Ancak köprü altının otopark, ticaret yeri ve mal toplanma yeri olarak işgal edilmesi durumu hâlâ devam ediyor ve bu konuda net bir değişiklik olmadığını gösteriyor.
Köprü ayağının yakınındaki otoparkta birçok potansiyel risk bulunmaktadır
Yol Merkezi'ne göre, Dinh Bo Linh Köprüsü 21,1 m uzunluğunda, tek açıklıklı, 15 m genişliğinde ve her iki tarafında 1,5 m genişliğinde iki kaldırıma sahip. Köprü, teknik gereklilikleri ve yük taşıma kapasitesini karşılayan öngerilmeli beton yapı ile inşa edilmiştir. Kanalın her iki yakasındaki alan, uzun süredir var olan konut alanıdır.
Köprü ayağının yakınında iki otopark bulunduğu dikkat çekicidir: Thao Chau otoparkı (güzergahın sol tarafında, Nguyen Xi Caddesi'nden köprüye kadar) ve Nam Con Son Petrol Yatırım ve Ticaret Anonim Şirketi otoparkı (güzergahın sol tarafında, köprüden Bach Dang Caddesi'ne kadar). Güzergahın sağ tarafı, otoparkta ticari faaliyet bulunmayan bir yerleşim alanıdır. Yol Merkezi, Dinh Bo Linh Köprüsü'nün altında şu anda herhangi bir otopark alanı olmadığını doğruladı.
Ancak bazı köprü ve yol uzmanlarına göre, köprü ayaklarına çok yakın otoparkların varlığı hâlâ birçok potansiyel risk oluşturmaktadır. Kentsel estetiği etkilemenin yanı sıra, yangın veya patlama durumunda inşaat güvenliğini de doğrudan etkileyebilir. Bu nedenle, ilgili birimlerin yönetimi güçlendirmesi, bu otoparkların yasallığını gözden geçirmesi, düzgün çalışmasını sağlaması ve köprü altına tecavüzleri kesinlikle engellemesi gerekmektedir. Aynı zamanda, trafik çalışmalarının yapısını ve kentsel estetiği korumak için her türlü kötüye kullanımın derhal ve titizlikle ele alınması gerekmektedir.
Hala "etkin değil"
12 Eylül'de SGGP muhabirleri, Nguyen Van Linh Caddesi üzerindeki Ong Lon üst geçidinin alt geçidine (1A Ulusal Karayolu yönü, Binh Hung Komünü, Ho Chi Minh Şehri) geri döndüler. Burada, her türden düzinelerce araç hâlâ toplanmış ve altına park edilmişti. Üst geçidin altındaki alanın bir kısmı sadece park etmek için değil, aynı zamanda kafe ve etkinlik alanı olarak da kullanılıyordu. Binh Hung Komünü yönetimi bu alanın yönetimiyle görevlendirilmişti, ancak şimdiye kadar yasadışı otopark, kesin bir önlem alınmadan hâlâ açık bir şekilde varlığını sürdürüyor.
Benzer bir durum, Binh Hung Komünü'nü Tan Hung Mahallesi'ne bağlayan Him Lam Köprüsü'nün altında da yaşandı. Yasaklara ve yapının güvenliğini tehlikeye atma riskine rağmen, köprünün altında park etme faaliyetleri devam ediyor.
Kenh Te Köprüsü'nün altındaki bölgede, Vinh Hoi semti ile Tan Hung semtini birbirine bağlayan kısımda, Kho Muoi otobüs terminalinin yanında kendiliğinden oluşan bir otopark bulunmaktadır. Bölgede özel araçlardan 16 kişilik araçlara ve çok sayıda motosiklete kadar onlarca irili ufaklı araç park halindedir. Bu alan, sağlam bir oluklu demir çitle çevrilidir. Ön tarafta, sokak satıcıları ve civarda yaşayanların araçları girişi kapatarak yolu daraltmakta ve manzarayı belirsizleştirmektedir. Köprünün hemen altındaki yoğun araç kalabalığı yangın ve patlama riski oluştururken, burası yoğun trafik yoğunluğuna sahip ve genellikle yoğun saatlerde sıkışık bir bölgedir.
Benzer bir durum, Tan Hung Mahallesi, Tran Xuan Soan Caddesi'ndeki Rach Ong Köprüsü'nde de yaşandı. Rach Ong Köprüsü Parkı'nın hemen yanında, köprünün altındaki alan, müşteriler için otopark olarak kullanılan bir restoran tarafından çitle çevrilmiş. Restoran ayrıca şemsiyeler, masa ve sandalyeler yerleştirmiş ve güvenlik görevlileri tarafından gözetleniyor. Dahası, köprünün altındaki bir diğer alan da B40 demir çitle çevrili. İçeride, çok sayıda motosiklet, seyyar satıcılar, masalar, sandalyeler ve mallarla gelişigüzel toplanmış. Dağınık ve bakımsız görüntü, şehrin güzelliğini bozuyor ve yangın güvenliği için potansiyel bir risk oluşturuyor.
Tan Nhut beldesinin Cho Dem köprüsünün altındaki, Tan Long caddesinin kesiştiği noktada, araçlar gelişigüzel park edilmiş, düzensizlik yaratmış, ayrıca tam bu alanda sağlam bir büfe de bulunmaktadır.
Köprü altlarında kaçak otoparkların ve ihlal faaliyetlerinin hâlâ devam ediyor olması, bazı bölgelerde yönetimin sert olmadığını ve birimler arasında koordinasyon eksikliği olduğunu gösteriyor. İnşaat Dairesi, 30 Ekim'den önce taşınma için son tarih belirlemiş olsa da, birçok sorunlu bölge hala "etkisiz" durumda.
SGGP Gazetesi'nin 6 Eylül'de "Köprü altı otoparklarının işgaline sıkı bir şekilde müdahale edilsin" başlıklı haberini yayınlamasının ardından, Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, ilgili birimlerden 30 Ekim 2025'ten önce köprü altı otoparklarının denetlenmesi, ele alınması ve taşınmasının tamamlanmasını talep eden bir direktif (10 Eylül) yayınladı.
Gazetenin değerlendirmesine göre, Karayolu Trafik Altyapı Yönetim Merkezi (Yol Merkezi) bir inceleme gerçekleştirerek durumu değerlendirdi ve resmi bir yanıt verdi. Merkez, SGGP Gazetesi'nin köprü altındaki tecavüz durumunu derhal değerlendirdiğini ve Ho Chi Minh Şehri, Thanh My Tay Bölgesi'ndeki Cau Son Kanalı'nın karşısındaki Dinh Bo Linh Köprüsü'nün altındaki bölgeden de bahsettiğini belirtti.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html
Yorum (0)