong Trieu kasabasına bağlayan nehir kıyısı yolu ve Hai Phong şehriyle birlikte eski feribot ulaşım yönteminin yerini alacak Ben Rung ve Lai Xuan köprülerinin inşası yer alıyor. Bunlar, yatırım çekmede çığır açan, ekonominin üretkenliğini, kalitesini, verimliliğini ve rekabet gücünü artıran itici güç olan özel öneme sahip projelerdir.

Stratejik düşünme, uzun vadeli vizyon, fırsatları, potansiyelleri ve benzersiz avantajları proaktif bir şekilde değerlendirme... Quang Ninh'in Batı bölgesine yaptığı öncelikli yatırım, bu geniş ve potansiyel açısından zengin bölgeyi, eş zamanlı ve modern altyapıya sahip güçlü bir kalkınma alanına dönüştürdü. Trafik altyapısına yapılan yatırım, bölgeyi bölgesel bir bağlantı merkezi haline getirirken, trafik çalışmaları yatırımcıları bölgeye yönlendiren "omurga" ve en önemli güzergahlar haline geldi. Ayrıca, bugüne kadar eyalette en çok sanayi parkına sahip bölge olan bu bölgede, 13 ülkeden 100'den fazla ikincil yatırımcı üretim ve ticaret alanında faaliyet gösteriyor. Şu anda, eyaletin Batı bölgesine yapılan yatırım "dalgası", milyon dolarlık birçok projeyle artmaya devam ediyor.

Quang Ninh - Hai Phong'u birbirine bağlayan Ben Rung Köprüsü.

Kuzey Vietnam'ın ekonomik kalkınma koridorunda yer alan, Van Don, Cat Hai, Thai Binh gibi kıyı ekonomik bölgeleriyle ve Bac Ninh, Bac Giang gibi endüstriyel işleme ve üretim merkezleriyle ekonomiyi, ticareti ve hizmetleri birbirine bağlayan merkezi bir coğrafi konuma sahip olmasının yanı sıra, Batı güzergahına yönelik ilgi, altyapıya yatırım ve kalkınmaya öncelik verilmesi de Başbakan'ın, Uong Bi şehri ve Quang Yen kasabasında karmaşık kentsel alanlar, endüstri, yüksek teknoloji içeren 13.303 hektarlık bir alana sahip Quang Yen kıyı ekonomik bölgesini onaylaması ve Vietnam'ın kıyı ekonomik bölgelerine eklemesi için önemli koşullardır; Dong Trieu kasabasının eyaletin 5. şehri haline gelmesi için itici güç; bir dizi endüstri parkını, kentsel alanı, 3 uluslararası havalimanını (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) bağlayan merkezleri ve uluslararası liman sistemini birbirine bağlayan Doğu otoyol aksının önemli bir bağlantı noktası haline gelmesi ve büyük bir ekonomik bölge yaratması.

Eyaletin batı güzergahının yatırım ve gelişimine öncelik verilmesi, Yen Tu ve Tran Hanedanlığı kalıntı ve peyzaj komplekslerinin birbirine bağlanmasıyla turizm gelişimine hizmet edecek yerel kimlik taşıyan peyzaj ve mimari eserlerin oluşturulması, arazi alanının tanıtımına önemli katkı sağlayacak ve UNESCO'nun Yen Tu kalıntı ve peyzaj kompleksini dünya mirası olarak tanıması için temel oluşturacaktır. Bu, Quang Ninh eyaletinin sahip olduğu ikinci dünya mirasıdır.

Küresel değer zincirlerinden güçlü bir geçişle, planlama eyaletin zekasını, kalkınma özlemlerini, proaktifliğini ve öngörüsünü tam olarak bir araya getirerek stratejik vizyonu açıkça ortaya koyuyor..., 2021-2030 dönemi için İl Planlamasından gelen, 2050 vizyonuna sahip uzun vadeli kalkınma planındaki yönelimler, Quang Ninh'in parçalı ve yerel yaklaşımları ortadan kaldırmasına ve kalkınma ve marka oluşturma için önemli bir temel oluşturmasına, Kuzey bölgesinin kapsamlı bir büyüme kutbu haline gelmesine yardımcı oluyor.

Kaynak